Объем и доля рынка авиационного топлива, прогноз на 2025-2034 гг.

Объем рынка авиационного топлива

Мировой рынок авиационного топлива оценивался в 238,2 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 474,9 млрд долларов США к 2034 году, увеличиваясь в среднем на 8,2% в период с 2025 по 2034 год, благодаря новым совместным предприятиям и масштабной производственной деятельности в секторе авиационного топлива. Рынок будет значительно увеличен по мере того, как фирмы создадут стратегические совместные предприятия, которые стремятся улучшить цепочки поставок и операционную эффективность.

Эти партнерские отношения имеют важное значение с точки зрения глобализации, поскольку они удовлетворяют растущие потребности в связи с возрождением пассажирских авиаперевозок и грузовых перевозок. Кроме того, углубляется внимание к производственным процессам, а также внедряются инновации в области возобновляемых технологий и альтернативных источников топлива. Переход отрасли к более чистому авиационному топливу является не только проблемой охраны окружающей среды, но и проблемой санитарного регулирования. Он демонстрирует переход к экологической устойчивости, которая является более глубоким контекстом отрасли.

Он показывает способность рынка адаптироваться и восстанавливаться после постоянных угроз, создаваемых слабой экономикой и ухудшающейся окружающей средой. Ожидается, что инвестиции в устойчивые стратегии и продукты преобразуют авиационную топливную промышленность, поэтому они важны для глобального транспорта в будущем.

Тенденции рынка авиационного топлива

Растущий спрос на авиаперевозки: Увеличение количества международных рейсов привело к увеличению потребления авиационного топлива. В поддержку этого продолжает наблюдаться рост пассажиропотока и грузов, которые требуют большего количества рейсов, что увеличивает расход топлива. Эти тенденции вынуждают авиакомпании своевременно закупать топливо, что увеличивает общую долю рынка.

Достижения в технологиях повышения топливной эффективности: Изобретение и расширение устойчивости в области топливной эффективности за счет расширения бизнеса в области проектирования и проектирования самолетов создает хорошие возможности для бизнеса благодаря более высокой окупаемости инвестиций. Такие инновации снижают стоимость топлива для авиакомпаний, что выгодно для рынка авиационного топлива, когда речь идет о поставках топлива, особенно в условиях растущей потребности в топливе с низким уровнем выбросов углерода.

Внедрение экологически чистого авиационного топлива (SAF): Использование возобновляемых материалов, разработанных для использования возобновляемых присадок к топливу SAF, возникшее в результате основного маркетинга этих бесплатных ресурсов для продажи, в настоящее время открывает различные конкурентные преимущества Plain SAF. Авиакомпании используют SAF в своих парках для снижения выбросов CO2 в рамках международных целей в области устойчивого развития. Это значительно увеличивает спрос на SAF, а также приносит новые инвестиции и расширяет инфраструктурные возможности для рынка авиационного топлива.

Давление со стороны регулирующих органов и экологическая политика: Чтобы попытаться сократить выбросы углекислого газа в авиации, были введены строгие меры, которые, со своей стороны, заставили авиационный сектор перейти на более экологичные варианты топлива. Авиационная политика в области расчета стоимости выбросов углекислого газа, контрольных показателей жесткой экономии выбросов и квот на топливо фактически захватила рынок авиационного топлива благодаря внедрению SAF и биотоплива.

Например, некоторые из правил в США для авиационного топлива:

• Закон о чистом воздухе: В 2016 году EPA обнаружило, что авиационные выбросы способствуют загрязнению воздуха. 
  
• Стандарт возобновляемого топлива: Эта программа позволяет возобновляемому реактивному топливу генерировать кредиты и стимулирует экологически чистое авиационное топливо (SAF). 
  
• PHMSA: Это агентство Министерства транспорта регулирует трубопроводы подачи авиационного топлива в аэропорты.
  

Вот некоторые из этих политик:

• Грандиозная задача SAF: Эта инициатива направлена на увеличение производства SAF как минимум до 3 миллиардов галлонов в год к 2030 году. 
  
• Закон о снижении инфляции: Этот закон включает налоговые кредиты для стимулирования производства и использования SAF, которые сокращают выбросы парниковых газов как минимум на 50%. 
  

Расширение рынка авиационного топлива имеет заметные ограничения. Некоторые нормативные ограничения включают в себя строгий контроль выбросов и экологические нормы, которые затрудняют использование как традиционных, так и альтернативных видов топлива.

Изменения цен на сырую нефть также влияют на рыночную позицию и расходы. Существуют также технологические препятствия для расширения предложения и использования экологически чистого авиационного топлива (SAF), а также ряда других продуктов. Кроме того, геополитические конфликты и экономическая неопределенность влияют на глобальную цепочку поставок и инвестиции в топливную систему. Эти ограничения требуют инноваций и согласованных усилий по переходу к более устойчивой и гибкой авиационной топливной отрасли.

Анализ рынка авиационного топлива

Усилия и финансирование, направленные на увеличение производства экологически чистого авиационного топлива (SAF), кардинально изменили отрасль авиационного топлива. Отмена политики ограничения выбросов углерода и других экологических норм способствовала увеличению производства и развитию SAF, поскольку они принесли больше выгод. Сосредоточенность бизнеса авиационной отрасли на целевых показателях выбросов углерода изменила отрасль как никогда раньше.

Новые разработки в области биотоплива, электродвигателей и синтетического топлива открывают новые горизонты устойчивого развития. В то же время законодательная и внутриотраслевая деятельность способствует внедрению SAF, что облегчает достижение экологических целей в авиации.

Такие события указывают на возможное появление новых стратегий, на которые ссылается Грэхем 1999 г. Крейн 2002 г. С. 6 утверждают, что до сих пор не разработаны конкретные адаптивные бизнес-модели, активно преследующие цель устойчивого развития авиационных топливных ресурсов и другие обусловленные в рамках системы управления ресурсами ключевые процессы авиационного топливного рынка.

Например, индийская Air Petroleum Corp инвестировала 1,4 миллиарда долларов в перерабатывающие мощности SAF на трех своих нефтеперерабатывающих заводах, и он считает, что это оправдывает это. Это решение, принятое в июне 2024 года, также совпадает с целевым показателем в 1 процент по убыванию обязательства по государственному составу.

В зависимости от сорта, сегмент авиационного топлива был оценен в 219,9 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти на 7,6% в год в период с 2025 по 2034 год. Потребность в авиационном топливе растет быстрыми темпами в связи с расширением глобальных авиаперевозок для бизнеса и грузовых услуг. Этот рост свидетельствует о восстановлении после пандемии и повышении уровня глобализации, что, в свою очередь, приносит пользу авиационному сектору во всем мире. Кроме того, увеличение числа людей, живущих в городах, повышение покупательной способности потребителей, а также увеличение пассажиро- и грузопотока еще больше увеличивают спрос на авиационное топливо.

Существуют такие проблемы, как цены на нефть, загрязнение окружающей среды и растущий спрос на экономичные двигатели, но новое экологически чистое авиационное топливо отвечает новым эксплуатационным требованиям отрасли будущего. Например, в статье AmSpec Group обсуждались реактивное топливо и его характеристики, а также роль этого топлива в полетах. Основными двумя категориями авиационного топлива являются Jet Fuel и AVGAS.

Они необходимы для частных самолетов, коммерческих авиалайнеров и всех других видов самолетов. Выбор авиационного топлива определяется типом двигателя, работающего в самолете, так как каждое топливо имеет определенные требования к конкретному двигателю. Некоторые операторы могут не знать всех различий между двумя топливными магистралями или спецификациями и могут запутаться в них.

Рынок авиационного топлива в сегменте коммерческого конечного использования оценивался в 111,3 млрд долларов США в 2024 году и набирал 7,6% CAGR с 2025 по 2034 год при доле рынка 46,7%.

В ответ на растущий экономический рост, транспортное сообщение ускоряет туризм и глобальную деловую активность, что еще больше увеличивает спрос на авиационное топливо. Это, в свою очередь, увеличивает объем деловых поездок и других глобальных мероприятий.

Следовательно, не является загадкой, почему авиационная отрасль играет столь важную роль в развитии современной экономики и путешествий по всему миру. Новые виды топлива и более высокие стандарты эффективности могут облегчить некоторые из этих проблем, но значительные экологические проблемы в сочетании с суровыми горами окажутся проблематичными. Будущее за коммерческими самолетами с чрезвычайно низким уровнем выбросов, но сейчас Европа изо всех сил пытается не отставать от жестких ограничений.

Например, совместные усилия Total и Amyris привели к созданию запатентованной формулы возобновляемой смеси реактивного топлива с содержанием фарнезана 10%, которая соответствует немецкому стандарту ASTM D7566 для коммерческого авиационного топлива.

Конкретная цель этого топлива — улучшить выбросы парниковых газов без ущерба для показателей эффективности. Это сотрудничество способствует достижению целей в области устойчивой авиации, что является важной вехой в обеспечении сектора альтернативами топливу с низким содержанием углерода. Авиакомпании, желающие достичь своих экологических целей, теперь могут использовать это новое топливо.

Рынок авиационного топлива США оценивался в 57,9 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 5,6% в период с 2025 по 2034 год. Как национальные, так и международные страны установили прочные связи, благодаря которым пассажирские и грузовые самолеты проникают в обширные районы мира. Экономическое развитие, подкрепленное деловыми поездками, туризмом и электронной коммерцией, может поддерживать стабильное потребление авиационного топлива в Северной Америке.

Также прогнозируется, что потребление топлива авиакомпаниями значительно возрастет в основном за счет развития и повышения производительности в секторе, но таким образом, чтобы это было экологически чистым и финансово жизнеспособным. Рынок авиатоплива Северной Америки после COVID находится в режиме восстановления, поэтому для рынка очень важно обеспечить соответствие нормативным требованиям, которые меняются в зависимости от множества тенденций на рынке авиационного топлива.

Например, к 2023 году потребление авиационного топлива в США увеличится третий год подряд, что на 5% ниже допандемического уровня. Восстановление оставалось медленным из-за снижения активности иностранных коммерческих перевозчиков, сокращения объема грузовых авиаперевозок и повышения топливной эффективности самолетов. Тем не менее, коммерческая авиация остается крупнейшим потребителем авиационного топлива, составляя около 85% от общего потребления. Рост потребления топлива оставался медленным из-за повышения топливной эффективности и сокращения международных рейсов.

Инициативы Министерства энергетики США по устойчивому авиационному топливу (SAF) обещают оказать серьезное влияние на рынок авиационного топлива, предлагая заменитель, который выделяет меньше углерода по сравнению с традиционным реактивным топливом. По мере развития технологий SAF они будут захватывать все большую долю рынка и способствовать достижению глобальных целей в области устойчивого развития. Кроме того, выход из различных источников сырья в сочетании с новыми технологиями гарантирует сдерживание поставок, способствуя более широкому внедрению SAF и уменьшая зависимость от традиционных видов ископаемого топлива.

Например, ожидается, что мощности по производству экологически чистого авиационного топлива (SAF) в США значительно увеличатся, а прогнозы достигнут почти 30 000 баррелей в сутки (б/с) в 2024 году, что обусловлено такими проектами, как Rodeo Renewed от Phillips 66 и проект Port Arthur SAF от Diamond Green Diesel. Этот рост поддерживается федеральными стимулами и целью Белого дома удовлетворить 100% спроса на авиационное топливо в США с помощью SAF к 2050 году. Ожидается, что в ближайшие годы сектор биотоплива в целом, включая SAF, значительно вырастет.

Доля рынка авиационного топлива

Авиатопливная отрасль подпитывается глобальными участниками, в том числе топ-5 компаний: ExxonMobil с выручкой 339,9 млрд долларов США в 2024 году, Chevron с выручкой 194,7 млрд долларов США, Total с выручкой 210,2 млрд долларов США, Shell с выручкой 302 млрд долларов США, Reliance Petroleum с выручкой 15,7 млн долларов США в 2024 году. Каждая фирма вносит свой вклад в развитие регионального авиатопливного бизнеса.

ExxonMobil, Shell, Chevron и Total лидируют на мировом рынке авиационного топлива и круглосуточно работают над поставками авиатоплива авиакомпаниям по всему миру. Эти авиакомпании обладают некоторыми возможностями по ремонту и дистрибуции, чтобы гарантировать качество продукции.

Эти компании, работающие в нескольких регионах, соблюдают нормы топливных характеристик и безопасности. Australian Airlines Corporation, British Airlines и Eastern Canadian Airlines поддерживают эффективные выбросы топлива, потребление углерода с высокой тщательностью, способствуя сокращению выбросов углерода.


Indian Oil Corporation Limited и Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) также очень помогают на этом этапе, поскольку появляются многочисленные новые азиатские авиакомпании, которым требуется много топлива. Их отношения со многими авиакомпаниями и аэропортами позиционируют их довольно хорошо.

Такие компании, как China Aviation Oil и другие, нацелены на азиатский рынок с большими складскими запасами и дистрибуцией, поскольку регион быстро растет. Они объединяются, чтобы предоставлять услуги на мировом авиационном рынке, уделяя особое внимание устойчивому развитию.

Например, производители, пытающиеся осуществить слияния и партнерства, чтобы получить большую долю рынка в авиационной топливной промышленности, Boeing сотрудничает с Hindustan Petroleum Corporation Ltd (HPCL) для продвижения экосистемы устойчивого авиационного топлива (SAF) в Индии.

Сотрудничество направлено на масштабирование производства SAF, поддержку сертификации и продвижение политики в отношении SAF в Индии. Инновационная технология HPCL Trijet, которая преобразует использованное растительное масло в SAF, играет ключевую роль в этой инициативе. Партнерство направлено на сокращение углеродного следа авиации и стимулирование внедрения SAF в аэрокосмическом секторе Индии.

Чтобы оставаться конкурентоспособными на этом рынке, компании со всего мира пытаются разработать устойчивые альтернативы, такие как проекты Spark и Norsk e-SAF, сосредоточенные на использовании недорогих возобновляемых источников энергии для производства экологически чистого авиационного топлива (SAF).

Эти инициативы направлены на увеличение производства SAF за счет использования возобновляемых источников энергии, что помогает сократить углеродный след авиационной отрасли. Этот толчок является частью более широких усилий по декарбонизации авиации и достижению климатических целей. Эти проекты вносят свой вклад в растущую экосистему SAF, предлагая более экологичный вариант топлива для авиационной отрасли.

Компании рынка авиационного топлива

Основными игроками, работающими в авиационной топливной отрасли, являются:

• Бхарат Петролеум Корпорейшн Лимитед (BPCL)
• Бритиш Петролеум Плс
• Шеврон
• Китайская авиационная нефть
• ЭксонМобил
• Газпром
• HPCL
• Индиан Ойл Корпорейшн Лимитед
• Меркьюри Эйр Групп
• Релианс Петролеум
• Оболочка
• Итог
• Вирент, Инк.
• Витол
• Мировые топливные услуги
  

Новости авиационного топлива

• В июне 2024 года Boeing заключил партнерское соглашение с Norsk e-Fuel, чтобы ускорить производство экологически чистого авиационного топлива (e-SAF) в Европе, поддержав одно из первых в Европе промышленных предприятий по производству жидкостей Power-to-Liquids. Это сотрудничество направлено на сокращение выбросов более чем на 90% по сравнению с обычным реактивным топливом и соответствует целям авиационной отрасли по достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году. Используя энергию, не использующую ископаемое топливо, проект поддерживает мандат ЕС по SAF и укрепляет региональную энергетическую безопасность.
  
• В июне 2024 года АО «КазМунайГаз» (КМГ) сообщило о разработке плана по запуску производства экологически чистого авиационного топлива (SAF) в Казахстане. Председатель правления АО «КазМунайГаз» Асхат Хасенов обсудил возможность внедрения SAF в Казахстане в ходе переговоров с руководителями американской технологической компании Lanzajet и японской финансовой компании Mitsui.
  
• В мае 2024 года Neste и Singapore Airlines (SIA) Group заключили соглашение о приобретении 1 000 тонн экологически чистого авиационного топлива™ Neste MY. Это стало важной вехой, поскольку две авиакомпании, входящие в группу, SIA и Scoot, стали первыми получателями экологически чистого авиационного топлива (SAF), поставляемого с нефтеперерабатывающего завода Neste в аэропорту Чанги в Сингапуре.
  
• В январе 2024 года компания BP plc (BP. L) объявила, что намерена рассмотреть возможность расширения и диверсификации своего биотопливного бизнеса в Бразилии. Это включает в себя изучение новых продуктов, таких как этанол второго поколения и экологически чистое авиационное топливо, после приобретения Bunge (BG. N) от их совместного предприятия BP Bunge Bioenergy.
  

Данный отчет об исследовании рынка авиационного топлива включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) и объема (килотонн) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по сортам

• Топливо для реактивных двигателей
• Авиационный бензин
• Биокеросин

Рынок, По конечному использованию

• Торговый
  • Узкий корпус
  • Широкий корпус 
• Региональный
• Дело
• Вертолёт
• Военный

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия 
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика 
• MEA
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка