Размер и доля рынка совместного использования велосипедов | Прогнозы роста на 2025-2034 годы

Размер рынка велошеринга

Мировой рынок совместного использования велосипедов оценивался в 9 миллиардов долларов США в 2024 году и, по оценкам, в период с 2025 по 2034 год среднегодовой темп роста составит 7,6%.

Растущая урбанизация, загруженность дорог и потребность в бюджетных вариантах мобильности увеличивают спрос на совместное использование велосипедов. В 2022 году стоимость рынка микромобильности составила 66,4 млрд долларов США с прогнозируемым среднегодовым темпом роста более 13% с 2023 по 2032 год. Население городов по всему миру стремительно растет, плотность их движения увеличивается и, как следствие, превосходит эффективность традиционных транспортных систем для поездок на короткие расстояния. Услуги совместного использования велосипедов являются устойчивым подходом к совершенствованию систем общественного транспорта, особенно для создания и завершения связи на первой и последней миле.

Наш ежегодный отчет NACTO о совместной микромобильности в США и Канаде показал, что в 2023 году пользователи велопроката и скутеров совершили в общей сложности 157 миллионов поездок, превысив предыдущий рекорд в 147 миллионов, установленный в 2019 году. Тенденция к экологически чистому и экономичному транспорту еще больше стимулирует внедрение систем совместного использования велосипедов. Чтобы решить свои проблемы с выбросами углекислого газа, значительное число пассажиров выбирают виды передвижения с нулевым уровнем выбросов, что позволяет им экономить на транспортных расходах. Кроме того, внедрение схем совместного использования электронных велосипедов расширило диапазон микромобильности за счет решения проблем усталости водителя; Таким образом, совместное использование велосипедов возможно на больших расстояниях и в пределах более холмистой местности.

Добавление интеллектуальных функций, в частности, замков на основе GPS, IoT и вариантов мобильных платежей , сделало его более удобным для пользователей, что повысило уровень удержания и вовлечения в программы совместного использования велосипедов. Фирмы и учебные заведения также внедрили системы совместного использования велосипедов для своих программ устойчивого развития и оздоровления сотрудников. Все большее число предприятий начинают создавать корпоративные схемы совместного использования велосипедов с целью поощрения активного передвижения на работу и сокращения выбросов парниковых газов. Студенты университетов также могут воспользоваться некоторыми университетскими программами совместного использования велосипедов, разработанными для повышения мобильности и снижения зависимости от автомобилей и автобусов кампуса.

Тенденции рынка велошеринга

• Интернет вещей успешно интегрировался в сервисы совместного использования велосипедов, что привело к повышению безопасности, исключительной эффективности и улучшению пользовательского опыта. Тем не менее, вандализм и кражи являются неприятными проблемами для программ совместного использования велосипедов, что приводит к серьезным эксплуатационным неэффективным действиям и неэффективности замены. Многие фирмы внедряют эти технологии для улучшения услуг совместного использования велосипедов. Например, компания Nextbike начала сотрудничество с компанией 1NCE Connect, которая предлагает решения для Интернета вещей. Операторы теперь отслеживают местоположение автопарка в режиме реального времени, что делает любую потенциальную кражу очень дорогостоящей и неудобной задачей.
  
• Встроенные устройства GPS, RFID, сотовой связи и слежения навсегда превращают велосипеды совместного использования в необслуживаемые велосипеды, гарантируя, что велосипеды не будут сброшены в зоны, где нет обслуживания. Они не только обеспечивают видимость велосипедов, но и позволяют оптимизировать места обслуживания велосипедов парка. Велосипеды стратегически расположены в местах с высоким спросом, в то время как велосипеды обслуживаются в местах с низким спросом. Таким образом, общая эффективность обслуживания максимальна.
  
• Механизмы отслеживания технологии AntiTheft IoT изменили ландшафт безопасности в индустрии совместного использования велосипедов. Большинство сервисов совместного использования велосипедов сегодня используют удаленные умные замки, которые используют геозонирование, чтобы ограничить парковку велосипедов пользователями в определенных зонах. Блокировки активируются или деактивируются удаленно через приложение верифицированными пользователями с доступом к оплате.
  
• Кроме того, другие датчики также способны обнаруживать вандализм или принудительное изъятие велосипедов и немедленно предупреждать операторов. Это достижение сократило кражи и несанкционированное использование велосипедов совместного использования, повысив их долговечность, а также маржу прибыли для операторов сервиса. Также планируется интегрировать борьбу с мошенничеством и неправомерным использованием общих велосипедов с проверкой владения блокчейном для отслеживания использования и истории владения.
  
• Системы отслеживания с поддержкой Интернета вещей повышают меры безопасности и обеспечивают точную аналитику данных, а также прогнозы профилактического обслуживания, что повышает надежность обслуживания. Благодаря сбору данных о показателях привычек езды, таких как частота езды на велосипеде и характер износа компонентов, операторы могут оптимизировать графики технического обслуживания, что, в свою очередь, сокращает время простоя и способствует бесперебойному взаимодействию с пользователем. Такой подход продлевает срок службы велосипедов совместного использования, повышает рентабельность инвестиций, а также обеспечивает безопасность пользователей.
  
• Предприятия эффективно распределяют велосипеды на основе прогнозируемых тенденций использования с прогнозированием спроса в режиме реального времени благодаря интеграции на основе искусственного интеллекта. Постоянное использование систем отслеживания и защиты от угона IoT городами и компаниями по совместному использованию велосипедов приведет к увеличению роста рынка за счет повышения безопасности, управления автопарком и общей удовлетворенности клиентов.
  

Анализ рынка велошеринга

Исходя из велосипедов, рынок велопроката делится на обычные велосипеды и электровелосипеды. Сегмент обычных велосипедов занимал долю рынка более 80% и, как ожидается, к 2034 году превысит 14 миллиардов долларов США.

• Обычные велосипеды экономичны и просты в использовании. Использование обычных велосипедов не требует трат на аккумуляторы, зарядные устройства или даже периодическое техническое обслуживание, что делает их бюджетными как для потребителей, так и для поставщиков. Эти доступные меры позволяют операторам совместного использования велосипедов развертывать значительные автопарки в многоуровневых мегаполисах за разумную плату, что снижает стоимость аренды и привлекает различные типы клиентов, такие как обычные пассажиры, туристы и любители отдыха.
  
• Например, в мае 2024 года недавнее расширение TVS Motor Company в Италии, где она намерена продавать новые обычные и электрические скутеры и мотоциклы, означает переход к более инклюзивным мобильным решениям. Этот шаг демонстрирует, как крупные игроки понимают непреходящую потребность в обычных двухколесных транспортных средствах, которые, следовательно, необходимы как для частных, так и для общественных систем совместной мобильности.
  
• Кроме того, сокращенный срок службы и механическая сложность электровелосипедов помогают снизить эксплуатационные расходы и помогают в управлении автопарком. Многие города предпочитают их из-за сравнительно более низких нормативных барьеров по сравнению с электронными велосипедами, что упрощает развертывание и расширение. 
  
• Существует большой ассортимент программ совместного использования велосипедов в городах, где езда на велосипеде распространена, и традиционные велосипеды легко вписываются в велосипедные дорожки и велосипедные станции. Общественность, особенно туристы, которые путешествуют по городу, находят традиционные велосипеды очень полезными и простыми в эксплуатации для пользователей всех возрастов, потому что им не нужно иметь дело с аккумуляторной системой и ее обслуживанием.
  
• Кроме того, в районах, где системы совместного использования велосипедов в основном рекламируются как экологичный способ передвижения по городу, обычные велосипеды соответствуют экологическим целям, потому что они не выделяют газа, а также требуют меньших инвестиций как в производство, так и в обслуживание, чем электровелосипед. Все эти причины углубляют распространение обычных велосипедов на рынке совместного использования велосипедов по всему миру.
  

В зависимости от системы совместного использования рынок проката велосипедов подразделяется на свободно плавающий и стационарный. В 2024 году доля рынка в свободном плавании составила 49%.

• Свободно плавающая система совместного использования велосипедов более удобна и удобна для пользователя. В отличие от систем, основанных на станциях, свободно плавающие модели позволяют пользователям находить и парковать велосипеды в любом месте зоны обслуживания, а не на специально отведенных док-станциях. Это значительно улучшает доступ для пользователей, особенно в городах, где проблема «последней мили» является проблемой. Отсутствие стационарной инфраструктуры снижает затраты операторов на развертывание, позволяя им охватывать больше территорий. Кроме того, растущее признание пользователей подпитывается более простыми процессами получения и оплаты велосипедов, которые стали возможными благодаря достижениям в области GPS-отслеживания и интеграции мобильных приложений.
  
• Гибкость свободно доступных велосипедов заключается в том, что они поддерживают спонтанные поездки на короткие расстояния. Эту особенность ценят пассажиры, туристы и случайные пассажиры. Этим людям не нужно возиться с поиском док-станции, они могут просто подобрать велосипед. Те города, которые стремятся развивать микромобильность и устранять заторы на дорогах, уже начали использовать это решение.
  
• Например, по данным Statista, общее количество свободно плавающих велосипедов в Италии с 2017 по 2021 год не превысило 25 000. В 2022 году операторы велосипедов увеличили количество велосипедов, развернутых на улицах, примерно до 39 400.
  
• Кроме того, свободно плавающие системы улучшают использование велосипедного парка, поскольку они не ограничены док-станциями, а скорее расположены в соответствии с потребностями пользователя. Повышенная удовлетворенность наряду с большей доступностью делает свободно плавающую модель лучшим вариантом для выбора в индустрии совместного использования велосипедов.
  

По категориям рынок велопроката делится на док-станции и без док-станций. Сегмент без док-станций доминировал на рынке, составив более 5 миллиардов долларов США в 2024 году.

• Пользователи могут легко и легко получить доступ к системам без док-станций с большой легкостью и комфортом. Интервью с пользователями показывают, что общая гибкость системы расширяется, поскольку велосипеды можно забирать и оставлять в любой точке в зоне обслуживания, что устраняет необходимость в поиске специальных док-станций. Эта функция особенно полезна для пассажиров, совершающих короткие поездки, такие как поручения и поездки на работу. Возможность разблокировки велосипедов с помощью мобильных приложений еще больше увеличивает популярность велосипедов среди различных социальных групп, улучшая пользовательский опыт.
  
• Кроме того, отсутствие ограничений на велосипеды делает бесстыковочные системы более экономичными, чем док-станции, что упрощает масштабируемость. Отсутствие требований к стыковке и обслуживанию ускоряет расширение зон обслуживания. Более эффективное использование автопарка стало возможным благодаря перераспределению велосипедов по городским районам, а это означает, что будет доступно больше велосипедов, которые отчаянно необходимы. Сочетание этих преимуществ, наряду с растущим спросом потребителей на гибкие и легкие транспортные решения, сделало велопрокат без док-станций самой эффективной операционной моделью на рынке.
  

В зависимости от конечного пользователя, рынок совместного использования велосипедов делится на туристов и отдыхающих, ежедневно путешествующих, корпоративных пользователей, а также пользователей университетов и кампусов. Прогнозируется, что сегмент туристов и отдыхающих будет расти до самого быстрого среднегодового темпа роста более 8% в течение прогнозируемого периода.

• Растущий интерес туристов и любителей активного отдыха к бюджетным и экологически чистым способам передвижения способствует увеличению темпов роста велошеринга. Совместное использование велосипедов дает туристам экономичное и эффективное средство передвижения для прогулок по городу, особенно в местах, дружественных к пешеходам.
  
• По мере того, как тенденции в области фитнеса и экологичных видов транспорта продолжают расти, езда на велосипеде становится освежающим видом отдыха на свежем воздухе для пользователей. Доступность стандартных и электрических велосипедов позволяет людям наслаждаться живописными, ленивыми поездками или быстрее добираться до места назначения, тем самым увеличивая продажи на рынке.
  
• Кроме того, рост этого сегмента был вызван более широким использованием услуг совместного использования велосипедов в популярных туристических направлениях. Города активно внедряют системы совместного использования велосипедов, чтобы удовлетворить растущее число посетителей, которые ищут другие способы передвижения.
  
• Легкость, с которой пользователи могут арендовать велосипеды через мобильные приложения, в сочетании с легкостью, с которой человек может ходить по городу, сделали совместное использование велосипедов выгодным. Ожидается, что постоянные усилия мегаполисов по поощрению устойчивого туризма и рекреационной деятельности увеличат потребность в услугах, что положительно скажется на этом сегменте рынка.
  

В 2024 году Китай будет доминировать на рынке велопроката в Азиатско-Тихоокеанском регионе с доходом около 1,4 миллиарда долларов США.

• Рынок Китая в Азиатско-Тихоокеанском регионе лидирует с самой высокой долей рынка из-за растущего городского населения и государственной поддержки экологической транспортной политики. Крупные города, такие как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, включают совместное использование велосипедов в свою стратегию городской мобильности, чтобы помочь решить проблемы дорожного движения и загрязнения окружающей среды в городах.
  
• Китай имеет хорошо налаженную инфраструктуру, в том числе технологические платежные системы, такие как Alipay и WeChat, которые сделали аренду велосипедов через мобильные приложения удобной. Простота аренды велосипедов через приложения значительно увеличила совместное использование велосипедов наряду с другими технологиями, что значительно увеличило рост рынка.
  
• Индустрия совместного использования велосипедов в Китае развивается благодаря компаниям Ofo и Mobike, пионерам в области бесстыковочной системы велоперевозок. Извлекая выгоду из географической конкурентной среды и высокого спроса на периферийные перевозки в регионе, их сети быстро вышли за пределы городов и превратились в сельские районы.
  
• Эти системы совместного использования велосипедов предпочитают местные жители и туристы, так как они доступны по цене и просты в использовании. В то время как Китай продолжает реализацию своей программы по продвижению «зеленой» мобильности, услуги совместного использования велосипедов останутся лидером в Азиатско-Тихоокеанском регионе
  

Прогнозы предполагают, что в период с 2025 по 2034 год рынок совместного использования велосипедов в США будет значительно расти.

• США занимают значительную часть рынка продаж велосипедов в Северной Америке благодаря своим развитым и диверсифицированным городам, уделяющим больше внимания экологически чистому городскому транспорту. Сан-Франциско, Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия, входят в число городов с программами совместного использования велосипедов, которые постоянно страдают от пробок на дорогах и загрязнения окружающей среды.
  
• Согласно оценкам статистики Бюро транспорта США, ежегодное использование программ совместного использования велосипедов в выбранных шести городах США выросло на 27% в 2022 году по сравнению с допандемическим периодом.
  
• Количество поездок, совершенных на велосипедах в рамках программ питания, достигло 45 миллионов. По оценкам, в 2023 году будет еще больше ошеломляющих цифр.
  
• Бум инвестиций в инфраструктуру, например, отдельные полосы для велосипедного движения или гаражи для велосипедов, улучшил условия для велосипедов и поездок в городах США, которые в противном случае были бы враждебными. Распространение экологичного отношения к достопримечательностям и городской навигации превратило велошеринг в широко распространенную услугу для гостей и жителей.
  
• Кроме того, быстрое распространение программ совместного использования велосипедов в мегаполисах США во многом связано с растущим использованием мобильных приложений, которые позволяют быстро и легко взять напрокат. Рост рынка совместного использования велосипедов можно объяснить популярностью бесстыковочных систем, которые обеспечивают беспроблемный доступ к велосипедам. Программы совместного использования велосипедов все чаще становятся компонентом системы общественного транспорта, поскольку американские города переключают свое внимание на городскую мобильность и устойчивость, помогая укрепить лидирующие позиции Америки на рынке Северной Америки. Америка, вероятно, сохранит свое доминирование в регионе за счет роста совместного использования электрических велосипедов и увеличения охвата услугами.
  

Прогнозы предполагают, что с 2025 по 2034 год рынок велопроката в Германии будет расти колоссальными темпами.

• Благодаря сочетанию совместного использования велосипедов и других видов транспорта, Германия имеет широкий охват рынка и является одной из ведущих стран в Европе по предоставлению услуг совместного использования велосипедов. Эти услуги значительно расширяются за счет широкого охвата общественным транспортом. В некоторых городах Германии разработаны схемы совместного использования велосипедов, которые являются частью более широкой сети мобильности для местных жителей и гостей города, которая включает в себя велосипеды, трамваи, автобусы и поезда.
  
• Это слияние облегчило пользователям использование мультимодальных систем для поездок на работу или отдыха. Кроме того, города в Германии славятся своей уникальной культурой езды на велосипеде для отдыха и поездок на работу. В равной степени реализация схем совместного использования велосипедов стала проще благодаря сильному государственному регулированию и государственно-частному сотрудничеству.
  
• Политика Германии направлена на поощрение использования «зеленых» видов транспорта и развитие пешеходных и велосипедных зон в городских центрах. В связи с этой политикой, было создано множество программ совместного использования велосипедов, которые были приняты с большим успехом как в больших, так и в малых городах.
  
• Германия сохранила доминирующее положение в европейской индустрии совместного использования велосипедов благодаря впечатляющей системе общественного транспорта, предоставляемой наряду с политикой Германии.
  

Доля рынка велошеринга

• Семь ведущих компаний занимают значительную долю рынка в индустрии проката велосипедов — более 25%.
  
• Компания Lyft занимается велопрокатом уже несколько лет. Компания смогла легко интегрировать совместное использование велосипедов и электрических велосипедов в свои услуги, используя свой сильный капитал бренда и уже существующую инфраструктуру, что позволило многим пользователям совершать экономичные и удобные поездки на короткие расстояния.
  
• Кроме того, расширение услуг Lyft по совместному использованию велосипедов также в значительной степени выиграло от географической экспансии Lyft, повышения качества обслуживания с помощью технологий, а также слияний и поглощений различных муниципалитетов, которые помогли увеличить долю рынка и доминирование.
  
• Bolt фокусируется на конкурентоспособных ценах и привлекательных стратегиях ценообразования, которые обеспечили им широкий охват. Большинство рынков обслуживаются доступными велосипедами Bolt, которые можно разблокировать с помощью приложения для смартфона, в дополнение к более низким ценам. Bolt также воспользовался либеральным спросом на более экологичные и гибкие виды транспорта в мегаполисах, где городская мобильность привлекает больше внимания. В результате готовности мегаполисов и растущего внедрения электронных скутеров и электровелосипедов, Bolt смог захватить рынок и привлечь больше клиентов. Компания Lime, будучи пионером в области экономики совместного использования велосипедов, в одиночку популяризировала бесстыковочные системы совместного использования электрических велосипедов по всему миру и изменила масштабы городского транспорта.
  
• Компания занимает прочные позиции на рынке благодаря своей ориентации на инновации и технологии, а также преимуществу первопроходца. Внедрение электрических велосипедов и скутеров Lime расширило клиентскую базу, включив в нее тех, кто ищет эффективные средства передвижения в перегруженных городах. Компания также расширила свой рынок благодаря стратегическому партнерству с местными органами власти и использованию интеллектуальных технологий для беспрепятственного проката велосипедов.
  

Компании рынка велопроката

Основными игроками, работающими в индустрии совместного использования велосипедов, являются:

• Птица
• Болт
• Дотт
• ПРЫГАТЬ
• Известь
• Lyft
• Nextbike
• Офо
• Прясть
  

За последние несколько лет рынок совместного использования велосипедов сильно изменился, что было вызвано потребностью в экологически чистых способах передвижения. Игроки в этой отрасли обычно соперничают друг с другом в качестве обслуживания, технологиях и стоимости. Большое количество игроков рынка используют мобильные приложения и технологию глобальной системы позиционирования (GPS) для повышения удовлетворенности пользователей за счет упрощения процессов поиска, аренды и возврата велосипедов.

Конкуренция становится еще более жесткой с добавлением электронных велосипедов, которые проще использовать для велосипедистов в холмистых городах или с большим расстоянием для поездок. Кроме того, во многих случаях операторы совместно с местными органами власти и муниципальными учреждениями заключают спонсируемые соглашения, которые меняют динамику конкуренции.

Конкурс направлен на операционную эффективность и эффективное управление автопарком. Удовлетворенность клиентов зависит от технического обслуживания велосипедов и их доступности в основных местах. Некоторые конкуренты нацелены на мегаполисы, в то время как другие специализируются на горячих туристических регионах или конкретных местах. Аналогичным образом, фирмы также реализуют различные стратегии ценообразования, проверяя рыночные условия и регулирование с помощью моделей оплаты за поездку, подписки и безбилетника.

В целом, рынок совместного использования велосипедов претерпевает быстрые изменения, поскольку новые игроки постоянно пытаются сломить рыночное доминирование устоявшихся фирм, в то время как отрасль также подвержена консолидации, и в этом случае крупные, сильные фирмы покупают небольшие, менее влиятельные фирмы, чтобы увеличить свою долю рынка.

Новости индустрии совместного использования велосипедов

• В январе 2025 года, чтобы улучшить доступные и недорогие услуги электронных велосипедов, Forest и Bird установили замечательное партнерство, которое будет заключаться. Парк Forest из 15 000 электровелосипедов будет интегрирован в приложение Bird, что позволит пользователям Bird арендовать велосипеды Forest во время своего пребывания в Лондоне. Эта инициатива направлена на улучшение электромобильности в городах, чему способствует существующая политика обеих организаций по сокращению использования автомобилей и содействию более чистым городам. Это также помогает привлечь миллионы пользователей Bird по всему миру, которые посещают Лондон, облегчая пользователям Bird доступ к городу. 
  
• В августе 2024 года программы совместного использования велосипедов быстро растут по всей Канаде, с заметным расширением в таких городах, как Монреаль, Торонто, Калгари и Ванкувер. Эти программы, в том числе BIXI в Монреале и Bike Share в Торонто, значительно увеличили количество пассажиров, что обусловлено удобством и экологичностью. Появление электронных велосипедов еще больше увеличило их использование. Несмотря на такие проблемы, как зимняя погода, некоторые города, такие как Монреаль, адаптировались к зимним велосипедам. С расширением велосипедных дорожек и уменьшением зависимости от автомобилей эти программы способствуют более чистой городской мобильности.
  
• В апреле 2024 года MTC и Lyft запустили расширение программы совместного использования велосипедов Bay Wheels в Ист-Бэй. Это знаменует собой значительный шаг на пути к повышению региональной мобильности за счет предложения более широкого спектра вариантов передвижения, включая электрические велосипеды. Ожидается, что расширение обеспечит более доступные и экологически чистые транспортные альтернативы для жителей и гостей района, способствуя сокращению заторов и выбросов.
  
• В августе 2022 года The Schwarz Group в партнерстве с Nextbike предоставила станции проката велосипедов в магазинах Lidl и Kaufland в Северном Рейне-Вестфалии, Германия. Эта инициатива является частью их приверженности устойчивой мобильности, делая велосипеды доступными для клиентов для аренды через приложение Nextbike. Станции расположены в магазинах в таких городах, как Бохум, Бонн и Дюссельдорф, с планами будущего расширения. Велосипеды оснащены корзинами для удобной транспортировки продуктов, что повышает гибкость при поездках по городу.
  

Отчет об исследовании рынка совместного использования велосипедов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки ($Bn) и размера парка (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, На велосипеде

• Обычные велосипеды
• Электровелосипеды

Рынок, По категориям

• Закрепить
• Без док-станций

Рынок, по системе шеринга

• Свободно плавающий
• На базе станции

Рынок, по бизнес-моделям

• Спонсируется государством
• Государственно-частное партнерство (ГЧП)
• Полностью частные операторы

Рынок, по конечному использованию

• Туристы и рекреационные пользователи
• Ежедневные пассажиры
• Корпоративные пользователи
• Пользователи университетов и кампусов

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Германия
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Россия
  • Скандинавии
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • ANZ
  • Юго-Восточная Азия

• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина

• MEA
  • ОАЭ
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия