Размер, доля и прогноз рынка логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях - 2032

Размер рынка логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях

Рынок логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях был оценен в 6,8 млрд долларов США в 2023 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста более 5,8% в период с 2023 по 2032 год. Рынок переживает значительный рост из-за увеличения частоты и серьезности стихийных бедствий, таких как ураганы, землетрясения, наводнения и лесные пожары. Изменение климата увеличило количество таких явлений, что привело к возросшей потребности в эффективной и быстрой логистике реагирования.

Кроме того, правительства, НПО и гуманитарные организации вкладывают значительные средства в инфраструктуру обеспечения готовности к стихийным бедствиям и оказанию помощи, включая управление цепочками поставок, транспортировку и складирование. Острая потребность в своевременной доставке предметов первой необходимости, таких как продукты питания, вода, медицинская помощь и жилье, стимулирует расширение специализированных логистических услуг. Кроме того, этот растущий спрос способствует инновациям и росту рынка, повышая готовность и возможности реагирования на будущие бедствия.

Кроме того, растущая урбанизация и рост населения в городах стимулируют рынок логистики помощи при стихийных бедствиях, повышая потребность в надежных системах реагирования на чрезвычайные ситуации. По мере того, как городские районы становятся более густонаселенными, воздействие стихийных бедствий на инфраструктуру и сообщества усиливается, что требует совершенствования логистических решений для быстрой и эффективной помощи. Урбанизация часто создает нагрузку на существующую инфраструктуру, что делает своевременную доставку помощи критически важной. Кроме того, более высокая плотность населения повышает потребность в комплексных планах готовности к стихийным бедствиям и реагированию на них, тем самым способствуя инвестициям в логистические технологии и стратегии для обеспечения быстрых, организованных и масштабируемых операций по оказанию помощи.

Например, согласно выводам, опубликованным ООН в исследовании «Перспективы мировой урбанизации 2024», ожидается, что примерно 70% населения мира будет проживать в городских районах, а в течение следующих 30 лет его население увеличится на 2,3 миллиарда человек. Эта быстрая урбанизация создаст больший спрос на улучшенные логистические решения для быстрой и эффективной помощи и, в свою очередь, повысит спрос на рынке.

Высокие затраты на логистику чрезвычайных ситуаций представляют собой значительное препятствие на рынке логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях. Чувствительный ко времени характер стихийных бедствий часто приводит к увеличению расходов на транспорт, топливо и специализированное оборудование. Быстрое реагирование требует премиальных тарифов на ускоренные услуги, такие как авиаперевозки и чартерные суда, которые дороже, чем традиционная логистика. Кроме того, спрос на временное складирование, специализированную упаковку и обработку чувствительных товаров увеличивает финансовую нагрузку на конечных пользователей. Финансовое бремя еще больше увеличивается из-за необходимости использования передовых технологий, таких как спутниковая связь и отслеживание в режиме реального времени. Эти повышенные расходы могут ложиться тяжелым бременем на бюджеты как гуманитарных организаций, так и правительств, ограничивая их способность эффективно реагировать на крупномасштабные чрезвычайные ситуации.

Тенденции рынка логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях

Логистика помощи при стихийных бедствиях является свидетелем значительного технологического прогресса в логистических технологиях. Технологические достижения, такие как GPS-слежение, анализ данных в режиме реального времени и блокчейн, повышают прозрачность цепочки поставок, оптимизируя маршрутизацию и отслеживание поставок. Дроны и беспилотные летательные аппараты ускоряют оценку и доставку в отдаленные районы, а передовые средства связи улучшают координацию заинтересованных сторон. Искусственный интеллект и машинное обучение еще больше улучшают управление запасами и прогнозирование спроса, сокращая время реагирования и минимизируя отходы. Эти инновации оптимизируют операции, сокращают расходы и значительно повышают эффективность усилий по оказанию помощи при стихийных бедствиях, что делает их необходимыми для модернизации и расширения возможностей реагирования на стихийные бедствия.

Например, в октябре 2023 года в Японии были испытаны системы доставки с помощью дронов для расширения возможностей реагирования на стихийные бедствия, особенно в изолированных деревнях. Недавняя демонстрация NEXT DELIVERY состоялась в городе Каванэмото префектуры Сидзуока, который сталкивается с серьезными транспортными проблемами из-за своего географического положения и стареющего населения. Демонстрация включала в себя доставку предметов снабжения, в том числе чайного набора Kawane и аварийных продуктовых наборов, с помощью логистического дрона AirTruck 1, разработанного компанией Aeronext. За два дня дрон совершил несколько полетов, продемонстрировав свою способность быстро достигать отдаленных районов. Это свидетельствует о растущем технологическом прогрессе на рынке, что способствует его росту.

Анализ рынка логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях

В зависимости от товаров рынок сегментирован на продукты питания и воду, медикаменты, жилье и жилье и другие. В 2023 году доля рынка в сегменте продуктов питания и воды составила более 42% и, как ожидается, к 2032 году превысит 4,9 млрд долларов США. Сегмент продуктов питания и воды занимает наибольшую долю рынка в логистической отрасли помощи при стихийных бедствиях из-за его важной роли в немедленном выживании. После стихийного бедствия пострадавшее население часто сталкивается с нехваткой чистой воды и продовольствия, что делает эти запасы критически важными для предотвращения недоедания, обезвоживания и заболеваний, передающихся через воду. Быстрая мобилизация и распределение этих предметов первой необходимости имеют жизненно важное значение для поддержания жизни и поддержания здоровья населения. Кроме того, логистика продуктов питания и воды требует специализированной обработки, хранения и транспортировки, что увеличивает их логистическую сложность и рыночную стоимость. Постоянный спрос на эти предметы первой необходимости в случае стихийных бедствий обеспечивает их доминирующее положение на рынке.

В зависимости от вида транспорта рынок делится на наземный, воздушный и морской. В 2023 году доля рынка в земельном сегменте составляла около 57%. Наземный транспорт доминирует на рынке логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях благодаря своей универсальности, доступности и экономичности. В ситуациях стихийных бедствий дороги обычно служат основным маршрутом снабжения, особенно в районах, где аэропорты или морские порты ограничены или повреждены. Грузовики и специализированные транспортные средства могут перемещаться по различной местности, добираться до отдаленных мест и перевозить большие объемы товаров, включая тяжелое оборудование и предметы первой необходимости. Кроме того, обширная дорожная сеть обеспечивает более быстрое развертывание и гибкую маршрутизацию, что делает наземный транспорт критически важным компонентом обеспечения своевременных и эффективных усилий по оказанию помощи при стихийных бедствиях.

В 2023 году на долю Азиатско-Тихоокеанского региона приходилось более 28% рынка, а к 2032 году ожидается, что он превысит 3,3 млрд долларов США. Этот регион считается критически важным рынком для логистики помощи при стихийных бедствиях из-за его высокой уязвимости к стихийным бедствиям, таким как землетрясения, тайфуны и наводнения. Такие страны, как Япония, Китай, Индия и Филиппины, часто сталкиваются с такими событиями, что требует надежных логистических решений. Кроме того, их разнообразная география и многочисленное население требуют эффективной координации и возможностей быстрого реагирования. Правительства, неправительственные организации и частные поставщики логистических услуг играют решающую роль в обеспечении готовности к стихийным бедствиям и реагировании на них. Растущее внедрение передовых технологий, увеличение инвестиций в инфраструктуру и повышение осведомленности о борьбе со стихийными бедствиями еще больше способствуют росту рынка в регионе.

Кроме того, рынок логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях в Северной Америке имеет надежную инфраструктуру, поддерживаемую активным участием государственных учреждений, неправительственных организаций и организаций частного сектора. Подверженность региона стихийным бедствиям, таким как ураганы, лесные пожары и наводнения, требует эффективных логистических решений. Ключевые заинтересованные стороны, включая Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям США (FEMA) и Канадский Красный Крест, сотрудничают с такими крупными компаниями, как UPS и FedEx, для обеспечения быстрого реагирования. Рынок использует передовые технологии и хорошо связанную транспортную сеть для обеспечения своевременной доставки основных товаров и услуг во время чрезвычайных ситуаций.

Европейский сектор логистики помощи при стихийных бедствиях отличается хорошо скоординированной сетью государственных учреждений, неправительственных организаций и участников из частного сектора. Инфраструктура региона, в том числе обширная сеть автомобильных и железных дорог, обеспечивает эффективную транспортировку и распределение гуманитарной помощи. Европейский Союз и различные национальные правительства играют важную роль в финансировании и организации инициатив по реагированию на стихийные бедствия. Кроме того, Европа часто сотрудничает в гуманитарных миссиях, используя передовые технологии и опыт в области логистики. Опыт региона в преодолении различных кризисов, от стихийных бедствий до чрезвычайных ситуаций, связанных с беженцами, подчеркивает его широкие возможности в области логистики помощи при стихийных бедствиях.

В Латинской Америке рынок обусловлен уязвимостью региона к стихийным бедствиям, таким как землетрясения и ураганы, с растущими инвестициями в инфраструктуру и готовность к чрезвычайным ситуациям. На Ближнем Востоке и в Африке (MEA) рынок формируется под влиянием гуманитарных кризисов, зон конфликтов и стихийных бедствий, при этом особое внимание уделяется международной помощи и логистической поддержке для быстрого реагирования и восстановления.

Доля рынка логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях

FedEx Corporation, DHL Supply Chain и United Parcel Service (UPS) занимали значительную долю рынка — более 14% в 2023 году. FedEx сотрудничает с международными организациями по оказанию помощи, используя свою глобальную сеть для оказания критически важной логистической поддержки. Внедряя передовые технологии отслеживания и группы быстрого реагирования, FedEx обеспечивает своевременную доставку гуманитарных грузов, расширяя свои возможности по быстрой и надежной гуманитарной помощи в районах, пострадавших от стихийных бедствий.

DHL уделяет особое внимание проактивной готовности к стихийным бедствиям, сотрудничая с гуманитарными организациями и развертывая свои группы реагирования на стихийные бедствия (DRT). Используя свою обширную глобальную инфраструктуру и опыт в управлении цепочками поставок, DHL предлагает эффективные и масштабируемые логистические решения, обеспечивая быструю и эффективную доставку помощи в чрезвычайных ситуациях.

UPS уделяет особое внимание устойчивости и готовности в рамках своей программы гуманитарной помощи и повышения устойчивости. Сотрудничая с неправительственными организациями и используя свой опыт в области логистики, расширенную аналитику данных и обширную сеть, компания оптимизирует доставку предметов первой необходимости. Кроме того, UPS инвестирует в инициативы по повышению устойчивости сообществ для расширения возможностей реагирования на стихийные бедствия.

Логистические компании на рынке помощи при стихийных бедствиях

Основными игроками, работающими в логистической отрасли помощи при стихийных бедствиях, являются:

• Корпорация FedEx
• Цепочка поставок DHL
• Объединенная служба посылок (UPS)
• Д.Б. Шенкер
• Кюне + Нагель
• Ниппон Экспресс
• Группа Maersk
• Логистика XPO
• К.Х. Робинсон
• Подвижность
  

Новости отрасли логистики помощи при стихийных бедствиях

• В мае 2024 года Пенанг, штат в Малайзии, объявил о создании к 2025 году Центра гуманитарной логистики стихийных бедствий для подготовки к потенциальным техногенным катастрофам. Депо будет построено на государственной земле в Себеранг Перай Тенгах и будет служить жизненно важным центром хранения социальной помощи и пожертвований. Правительство штата Пенанг одобрило создание этого депо, чтобы быть готовым к любой промышленной катастрофе, которая может произойти.
  
• В ноябре 2023 года Vector Global Logistics официально объявила о своем новом сервисе, посвященном логистике стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций. Эта инициатива отражает стремление компании оказывать положительное влияние с помощью логистики. Услуга направлена на обеспечение эффективной и надежной поддержки во время стихийных бедствий, используя опыт компании в области экстренной логистики для преодоления сложностей операций по оказанию помощи.
  

Отчет об исследовании рынка логистики для оказания помощи при стихийных бедствиях включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) и объема (000 тонн) с 2021 по 2032 год для следующих сегментов:

Рынок, по услугам

• Транспорт
• Складирование и хранение
• Управление запасами
• Управление закупками и поставками

Рынок, по товарам

• Еда и вода
• Медицинские принадлежности
• Жилье и жилье
• Другие

Рынок, по видам транспорта

• Земля
• Воздух
• Море

Рынок, по конечным пользователям

• Государственные органы
• Неправительственные организации (НПО)
• Военные организации
• Коммерческие предприятия

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавии
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • ANZ
  • Юго-Восточная Азия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная часть Латинской Америки
• MEA
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • Остальная часть MEA