Отчет о размере, доле и анализе рынка водородных самолетов, 2034 г.

Объем рынка водородных самолетов

Объем мирового рынка водородных самолетов оценивался в 390,9 млн долларов США в 2024 году и, по оценкам, будет расти со среднегодовым темпом роста 28,7% и достигнет 4,8 млрд долларов США к 2034 году. Рост рынка объясняется более широким использованием экологически чистого авиационного топлива и растущим вниманием к сокращению выбросов углерода.

Рост спроса на международные поездки привел к увеличению выбросов углерода в авиационном секторе. Например, по данным МЭА, в 2023 году на авиацию пришлось 2,5% мировых выбросов углерода, достигнув почти 950 млн тонн, что на 90% больше доковидного уровня. Чтобы сократить выбросы углекислого газа в авиационном секторе, отрасль переходит к более экологичным альтернативам, таким как самолеты с водородным двигателем, что является ключевым фактором роста рынка.

Водород, произведенный с использованием возобновляемых источников энергии, таких как ветровая и солнечная энергия, предлагает экологически чистое и устойчивое решение для сокращения выбросов углерода. Он может произвести революцию в авиационной отрасли. Например, Boeing подчеркнул, что «зеленый» водород может значительно сократить окружающую среду авиации за счет устранения вредных выбросов. С точки зрения требуемых инноваций и инвестиций в инфраструктуру, роль водорода в авиационных двигателях может оказать влияние в долгосрочной перспективе.

Компании должны уделять приоритетное внимание своим исследованиям и разработкам в области передовых технологий топливных элементов, чтобы привлечь больше инвестиций из государственного или частного секторов. В то время как первоначальное внедрение будет касаться ближнемагистральных / региональных рейсов на этапе исследований и разработок, долгосрочная масштабируемость на дальние рейсы решит проблемы плотности энергии, и благодаря трансграничному сотрудничеству компании получат выгоду.

Рост спроса на экологически чистое авиационное топливо (SAF) также способствует росту рынка водородных самолетов. Например, по данным IATA, в 2023 году авиационная отрасль потребила от 450 000 до 500 000 тонн SAF и, таким образом, достигла размера рынка SAF до 756 миллионов долларов США к 2023 году. Кроме того, крупные игроки, такие как Boeing, инвестируют в производство зеленого водорода, который является самой чистой формой SAF для авиационного сектора.

Компании стремятся к сотрудничеству в авиационном секторе, результатом которого является успешная демонстрация внедрения водородных силовых установок, сокращения выбросов и продвижения в целом устойчивых авиационных технологий. Например, авиакомпании KLM Royal Dutch Airlines и ZeroAvia объявили о планах сотрудничества в области водородных самолетов для большого регионального самолета, такого как ZA2000 с нулевым уровнем выбросов от ZeroAvia. Такие партнерские отношения подчеркивают рост водородных самолетов.

Новые технологии в авиационной отрасли постоянно развиваются, что значительно расширяет рынок водородных самолетов. Сотрудничество Airbus и Toshiba по исследованию сверхпроводящей технологии для самолетов, работающих на водороде. Разрабатывая передовые сверхпроводящие двигатели, это партнерство повысит общую эффективность и производительность, что приведет к разработке самолетов с водородным двигателем и поддержке отрасли, направив ее к устойчивой авиации.

Водородное топливо – это будущее авиационной отрасли. По оценкам МЭА, зеленый водород сэкономит 830 миллионов тонн CO2, которые ежегодно выбрасываются при производстве этого газа с использованием ископаемого топлива. Поэтому компании должны при первой же возможности вкладывать все больше и больше средств в более экологичные технологии, чтобы занять прочные позиции на рынке.

Водородная авиационная промышленность относится к использованию самолетов с водородным двигателем, которые сокращают выбросы углерода и направлены на устойчивую авиацию. Это включает в себя производство водородного топлива, что приводит к проектированию самолетов, работающих на водороде, и созданию инфраструктуры, необходимой для заправки и поддержки этих самолетов.

Тенденции рынка водородных самолетов

• Жидкий водород привлекает внимание, поскольку он является лучшим решением для топлива с нулевым уровнем выбросов. Компании, которые стремятся к устойчивому развитию за счет сокращения выбросов углекислого газа, все чаще инвестируют в самолеты, работающие на жидком водороде. Например, голландская компания FoKker next Gen NV обнародовала свои планы по разработке самолета с чистым листом, ориентированного на нулевые выбросы углерода в 2035 году.  Самолет спроектирован как узкофюзеляжный коммерческий самолет с узкофюзеляжными местами вместимостью от 120 до 150 пассажиров, дальность полета составляет 2 590 км (1 400 морских миль). Он имеет двухтопливную конструкцию, способную работать на жидком водороде, SAF.
  
• Компании стремятся к более экологичным технологиям для авиационного топлива. В 2024 году Airbus заключил партнерство с Kansai Airports для изучения и расширения использования водорода в качестве устойчивого источника энергии. Это сотрудничество ведет к достижению нулевых выбросов к 2050 году и поддерживает интеграцию водородного топлива в работу аэропортов.
  
• Крупные компании завершили закупку водородных самолетов на фоне перехода авиации с нулевым уровнем выбросов. Американские авиакомпании взяли на себя обязательства по условной закупке 100 водородных электродвигателей у ZeroAviia в 2024 году. Этот шаг отражает растущую тенденцию авиакомпаний инвестировать в водородные технологии, которые сокращают выбросы в полете, а также поддерживают устойчивую авиацию.
  

Анализ рынка водородных самолетов

В зависимости от источника энергии, рынок делится на водородные топливные элементы, работающие на водородных топливных элементах. Технологический прогресс как в области сжигания водорода, так и в области водородных топливных элементов повысил общую эффективность и производительность двигателя и, таким образом, продвинул рынок вперед.

• Рынок сжигания водорода в 2024 году оценивался в 263,3 млн долларов США. Из-за ужесточения строгих правил со стороны правительств по всему миру для сокращения выбросов углекислого газа авиакомпании начали внедрять более чистые технологии сжигания, что является ключевым фактором развития рынка. Например, демонстрация компанией Pratt & Whitney горения водорода на PW127XT региональном турбовинтовом двигателе в рамках исследования водородных двигателей усовершенствованной конструкции (HyADES) подчеркивает приверженность отрасли к «зеленой» авиации.
  
• Ожидается, что полностью водородный топливный элемент будет расти со среднегодовым темпом роста 26,3% с 2025 по 2034 год. Растущие технологические разработки и увеличение инвестиций крупных компаний в технологию водородных топливных элементов стимулируют рост рынка. Например, H2FLY возглавляет последующую исследовательскую программу, направленную на повышение производительности своей системы водородных топливных элементов, что позволит ей оснащаться более крупными региональными самолетами.
  

В зависимости от технологии рынок водородных самолетов делится на полностью водородные самолеты, гибридные электрические самолеты. Технологический прогресс, такой как разработка легких, высокопроизводительных топливных элементов и усовершенствованных методов хранения водорода, стимулирует рост всего сегмента.

• Ожидается, что в период с 2025 по 2034 год среднегодовой темп роста самолета, полностью работающего на водороде, составит 30,1%. Технологический прогресс в области хранения водорода и эффективности топливных элементов стимулирует рост рынка. Рост в этом сегменте также обусловлен государственной поддержкой и политикой по сокращению выбросов углерода.
  
• Гибридные электрические самолеты занимали наибольшую долю в 82,6% в 2024 году и, как ожидается, сохранят свое доминирование до прогнозируемого периода. Интеграция традиционной силовой установки с водородом снижает зависимость от одного источника энергии, тем самым снижая эксплуатационные риски, которые стимулируют рынок. Например, результаты EcoPulse свидетельствуют о светлом будущем гибридно-электрической авиации после того, как 50 испытательных полетов показали положительные результаты, налетав до 100 часов.
  

В зависимости от дальности полета рынок делится на до 1000 км, от 1000 км до 2000 км, более 2000 км. Ключевым фактором роста сегмента является расширение водородной авиационной инфраструктуры для региональных и ближнемагистральных рейсов.

• Рынок водородных самолетов с дальностью полета до 1000 км в 2024 году оценивался в 219,6 млн долларов США. Компании сосредоточены на проектировании самолетов для дальности полета и количества пассажиров, что приводит к спросу на водородные самолеты до 1000 км. Например, компания Vertiia от AMSL Aero разработала самолеты, способные летать на расстояние до 1000 км (620 миль) на водороде со скоростью 300 км/ч (186 миль в час) с нулевыми выбросами углекислого газа, перевозя до четырех пассажиров и пилота.
  
• Индустрия водородных самолетов от 1000 км до 2000 км растет самыми высокими темпами на 30,3% в прогнозируемый период. Стартапы развивают технологии за счет использования жидкого водорода на водородных самолетах протяженностью от 1000 до 2000 км, что является движущей силой рынка. Например, швейцарский стартап Sirius Aviation AG успешно продемонстрировал испытательный полет своего самолета с использованием жидкого водорода и достиг рекордной дальности полета в 1850 км для трехместной версии.
  
• Рынок водородных самолетов протяженностью более 2000 км имеет рыночную долю 14,1% в 2024 году. Растущее партнерство и сотрудничество между компаниями для развития дальнемагистральных авиаперевозок является движущей силой рынка. Например, Fokker Next Gen сотрудничает с airBaltic в разработке новых коммерческих самолетов, работающих на жидком водороде. Самолет Fokker Next Gen рассчитан на перевозку 120-150 пассажиров на расстояние более 2500 километров и работает как на жидком водороде, так и на экологически чистом авиационном топливе, что позволяет работать на любом топливе в зависимости от наличия в пунктах назначения.
  

В зависимости от пассажировместимость рынок делится на до 4 пассажиров, от 5 до 10 пассажиров, более 10 пассажиров. Увеличение количества пассажирских рейсов, работающих на более экологичных топливных технологиях, стимулирует рынок.

• Рынок водородных самолетов вместимостью до 4 пассажиров в 2024 году оценивался в 87,8 млн долларов США. Этот сегмент набирает обороты благодаря внедрению инноваций в устойчивой авиации. Например, HES Energy Systems обнародовала свои планы по созданию Element One, который рассчитан на перевозку 4 пассажиров на расстояние от 500 км до 5000 км в зависимости от того, хранится ли водород в газообразной или жидкой форме.
  
• Ожидается, что индустрия водородных самолетов вместимостью от 5 до 10 пассажиров будет расти со среднегодовым темпом роста 28,2% в период с 2025 по 2034 год. Этот сегмент рынка становится решением для коротких региональных перелетов. Этот самолет с водородным двигателем предлагает потенциал для путешествий с нулевым уровнем выбросов, что снижает выбросы углекислого газа на ближнемагистральных маршрутах, которые стимулируют рынок.
  
• Водородные самолеты с более чем 10 пассажирами занимали самую высокую долю рынка в 59,9% в 2024 году. Рост в этом сегменте обусловлен растущим вниманием к разработке широкофюзеляжных самолетов, способных перевозить большое количество пассажиров.
  

В зависимости от области применения рынок делится на коммерческий, военный и оборонный. Растущий спрос на устойчивые авиационные решения в коммерческом и военном применении стимулирует рост сегмента.

• Коммерческий рынок оценивался в 265,8 млн долларов США в 2024 году. Развитие коммерческих самолетов на жидком водороде ускоряется благодаря растущему партнерству с ключевыми компаниями, прокладывающими путь к инновациям в области устойчивой авиации. Латвийская национальная авиакомпания airBaltic в партнерстве с нидерландской компанией Fokker Next Gen в партнерстве с голландской компанией Fokker Next Gen разрабатывает новый коммерческий самолет, работающий на жидком водороде, который будет производиться на площадках в обеих странах.
  
• Ожидается, что рынок водородных самолетов для военной и оборонной промышленности будет расти со среднегодовым темпом роста 25,1% в 2025-2034 годах. В военной и оборонной промышленности рынок привлекает внимание как потенциальное решение для сокращения выбросов и повышения общей производительности. Поскольку силы обороны стремятся к устойчивым и экономически эффективным решениям для водородных самолетов, они играют важную роль в военных операциях и снижают углеродный след.
  

Прогнозируется, что рынок водородных самолетов в Северной Америке значительно вырастет, достигнув размера рынка в 1,87 млрд долларов США к 2034 году. Регион сосредоточен на некоторых из крупнейших производителей водородных самолетов, таких как Airbus и Aerovironment Inc, в сочетании с правительственными инициативами, такими как программа стратегического увеличения финансирования (STRATFI), которые стимулируют рынок в регионе

• Ожидается, что рынок водородных самолетов в США будет расти со среднегодовым темпом роста 29,1% в период с 2025 по 2034 год. Компании в США увеличивают инвестиции в авиационные технологии, особенно в водородные системы и системы вертикального взлета и посадки, что стимулирует рынок. Например, в 2024 году Piasecki Aircraft Corporation получила многолетний контракт на сумму 37 миллионов долларов от AFWERX, инновационного подразделения ВВС совместно с Исследовательской лабораторией ВВС (AFRL), в рамках своей программы стратегического увеличения финансирования (STRATFI). Это позволяет Piasecki продемонстрировать свою беспилотную авиационную систему (UAS) Aerial Reconfigurable Embedded System (ARES), а также ведущие в отрасли технологии силовых установок на водородных топливных элементах для вертикального взлета и посадки (VTOL).
  
• Рынок водородных самолетов в Канаде в 2024 году оценивался в 131,8 млн долларов США. Растущее сотрудничество между крупными производителями самолетов для укрепления водородной инфраструктуры страны стимулирует рынок. Например, в 2024 году Airbus и ZeroAvia подписали три соответствующих меморандума о взаимопонимании (MoU) с тремя самыми загруженными аэропортами Канады: Международным аэропортом Монреаль-Трюдо (YUL), Международным аэропортом Торонто Пирсон (YYZ) и Международным аэропортом Ванкувера (YVR) для изучения возможности создания водородной инфраструктуры в аэропортах Канады.
  

В Европе прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка водородных самолетов составит 27,2% в период с 2025 по 2034 год. Строгие правила углеродной нейтральности и амбициозные цели по нулевым выбросам в регионе стимулируют рост рынка. Кроме того, ожидается, что компании стремятся к партнерству в области разработки водородных самолетов при поддержке таких ассоциаций, как Управление гражданской авиации Великобритании, что также будет способствовать росту рынка.

• Прогнозы показывают, что рынок водородных самолетов в Германии, как ожидается, достигнет 22,1 млн долларов США в 2034 году. Более жесткая государственная политика по сокращению выбросов углекислого газа и растущие государственные и частные инвестиции в водородные авиационные технологии стимулируют рынок в стране.
  
• Доля рынка водородных самолетов в Великобритании составит 20,8% в 2024 году. Великобритания становится ключевым игроком в водородной авиации, при этом крупные компании сотрудничают для создания инфраструктуры и технологий, необходимых для широкого внедрения водородного топлива, продвигая будущее устойчивых авиаперевозок и рост рынка. Несколько ведущих британских компаний работают с Управлением гражданской авиации Великобритании над разработкой технологий и инфраструктуры будущего для широкого использования водородного топлива в авиации.
  
• Прогнозируется, что рынок водородных самолетов во Франции будет расти со среднегодовым темпом роста 28,2% в период с 2025 по 2034 год. Разработка двигателей на жидком водороде для легкой авиации продвигается вперед, причем французские фирмы лидируют в области устойчивой авиации, что стимулирует рост рынка водородных самолетов в стране. Эти инновации играют важную роль в сокращении выбросов и создании полетов на водородном топливе.
  
• В 2024 году индустрия водородных самолетов в Испании оценивалась в 7,1 млн долларов США. Рост рынка в Испании набирает обороты, и ключевые игроки сотрудничают для продвижения инноваций и устойчивого развития в авиации. Airbus, Aena, Air Nostrum, Iberia, Exolum и Repsol сотрудничают для изучения возможности создания первого водородного аэропортового хаба, расположенного в Испании. Эти шесть компаний объединили усилия для решения основных задач по развертыванию водородной авиации в стране.
  
• Ожидается, что рынок водородных самолетов в Италии будет расти со среднегодовым темпом роста 26% в период с 2025 по 2034 год. В Италии компании в основном сосредоточены на партнерских отношениях,  таких как Snam и SAGAT, чтобы создать первую систему водородных топливных элементов в аэропорту Турина в Италии. Эти компании подписали соглашение о строительстве в аэропорту Турина готовой к использованию водорода системы топливных элементов в режиме когенерации мощностью 1,2 МВт.
  

Прогнозируется, что рынок водородных самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе значительно вырастет, достигнув более 1,62 млрд долларов США к 2034 году. В Азиатско-Тихоокеанском регионе рынок быстро растет, постоянно развиваясь благодаря правительственным инициативам и инвестициям в создание инфраструктуры для самолетов с водородным двигателем. Страны инвестируют в проекты, связанные с водородом для развития, что является движущей силой водородных самолетов.

• Рынок водородных самолетов в Китае в 2024 году составил 47,5 млн долларов США. Агрессивное стремление страны к инновациям в области чистой энергетики является движущей силой рынка. Например, началось строительство завода по производству зеленого водорода для авиационного топлива стоимостью 3 миллиарда долларов США в Шуанъяшане, Китай, который должен производить 300 000 тонн зеленого авиационного топлива в год в 2024 году. Этот проект представляет собой значительный прогресс в интеграции возобновляемых источников энергии для производства экологически чистого авиационного топлива, подчеркивая приверженность Китая сокращению выбросов углерода.
  
• Доля рынка водородных самолетов в Индии в 2024 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе составляет 14,2%. Стартапы в Индии в основном сосредоточены на устойчивом развитии за счет разработки водородных самолетов, что должно стимулировать рост рынка. Совершив значительный прорыв в аэрокосмической отрасли Индии, хайдарабадский стартап BluJ Aero представил свой первый водородный электрический самолет вертикального взлета и посадки (H2eVTOL).
  
• Прогнозируется, что рынок водородных самолетов в Японии будет расти со среднегодовым темпом роста 31,1% в период с 2025 по 2034 год. В Японии рынок переживает значительный рост, поскольку страна вкладывает значительные средства в новаторские проекты, уделяя особое внимание технологиям водородных топливных элементов для авиации. Страна планирует построить крупнейший в мире водородный топливный элемент для авиации с инвестициями в размере 110 миллионов долларов США.
  
• Рынок водородных самолетов в Австралии в 2024 году оценивался в 4,4 млн долларов США. В Австралии компании и аэропорты вкладывают значительные средства в развитие водородных авиационных технологий, которые стимулируют рынок. Компании инвестируют в разработку водородных самолетов, таких как аэропорт Бэнкстаун в Австралии, который представил свои водородные самолеты. Компания станет домом для первых полетов AMSL Aero на водородном топливе на своих аккумуляторных водородных самолетах вертикального взлета и посадки.
  
• В 2024 году южнокорейский рынок водородных самолетов занимал долю рынка в 7,4%. В Южной Корее рост рынка увеличивается благодаря значительным инвестициям в инфраструктуру для поддержки авиации на водородном топливе, что способствует прогрессу в достижении целей по достижению нулевого уровня выбросов.
  

В Латинской Америке прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка водородных самолетов составит 25% в период с 2025 по 2034 год. Компании стремятся к крупным инвестициям и устойчивому развитию, преодолевая угрозы, связанные с окружающей средой из-за выбросов опасных загрязняющих веществ, которые стимулируют рынок.

• Рынок водородных самолетов в Бразилии в 2024 году оценивался в 6,3 млн долларов США. Крупные инвестиции в Бразилию играют важную ключевую роль для роста рынка, поскольку страна фокусируется на инфраструктуре чистого водорода для развития устойчивой авиации. Например, в 2024 году страна объявила об инвестициях в размере $1,09 млрд в центры чистого водорода, а развитие SAF направлено на укрепление позиций страны на мировом рынке водорода.
  
• В 2024 году доля водородной авиационной промышленности Мексики в Латинской Америке составила 24,8%. В Мексике мы постоянно уделяем особое внимание растущему внедрению самолетов с водородным двигателем благодаря партнерству и сотрудничеству, которые стимулируют рынок.
  

Прогнозируется, что рынок водородных самолетов на Ближнем Востоке и в Африке значительно вырастет, достигнув более 234,9 млн долларов США к 2034 году. На Ближнем Востоке и в Африке рынок быстро растет и постоянно развивается благодаря правительственным инициативам и поддержке устойчивого развития.

• Рынок водородных самолетов в Саудовской Аравии в 2024 году оценивался в 10 миллионов долларов США. Рынок в стране переживает значительный рост, поскольку компании и инвесторы финансируют технологию водородных силовых установок, чтобы раздвинуть границы устойчивой авиации. Компании, такие как Airbus, Barclays и Saudis, инвестируют в пионера водородных двигателей ZeroAvi. По словам ZeroAvia, новая столица активизирует свои усилия по получению первого дополнительного сертификата типа, необходимого для переоборудования региональных авиалайнеров для использования электрической силовой установки на топливных элементах.
  
• В 2024 году доля рынка водорода в Южной Африке составила 14,9%. Рынок в стране растет из-за растущего внимания к производству SAF и более экологичным топливным технологиям для авиации.
  
• Прогнозируется, что рынок водородных самолетов в ОАЭ будет расти со среднегодовым темпом роста 25,4% в период с 2025 по 2034 год. Ключевые партнерские отношения между крупными производителями самолетов, направленные на создание необходимой инфраструктуры для поддержки роста авиации на водородном топливе, способствуют росту рынка.
  

Доля рынка водородных самолетов

Водородная авиационная промышленность отличается высокой конкуренцией благодаря присутствию крупного игрока. Airbus SE, Aerovironment Inc, Aerodelft, Skai (под управлением Alaka'i Technologies), Hes Energy Systems входят в топ-5 компаний, на долю которых приходится значительная доля рынка в 57%.

Игроки на этом рынке конкурируют друг с другом за счет технологического прогресса, дифференциации цен на премиальное качество и географической экспансии. Усиление конкуренции будет проявляться в росте спроса на экологически чистое авиационное топливо и растущем внедрении водородных приложений на рынке водородных самолетов.

Компании вкладывают значительные средства в исследования и разработки для разработки моделей водородных самолетов для повышения общей эффективности. Кроме того, компании сосредоточены на разработке силовых установок с нулевым уровнем выбросов, включая водородные топливные элементы и технологии сжигания. Такие инновации направлены на сокращение выбросов углекислого газа в авиации, топливную эффективность и интеграцию с существующей авиационной инфраструктурой.

Компании рынка водородных самолетов

Некоторые из именитых участников рынка, работающих в водородной авиастроительной отрасли, включают:

• Аэроделфт
• Аэровиронимент Инк
• Airbus SE
• Группа Apus
• Флайка
• GKN Aerospace (под управлением Melrose Industries Plc.)
• Hes Energy Systems
• Пипистрел D.O.O
• Skai (под управлением Alaka'i Technologies)
• Urban Aeronautics Ltd.
• ZeroAvia Inc.
  

Airbus SE является доминирующим игроком на рынке водородных самолетов. Разработка самолетов с водородным двигателем для Airbus является ключевым фактором роста для рынка, поскольку компания фокусируется на инновациях в устойчивой авиации. Например, достижения Airbus находятся на стадии прогресса, важнейший компонент необходим для создания глобальной водородной экосистемы. Это включает в себя создание инфраструктуры для производства, хранения и распределения водорода, в результате чего Airbus может поставлять свои водородные самолеты на мировой рынок. Этот акцент на авиационных технологиях и инфраструктуре важен для стимулирования роста рынка.

Рынок водородных самолетов постоянно развивается, что открывает значительные возможности для роста AeroVironment в направлении инноваций. Компания AeroVironment запатентовала водородную силовую установку, которая включает в себя двухступенчатый турбокомпрессор и систему управления для оптимизации эффективности. Развивая эту технологию, AeroVironment повышает свою роль на растущем рынке.

Новости водородной авиастроительной отрасли

• В сентябре 2023 года Pipistrel Aircraft подняла в воздух первый пилотируемый жидкостный электрический самолет с водородным двигателем.  Pipistrel утверждает, что использование жидкого водорода вместо сжатого водорода удваивает дальность полета самолета примерно до 800 морских миль.
  
• В июле 2024 года GKN Aerospace запустила H2FlyGHT, революционный проект стоимостью 54,52 млн долларов США. В рамках этой совместной инициативы разрабатывается криогенная водородно-электрическая силовая установка мощностью 2 мегаватта (МВт), устанавливающая новые стандарты для будущего поколения более крупных устойчивых самолетов.
  
• В январе 2023 года компания ZeroAvia успешно провела первый полет своего 19-местного испытательного самолета Dornier 228. Этот самолет, оснащенный полноразмерным прототипом водородно-электрической трансмиссии, является самым большим из тех, кто будет работать на водородно-электрическом двигателе.
  

Отчет об исследовании рынка водородных самолетов включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозом с точки зрения выручки в миллионах долларов США с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по источникам питания

• Сжигание водорода
• Водородный топливный элемент

Рынок, по технологиям

• Летательные аппараты, работающие на водородном топливе
• Гибридный электрический летательный аппарат

Рынок, По ассортименту

• До 1000 км
• От 1000 км до 2000 км
• Более 2000 км

Рынок, по пассажироемкости

• До 4 пассажиров
• От 5 до 10 пассажиров
• Более 10 пассажиров

Рынок, по применению

• Торговый
• Военная и оборонная промышленность

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка 
  • США
  • Канада 
• Европа
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Нидерланды 
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея 
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина 
• Ближний Восток и Африка
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • ОАЭ