水素自動車市場規模 – 車両別（乗用車、商用車）、パワートレイン構成別（燃料電池電気自動車、ハイブリッド車）、車両クラス別（高級車、中型車、経済車）​​および予測、2024～2032年

水素車 市場規模

水素車 市場規模は1.8億米ドルで、2024年と2032年の間に28%以上のCAGRを登録すると推定される。 政府の支援と政策は、水素車両の普及を推進する大きな役割を果たしています。 これらは、水素車両の購入と使用を促進するために、金融インセンティブと補助金を提供します。 これらには、水素車両に関連した費用や運用費を削減する税額のクレジット、助成金、リベート、または直接補助金が含まれます。

ファイナンシャルインセンティブは、水素車両を消費者により手頃な価格で魅力的にし、したがって、水素車両市場の需要を増加させます。 たとえば、ゼロエミッション空港車とインフラパイロットプログラムでは、ゼロエミッション車(ZEV)を購入し、これらの車両をサポートするために必要なインフラをインストールまたはアップグレードするためのコストの50%までの空港への資金を提供しています。

また、公共の意識や環境意識は、水素車両を含む持続可能な輸送ソリューションの採用を促す重要な要因です。 気候変動に対処するための緊急の必要性に関する公衆の意識が高まっています。 地球温暖化の影響がより顕著になるにつれて、個人はカーボンフットプリントの意識を高め、環境への影響を減らす方法を求めています。 温室効果ガス排出量を削減し、持続可能な輸送のためのソリューションを提供します。 大気汚染の公衆認識と健康への影響は、エンドユーザーの間でさらに成長しています。

水素車両の初期コストは、水素車両市場の市場成長を妨げています。 現在、燃料電池、水素貯蔵システム、インフラ開発に必要な技術はかなり高価です。 また、燃料電池、水素自動車の主要部品、洗練されたエンジニアリング方法論と材料が必要です。

生産の 燃料電池の積み重ね 高価な触媒、膜および他のコンポーネントの使用と同様に、複雑な製造プロセスが必要です。 これらの要因は、燃料電池システムの高コストに貢献し、車両全体のコストの大きなコンポーネントを作る。 高成分のコスト、スケールの限られた経済、および市場のnascent状態は、従来の車両と比較して水素車両の高価格タグに寄与し、市場成長を妨げます。

水素車両市場動向

水素自動車産業は、自動車メーカー、技術会社、政府の重要な投資を目撃しています。 このような増加した投資は、研究開発活動、拡張インフラの拡張、水素生産と流通ネットワークのスケールアップに燃料を供給しています。

例えば、2024年5月には、商用車から水素燃料への変換を専門とするリバプールベースの会社であるULEMCoは、USD 5.4百万以上の資金調達を保証しました。 彼らの「デュアル燃料ソリューション」(H2CED)は、必要なときにディーゼルを使用しながら、頑丈な車両を水素で動作させることができます。 この革新的なアプローチにより、フリートオペレータは、現在の車両を交換することなく、クリーン燃料に移行し、カーボン排出量を大幅に削減することができます。

自動車メーカー、業界団体、政府機関の間で多くの取り組みが記録され、消費者の意識を高めています。 これらは、これらの車両の利点を強調するキャンペーンを通じて、水素車両の利点について公に教育することに焦点を当てています。 消費者の信頼を解決し、消費者の信頼を築き、市場成長に貢献しています。

水素車両市場分析

パワートレインの構成に基づいて、市場はFCEVおよびハイブリッド車に分類されます。 市場シェア100%に占めるFCEVセグメントは、2032年まで成長する予定です。 市場は、空気の質を悪化させ、公共車や民間車から発生する過剰な騒音の意識が高まるため、今後数年にわたって成長することが期待されます。

近年の環境に配慮した代替手段として、従来の燃料車からかなり急激なシフトは、これらの車両の需要を燃料化しています。 厳格な環境規制、政府のインセンティブおよび補助金は、クリーン燃料の使用を促進し、燃焼エンジン車両からの有害なガス排出量の増加は、予測期間にわたる市場成長を促進すると推定される他の要因の一部である。

車両をベースとした水素車両市場は、乗用車や商用車に分類されます。 2023年に67%を超える市場シェアを占める乗用車セグメント。 水素搭載の乗用車は、環境上の懸念、インフラ整備、技術の進歩に立ち向かうことができます。 また、自動車メーカーのコミットメント、政府支援、パイロットプログラム、デモンストレーション、および業界関係者間のコラボレーションは、さらに市場成長を推進しています。

また、水素動力を与えられた乗用車は、輸送の持続可能で効率的なモードを提供し、市場成長を燃料化します。 また、世界各地の政府は、乗用車を含む水素系車両の採用を促進するための政策、インセンティブ、補助金を実施しています。 市場成長を加速し、排出量を削減し、持続可能な輸送エコシステムを推進する施策です。

アジアパシフィックは2023年に75%以上の大シェアを誇る水素車両市場を廃止しました。 日本や韓国などの国は、豊富な水素燃料ネットワークの構築と、グリーン水素製造技術の開発に注力しています。 このインフラ開発は、様々な不安や課題を解決し、市場成長を加速することにより、水素車両の採用をサポートしています。 また、これらの国の政府の政策やインセンティブは、水素動力輸送の拡大と実現可能性をさらに推進しています。

米国やカナダなどの国は、水素車両市場の成長を加速するために、国際的なコラボレーションや知識交換に従事することが期待されています。 最良の慣行の共有、調査結果、および技術の進歩は、関与するすべての国に利益をもたらすことができます。 北米では、政府機関、産業関係者、研究機関とのパートナーシップとコラボレーションの奨励が、水素商用車の開発と導入を加速し、市場成長を促進します。 これらのコラボレーションは、専門知識を活用し、リソースを共有し、セクターにおけるイノベーションを推進します。

水素車 マーケットシェア

トヨタおよびヒュンダイは2023年の市場のシェアの40%以上を占める全体的な水素車の企業で作動する主要な市場プレーヤーです。 トヨタは、水素インフラの継続的なイノベーションと投資に重点を置いています。 当社は、乗用車以外の水素燃料電池技術を商用用途に拡充することに注力しています。 トヨタは、水素燃料ネットワークを強化し、コストを削減し、幅広い市場採用と水素経済の地位を強化する政府や産業パートナーと協力しています。

ヒュンダイは、水素燃料電池技術の発展と、ヒュンダイネクソをはじめとする水素車両ラインナップの拡充により、競争力を強化しています。 同社は、水素インフラの開発と戦略的パートナーシップに投資し、ネットワークの拡張を強化します。 ヒュンダイは、商用車や公共の交通機関など、水素分野における主要プレイヤーとして市場成長を促進し、それ自体を位置づけるために、さまざまなアプリケーションのための水素ソリューションを探求しています。

水素車両市場企業

水素自動車産業で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• バラードパワーシステム
• BMW の
• ダイムラーAG(メルセデスベンツ)
• ホンダモーター株式会社
• ヒュンダイ モーター会社
• ITMとは パワー
• リンデplc
• ネル水素
• 株式会社ニコラ
• プラグパワー株式会社
• トヨタ自動車株式会社

水素自動車産業ニュース

• 2024年5月、ボルボトラックは、燃焼エンジンを搭載した水素搭載トラックの開発を発表し、2026年に開始するオンロードテストと10年以上の商用打ち上げを予定しました。 緑水素の活用、 ボルボは、より多くのネットゼロの野心を求め、顧客の脱炭素化の目標を達成するための支援を行います。
• 2024年3月、Manokは水素燃料電池のトラックの先駆的な試みを始めるために水素自動車システム(HVS)との戦略的パートナーシップを発表しました。 英国初の水素燃料電池トラックOEMとして、HVSはマノックと協力して水素燃料電池HGVを艦隊に統合します。 この革新的な試験は、マンノックの持続可能性への献身と2050年までの純ゼロカーボン排出量の達成の目標を強調しています。

水素車両市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2032年までの収益($Mn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

マーケット、車によって

• 乗客車
• 商用車
  • バス
  • トラック

マーケット、パワートレイン構成による

• 燃料電池電気自動車(FCEV)
• ハイブリッド車

マーケット車種別

• 高級車
• ミッドレンジ車
• 経済車両

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ヨーロッパの残り
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
  • アジア太平洋地域
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • ラテンアメリカの残り
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残り