电船 市场规模

电船市场 规模在2022年价值为40亿美元,预计从2023年至2032年CAGR增长9%。 环境意识的提高将促进全球市场的需求。

人们对海洋工业的碳排放日益感到关切,促使船舶制造商开发创新的电动船舶技术,这正在形成工业格局。 根据国际海事组织(海事组织),船舶每年向大气排放近10亿公吨二氧化碳,这可能会限制业务的扩展。

高功率电池对促进市场收入的消耗性

电动船舶的性能可通过高容量电池实现. 然而,这些电池的高昂成本增加了船舶的总成本,阻碍了电动船舶市场统计. 此外,混合推进工艺十分复杂,而且为高效运作需要更高的资本成本和知识,这可能对该行业产生不利影响。 从长远来看,备件采购和维护混合推进系统也可能构成挑战。 然而,预计政府在工业技术发展方面的开支会增加,以帮助制造商克服这种限制。

电船市场分析

基于电源,工业被分化为电力和混合动力. 电源部分预计将从2023年增长到2032年的10%CAGR,因为严格的条例促使船舶制造商用更清洁和替代的动力源,如锂离子电推进来取代传统的重燃料油发动机. 此外,这种更换还有可能加强船舶电力推进系统中稳定电子系统和大容量电池包的整合。

在系统方面,电船市场分为电力转换,能源储存,发电,电力分配. 由于燃料消耗和高效排放量减少,预计2023至2032年的储能部分将增长8%以上 能源储存系统。 。 。 。 此外,将这种系统与电力推进驱动器结合起来,可减少停电的风险,增加船只的运行寿命,并改进船只的安全。 此外,这些储存系统提供了不同的操作模式,使运营商能够改善舰只的能量平衡.

在操作方面,电动船舶市场分为自主和载人两种。 2023年至2032年,由于在船舶上越来越多地部署微电子系统和先进传感器以获得自主权,自主操作部分的CAGR将增长15%以上。 此外,自主电能船舶与先进的系统和传感器广泛融合,包括全球定位系统, 李达尔 自动识别系统(AIS)、声纳、雷达等,以便在无机组人员运输的情况下实现完全的自主性。

以站台为基础,将工业分为国防和商业. 由于国防组织增加投资,将电动船只和军舰纳入其海军舰队,因此国防部分的电动船只市场份额预计在2023年至2032年期间超过5%的CAGR。 此外,电动船舶还带来许多好处,如维修保养减少、温室气体排放减少、隐蔽作业和噪音少等,这有助于海军保卫其边界,对工业环境产生积极影响。

就最终用途而言,电动船舶市场被归类为符合线路和逆行。 2032年,随着越来越多的新造船项目,加上电动/热力发动机的集成,线路适配部分预计将增长10%以上。 增长还可以归功于全世界贸易和后勤活动的增加。 此外,公司为与客户接触以启动端到端混合动力/电动船舶所作的突出努力,有可能为该部分带来显著的增长机会。

拉丁美洲电船市场到2032年将登记3亿多美元的收入,原因是政府对海洋部门开发先进技术的投资不断增加。 此外,墨西哥和巴西等国政府正在大力投资,以加速本区域海洋工业的数字化,预计这将支持区域商业份额。

电船 市场份额

一些电动船只市场参与者包括:

• TSUNISHI 造船有限公司
• 广州造船厂国际有限公司
• 西门子
• ABB (英语).
• 达门造船厂 组

这些公司正在优先考虑伙伴关系,以在该部门获得竞争优势。 例如,2022年10月,一家瑞典-瑞士跨国公司ABB Limited与一家高速船(HSC)Cataamaran渡轮制造商Incat Tasmania联合制造轻量级混合动力渡轮。 作为伙伴关系的一部分,ABB同意提供零排放推进和动力解决方案,并分析未来建造148米长的渡轮到Incat Tasmania的商业设置。

COVID-19大流行的影响

由于海运贸易下降,COVID-19大流行对电船业务产生了负面影响。 此外,该大流行病之后实行的限制对港口、供应链和航运造成干扰。 根据美国国际贸易委员会的统计,2020年上半年,美国海运集装箱进口量下降了7%. 然而,随着后广化时代贸易的恢复,市场正在逐步复苏.

电船市场研究报告包括对该行业的深入报道,估计和预测2018年至2032年以下部分的收入为百万美元:

按电源

• 电器
• 混合

按系统

• 能源储存
• 电力转换
• 发电
• 电力分配

按操作

• 载人
• 自主

按平台

• 商业
• 国防

按最终用途

• 线条匹配
• 逆向适应

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• 北美
  • 美国.
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