自動車蒸発ガス制御（EVAP）システム市場規模：車両別（PCV、LCV、HCV、二輪車）、コンポーネント別（燃料タンク、ガスキャップ、液蒸気分離器、キャニスター、コントロールバルブ、センサー、ホース）、流通チャネル別（ OEM、アフターマーケット) 業界分析レポート、地域展望、成長の可能性、価格動向、競争力のある市場シェアと予測、2019 ～ 2025 年
レポートID: GMI3222 | 発行日: April 2019 | レポート形式: PDF
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プレミアムレポートの詳細
基準年: 2018
対象企業: 12
表と図: 533
対象国: 25
ページ数: 250
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このレポートの無料サンプルを入手する 自動車蒸発ガス制御（EVAP）システム 市場
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自動車蒸気化の排出の制御システムの市場のサイズ
自動車蒸発排出制御システム市場 2018年10月16日(金)から2025年(金)に相当する規模で、5.5%のCAGRを出展予定
世界中の太陽放射および周囲温度上昇は燃料タンク温度を増加させます。 ガソリンの蒸発に高タンク温度が上昇し、内部圧力が増加し、燃料の拡大を引き起こします。 環境保護庁(EPA)によると、2輪車は高温による2%-5%の燃料を緩めます。 燃費の損失および空気汚染の蒸発は予測期間上の自動車蒸発の放出の制御システムの市場のサイズを運転します。
揮発性有機化合物および尾管の排出の蒸発を減らすことに焦点を合わせる厳しい政府規格はプロダクト要求の推進です。 カリフォルニア・エア・リソース・ボード(CARB)などの規制基準は、自動車の排気制御システムの市場拡大につながる、空気の質を改善するための二酸化炭素、炭化水素、および窒素酸化物汚染を制御することを重視しています。
欧州連合経済委員会(UNECE)などの規制機関は、車両試験手順を導入し、車両汚染のチェックを行っています。 UNECEは、2017年、燃料消費量、汚染物質排出量の制御、オンロード性能の評価を行うために、世界的なHarmonised Light Vehicle Test Procedure(WLTP)を導入しました。 このようなイニシアチブは、予測タイムライン上の市場規模の重要な潜在能力を発揮します。
厳格な政府規制の合弁は、車両燃料システムの開発につながります。 たとえば、2015年、CARBは、乗用車と軽トラックの走行損失(マイル当たりグラム)を0.05に削減しました。 車両メーカーは、優れた監視と排出制御効率のためのオンボード給油蒸気回復(ORVR)システムとステージII蒸気回復システムを交換しています。
自動車メーカーは、自動車の排気制御システム市場シェアを運転するクリーナー自動車技術の革新にR&Dに広く投資しています。 産業用参加者は、オンボード診断センサーと、車両燃料システムと組み合わせて、システムの効率的な機能を実現します。 EVAPとの高度なシステム統合の導入により、業界規模の調査時間枠を上回ります。
ハイブリッド車や電気自動車のライジング適応は、市場規模を制限します。 税務リベートや支援インフラの開発などの政府の取り組みの増加は、代替車両に対する消費者の傾きをシフトしています。 さらに、車両所有コストを削減するための継続的な手順は、自動車EVAPシステム市場成長を2025年まで妨げます。
自動車蒸発排出制御システム市場分析
重い商用車は、ロジスティックと建設業界を発展させるために計画された時間枠上の重要な成長を紹介します。 HCVからの高い蒸発および尾管の汚染はEVAPシステムを組み込むために車の製造業者を奨励しています。 さらに、貿易活動の増加に伴う貨物輸送需要の増加は、次の6年間でセグメントの貫通をサポートします。
2018年では、自動車の蒸発排出制御システムの市場規模の35%以上のシェアを占める2つのホイールが、その相対的な手頃な価格と高い燃費の効率を占めています。 また、新興国における個人・商用輸送の需要が高まると、業界規模を牽引します。 インド自動車メーカー協会(SIAM)によると、2017年は、2016年と比較して約16%増の2輪車の生産が増加しました。
キャニスターは、調査時間枠を超える自動車の排気制御システム市場規模の重要なシェアを占めます。 プロダクトは活動化したカーボンによって浸るまで燃料タンクに含まれているガソリン蒸発によって作り出される蒸気をトラップします。 コンポーネントメーカーは、石油の吸着効率を高めるために、キャニスターでEPDMフォームを実装しています。 EVAPシステムにおける高効率コンポーネントの高度化により、セグメントの浸透を学習時間枠に引き上げます。
液体蒸気分離器は、EVAPキャニスターに入らないためにガソリンを防ぐため、自動車市場シェアでかなりの成長を発揮します。 コンポーネントは、キャニスターの燃料蒸気を保存し、キャニスター過負荷のリスクを減らす能力を高めます。
OEMは高度の技術の革新の考慮の自動車の蒸発の放出の制御システムの市場で重要な容積の分け前を握り、システムの導入はvehicular汚染の標準に付着します。 たとえば、業界プレーヤーは、高度な電子コントローラや電気的に加熱された炭化水素スクラブバーなどの高効率な高度なキャニスターモジュールを開発し、セグメントシェアを強化しています。
アフターマーケットのセグメントは、排出制御システムの欠陥の発生率を高めるために、自動車EVAPシステム市場規模でかなりの成長を目撃します。 また、新興国の新興国では、蒸発排出制御に関連した破損した自動車部品がセグメント拡大を加速します。
アジアパシフィックは、自動車の排気制御システム市場規模をリードし、車両の生産量を増加させ、消費者の需要に応えます。 管状汚染およびきれいな交通機関を減らすことのための上昇の政府のイニシアチブはEVAPの企業の重要な成長の可能性を引き起こします。 2017年9月、韓国は、石油燃料車からの排出量を測定するために自動車のためのRDEテスト手順を導入しました。
ヨーロッパは、主要な業界の選手の存在を借りて市場規模で6%のCAGRを上回ります。 温室効果ガス削減と空気品質保護に関する欧州委員会による継続的な取り組みにより、製品の需要が高まります。
自動車蒸発排出制御システム市場シェア
自動車の蒸発の排出制御システムの市場の主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:
製造設備を拡充し、生産能力を高めています。 たとえば、2016年6月、TIオートモーティブは、中国における先進燃料タンクシステム製造施設を導入し、アジアパシフィックの生産を強化しました。
業界背景
自動車の蒸発の排出制御の企業は管状排出に関する地方および国際的な組織の心配によって主として運転されます。 排出制御協会(MECA)のEPA、CARB、および製造業者などの政府機関は、燃料性能と経済を含む他の目的と組み合わせて自動車メーカーにとって大きな課題と機会を生み出します。 燃料蒸気の回復のために利用される主要な方法はORVRおよび蒸気の回復システム(VRS)を含んでいます。 OVORシステムは、非燃料条件と燃料処理のためのVRSのための車にインストールされています。