商船市場規模 – 種類別（コンテナ船、旅客船、冷凍船、タンカー、漁船、タグボート、ばら積み貨物船）、燃料種類別（液化天然ガス（LNG）、軽油、重油）、用途別および世界予測、2023 ～ 2032 年

商業容器の市場のサイズ

商用容器市場規模は2022年のUSD 145億で評価され、2023年と2032年の間に3%以上のCAGRで成長することを期待しています。 商船は、商品と人々の動きのために構築されているため、商業およびビジネス目的のために主に利用されます。 これに加えて、海上セクターで海や広大な水体を渡る物品を移動し、オフショアオイル&ガス施設にサービスを提供しています。

様々な形状・サイズで商用船をご用意しており、それぞれに特定の用途があります。 商用船は、貨物の輸送、液体貨物の輸送、標準化された貨物コンテナの輸送、タッグボートによる大型船の支援、および基板研究容器に関する科学的研究の実施など、さまざまな作業に使用されます。

また、LNG船やオイルタンカー、オフショア支援船など、LNG船や石油タンカー、海上支援船などの特殊船舶の輸送ニーズを高まっています。 たとえば、2023年8月には、Pyxis Oceanが新たに開発された固定翼風推進技術ベースの船舶をテストする帆を設定します。 この技術は、運送会社Cargillと提携して、古いバルクキャリアにWindWingsと改装されています。 本事業は、海上分野における低炭素排出量代替品の開発を目指しています。

商用船の設計には、専門船舶設計士、技術者、建築士などが必要です。 この専門チームは、船舶設計プロセスにおいて、試作・徹底した検査を行うことができます。 過酷な気象条件に耐えることができる高強度材料から商用船が作成されます。 しかし、そのような専門知識と専門材料は高いコストを必要とします。 また、海上業界における厳格な規制基準には、低硫黄燃料の使用と、造船所のさらなるコストを削減する排出量の抑制技術のインストールが含まれます。

COVID-19の影響

COVID-19のパンデミックは、クロスボーダーおよび内部の船積み活動の閉鎖に導きました。 また、船舶の市場に大きな影響を与えた生産および流通イベントを中止しました。 観光&旅行セクターの低下により、乗用船やクルーズも降車しました。 また、造船所のサプライチェーンの混乱や労働不足により、造船所の着替えや新造船の遅延に直面しています。 貨物船、タンカー、バルクキャリアおよび他の容器のための要求を高めるポストCOVID-19、国際的な貿易活動はreinstated、です。

商業容器の市場 トレンド

海上航路によるクロスボーダー取引は、過去2年間に増加し、異なる商用船舶の需要が増えています。 最上位20社が市場シェアを倍増し、現在世界のコンテナ輸送能力の半分以上を占めています。 アジアは、他の大陸と比較して、海港に積み下ろし、最大の貨物を目撃しました。 また、二国間取引協定、フリートレード協定(FTA)の推進、貿易関税の削減は、国際取引活動の増加要因がいくつかあります。 また、コミュニケーション、輸送、コネクティッドテクノロジーの進歩により、企業が商品を国際貿易・輸送に取り組むことが容易になります。

これらの船舶は、水中採掘、石油・ガス探査、風力エネルギー開発に関与しているため、専門船舶の需要がオフショア活動に増加しています。 専門化された容器は粗い環境で有効であることができる高度の技術的な特徴が装備されています。 オフショア風船や石油・ガス生産施設をグローバルに増設し、掘削、乗船移動、施設整備、その他のサポートのご要望に幅広くお応えしています。 さらに、特殊な容器には、水中ケーブルやパイプラインの敷設や、他の水中構造の整備・設置に使用される遠隔操作車両(ROV)も装備されています。

商用容器市場分析

タイプに基づいて、市場はコンテナ船、旅客船、レファー船、タンカー、釣り船、タグ、バルクキャリアなどに分かれています。 コンテナは、2022年の市場シェアの25%に占めるセグメントを出荷します。

• 拡大する国際貿易は、コンテナ船のセグメントに大きな影響を与えています。
• 様々な場所から商品需要が高まるため、コンテナ輸送サービスの必要性が刺激されます。
• 中国と東南アジアの製造業ハブは、商品をグローバル市場に輸送するための輸送サービスの重要な需要を生み出しています。

燃料種別に基づき、液化天然ガス(LNG)、ディーゼル油、重油、その他に市場が分けられます。 重燃油の分野からの商業用容器の市場は2%以上2032年までのCAGRを登録することを期待しています。

• 重燃料油は、特に船舶に大型エンジンで広く使用されている石油ベースの燃料です。 この燃料は太く粘度が高く、他の燃料に比べてゆっくりと流れます。
• 重燃油は、単位の容積当たりのエネルギー量が多いため、大型エンジンの効果的なソリューションです。 また、排出量の増加に伴い、燃料の代替品は船舶によって使用され、今後重油の需要が減少します。

2022年の収益シェアの85%を上回るアジアパシフィック商用船市場規模。 地域には、中国、日本、韓国などの強固な経済が絶え間ない成長を目の当たりにし、アジア太平洋地域における貿易活動をさらに高めています。 したがって、地域は、輸送のための異なる商用船舶の需要を運転し、グローバルな貿易と活動に大きな貢献者と考えられています。 また、アジアパシフィックは、市場成長にも貢献する大手造船会社の存在も持っています。

また、ベトナム、インドネシア、フィリピン、タイ、その他東南アジア諸国は、港湾インフラ開発に投資し、港湾の拡大や新航路の開拓にも注力しており、商用船の需要拡大にも取り組んでいます。

商用容器市場シェア

業界で活躍するプレイヤーは、さまざまな成長戦略を実践し、その提供を強化し、市場のリーチを拡大することに焦点を当てています。 戦略は、顧客サポート、サポート、メンテナンス、顧客保持、パートナーシップ、コラボレーション、合併、買収などを含みます。 商用船舶市場で稼働している主要企業は、以下に記載されています。

• 中国造船工業株式会社(CSIC)
• 大宇造船&船舶工学
• フィンカンティエリ
• 広州造船所インターナショナル
• ヒュンダイの重工業
• 三井物産株式会社(MOL)
• サムスン重工業

商用容器業界ニュース

• 2023年8月、三菱造船株式会社と共同で燃料ガス供給システム(FGSS)を納入 FGSSは高圧二重燃料で使用される液化天然ガス(LNG)ガス供給システムです 海洋エンジンお問い合わせ
• 2023年6月、A.P. Moller-Maerskは、中国に拠点を置く造船および海洋工学製造会社であるYangzijiang Shipbuilding Groupから6つの中規模の容器容器を発注しました。 これら6つの容器は、グリーン1メタノールで動作することができるデュアル燃料エンジンを持っています。 また、これらの6 9,000 TEU 船は 2026 および 2027 年に発送されます。

商業容器の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2018年から2032年までの収益(USD Billion)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、タイプによって

• コンテナ船
• 乗客の容器
• リーフラー船
• タンカー
• 釣り船
• タッグ
• バルクキャリア
• その他

市場、燃料のタイプによる

• 液化天然ガス(LNG)
• ディーゼル油
• 重燃料油
• その他

市場、適用による

• 新しいビルド
• 修理・メンテナンス

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