Объем и доля рынка автономных судов, прогнозный отчет до 2034 года

Объем рынка автономных судов

Мировой рынок автономных судов оценивался в 8,5 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, будет расти со среднегодовым темпом роста 7,5% и достигнет 17,4 млрд долларов США к 2034 году. Рост рынка объясняется увеличением внедрения искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения (ML).

Производители сосредоточены на полностью автономных судах с интеграцией компонентов/систем, таких как GPS, датчики и Интернет вещей (IoT), которые расширяют их возможности. Компании стремятся к партнерству, чтобы объединить искусственный интеллект и машинное обучение в автономных судах. Такие компании, как новая лаборатория и Mythos AI, продвигают искусственный интеллект в морской отрасли с помощью своего автономного пилота лодки.

Рынок автономных судов переживает рост благодаря развитию искусственного интеллекта, навигационных систем и растущего спроса на экономичные и эффективные морские операции. Тем не менее, соблюдение нормативных требований, угрозы кибербезопасности и общественное признание беспилотных судов являются ключевыми проблемами. Заинтересованные стороны сосредотачиваются на совместных исследованиях и разработках в надежде устранить существующие технические пробелы, обеспечить уровень безопасности и работать с регулирующими органами для повышения ясности в рамках. Это должно помочь, если раннее внедрение сосредоточено на нишевых приложениях, таких как поддержка шельфа и каботажное судоходство. Это даст промышленности возможность продемонстрировать свое применение в будущем.

Снижение количества аварий наблюдается за счет автоматизации на судах. Например, в январе 2023 года Технологический институт Сепулух Нопембер разработал прототип автономного надводного корабля «Аксанава» для поиска и спасения (SAR) выживших в авариях.

С автономными судами снижается потребность в крупных членах экипажа для управления судами. С развитием технологий автономные суда могут эксплуатироваться 24 часа в сутки 7 дней в неделю с сокращением перерывов или пересменок, необходимых в случае развертывания человека. Международная ассоциация морских средств навигационного оборудования и маячных служб подчеркнула потенциальную экономию средств, связанную с автономными судами, которая заключается в снижении расходов, связанных с экипажем.

Полуавтономные суда могут управляться с берега, это означает, что для управления судами требуется мало людей, благодаря чему операторы могут контролировать несколько судов из определенного места, что снижает потребность в человеке на судне. Автономные суда также могут управляться дистанционно без прямого контроля со стороны человека. Это приводит к повышению безопасности человека, снижению количества человеческих ошибок и повышению эффективности судов. 

Автономные суда — это суда, которые управляются без вмешательства человека с использованием передовых датчиков, искусственного интеллекта и GPS для навигации, управления своими движениями и принятия решений. Эти суда могут принимать собственные решения, такие как увеличение или уменьшение скорости в зависимости от окружающей среды.

Тенденции рынка автономных судов

• Страны сосредотачиваются на инициативах, ориентированных на полностью автономные суда, и одна из таких инициатив полностью автономных судов была признана кабинетом министров Японии. Компании работают над социальными последствиями полностью автономных судов, стремясь решить проблему нехватки рабочей силы в развитых странах и сократить количество морских аварий в судоходной отрасли.
  
• Компании сосредоточены на проектах, связанных с автономными судами, таких как проект полностью автономного судна MEGURI 2040, администрируемый фондом Nippon Foundation.
  
• Быстрые технологические инновации в сочетании с развивающейся нормативно-правовой базой создают более устойчивые и эффективные возможности судоходства. Оптимизированные маршруты приводят к меньшему количеству аварий, которые, в свою очередь, приводят к меньшему ущербу окружающей среде, например, к разливам нефти.
  
• Возможность оптимизировать расход топлива и снизить выбросы делает автономные суда более экологичными. Кроме того, эти суда могут быть спроектированы с энергоэффективными силовыми установками с будущей интеграцией более чистых топливных технологий, таких как электрические или водородные силовые установки.
  
• Европейский союз подчеркнул, что Международная морская организация (ИМО) разрабатывает Кодекс MASS, новый регламент для автономных судов, запущенный в два этапа. Фаза 1 будет необязательной в 2025 году, а фаза 2 станет обязательной в 2028 году. ЕС, EMSA и другие государства-члены уделяют особое внимание этому процессу посредством подачи заявок и участия в различных комитетах ИМО. Такие инициативы подчеркивают рост рынка автономных судов.
  

Анализ рынка автономных судов

В зависимости от типа рынок автономных судов делится на полуавтономные, полностью автономные и дистанционно управляемые суда. Эти типы судов необходимы для обеспечения протоколов безопасности, меньшего вмешательства человека и более плавного перехода к операционной эффективности.

• Полуавтономные суда непрерывно растут, их доля на рынке составит 44,1% в 2024 году. Полуавтономные суда могут работать автономно в течение определенных периодов времени или в определенных условиях, где окружающая среда нормальная. Компании разрабатывают полуавтономные суда с более низкими капитальными затратами, так что конструкция судов проще и не требует рубки, камбуза, отопления и других дорогостоящих подсистем.
  
• В 2024 году полностью автономные суда оценивались в 2,9 млрд долларов США. На полностью автономных судах операционная система корабля может самостоятельно принимать решения и определять действия. Полностью автономное судно рассматривается как судно, которое может работать самостоятельно без экипажа. В марте 2023 года Yara Birkeland компании Kongsberg был объявлен одним из первых в мире полностью автономных электрических контейнеровозов.
  
• Ожидается, что до 2034 года среднегодовой темп роста дистанционно управляемых судов составит 5,6%. Эти суда работают удаленно с берега на определенном расстоянии. Компания Rolls-Royce раскрыла планы по созданию автономного одноместного военно-морского судна. Способен работать за горизонтом более 100 суток, с запасом хода 3 500 морских миль.
  
• Дистанционно управляемые суда играют важную роль в морской отрасли, поскольку они не только обладают передовыми технологическими возможностями, но и не менее важны с точки зрения нормативно-правовой базы.
  

Рынок автономных судов, если классифицировать его по технологии силовых установок, делится на полностью электрические, гибридные и обычные автономные суда. Эти технологии силовых установок поддерживают разработку автономных судов с надежными энергетическими решениями, которые улучшают технологию силовой установки судов. Благодаря устойчивым системам автономные суда эксплуатируются эффективно и получают поддержку со стороны нормативно-правовой базы.

• В 2024 году объем рынка полностью автономных электромобилей составил 1,6 млрд долларов США. Полностью автономные электрические суда на один шаг приблизились к нулевым выбросам по сравнению с традиционными судами, работающими на топливе. Yara Birkeland - это полностью электрическое судно с батареей мощностью 7 МВтч, заряжаемое от норвежской гидроэнергетики. Он может перевозить чуть более 100 контейнеров. Стоимость судна составляет около 25 млн долларов США.
  
• Ожидается, что рынок гибридных автономных судов будет расти со среднегодовым темпом роста 7,3% до 2034 года. Гибридные автономные суда, интегрированные как с дизельными, так и с электрическими силовыми установками. USV AS является совместным предприятием, созданным компаниями Solstad Offshore и Ostensjo. Целью этого предприятия является разработка и строительство беспилотного надводного судна (USV), способного выдерживать суровые погодные условия и работать дистанционно.
  
• В 2024 году доля рынка обычных автономных судов составила 52,8%. Обычные автономные суда — это суда, которые сохраняют традиционные топливные силовые установки, но оснащены передовыми технологиями автоматизации для работы с минимальным вмешательством человека. Эти суда автономно ориентируются и контролируют окружающую обстановку за счет интеграции традиционных типов двигателей, таких как дизельные или газовые турбины, с передовыми системами, такими как датчики, искусственный интеллект, навигационное программное обеспечение и средства связи.
  

Полностью электрические и гибридные технологические системы повышают общую эффективность и сокращают выбросы. Эти силовые установки обеспечивают эффективную интеграцию с передовой системой навигации и управления.

Рынок автономных судов был разделен на линейные и новые и модернизированные суда в категории «по посадке». Линейные и новые автономные суда являются недавно спроектированными, а модернизированные автономные суда интегрируют автономное оборудование в существующие суда. Эти два типа изготовления автономных судов обеспечивают безопасность, снижают стоимость и приводят к адаптивности потребителей.

• Ожидается, что рынок линейных и новых автономных судов будет расти со среднегодовым темпом роста 8,5%. Автономные суда, оборудованные линиями и строящиеся, позволяют использовать новое топливо для снижения общих потребностей в топливе. Такие суда нового строительства проектируются на топливе, таком как СПГ, практически без опасности загрязнения, что, в свою очередь, увеличивает рынок.
  
• В 2024 году доля рынка модернизированных автономных судов составила 56,6%. Модернизация существующих в настоящее время судов автономным оборудованием оказывается эффективным способом для судовладельцев модернизировать свой флот без необходимости строительства новых судов.  Оборудование, интегрированное в существующие суда, включает в себя компьютеры (искусственный интеллект) с поддержкой искусственного интеллекта, навигационные датчики, системы предотвращения столкновений и отображение электронных карт. Модернизация приводит к постепенному внедрению автономных судов, а не к огромным капиталовложениям в новые суда.
  

Как монтаж линий, так и новые сборки, а также модернизация играют решающую роль в продвижении морской автоматизации. Вместе они предлагают гибкое автономное морское будущее.

Конечные пользователи автономных судов были разделены на рынки военных и оборонных судов, а также рынков коммерческих судов. Военные и оборонные автономные корабли обеспечивают передовое наблюдение и снижение риска для экипажа, особенно для специальных операций.

• Коммерческие автономные суда упрощают логистику, потребляют меньше топлива и сокращают задержки при транспортировке грузов. В 2024 году рынок коммерческих автономных судов составил 5,7 миллиарда. На рынке коммерческих судов автономные суда в основном используются в отраслях грузовых перевозок для перевозки больших транспортных средств и тяжелых грузов. Развитие автономных грузовых судов увеличивается из-за задержек грузов из-за человеческих ошибок. Норвежская компания Kongsberg Maritime успешно продемонстрировала ряд дистанционных и автономных технологий на грузовом судне, работающем у берегов Норвегии.
  
• Ожидается, что к 2034 году рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 9,1%. Автономные пассажирские суда повышают безопасность и сокращают количество человеческих ошибок. Растущий спрос на автоматизацию позволяет управлять экипажем и принимать решения в режиме реального времени.
  
• Что касается контейнеровозов, то в 2024 году рынок оценивался в 2,5 млрд долларов США. Эти суда набирают обороты благодаря снижению эксплуатационных расходов и повышению топливной эффективности. Благодаря автоматизации теперь можно работать в портах 24/7. Автономные контейнеровозы,  проходящие испытания с безэкипажными рейсами на юге Норвегии, подчеркивают тенденцию к контейнеровозам.
  
• Ожидается, что в 2034 году рыночная стоимость рынка автономных танкерных судов составит 3,2 млрд долларов США. Автономные танкеры снижают риски, связанные с опасными грузами, и обеспечивают соответствие нормативным требованиям, что приводит к их эффективной работе при транспортировке энергоносителей.
  
• Ожидается, что рынок автономных судов для военного и оборонного секторов будет расти со среднегодовым темпом роста 7,2% до 2034 года. Одна из технологических фирм, Saab, объявила о своих новых автономных возможностях для военно-морских судов, она придумала автономное океанское ядро, готовую к использованию автономную систему управления для обеспечения автономных возможностей надводных и подводных военно-морских платформ в военных и гражданских миссиях.
  
• Ожидается, что в 2034 году рынок автономных подводных лодок будет оцениваться в 1,1 миллиарда долларов США. В сентябре 2024 года Министерство обороны Индии утвердило 100-тонные беспилотные подводные суда для боевых действий ВМС. Этот шаг демонстрирует способность усилить морское побережье Индии, а также ее восточное и западное побережья.
  
• Ожидается, что рынок автономных авианосцев будет демонстрировать среднегодовой темп роста 6,5% до 2034 года. Автономная система на авианосцах повышает свою операционную эффективность за счет автоматизации полетов по техническому обслуживанию и навигации.
  
• Рынок автономных эсминцев в 2024 году оценивался в 890,1 млн долларов США. Эти эсминцы предлагают тактические возможности за счет автоматической навигации на основе искусственного интеллекта, активного обнаружения угроз и увеличенной продолжительности миссии.
  
• Ожидается, что в 2034 году среднегодовой темп роста фрегатов составит 8,4%. Автоматизация на фрегатах используется для оптимизации патрулирования, наблюдения и оборонительных операций.
  

Ожидается, что как для военного, так и для коммерческого секторов рынок преобразует свои возможности за счет операционной эффективности и безопасности.

Рынок автономных судов в Европе доминирует в мире и значительно растет, достигнув 7,4 млрд долларов США к 2034 году. Благодаря нормативной поддержке, технологическому прогрессу и увеличению инвестиций в морскую отрасль компании уделяют приоритетное внимание безопасности, направляясь к широкому внедрению автономных судов.

• Ожидается, что рынок автономных судов в Германии будет демонстрировать среднегодовой темп роста 10,1% до 2034 года. Шотландская компания Zelim представила первое в мире беспилотное судно для спасения моряков в сентябре 2024 года. Он интегрирован с компьютерной обработкой, программным обеспечением для обнаружения с искусственным интеллектом и водометами, которые являются ключевыми технологиями этого автономного надводного судна для поиска пропавших людей в море.
  
• Рынок автономных судов Великобритании в 2024 году оценивался в 554,4 млн долларов США. В Великобритании за рынком ведется строгий мониторинг. Морская служба Великобритании запускает версию 7 отраслевого свода правил для морских автономных судовых систем. Версия 7 включает в себя обновленное руководство по различным темам, таким как внутренние водные пути и эксплуатационные стандарты.
  
• Ожидается, что до 2034 года среднегодовой темп роста индустрии автономных судов во Франции составит 9,4 %.  В 2024 году французская военно-морская группа представила свое беспилотное надводное судно, предназначенное для работы совместно с пилотируемыми военными кораблями, после ограниченных испытаний вместе с ВМС Франции.
  
• Рынок автономных судов в Испании в 2024 году оценивался в 109,4 млн долларов США.  В последнее время ВМС Испании заказали новое судно для обеспечения водолазного дела. Испанская судостроительная компания FREIRE SHIPYARD подписала первый контракт с командованием материально-технического обеспечения ВМС Испании на строительство нового судна обеспечения водолазного оборудования. Он будет оснащен передовым оборудованием, таким как гидролокатор бокового обзора, автономное транспортное средство (AV) и дистанционно управляемое транспортное средство (ROV), способное исследовать глубину до 900 метров.
  
• Ожидается, что в Италии среднегодовой темп роста рынка автономных судов составит 9,2 % до 2034 года.  В феврале 2024 года обновленная технологическая группа Kongsberg получила заказ Италии на беспилотный подводный аппарат на мелководье, способный обследовать мелководье.
  
• В Нидерландах рынок автономных судов в 2024 году оценивался в 166,6 млн долларов США. Программа rMCM, запущенная в 2019 году для Нидерландов и Бельгии, знаменует собой ключевые вехи со строительством современных противоминных судов, запуском беспилотных систем и открытием специализированного производственного объекта. Эти усилия направлены на повышение безопасности и оперативной эффективности в морской противоминной войне.
  

Прогнозируется, что рынок автономных судов в Северной Америке значительно вырастет, достигнув 4,9 млрд долларов США к 2034 году. Правительство сосредоточивает внимание на автономных судах, которые используют ряд датчиков и технологий для навигации без человеческих ошибок.

• С появлением новых технологий в США доля рынка в Северной Америке в 2024 году составила 92,9%. В США растет предпочтение автономным судам, поскольку Счетная палата США (GAO) обнаружила, что автономные суда, которые развиваются внутри США, могут улучшить морскую среду.
  
• Ожидается, что рынок автономных судов в Канаде будет расти со среднегодовым темпом роста 4,4% в прогнозируемый период.  В сентябре 2024 года подразделение по реагированию на морскую среду и опасные явления канадской береговой охраны Хайда-Гвайи приобрело первое в истории автономное надводное судно (ASV).
  
• Чтобы соответствовать развивающимся технологиям канадской береговой охраны , было закуплено программное обеспечение Coastal Intelligence Management System (CiMS) и автономное надводное судно OceanSled Ranger за его уникальные возможности и адаптивность. Для чрезвычайных ситуаций на море, таких как поиск пропавших без вести и охрана прибрежной среды, Береговая охрана Канады планирует развернуть автономные суда.
  

Прогнозируется, что рынок автономных судов в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расти со среднегодовым темпом роста 6,6% до 2034 года. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона уделяют особое внимание различным проектам, поддерживающим морскую отрасль для автономных судов, таким как австралийское испытание автономии патрульных катеров (PBAT). Такая инициатива, подпитываемая инновациями и правительственными инициативами, отражает зарождающуюся тенденцию к автономным судам в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• В 2024 году рынок Китая оценивался в 832,9 млн долларов США. Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) представила боевой беспилотный надводный корабль (USV) Thunderer A2000. Он оснащен двумя дизельными двигателями и двумя гребными винтами CPP, обеспечивающими маневренность и эффективность с максимальной скоростью 35 узлов.
  
• Ожидается, что индустрия автономных судов в Индии будет расти со среднегодовым темпом роста 5,6% до 2034 года. В ноябре 2024 года индийская компания под названием Sagar Defence Engineering отметила важную веху, завершив свой автономный надводный корабль протяженностью 1 500 км из Мумбаи в Тхукуди без вмешательства человека при поддержке ВМС Индии.
  
• Рынок автономных судов в Японии в 2024 году оценивался в 174,7 млн долларов США. В июле 2023 года ABS одобрила японский проект автономного судоходства. Эта полностью автономная корабельная структура, названная APExS-auto (система планирования и выполнения действий для полной автономии), была разработана японскими компаниями Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), Japan Marine Science Inc (JMS) и Технологическим институтом Монохакоби (MTI) в рамках программы полностью автономных судов MEGURI 2040.
  
• В Австралии рынок автономных судов растет со среднегодовым темпом роста 6,1% до 2034 года.  Группа Austal Australia завершила ходовые испытания для патрульного катера Королевского военно-морского флота Австралии Autonomy.
  
•  Рынок автономных судов в Австралии в 2024 году оценивался в 182,9 млн долларов США. В сентябре 2024 года правительство Южной Кореи начало экспериментировать с автономным судном в водах Кореи и Юго-Восточной Азии, чтобы стимулировать свою экономику за счет новых производственных мощностей.
  

Прогнозируется, что рынок автономных судов в Латинской Америке будет расти в среднем на 6,6% в год до 2034 года. Ожидается, что благодаря различным инициативам компаний на рынке, Латинская Америка станет гигантским центром производства автономных судов. Правительства и частный сектор изучают нормативно-правовую базу для расширения возможностей автономных судов.

• В Бразилии рынок оценивался в 941,6 млн долларов США в 2024 году. В Бразилии морские компании объединились для создания кластера, который будет разрабатывать искусственный интеллект для автономных судов и морского сектора.
  
• Ожидается, что в 2034 году рынок Мексики будет стоить 859,9 млн долларов США. В Мексике компании работают над технологическим усовершенствованием автономных судов, чтобы повысить эффективность портов, снизить эксплуатационные расходы и сосредоточиться на устойчивости.
  
• Ожидается, что к 2034 году рынок автономных судов в Аргентине будет расти со среднегодовым темпом роста 6,5%.  Правительство Аргентины открывает новые морские пути для внешней торговли. Правительство продвигает канал Магдалены, чтобы сократить время навигации, снизить затраты и дать большую автономию морской торговле.
  

Прогнозируется, что рынок Ближнего Востока и Африки будет расти со среднегодовым темпом роста 3,7% в 2034 году. Страны этого региона, такие как ОАЭ и Саудовская Аравия, инвестируют в технологии автоматизации для повышения эффективности, устойчивости и безопасности в судоходной отрасли и снижения количества человеческих ошибок.

• Ожидается, что в Саудовской Аравии рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 6,6% до 2034 года. В Саудовской Аравии Главное транспортное управление (TGA), Zamil Marine и Американское бюро судоходства (ABS) договорились о совместной разработке правил, технических стандартов и операционных рамок для автономных судов.
  
• Рынок автономных судов в Южной Африке в 2024 году оценивался в 23 миллиона долларов США. Компания Robosys Automation, ведущий разработчик автономных систем управления, заключила контракт с компанией Legacy Marine из Южной Африки на поставку и интеграцию систем искусственного интеллекта для полностью автономного USV.
  
• Ожидается, что в ОАЭ рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 7,3% до 2034 года. В феврале 2023 года ОАЭ, Израиль и Объединенные Арабские Эмираты разработали автономные лодки для выполнения ряда военных и коммерческих миссий.
  

Доля рынка автономных судов

Индустрия автономных судов отличается высокой конкуренцией. Kongsberg Maritime, Samsung Heavy Industries Co., Ltd. и Hyundai Heavy Industries входят в тройку крупнейших компаний, на долю которых приходится значительная доля рынка в 45%. Компании конкурируют друг с другом за счет разработки силовых установок и внедрения инноваций в существующие технологии. Чтобы справиться с воздействием на окружающую среду, компании разрабатывают полностью автономные суда и внедряют более экологичные силовые установки для судов.

Компании сосредотачиваются на будущем морской отрасли с помощью морских операций с помощью беспилотных наземных технологий в коммерческом, военном и оборонном секторах. Компании, работающие на рынке автономных судов, интегрируют новые исследования для лучшего будущего морской отрасли. L3Harris technologies расширяет свои автономные наземные системы. Компания подчеркнула, что ее беспилотные возможности быстро развиваются со значительными преимуществами, такими как снижение человеческого риска и выполнение сложных миссий. Этот сдвиг в сторону автономных систем не только повышает безопасность, но и повышает эффективность миссий.

Компании рынка автономных судов

Некоторые из выдающихся участников рынка, работающих в индустрии автономных судов, включают:

• Kongsberg Maritime
• Самсунг Хэви Индастриз Ко., Лтд.
• Hyundai Heavy Industries
  

Kongsberg maritime является доминирующим игроком на рынке. В 2023 году компания Kongsberg maritime успешно завершила исследование автономного судна в Германии, продемонстрировав прогресс, достигнутый компанией в области автоматизации морского судоходства.

В ноябре 2024 года компания Samsung Heavy Industries (SHI) приступила к демонстрации полностью автономной работы судна. Компания Samsung Heavy Industries представила свое научно-исследовательское судно, которое было спроектировано с учетом последних достижений в области морской автоматизации. Они продемонстрировали, что конструкция судна обеспечивает превосходную устойчивость для оптимизации исследований автономной навигации. Кроме того, Samsung Heavy Industries продемонстрировала автономную навигацию на контейнеровозе Evergreen, который успешно преодолел 1500 км (800 морских миль) в Южно-Китайском море.

Партнерские отношения в области автономных судов растут, поскольку компании стремятся к инновациям в морской навигации. Группа Hyundai Heavy Industries Group (Avikus) специализируется на технологиях автономных судов, поскольку она сотрудничает с Американским бюро судоходства (ABS) для совместной работы над реальными испытаниями технологий автономных судов.

Новости отрасли автономных судов:

• В октябре 2024 года компания Northrop Grumman рассказала о проверенной технологии беспилотных автономных систем (БАС). В настоящее время компания разработала две автономные возможности, ориентированные на миссию, на меньших беспилотных летательных аппаратах, называемых Helix и Scion.
  
• В январе 2025 года DNV запустила новое семейство автономных и дистанционно управляемых судов (AROS), продемонстрировав, что автоматические дистанционные суда могут достичь эквивалентной или более высокой безопасности по сравнению с обычными судами.
  
• В ноябре 2024 года BAE Systems объявила, что ее сверхбольшой автономный подводный аппарат (XLAUV) Herne будет готов к развертыванию к середине 2026 года. изготовлена таким образом, что она может самостоятельно преодолевать препятствия и избегать обнаружения.
  

Отчет об исследовании рынка автономных судов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозом с точки зрения выручки в миллионах долларов США с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по типу

• Полуавтономный
• Полностью автономный
• Дистанционное управление

Рынок, по силовой технологии

• Полностью электрический
• Гибрид
• Общепринятый

Рынок, По посадке

• Подгонка линий и новое строительство
• Модернизация

Рынок, по конечному пользователю

• Торговый
  • Пассажирское судно
  • Контейнеровозы
  • Танкеры
  • Другие 
• Военная и оборонная промышленность
  • Подводные лодки
  • Авианосцев
  • Эсминцы
  • Фрегаты

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка 
  • США
  • Канада 
• Европа
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Нидерланды 
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея 
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина 
• Ближний Восток и Африка
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • ОАЭ