Размер, доля и перспективы рынка экологически чистого авиационного топлива – 2034
Идентификатор отчета: GMI7733 | Дата публикации: December 2024 | Формат отчета: PDF
Скачать бесплатный PDF-файл
Купить сейчас
$4,123 $4,850
15% off
$4,840 $6,050
20% off
$5,845 $8,350
30% off
Купить сейчас
Детали премиум-отчета
Базовый год: 2024
Охваченные компании: 22
Таблицы и рисунки: 310
Охваченные страны: 18
Страницы: 240
Скачать бесплатный PDF-файл
Получите бесплатный образец этого отчета
Получите бесплатный образец этого отчета Размер, доля и перспективы рынка
Is your requirement urgent? Please give us your business email for a speedy delivery!
Объем рынка экологически чистого авиационного топлива
Мировой рынок экологически чистого авиационного топлива оценивался в 1,7 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, будет расти в среднем на 46,2% в период с 2025 по 2034 год.
Авиационная отрасль сталкивается с растущим давлением, связанным с сокращением углеродного следа, в связи с растущим спросом на экологически чистые решения в области авиационного топлива (SAF). Например, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подчеркнула, что авиационная отрасль стремится к нулевым выбросам углерода к 2050 году. Достижение этой цели будет зависеть от новых технологий и экологически чистого авиационного топлива (SAF), которые, как ожидается, сократят выбросы на 80%. Усилия также включают оптимизацию воздушных маршрутов, уменьшение загруженности аэропортов и управление воздействием на окружающую среду за счет снижения шума и отходов.
По мере роста осведомленности об окружающей среде во всем мире авиакомпании и пассажиры отдают предпочтение экологически чистым альтернативам традиционному реактивному топливу. SAF, получаемые из возобновляемых источников, таких как биомасса, отработанные масла и сельскохозяйственные отходы, обеспечивают значительное сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с обычным ископаемым топливом. Этот спрос обусловлен тем, что авиакомпании стремятся достичь корпоративных целей в области устойчивого развития, улучшить экологические рейтинги и выполнить международные обязательства по сокращению выбросов углекислого газа, в том числе установленные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Ожидается, что растущая потребность в SAF приведет к увеличению производственных мощностей и инвестиций в экологически чистые авиационные технологии.
Правительства по всему миру внедряют политику, направленную на снижение воздействия авиации на окружающую среду, что значительно ускоряет рост рынков экологически чистого авиационного топлива (SAF). Например, в 2023 году правительство ОАЭ представило общую политику в отношении экологически чистого авиационного топлива для решения проблем энергетического перехода авиационного сектора. Эта политика направлена на увеличение производства и использования SAF как внутри страны, так и за рубежом.
В рамках своих климатических целей ОАЭ привержены схеме компенсации и сокращения выбросов углерода ИКАО для международной авиации (CORSIA) и приняли национальную дорожную карту устойчивого авиационного топлива для сокращения выбросов в авиационном секторе и достижения климатической нейтральности к 2050 году. Несколько стран внедрили налоговые льготы, субсидии и программы финансирования для поощрения разработки и внедрения SAF, направленных на достижение климатических целей и продвижение инноваций в авиационной отрасли.
Тенденции рынка устойчивого авиационного топлива
Рынок переживает значительные успехи благодаря постоянным технологическим инновациям. Компании инвестируют в новые методы производства SAF, чтобы повысить эффективность, снизить затраты и расширить производство для удовлетворения растущего спроса. Например, в июле 2024 года Airbus объявил об инвестициях в LanzaJet, ведущую технологическую компанию в области устойчивого топлива, для поддержки глобального развития устойчивого авиационного топлива (SAF). Инвестиции будут направлены на продвижение пути Alcohol-to-Jet (ATJ), имеющего решающее значение для масштабирования производства SAF. Это позволит LanzaJet расширить свои мощности и усовершенствовать технологию переработки этанола в экологически чистое авиационное топливо (SAF).
Такие технологии, как использование водорослей, процессы преобразования отходов в топливо и биотопливо следующего поколения, способствуют снижению зависимости от традиционного сырья и повышению устойчивости SAF. По мере развития этих технологий они обещают еще больше снизить себестоимость производства SAF, что сделает его более конкурентоспособным по сравнению с обычным реактивным топливом. Кроме того, растущее сотрудничество между отраслевыми игроками, исследователями и правительствами ускоряет инновации, обеспечивая более устойчивую и экономически жизнеспособную цепочку поставок SAF в ближайшем будущем.
Еще одна ключевая тенденция на рынке SAF — рост стратегических партнерств и совместных предприятий между авиакомпаниями, производителями топлива и разработчиками технологий. Авиакомпании заключают долгосрочные соглашения о поставках SAF для достижения целей в области устойчивого развития, в то время как производители топлива инвестируют в производственные мощности для увеличения производства. Эта тенденция имеет важное значение для масштабирования использования SAF и обеспечения его доступности на рынке.
Например, в феврале 2024 года Airbus и TotalEnergies заключили стратегическое партнерство для продвижения экологически чистого авиационного топлива (SAF) и поддержки усилий по декарбонизации авиации. Стремясь к достижению углеродной нейтральности к 2050 году, партнерство сосредоточено на SAF, который может сократить выбросы CO2 до 90% по сравнению с традиционными ископаемыми видами топлива, способствуя достижению целей авиационной отрасли по сокращению выбросов. Кроме того, компании изучают смешанный SAF, который сочетает в себе возобновляемое топливо с обычным реактивным топливом, что облегчает авиакомпаниям внедрение SAF без необходимости серьезных изменений в инфраструктуре. Ожидается, что это сотрудничество повысит доверие рынка, привлечет больше инвестиций и будет способствовать внедрению SAF в глобальном масштабе.
Анализ рынка экологически чистого авиационного топлива
Рынок сталкивается со значительными проблемами из-за высоких производственных затрат по сравнению с обычным реактивным топливом, что препятствует широкому внедрению. Тем не менее, технологический прогресс и экономия за счет масштаба открывают возможности для снижения затрат и повышения эффективности производства. Государственное регулирование во всем мире, включая мандаты на смешивание, налоговые льготы и политику сокращения выбросов углекислого газа, стимулирует рост рынка, стимулируя производство и использование SAF. Эти меры регулирования стимулируют инвестиции и инновации, способствуя развитию более устойчивой и конкурентоспособной авиационной отрасли.
В зависимости от типа топлива рынок делится на биотопливо, водородное топливо, электроэнергия-жидкость, газ-жидкость. В 2024 году на сегмент биотоплива приходилась наибольшая доля рынка с долей более 90,1%.
Биотопливо, являющееся важным сегментом экологически чистого авиационного топлива (SAF), включает в себя топливо, полученное из биологических источников, таких как растительные масла, сельскохозяйственные отходы и водоросли. Это биотопливо производится с помощью процессов, включающих гидрообработку и ферментацию, которые превращают органические вещества в жизнеспособную альтернативу топливу для реактивных двигателей. По сравнению с обычным реактивным топливом, биотопливо может значительно сократить выбросы углекислого газа, поддерживая цели авиационной отрасли в области устойчивого развития.
Авиационный сектор все чаще использует биотопливо, поскольку авиакомпании стремятся сократить свой углеродный след и соответствовать нормативным требованиям. Биотопливо можно смешивать с обычным реактивным топливом и использовать в существующих авиационных двигателях без существенных модификаций. Рост этого сектора обусловлен разнообразием вариантов сырья и постоянным развитием производственных технологий, что прокладывает путь к более экологичным воздушным перевозкам.
Исходя из технологий, рынок экологически чистого авиационного топлива делится на гидрообработанные эфиры и жирные кислоты синтетический парафиновый керосин (HEFA-SPK), синтетический парафиновый керосин Фишера-Тропша (FT-SPK), синтетические изопарафины из ферментированного гидрообработанного сахара (HFS-SIP), спирто-струйный синтетический парафиновый керосин (ATJ-SPK), каталитический гидротермолизный реактивный керосиновый (CHJ). Сегмент синтетического парафинового керосина на основе гидрообработанных сложных эфиров и жирных кислот (HEFA-SPK) является самым быстрорастущим сегментом со среднегодовым темпом роста более 46,6% в течение прогнозируемого периода.
Синтетический парафиновый керосин на основе гидрообработанных сложных эфиров и жирных кислот (HEFA-SPK) является важной технологией для производства экологически чистого авиационного топлива (SAF). Этот метод включает в себя гидроочистку растительных масел, животных жиров и другого сырья на основе липидов для создания топлива, химически аналогичного обычному реактивному топливу. HEFA-SPK производит высококачественное топливо, которое соответствует стандартам реактивного топлива ASTM, что позволяет смешивать его с традиционным реактивным топливом без необходимости модификации авиационных двигателей.
HEFA-SPK привлек внимание благодаря своей производительности и совместимости с существующей инфраструктурой. Это универсальная и масштабируемая технология, которая может использовать различное сырье, включая отработанные масла и остатки, способствуя экономике замкнутого цикла. Развитие этой технологии поддерживается инвестициями и партнерскими отношениями, направленными на расширение производственных мощностей, что делает ее важным компонентом для достижения нулевых выбросов в авиационном секторе.
Ожидается, что к 2034 году Северная Америка достигнет более 28 миллиардов долларов США. В Северной Америке рынок экологически чистого авиационного топлива быстро развивается, что обусловлено нормативной поддержкой и технологическим прогрессом. США находятся на переднем крае, вкладывая значительные средства в производственные мощности SAF и партнерские отношения между авиакомпаниями, производителями топлива и правительствами. Такие меры, как стандарт возобновляемого топлива (RFS) и стимулы для чистой энергии, стимулировали развитие, позиционируя США как лидера в продвижении технологий SAF для достижения экологических целей и сокращения авиационных выбросов.
Космическая отрасль Китая переживает быстрый рост, обусловленный амбициозными целями в области разведки и развития спутниковых группировок для связи, наблюдения за Землей и национальной обороны. Значительные инвестиции правительства в космическую инфраструктуру и политика поддержки производства спутников ускоряют расширение рынка. Китай уделяет приоритетное внимание повышению надежности и экономической эффективности спутниковых технологий как для коммерческого, так и для стратегического применения.
Космический сектор Германии укрепляется благодаря активному промышленному сотрудничеству, особенно в области наблюдения Земли и связи. Немецкий аэрокосмический центр (DLR) играет решающую роль в развитии спутниковых технологий, уделяя особое внимание научным исследованиям и мониторингу окружающей среды. Германия активно участвует в европейских совместных проектах, внося свой вклад в проектирование, производство и тестирование спутников, уделяя особое внимание высокоточным компонентам и устойчивому развитию.
Космическая отрасль Японии процветает благодаря передовому технологическому сектору и сильной государственной поддержке исследований и спутниковых услуг. Страна концентрируется на разработке высокопроизводительных спутников связи и систем наблюдения Земли. Япония увеличивает инвестиции в спутниковые группировки, уделяя особое внимание развитию космической инфраструктуры для мониторинга стихийных бедствий, климатических исследований и глобальной связи.
Космический сектор Южной Кореи развивается благодаря акценту на космических системах связи и навигации. Правительство вкладывает значительные средства в спутниковые технологии для поддержки национальной обороны, мониторинга климата и приложений IoT. Южнокорейские компании наращивают свои возможности в производстве спутников, а страна расширяет свою космическую инфраструктуру, чтобы более активно участвовать в глобальных спутниковых группировках и научных миссиях.
Доля рынка экологически чистого авиационного топлива
Gevo Inc., Fulcrum BioEnergy, Alder Energy LLC, Cemvita, США BioEnergy, Shell Aviation и Neste активно участвуют в росте сектора экологически чистого авиационного топлива (SAF). Эти компании используют различные технологии, такие как конверсия спирта в струйный, газификация и биоинженерия, для производства SAF из возобновляемого сырья, такого как сельскохозяйственные отходы, твердые бытовые отходы и углеводороды на биологической основе. Благодаря стратегическому партнерству и инновационным методам производства они удовлетворяют растущий спрос на низкоуглеродные авиационные решения, согласуясь с глобальными целями по сокращению выбросов и повышая доступность экологически чистых видов топлива в авиационной отрасли.
Устойчивые компании рынка авиационного топлива
Основными игроками, работающими в отрасли устойчивого авиационного топлива, являются:
Новости отрасли устойчивого авиационного топлива
Этот отчет об исследовании рынка устойчивого авиационного топлива включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозом с точки зрения объема выручки (млн долларов США) (галлонов) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:
Рынок, по типу топлива
Рынок, по технологиям
Рынок, по мощности смешивания
Рынок, по конечному использованию
Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам: