Dimensione del mercato E-Fuel: per fonte rinnovabile, per tecnologia, per prodotto, per applicazione, previsione di crescita, 2025-2034

Dimensione del mercato di E-Fuel

La dimensione globale del mercato e-fuel è stata raggiunta a 7,8 miliardi di dollari nel 2024 ed è prevista per raggiungere il valore di 123,2 miliardi di dollari entro il 2034, crescendo ad un CAGR del 32% dal 2025 al 2034, a causa dei progressi nella tecnologia energetica rinnovabile, delle più severe normative sulle emissioni di carbonio e della maggiore consapevolezza ambientale. Superando i limiti di entrambe le celle a combustibile dell'idrogeno e di BEV, gli e-fuels sono considerati come una possibile opzione di stoccaggio dell'energia. La legislazione e gli incentivi favorevoli da parte dei governi e dei principali stakeholder del settore in tutto il mondo incoraggiano il progresso degli e-fuels e favoriscono gli investimenti aggiuntivi nelle infrastrutture correlate.

I progressi ambientali, normativi e tecnologici sono i principali fattori della crescita del mercato e-fuel. La preoccupazione principale, tuttavia, è la crescente ansia globale sulle emissioni di gas serra, principalmente da settori tra cui l'aviazione, la spedizione e il trasporto pesante che sono difficili da abbattere. Ad esempio, i combustibili aeronautici sostenibili sono diventati il principale obiettivo per il pubblico volante, con un aumento della produzione da circa 300 milioni di litri nel 2022 a circa 600 milioni di litri nel 2023, secondo l'International Air Transport Association (IATA).

Il sostegno del governo, attraverso la politica e gli incentivi aumenterà significativamente lo sviluppo del mercato dei combustibili mediante la costruzione di un quadro per la produzione e l'adozione. I regolatori in tutto il mondo stanno creando o hanno già dei quadri che permettono l'integrazione dei combustibili rinnovabili. L'Unione europea, ad esempio, si è impegnata a ridurre le emissioni di gas serra del 50% entro l'anno 2030 e a diventare neutrale dal carbonio entro il 2050. I regolamenti e gli incentivi finanziari possono consentire l'accesso a vari tipi di e-carburanti.

Le innovazioni e lo sviluppo tecnologico, i costi di produzione inferiori, che è fondamentale per lo sviluppo del mercato e-fuel, rafforza ulteriormente l'industria. I miglioramenti nell'elettrolisi e nella tecnologia di cattura del carbonio stanno scalando la produzione di e-carburanti in termini di redditività. Per esempio, l'integrazione assistita di fonti di energia rinnovabili come il vento e il solare nella produzione di e-fuel ha ridotto l'impronta di carbonio e i costi operativi di e-fuels. L'International Renewable Energy Agency (IRENA) ha anche previsto una possibile riduzione dei costi della produzione di idrogeno da fonti rinnovabili del 50% entro il 2030.

Mercato E-Fuel Tendenze

• Il mercato degli e-fuels ha subito una significativa trasformazione a causa dei cambiamenti nelle preferenze dei consumatori, dell'evoluzione del paesaggio tecnologico e di un cambiamento del clima economico. I settori aeronautici e marittimi stanno adottando sempre più combustibili e-carburanti in quanto cercano alternative sostenibili ai combustibili fossili convenzionali. Questa transizione è influenzata da severe normative sulle emissioni e obiettivi di sostenibilità aziendale. Ad esempio, nel 2023, il Gruppo Lufthansa ha costituito una partnership con BP per garantire una fornitura a lungo termine di combustibile aeronautico sostenibile (SAF), che comprende componenti di e-fuel, con l'obiettivo di alimentare il 5% dei suoi voli utilizzando SAF entro il 2030.
• L'aumento degli investimenti per impianti di produzione e-fuel su larga scala è guidato da collaborazioni tra aziende energetiche e governi. Questa iniziativa strategica mira a rafforzare l'offerta per soddisfare la crescente domanda e raggiungere economie di scala, riducendo di conseguenza i costi. Ad esempio, il progetto Haru Oni in Cile, una collaborazione che coinvolge Porsche, Siemens Energy e HIF Global, ha avviato la produzione di e-fuel nel 2022 e intende scalare fino a 550 milioni di litri all'anno entro il 2027.
• La crescente applicazione delle tecnologie digitali e dell'intelligenza artificiale per ottimizzare i processi di produzione e-fuel, migliorare l'efficienza e ridurre le spese operative. Le aziende stanno utilizzando AI per affinare le operazioni di elettrolisi, cattura del carbonio e sintesi, garantendo migliori rese e efficienza energetica. Ad esempio, nel 2024, Climeworks, un frontrunner nella tecnologia di cattura diretta dell'aria, ha lavorato con Google per implementare sistemi basati sull'intelligenza artificiale che hanno migliorato l'efficienza della cattura di CO2 per la sintesi di e-fuel del 20%, come dichiarato nella loro relazione annuale sulla sostenibilità.

Analisi del mercato E-Fuel

• L'industria e-fuel è stata valutata a 6 miliardi di USD, 6,2 miliardi di USD e 7,8 miliardi di USD nell'anno 2022, 2023 e 2024 rispettivamente. Sulla base del prodotto, l'industria è segmentata in e-gasolina, e-diesel, e-kerosene, etanolo, e-metanolo, tra gli altri. L'aumento della decarbonizzazione nel settore automobilistico senza richiedere cambiamenti significativi delle infrastrutture, l'e-gasolina, una benzina prodotta artificialmente ed è preferibile come combustibile a goccia per i veicoli a motore a combustione interna esistenti. Ad esempio, l'investimento finanziario di Porsche nella produzione di e-gasolina attraverso il suo progetto Haru Oni in Cile, che ha iniziato le operazioni nel 2022 e ha intenzione di piantare con successo generato e-gasolina di livello automobilistico del 2025 per ospitare la flotta da corsa di Porsche e infine automobili civili.
• E-diesel è un sostituto diesel sintetico per ridurre le emissioni durante l'utilizzo dell'infrastruttura diesel attuale ed è diventato sempre più popolare nei trasporti pesanti e nelle applicazioni industriali. È particolarmente importante per la costruzione e camion a lunga distanza macchinari. Ad esempio, la collaborazione di Audi con INERATEC e EnergieDienst in Germania, dove un impianto pilota è stato lanciato nel 2023 producendo fino a 1.000 litri di e-diesel al giorno utilizzando energia rinnovabile, ha aiutato gli obiettivi della Germania.
• E-kerosene è una soluzione cruciale per l'industria aeronautica, che è sotto pressione per raggiungere le emissioni di net-zero entro il 2050, e-kerosene, specificamente progettato come combustibile aviazione sostenibile (SAF). L'obiettivo del 2023 accordo tra Norsk e-Fuel e Norwegian Air Shuttle ASA è quello di costruire un impianto di produzione in Norvegia che fornirà e-kerosene entro il 2026. Questa struttura dovrebbe produrre 50 milioni di litri all'anno, che è sufficiente per alimentare un numero significativo di voli nazionali e illustra il crescente contributo di e-kerosene ai programmi di sostenibilità dell'aviazione.
• Grazie alla sua elevata densità di energia e alla facilità di stoccaggio, l'e-metanolo serve sia come mangime chimico che come combustibile per il trasporto marittimo. Il settore marittimo considera e-metanolo come una strategia di decarbonizzazione scalabile. Ad esempio, una partnership di produzione con l'energia europea in Danimarca, che intende fornire 100.000 tonnellate di e-metanolo ogni anno entro il 2026, sostiene il lancio del 2024 di Maersk della sua prima nave contenitore alimentata a e-metanolo e un passo nell'abbassamento delle emissioni di gas serra nell'industria marittima.
  

   

• Sulla base dell'applicazione, il mercato e-fuel è ampiamente segmentato in automobilistico, marittimo, aviazione, industriale, tra gli altri, dove l'automotive ha ottenuto una quota di mercato di oltre il 33,6% nell'anno 2024. Il settore automobilistico E-fuel sta crescendo contemporaneamente per decarbonizzare i veicoli a motore a combustione interna (ICE) nelle regioni in cui le infrastrutture o le barriere ai costi ostacolano l'adozione di veicoli elettrici (EV). E-carburanti chiave come e-gasolina ed e-diesel si adattano al disegno di legge consentendo ai motori esistenti e alle stazioni di carburante di continuare a funzionare senza interruzioni.
• Il settore marittimo è alimentato dal consumo di e-metanolo ed e-diesel, poiché i prodotti stanno diventando più attraenti per il settore marittimo per soddisfare i più rigorosi potenziali obiettivi di riduzione dell'emissione dell'Organizzazione marittima internazionale, tra cui una riduzione del 50% delle emissioni di GHG del 2050 rispetto al livello del 2008. Questo spostamento è guidato da e-metanolo, che ha alta densità di energia ed è facilmente riadattato in navi esistenti.
• E-kerosene aumenterà il mercato dell'e-fuel per l'aviazione, in quanto si rivolge alle emissioni di net-zero entro il 2050, avviato dall'adozione di schemi da parte di organizzazioni come l'International Air Transport Association (IATA). E-kerosene è visto come il modo pratico in cui la decarbonizzazione è raggiunta in un settore che si basa totalmente su combustibili liquidi perché è compatibile con il carburante jet convenzionale. Ad esempio, la Norsk e-Fuel e la Norwegian Air Shuttle ASA, che nel gennaio 2023 pose la pietra di fondazione della struttura in Norvegia per produrre 50 milioni di litri di e-kerosene ogni anno entro il 2026.
• Nel settore industriale le applicazioni di e-fuel in macchinari pesanti, generatori e processi produttivi in cui l'elettrificazione non è possibile a causa della domanda di energia o della posizione. E-fuels sono rinnovabili, non richiede molto per adattare l'apparecchiatura al loro uso. Ad esempio, quest'anno Audi ha collaborato con INERATEC per testare l'diesel in un progetto pilota in Germania, producendo 1.000 litri al giorno per l'utilizzo di veicoli industriali e generatori di backup nelle sue piante.
  

   

• Il mercato e-fuel degli Stati Uniti ha registrato una crescita significativa negli anni 2022, 2023 e 2024, è stato valutato rispettivamente a 0,7 miliardi di dollari, 0,8 miliardi di dollari e 1 miliardo di dollari. Il business e-fuel degli Stati Uniti è guidato da sforzi come l'Inflation Reduction Act, che incentiva le tecnologie energetiche sostenibili. Nel 2023, Amazon ha collaborato con Infinium per produrre e-fuel in una struttura del Texas, mirando a alimentare la sua flotta di consegna con benzina sintetica a base di idrogeno rinnovabile e CO raccolto?.
• L'Europa è leader di mercato nell'industria e-fuel, grazie a rigide normative ambientali e alle ambiziose ambizioni di neutralità del carbonio dell'UE nell'ambito del Green Deal europeo. La leadership dell'Europa nell'innovazione dei combustibili sostenibili e la dedizione alla decarbonizzazione dei trasporti aumenta ulteriormente le prospettive di mercato. Ci sono investimenti strategici in impianti di energia rinnovabile e impianti di produzione che contribuiscono a consolidare la posizione dell'Europa come un concorrente chiave nella corsa globale per e-fuels. Ad esempio, nel febbraio 2024, la Germania ha annunciato un'iniziativa di 1,05 miliardi di dollari nel corso di cinque anni per migliorare l'infrastruttura e la ricerca dei combustibili, dimostrando chiaramente l'impegno di assumere il ruolo di leader nello sviluppo sostenibile dei combustibili.
• Il mercato degli e-fuels si sta espandendo rapidamente nell'Asia-Pacifico a causa dell'industrializzazione, dell'aumento del consumo di energia e degli impegni governativi per ridurre le emissioni di carbonio. Cina e Giappone sono pionieri, con l'espansione della produzione di biocombustibili della Cina e l'infrastruttura di idrogeno consolidata del Giappone. Ad esempio, nel 2023, Suntory, una nota società di bevande, ha collaborato con una startup giapponese clean-tech per testare un sistema di produzione di e-metanolo alimentato a energia rinnovabile nella sua struttura di Kyoto.
• Con le politiche volte a capitalizzare le abbondanti risorse rinnovabili della regione, soddisfando contemporaneamente le esigenze energetiche dei settori ad alta intensità di risorse e-fuel in Sud America sta crescendo. Per esempio, nel 2022, BHP ha lanciato un progetto e-fuel presso la sua miniera di rame Escondida per produrre elettrolisi a base di idrogeno. Questo sistema produrrà 50.000 litri di e-fuel all'anno entro il 2024. Come parte dell'obiettivo net-zero di BHP, l'output dovrebbe aumentare del 2034.
• Il settore e-carburante si sta espandendo in Medio Oriente e in Africa a seguito di investimenti in ambienti verdi di idrogeno e scarto d'acqua, dove i combustibili rinnovabili portano i due vantaggi della sostenibilità e dell'energia. Il progetto NEOM in Arabia Saudita, ad esempio, ha lanciato un programma di e-fuel nel 2024 e intende utilizzare i suoi enormi parchi solari ed eolici per produrre 100.000 barili di combustibile sintetico all'anno entro il 2030. Si prevede che il 70% dell'e-kerosene prodotto per gli aerei sarà esportato entro il 2034.

Quota del mercato di E-Fuel

Le prime 5 aziende tra cui HIF Global, Norsk e-Fuel, Exxon Mobil, Sunfire, & Archer Daniels Midland sono la principale quota di mercato di oltre il 35% nel settore e-fuel globale. HIF entra in energia rinnovabile per fornire combustibili neutro-carbonio per il trasporto in Cile, negli Stati Uniti e in Australia, dimostrando le sue ambizioni globali.

Norsk e-Fuel AS è l'azienda leader della Norvegia nella tecnologia power-to-liquid e si specializza nella produzione di e-kerosene per l'aviazione attraverso abbondante energia verde nel paese. Il suo impianto Mosjøen, commissionato nel 2023 con Climeworks e Norwegian Air Shuttle ASA, ha un obiettivo di 50 milioni di litri entro il 2026, con le aspettative di raggiungere 250 milioni di litri con tre impianti entro il 2030. Questo rende Norsk e-Fuel uno dei più grandi giocatori nel gioco di decarbonizzazione per l'aviazione.

Società di mercato E-Fuel

• Sistemi di alimentazione a sfera, Inc. ha la sua sede in Canada ed è una delle aziende leader nell'industria e-fuel che si concentra sulla tecnologia delle celle a idrogeno che supporta anche applicazioni e-fuel come il trasporto e l'industria. Sta fornendo una soluzione al problematico programma di idrogeno Locomotive in collaborazione con il Canada Pacific Kansas City in quanto spinge le sue operazioni in zero emissioni rail-the-minimal danno causato dal trasporto all'ambiente. In 45 anni di sviluppo, si è fusa oltre 1 GW di prodotti a celle a combustibile con 1,5 miliardi di dollari in R&D e ora esemplifica il suo comando in soluzioni energetiche pesanti ecologiche.
• Climeworks AG è la forza di guida per quanto riguarda la cattura diretta dell'aria (DAC). DAC porta in CO2 dall'atmosfera che alimenta la produzione di e-fuel. Questa partnership con Norsk e-Fuel AS in Norvegia mira a circa 50 milioni di litri di e-kerosene che saranno raccolti a fini di aviazione ogni anno entro il 2026. Nel 2024, Climeworks ha selezionato Google per aumentare la sua resa di cattura di CO2 del 20 per cento con l'applicazione di AI, dando così gambe alla sua innovazione per la scalatura di combustibili carbon-neutral.
• ExxonMobil, uno dei più antichi giganti del petrolio e del gas, è ora un grande nome in e-fuels, dirigendo USD 17 miliardi fino al 2027 in combustibile aeronautico sostenibile (SAF), idrogeno, e altro ancora. Nel 2022, ha anche fornito i voli SAF per Singapore Airlines in partenza dall'aeroporto di Singapore Changi. Entrando nell'iniziativa Clean Skies for Tomorrow nel 2023, ExxonMobil ha anche l'obiettivo di avere la SAF al 10% del carburante jet globale totale entro il 2030, combinando le sue competenze tradizionali con nuovi obiettivi verdi

Alcuni dei principali attori che operano sul mercato del carburante sono:

• Arcadia eFuels
• Archer Daniels Midland
• Sistemi di alimentazione a sfera
• Ceres Power Holding
• Clean Fuels Alliance America
• Climeworks
• Elettronica
• eFuel Pacific
• ExxonMobil
• Energia elettrica
• HIF Global
• Infra combustibili sintetici
• Lanza Jet
• Vento liquido
• Soluzioni energetiche MAN
• Norsk e-Fuel
• Porsche
• Fuoco solare

E-Fuel Industry News

• Nel gennaio 2024, l'avvio di Clean Fuels INERATEC ha rivelato di aver ottenuto oltre 129 milioni di dollari nel suo round di finanziamento della serie B. I fondi raccolti saranno utilizzati per aumentare la produzione degli e-carburanti sostenibili dell'azienda, volti a ridurre le emissioni di carbonio nelle industrie a forte decarbonizzazione.
• Nel febbraio 2024, il governo tedesco ha avviato un nuovo programma, progettando 1,05 miliardi di dollari in cinque anni per sostenere lo sviluppo e la ricerca dell'infrastruttura E-Fuel, dimostrando un più ampio sforzo europeo per raggiungere la leadership nelle tecnologie di combustibile sostenibile.
• Nel dicembre 2023, Bill Gates fece un investimento di oltre 75 milioni di dollari per sostenere Project Roadrunner, un programma guidato dalla società di e-fuels Infinium. L'obiettivo principale del progetto è quello di convertire l'anidride carbonica e l'energia rinnovabile in combustibile aeronautico sostenibile e altri combustibili eco-compatibili.

Questa relazione di ricerca sul mercato dei combustibili comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi in “USD Billion” dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, da fonte rinnovabile

• Solare sul posto
• Vento vento

Mercato, per tecnologia

• Fischer-Tropsch
• ERWGS
• Altri

Mercato, per prodotto

• E-Gasoline
• E-Diesel
• E-Kerosene
• Etanolo
• E-Metanolo
• Altri

Mercato, per applicazione

• Automotive
• Marine
• Azione
• Industria
• Altri

Le suddette informazioni sono state fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Paesi Bassi
  • Spagna
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • Australia
• Medio Oriente e Africa
  • Arabia Saudita
  • UA
  • Sudafrica
• America latina
  • Brasile
  • Argentina