Taille du marché des bus de transport en commun – par carburant, par nombre de places assises, par analyse d’application, part, prévisions de croissance, 2025 – 2034
ID du rapport: GMI7238 | Date de publication: December 2024 | Format du rapport: PDF
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Détails du rapport Premium
Année de référence: 2024
Entreprises couvertes: 21
Tableaux et figures: 200
Pays couverts: 21
Pages: 180
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Taille du marché des autobus de transit
La taille du marché mondial des autobus de transit a été évaluée à 488,7 milliards de dollars en 2024 et devrait augmenter de 8,3 % entre 2025 et 2034. L'urbanisation et l'accroissement de la densité de population transforment les infrastructures de transport public à l'échelle mondiale. Les villes privilégient des solutions de transit durables et efficaces pour lutter contre la congestion du trafic et améliorer la mobilité. La demande croissante de transports rentables et accessibles conduit les organismes de transport à moderniser les réseaux d'autobus.
Par exemple, selon le Département des affaires économiques et sociales de l'ONU, en mai 2024, 55 % de la population mondiale réside dans les zones urbaines, et cette proportion devrait atteindre 68 % d'ici 2050. L'urbanisation devrait entraîner 2,5 milliards de personnes supplémentaires dans les zones urbaines d'ici 2050. Les principaux investissements sont axés sur des technologies de routage avancées, des systèmes de suivi en temps réel et des solutions intégrées de transport en commun. Les gouvernements placent les autobus comme des atouts essentiels pour favoriser la croissance économique, promouvoir l'inclusion sociale et atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone dans les zones urbaines.
Une réglementation environnementale mondiale stricte accélère la transition vers véhicule à émissions nulles les technologies dans le secteur du transit. Les gouvernements appliquent des objectifs ambitieux de réduction du carbone, exigeant l'adoption d'autobus électriques et à hydrogène. Les incitatifs financiers, les avantages fiscaux et les subventions accélèrent le déploiement de solutions de transport écologiques. La promotion d'une mobilité durable repose sur des efforts d'atténuation des changements climatiques, la nécessité d'améliorer la qualité de l'air urbain et l'objectif de réduire la dépendance à l'égard des combustibles fossiles. Ces cadres réglementaires créent de fortes possibilités d'affaires pour l'adoption de technologies plus propres d'autobus de transport en commun.
Marché des autobus de transit Tendances
Les constructeurs de bus de transit adoptent des modèles modulaires et Transport rapide par autobus (RTB) modèles pour améliorer la flexibilité et la personnalisation. Les plates-formes normalisées permettent le remplacement efficace des composants, l'évolutivité et l'alignement avec les progrès technologiques, réduisant les coûts d'entretien et soutenant la gestion durable du cycle de vie. La capacité de moderniser les flottes et de créer des configurations spécialement conçues devient un avantage concurrentiel clé.
Par exemple, en mars 2024, Volvo Buses a élargi son portefeuille d'électromobilité avec la Volvo BZR Electric, une plateforme polyvalente pour les opérations urbaines, interurbaines et de navette. Conçu pour l'efficacité et la durabilité, il offre des conceptions à plancher ou à faible entrée, des configurations à deux ou trois essieux et des motorisations à moteur simple ou double. Son système de stockage d'énergie modulaire permet des configurations de batterie personnalisables pour répondre à divers besoins opérationnels.
L'adoption de technologies d'autobus de transport en commun électriques et de pointe nécessite des investissements financiers initiaux importants. L'acquisition d'autobus électriques, d'infrastructures de recharge et de technologies connexes entraîne des coûts initiaux considérablement plus élevés que les autobus diesel traditionnels. Les organismes de transit sont confrontés à des problèmes tels que des budgets limités, des restrictions financières et des cadres d'achat complexes. L'équilibre entre les économies potentielles de coûts opérationnels à long terme et les dépenses initiales importantes demeure un problème crucial. Il est essentiel de surmonter les obstacles tels que l'obtention d'un financement adéquat, l'atténuation des risques financiers et l'établissement de modèles d'adoption économiquement viables pour la croissance du marché.
Analyse du marché des autobus de transit
Sur la base du carburant, le marché est segmenté en diesel, GNC, électrique et autres. En 2024, le segment du diesel représentait plus de 51 % de la part de marché et devrait dépasser 490 milliards de dollars en 2034. Le marché des autobus de transport en commun diesel évolue avec des technologies avancées de réduction des émissions. Les fabricants intègrent des systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), des filtres à particules diesel (DPF) et des systèmes de recyclage des gaz d ' échappement (EGR) pour satisfaire aux normes Euro VI et EPA 2010. Ces technologies réduisent considérablement les émissions d'oxyde d'azote (NOx) et de particules, ce qui permet aux autobus diesel de s'aligner sur la réglementation environnementale.
Les groupes motopropulseurs diesel-électrique hybrides gagnent en traction en tant que solution transitoire entre le diesel conventionnel et l'électrification complète. En combinant des moteurs diesel et des composants électriques, ces systèmes améliorent l'efficacité énergétique, réduisent les coûts et réduisent les émissions. Les agences de transit adoptent cette approche pour tirer parti de l'infrastructure diesel existante tout en progressant vers l'électrification, bénéficiant de fonctionnalités telles que le freinage régénératif, le stockage des batteries et une gestion optimisée de l'énergie.
En fonction de la capacité des sièges, le marché des autobus de transit est divisé en moins de 40 sièges, 40 à 70 sièges et plus de 70 sièges. D'ici 2034, le segment des 40 à 70 sièges devrait dépasser 560 milliards de dollars en raison de plusieurs facteurs clés. Le segment des autobus de transport en commun de 40 à 70 places connaît des progrès importants avec l'adoption de technologies de motorisation électrique. Les fabricants se concentrent sur les systèmes de batteries à haute capacité optimisés pour le transport urbain, l'amélioration de la portée, l'efficacité de la recharge et la rentabilité.
Les innovations dans les batteries au lithium-ion et à l'état solide entraînent des cycles de fonctionnement plus longs, une charge plus rapide et une densité d'énergie plus élevée. Les organismes de transit accordent la priorité aux autobus électriques pour qu'ils se conforment aux règlements environnementaux, réduisent les émissions et bénéficient des mesures d'incitation gouvernementales. Ce changement est soutenu par une amélioration des performances de la batterie, une diminution des coûts de production et une infrastructure de mobilité électrique élargie.
Les fabricants tirent parti des architectures de conception modulaires pour offrir des solutions personnalisables pour divers besoins de transport urbain. Ces plates-formes permettent d'ajuster rapidement les besoins des passagers, l'accessibilité et les contraintes opérationnelles tout en simplifiant la maintenance et la gestion du parc. Les structures de châssis et de carrosserie normalisées permettent une adaptation efficace pour différents itinéraires, capacités et services spécialisés.
Le marché chinois des autobus de transport en commun représentait plus de 55 % de la part des revenus en 2024, sous l'impulsion de politiques gouvernementales rigoureuses visant à réduire les émissions et à améliorer la qualité de l'air en milieu urbain. Des subventions et des incitations substantielles soutiennent la transition vers les véhicules électriques (EV), les villes comme Pékin, Shanghai et Shenzhen dépendant fortement des autobus électriques pour les transports en commun. Les principaux fabricants tels que BYD et Yutong font avancer l'objectif de la Chine d'une flotte de transport public entièrement électrique, en adéquation avec ses objectifs de réduction du carbone et de durabilité.
Les gouvernements européens accélèrent le passage à des transports publics à zéro émission par le biais de subventions, d'allégements fiscaux et de subventions. Des initiatives comme le Green Deal de l'UE et Fit for 55 façonnent des politiques dans des pays comme l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni, conduisant à l'adoption d'autobus électriques et à hydrogène. Des constructeurs comme Volvo et Daimler développent leurs offres de bus électriques pour atteindre les objectifs régionaux de durabilité et réduire les émissions urbaines.
L'Amérique du Nord, dirigée par les États-Unis et le Canada, est en transition rapide vers les autobus de transport en commun électriques, appuyés par des programmes fédéraux et des programmes d'État comme le programme américain Low-No. Des villes comme Los Angeles et New York intègrent des bus électriques pour atteindre les objectifs de durabilité. Les constructeurs, notamment NFI Group et Volvo, fournissent des bus électriques adaptés aux besoins nord-américains, en mettant l'accent sur une gamme étendue et des performances dans des climats difficiles.
Part du marché des autobus de transit
BYD, Yutong et Volvo détenaient collectivement une part de marché substantielle de plus de 30% dans l'industrie des autobus de transit en 2024. BYD s'est imposé comme un leader mondial sur le marché des autobus électriques, en tirant parti du soutien fort de la Chine aux transports publics verts. L'entreprise étend son portefeuille de bus électriques en Chine et les principaux marchés internationaux, y compris les États-Unis, l'Europe et l'Amérique latine.
BYD met l'accent sur le développement d'autobus avec des gammes étendues, une tarification plus rapide et des caractéristiques avancées, ciblant le transit urbain et interurbain. Des partenariats stratégiques avec les gouvernements et les autorités de transit, ainsi que des investissements importants dans la technologie des batteries propriétaires, permettent à BYD d'obtenir des contrats importants et de maintenir un avantage concurrentiel.
Yutong se développe à l'échelle mondiale en Europe, en Asie et en Afrique. L'entreprise utilise la fabrication avancée et des prix compétitifs pour obtenir des contrats sur les marchés émergents comme le Moyen-Orient et l'Amérique du Sud. En Europe, Yutong renforce sa présence dans le segment des autobus électriques en proposant des produits respectueux de l'environnement qui répondent à des réglementations européennes strictes.
Volvo hiérarchise l'électrification dans sa stratégie de bus de transit, en s'harmonisant avec les mandats mondiaux et européens de zéro émission. Ses autobus électriques sont largement adoptés dans des villes comme Londres et Göteborg, mus par les initiatives vertes de l'UE. Volvo propose également des solutions hybrides pour les clients passant à des flottes entièrement électriques, élargissant sa gamme de produits et soutenant l'adoption progressive de transports durables.
Entreprises du marché des autobus de transit
Les principaux acteurs du secteur des autobus de transit sont:
Nouvelles de l'industrie des autobus en transit
Le rapport d'étude du marché des autobus de transit couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:
Marché, par carburant
Marché, selon la capacité d'accueil
Marché, par demande
Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants: