Taille du marché des aéronefs à émissions nulles

Le marché des avions à émission zéro a été évalué à 6,4 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 13 % entre 2024 et 2032. L'expansion de ce marché est attribuable à l'essor de la réglementation environnementale et à l'accent mis sur les objectifs de durabilité. Alors que les gouvernements du monde entier appliquent des normes d'émissions rigoureuses, les intervenants de l'aviation investissent dans des technologies vertes, favorisant la mise au point et l'adoption d'aéronefs à émissions nulles pour s'aligner sur les initiatives mondiales de durabilité et réduire l'empreinte carbone de l'industrie aéronautique.

Par exemple, en juillet 2023, l'Association du transport aérien international (IATA) a publié la méthode nette de suivi zéro de l'industrie, guidant les compagnies aériennes dans la déclaration des émissions. Cette évolution appuie l'engagement de l'industrie de l'aviation à réaliser des émissions nettes nulles. Comme les compagnies aériennes appliquent des pratiques durables pour respecter ces lignes directrices, elles alimentent la croissance des avions à émissions nulles en favorisant l'innovation et les investissements dans des technologies et des solutions aéronautiques respectueuses de l'environnement.

Des progrès rapides dans les technologies de la batterie et de la propulsion propulsent la croissance du marché des avions à émissions nulles. Les percées dans les systèmes de propulsion électrique et de stockage d'énergie contribuent au développement d'aéronefs électriques plus efficaces et plus viables, favorisant l'innovation et attirant des investissements dans des solutions aéronautiques plus propres et durables. Par exemple, en juillet 2023, DANX Carousel Group a lancé Electron 5, un avion-cargo électrique. Cet appareil à batterie vise à faciliter les livraisons de fret aérien point à point sans émission dans toute l'Europe.

Le coût élevé associé aux technologies ZEA pose un défi sur le marché. La recherche, le développement et la mise en oeuvre de technologies aéronautiques durables de pointe exigent des investissements importants. L'industrie est confrontée à des obstacles pour rendre ces technologies commercialement viables en raison des coûts initiaux élevés. Pour surmonter ce défi, il faut poursuivre les progrès, réaliser des économies d'échelle et adopter des politiques d'appui pour réduire les coûts et rendre les aéronefs à émissions nulles plus accessibles aux fins d'une adoption généralisée dans le secteur de l'aviation.

COVID-19 Impact

La pandémie de COVID-19 a eu une incidence négative sur le marché des avions à émissions nulles (ZEA). Les restrictions de voyage, les incertitudes économiques et l'accent mis sur les préoccupations immédiates ont détourné l'attention et les ressources des initiatives d'aviation durable. L'industrie de l'aviation, aux prises avec les retombées économiques de la pandémie, a dû relever des défis pour soutenir les investissements et maintenir l'élan dans la recherche et le développement ZEA. Malgré ce revers, on s'attend à ce que l'accent soit mis de nouveau sur les objectifs de durabilité après la pandémie pour raviver l'intérêt et le soutien pour les technologies aéronautiques à émission nulle.

Marché des aéronefs à émissions nulles Tendances

L'industrie de l'aviation se concentre de plus en plus sur la technologie des piles à combustible à hydrogène en tant qu'alternative prometteuse pour la propulsion des avions à émissions nulles. Les piles à combustible à hydrogène offrent une source d'énergie propre et efficace, produisant de l'électricité à vapeur d'eau comme seul sous-produit. Cette orientation croissante reflète l'engagement d'explorer diverses solutions énergétiques durables et de relever les défis du vol à longue distance sans émission grâce à des progrès dans l'intégration des piles à hydrogène. Par exemple, en décembre 2023, Airbus a révélé une pile à combustible à hydrogène pour ses avions à émissions nulles dont le service est prévu d'ici 2035. Ce système de propulsion constitue une solution potentielle, mettant l'accent sur l'engagement de l'entreprise à développer et à mettre en œuvre des technologies durables pour atteindre un avenir aéronautique neutre en carbone.

L'urbanisation rapide et les problèmes de congestion ont stimulé l'intérêt croissant et les investissements dans la mobilité aérienne urbaine. Cette tendance est à l'origine du développement d'aéronefs électriques verticaux à émissions nulles au décollage et à l'atterrissage (eVTOL) adaptés au transport urbain. UAM envisage un transport aérien efficace, point à point dans les villes, en réduisant la congestion au sol. L'augmentation des investissements indique un virage vers un transport aérien durable et à la demande, répondant aux défis de la mobilité urbaine et favorisant la croissance des technologies d'aéronefs à émissions nulles.

Analyse du marché des aéronefs à émissions nulles

Selon le type d'aéronef, le marché est divisé en aéronefs électriques à batterie, en aéronefs à pile à hydrogène, en aéronefs électriques hybrides et en aéronefs solaires électriques. Le segment des aéronefs à pile à hydrogène représentait environ 30 % du marché en 2023 et devrait connaître une croissance substantielle au cours de la période prévue. L'adoption de la technologie des piles à hydrogène répond au défi du vol à zéro émission à longue distance, offrant une solution de propulsion propre et efficace. Grâce à la recherche et au développement continus, à des investissements accrus et à un engagement en faveur de l'aviation durable, le segment devrait être témoin d'avancées, être à l'origine de la production et du déploiement d'aéronefs à piles à hydrogène et contribuer de façon significative à l'expansion du marché. Par exemple, en février 2023, Honeywell a lancé un projet européen Clean Aviation axé sur la création de piles à hydrogène de pointe pour le secteur de l'aviation. Cette collaboration vise à développer une technologie de pointe, contribuant ainsi à la transition de l'industrie aéronautique vers des systèmes de propulsion durables à base d'hydrogène et réduisant les impacts environnementaux.

Selon le type, le marché est classé en turbopropulseur, en turboréacteur, en BWB et en concept entièrement électrique. Le segment des turbopropulseurs représentait une part de marché d'environ 48 % en 2023 et devrait connaître une croissance notable au cours de la période de prévision. À mesure que les fabricants se concentrent sur le développement d'aéronefs régionaux et de courte distance, les configurations de turbopropulseurs deviennent un choix viable pour un transport aérien efficace et durable. Grâce aux progrès des systèmes de propulsion électrique et à la recherche de technologies à émissions nulles pour les petites catégories d'aéronefs, le segment des turbopropulseurs est en mesure de jouer un rôle clé dans l'expansion du marché, répondant à la demande de transport aérien régional respectueux de l'environnement.

L'Amérique du Nord connaît une croissance du marché des avions à émissions nulles. La région représentait une part de marché d'environ 30 % en 2023 et devrait connaître une croissance importante au cours de la période de prévision. L'engagement de la région en faveur de la durabilité, conjugué à des investissements substantiels dans la recherche et le développement, la place à l'avant-garde des progrès de l'aviation sans émission. Des cadres réglementaires favorables, une sensibilisation accrue du public et des collaborations entre les intervenants de l'industrie contribuent à la visibilité de la région. La demande de voyages aériens plus propres, conjuguée à une industrie aérospatiale robuste, fait de l'Amérique du Nord un moteur clé pour favoriser le développement et l'adoption de technologies d'aéronefs à émissions nulles.

Part du marché des aéronefs à émissions nulles

Airbus détient la plus grande part de marché, une réputation de longue date en tant que l'un des plus grands constructeurs d'avions au monde, et son engagement en faveur de la durabilité et de l'innovation le place bien dans la transition vers l'aviation sans émission. Les investissements de l'entreprise dans la recherche et le développement, en particulier dans les systèmes de propulsion électriques et à hydrogène, peuvent leur avoir donné un avantage concurrentiel.

Entreprises du marché des aéronefs à émissions nulles

Les principaux acteurs de l'industrie aéronautique à émissions nulles sont :

• Airbus
• Rolls-Royce plc
• Systèmes énergétiques HES
• Aurora Flight Sciences (La compagnie Boeing)
• PAR AÉROSPACE
• Lilium
• Avion d ' évacuation

Nouvelles de l'industrie aéronautique à zéro émission

• En mai 2023, Alaska Airlines a collaboré avec ZeroAvia pour développer le plus grand avion à émissions nulles au monde. Ce projet novateur vise à transformer les voyages aériens régionaux en introduisant la technologie de propulsion hydrogène-électrique, ce qui marque une étape importante vers la réduction des émissions de carbone dans l'industrie de l'aviation et favorise la croissance d'aéronefs durables à émissions nulles.

Le rapport d'étude de marché sur les avions à émissions nulles couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliard USD) de 2018 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par type d'aéronef

• Aéronefs électriques à batterie
• Aéronefs à pile à hydrogène
• Avions électriques hybrides
• Avions électriques solaires

Marché, par type

• Turbopropulseur
• Système à turbofan
• Corps à ailes mélangées (BWB)
• Concept entièrement électrique

Marché, par capacité

• 9 à 30
• 31 à 60
• 61 à 100
• 101 à 150
• Plus de 150

Marché, par utilisation finale

• Commerce
• Militaire
• Généralités

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud