Taille du marché des plastiques à combustible

Marché des plastiques à carburant La taille a été évaluée à 572,7 millions de dollars en 2019 et devrait représenter plus de 2,5 % du TCAC de 2020 à 2026. L'épuisement de la disponibilité des sources de carburant ainsi que l'essor de l'industrie des technologies propres et l'émergence de règlements sur les émissions de GES provenant des industries pétrochimiques et des raffineries créeront un potentiel de croissance pour la demande de FTP.

Le marché des plastiques-à-Fuel (PTF) fait partie du modèle d'économie circulaire, qui prospère pour produire des produits plastiques de haute qualité à partir de déchets. La technologie à forte intensité de capital et la période de retour sur investissement (ROI) du marché varient généralement de deux à cinq ans. Cependant, l'industrie est témoin d'un nombre croissant de fabricants aux États-Unis et en Europe en raison d'infrastructures bien établies pour la gestion des déchets.

La présence de normes réglementaires gouvernementales strictes dans les régions, y compris en Europe, soutient l'adoption de la technologie du plastique pour le carburant. Les principaux pays, dont l'Allemagne, la France, l'Italie et le Danemark, ont signalé un taux de recyclage et de récupération d'énergie sensiblement élevé tout au long de la chaîne de valeur de l'élimination des déchets plastiques. En 2016, l'Allemagne a indiqué que le taux de récupération d'énergie des déchets plastiques postconsommation et des déchets d'emballages plastiques était de 60,6 % et de 58 % respectivement.

Les facteurs de croissance responsables d'un taux de récupération aussi élevé sont soumis à la législation de l'UE sur les déchets, qui charge les pays de recycler les déchets plastiques, soit au moins 55 % d'ici 2025. Ces tendances ont ouvert de nouvelles perspectives pour les fabricants de matières plastiques au cours des dernières années. Ces plastiques destinés aux fabricants du marché du carburant peuvent élargir leur coopération avec les convertisseurs et les recycleurs de plastiques pour augmenter le taux de récupération des déchets en Europe, contribuant ainsi au développement de l'industrie. Les marché de l'huile de pyrolyse de déchets plastiques d'une croissance de 5,3% au cours de la période de prévision.

Analyse du marché des plastiques à carburant

Les technologies du plastique au carburant sont opportunistes et reflètent des perspectives positives pour les fabricants de plastique. Toutefois, le scénario actuel de traitement des déchets en combustible n'est pas aussi rentable que celui de la fabrication conventionnelle de combustible. Le principal défi présent sur le marché est les économies d'échelle. La plupart des fabricants ont observé que la qualité des matières premières a une grande incidence sur la qualité des carburants.

De plus, les déchets recueillis dans les zones municipales sont fortement contaminés par des aliments, des produits organiques ou d'autres types de produits chimiques, ce qui augmente les coûts de fabrication. De plus, la viabilité commerciale du plastique au carburant dépend en grande partie des besoins de l'utilisateur final, du choix de la technologie de dépolymérisation et du type et de la qualité des matières premières. Ces tendances risquent d'entraver la croissance du marché des matières plastiques au carburant.

La pandémie actuelle de coronavirus aura des répercussions négatives sur la demande potentielle du marché des matières plastiques au carburant. En 2020, la consommation de carburant classique a chuté de 7 % à 8 % par rapport à 2019, ce qui est attribuable à l'arrêt ou à la fermeture partielle des principales usines pétrochimiques et raffineries. Toutefois, du côté de l'offre, les fabricants de matières premières peuvent s'attendre à une forte demande en raison du besoin croissant de produits sanitaires à l'échelle mondiale.

En 2019, le segment des déchets solides municipaux (MSW) a contribué à hauteur de plus de 85 millions de dollars à la part de marché globale des matières plastiques vers les carburants. Le segment des déchets urbains sera à la tête de la taille de l'industrie en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique en raison de la grande quantité de déchets produits par les ménages et les municipalités. La disponibilité de matières premières et le coût de l'obtention de déchets plastiques auront un impact important sur les tendances de la consommation de déchets plastiques solides municipaux pour l'industrie des carburants.

La pyrolyse thermique sera témoin de plus de 2,5 % de TCAC de 2020 à 2026. La demande croissante de combustible liquide dans l'industrie de l'utilisateur final, ainsi que le rapport coût-efficacité de la pyrolyse par rapport à d'autres technologies de dégradation thermique, favoriseront la pénétration du segment des matières plastiques au segment des carburants. Le processus implique la décomposition thermique des plastiques en l'absence d'oxygène. Ce processus permet de réutiliser l'énergie et les matières premières des déchets, ce qui réduit l'impact environnemental de l'élimination incorrecte des déchets.

Le combustible liquide représentera plus de 80 % du marché du plastique au carburant d'ici 2026. La pyrolyse convertit environ une tonne de déchets plastiques en plus de 100 gallons de carburant. Toutefois, la quantité de combustible produite dépend de divers éléments, dont la contamination des matières premières, la sélection des procédés, etc. De nombreux producteurs de pétrole se concentrent sur l'utilisation du plastique au carburant en raison des préoccupations croissantes à l'égard de la qualité et de la durabilité parmi les producteurs de plastique, augmentant ainsi la popularité du combustible liquide dans l'industrie.

Le marché européen du plastique au carburant devrait représenter plus de 45 % de la taille globale de l'industrie. Cette part est attribuée à la présence de plusieurs installations de conversion de matières plastiques qui offrent un taux élevé de recyclage et de récupération d'énergie à partir de déchets plastiques. La région vise également à réduire ses émissions de GES de 40 % par rapport aux niveaux de 1990, en favorisant la croissance des secteurs des énergies renouvelables et des technologies propres.

Part de marché des matières plastiques à combustible

Le marché est très fragmenté avec la présence de multiples participants de l'industrie dans le scénario actuel qui génère de faibles revenus. Les exigences en capital, les spécifications en matière de carburant et l'indisponibilité des subventions gouvernementales sont quelques-uns des principaux facteurs de restriction auxquels sont confrontés les fabricants de produits. Les progrès technologiques auront probablement un impact considérable sur le développement de l'industrie.

Voici quelques-uns des principaux fabricants de matières plastiques à combustible :

• Vadxx
• Combustible Nexus
• Secteurs d'activité
• POLYLE
• Plastic2Oil, Inc.
• Technologies CbS
• Neste

Certaines des stratégies clés adoptées par ces fabricants sont l'expansion de la capacité de production, la collaboration avec les recycleurs et les convertisseurs de plastique et le développement de nouveaux produits.

Les plastiques-à-Fuel Le rapport de marché comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en volume en millions de gallons et des recettes en millions de dollars américains de 2016 à 2026 pour les segments suivants

Par source

• Déchets solides municipaux
• Industrielle
• Autres

Par dépolymérisation

• Dégradation thermique
  • Pyrolyse
  • Gazéification
  • Hydrogénation
• Dégradation catalytique

Par type de carburant

• Solide
• Liquide
• Gaz

Les informations ci-dessus sont fournies sur une base régionale et par pays pour::

Par région

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Indonésie
  • Malaisie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
• Moyen-Orient et Afrique