Размер рынка воздушных судов с нулевым уровнем выбросов

Рынок воздушных судов с нулевым уровнем выбросов был оценен в 6,4 миллиарда долларов США в 2023 году и, по оценкам, регистрирует CAGR более 13% в период с 2024 по 2032 год. Расширение этого рынка объясняется резким скачком экологических норм и повышенным вниманием к целям устойчивого развития. Поскольку правительства во всем мире внедряют строгие стандарты выбросов, заинтересованные стороны в авиации инвестируют в зеленые технологии, стимулируя разработку и внедрение самолетов с нулевым уровнем выбросов в соответствии с глобальными инициативами по устойчивому развитию и сокращению углеродного следа авиационной промышленности.

Например, в июле 2023 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выпустила отраслевую методологию нулевого отслеживания, которая направляет авиакомпании в отчетности о выбросах. Это развитие поддерживает приверженность авиационной промышленности достижению чистых нулевых выбросов. Поскольку авиакомпании внедряют устойчивые методы для соблюдения этих руководящих принципов, они способствуют росту самолетов с нулевым уровнем выбросов, способствуя инновациям и инвестициям в экологически чистые авиационные технологии и решения.

Быстрые достижения в области аккумуляторных и двигательных технологий способствуют росту рынка самолетов с нулевым уровнем выбросов. Прорывы в электрических двигателях и системах хранения энергии способствуют развитию более эффективных и жизнеспособных электрических самолетов, стимулируя инновации и привлекая инвестиции в более чистые, устойчивые авиационные решения. Например, в июле 2023 года DANX Carousel Group запустила электрогрузовой самолет Electron 5. Этот самолет с батарейным питанием предназначен для облегчения доставки грузов с нулевым уровнем выбросов по всей Европе.

Высокая стоимость, связанная с технологиями Zero Emission Aircraft (ZEA), создает проблемы на рынке. Исследования, разработки и внедрение передовых устойчивых авиационных технологий требуют значительных инвестиций. Промышленность сталкивается с препятствиями в обеспечении коммерческой жизнеспособности этих технологий из-за высоких первоначальных затрат. Преодоление этой проблемы требует постоянного прогресса, экономии за счет масштаба и поддерживающей политики для снижения затрат, что делает самолеты с нулевым уровнем выбросов более доступными для широкого распространения в авиационном секторе.

Воздействие COVID-19

Пандемия COVID-19 негативно повлияла на рынок самолетов с нулевым уровнем выбросов (ZEA). Ограничения на поездки, экономическая неопределенность и сосредоточенность на неотложных проблемах отвлекли внимание и ресурсы от устойчивых авиационных инициатив. Авиационная промышленность, борясь с экономическими последствиями пандемии, столкнулась с проблемами в поддержании инвестиций и поддержании импульса в исследованиях и разработках ZEA. Несмотря на неудачу, ожидается, что новый акцент на целях устойчивого развития после пандемии вновь поднимет интерес и поддержку авиационных технологий с нулевым уровнем выбросов.

Рынок воздушных судов с нулевым уровнем выбросов тенденции

Авиационная промышленность все больше фокусируется на технологии водородных топливных элементов в качестве перспективной альтернативы для авиационных двигателей с нулевым уровнем выбросов. Водородные топливные элементы предлагают чистый и эффективный источник энергии, производя электричество с водяным паром в качестве единственного побочного продукта. Этот растущий фокус отражает приверженность изучению разнообразных устойчивых энергетических решений и решению проблем полета на большие расстояния с нулевым уровнем выбросов благодаря достижениям в интеграции водородных топливных элементов. Например, в декабре 2023 года Airbus показал водородный топливный элемент для своего самолета с нулевым уровнем выбросов, который планируется к обслуживанию к 2035 году. Эта двигательная система является потенциальным решением, подчеркивая приверженность компании разработке и внедрению устойчивых технологий для достижения углеродно-нейтрального авиационного будущего.

Быстрая урбанизация и проблемы перегруженности стимулировали рост интереса и инвестиций в городскую воздушную мобильность (UAM). Эта тенденция стимулирует разработку самолетов с нулевым уровнем выбросов для электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL), предназначенных для городского транспорта. UAM предусматривает эффективное воздушное сообщение между точками в городах, облегчающее заторы на земле. Увеличение инвестиций свидетельствует о переходе к устойчивым воздушным перевозкам по требованию, решению проблем городской мобильности и стимулированию роста авиационных технологий с нулевым уровнем выбросов.

Анализ рынка воздушных судов с нулевым уровнем выбросов

Основываясь на типе самолета, рынок разделен на аккумуляторные электрические самолеты, самолеты на водородных топливных элементах, гибридные электрические самолеты и солнечные электрические самолеты. Сегмент самолетов на водородных топливных элементах составил около 30% рынка в 2023 году и готов к существенному росту в течение прогнозируемого периода. Принятие технологии водородных топливных элементов решает проблему полета с нулевым уровнем выбросов на большие расстояния, предлагая чистое и эффективное двигательное решение. С продолжающимися исследованиями и разработками, увеличением инвестиций и приверженностью устойчивой авиации сегмент, как ожидается, станет свидетелем достижений, стимулирующих производство и развертывание самолетов на водородных топливных элементах и вносящих значительный вклад в расширение рынка. Например, в феврале 2023 года Honeywell инициировала проект European Clean Aviation, направленный на создание передовых водородных топливных элементов для авиационного сектора. Эти совместные усилия направлены на развитие передовых технологий, способствующих переходу авиационной промышленности к устойчивым водородным силовым установкам и снижению воздействия на окружающую среду.

Основываясь на типе, рынок подразделяется на турбовинтовую, турбовентиляторную систему, Blended-Wing Body (BWB) и полностью электрическую концепцию. Сегмент турбовинтовых двигателей составил долю рынка около 48% в 2023 году и, как ожидается, будет заметен рост в течение прогнозируемого периода. Поскольку производители сосредоточены на разработке региональных и ближнемагистральных самолетов, турбовинтовые конфигурации становятся жизнеспособным выбором для эффективных и устойчивых воздушных перевозок. Благодаря достижениям в области электрических силовых установок и внедрению технологий с нулевым уровнем выбросов для небольших категорий самолетов, сегмент турбовинтовых самолетов может играть ключевую роль в расширении рынка, удовлетворяя спрос на экологически чистый региональный воздушный транспорт.

Северная Америка переживает рост рынка самолетов с нулевым уровнем выбросов. На долю региона в 2023 году пришлось около 30% рынка, и, как ожидается, в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться значительный рост. Приверженность региона устойчивому развитию в сочетании со значительными инвестициями в исследования и разработки ставит его на передний план по развитию авиации с нулевым уровнем выбросов. Поддержка нормативно-правовой базы, повышение осведомленности общественности и сотрудничество между отраслевыми игроками способствуют выдающейся роли региона. Спрос на более чистые воздушные перевозки в сочетании с надежной аэрокосмической промышленностью делает Северную Америку ключевым фактором в содействии разработке и внедрению авиационных технологий с нулевым уровнем выбросов.

Доля рынка воздушных судов с нулевым уровнем выбросов

Airbus занимает самую большую долю рынка, имеет давнюю репутацию одного из ведущих мировых производителей самолетов, и его приверженность устойчивости и инновациям хорошо позиционирует его в переходе к авиации с нулевым уровнем выбросов. Инвестиции компании в исследования и разработки, особенно в электрические и водородные силовые установки, возможно, дали им конкурентное преимущество.

Компании рынка воздушных судов с нулевым уровнем выбросов

Основными игроками, работающими в авиационной промышленности с нулевым уровнем выбросов, являются:

• Airbus
• Rolls-Royce plc
• Энергетические системы
• Aurora Flight Sciences (компания Boeing)
• Клянусь небом
• Лилий
• Эвиационный самолет

Zero Emission Aircraft Industry Новости

• В мае 2023 года Alaska Airlines сотрудничала с ZeroAvia для разработки крупнейшего в мире самолета с нулевым уровнем выбросов. Этот новаторский проект направлен на преобразование региональных авиаперевозок путем внедрения водородно-электрической двигательной технологии, что знаменует собой значительный шаг в направлении сокращения выбросов углерода в авиационной промышленности и содействия росту устойчивых самолетов с нулевым уровнем выбросов.

Отчет об исследованиях рынка самолетов с нулевым уровнем выбросов включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом в отношении выручки (миллиард долларов США) с 2018 по 2032 годДля следующих сегментов:

Рынок по типу самолета

• Аккумулятор электрический самолет
• Самолет с водородными топливными элементами
• Гибридный электрический самолет
• Solar Electric Aircraft

Рынок по типу

• турбовинтовой
• Система Turbofan
• Смешанное крыло (BWB)
• Полностью электрическая концепция

Рынок, по мощности

• 9 до 30
• От 31 до 60
• От 61 до 100
• От 101 до 150
• Более 150

Рынок, к концу использования

• Коммерческий
• Военный
• Генерал

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка