Taille du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine – Par application (commercial {conteneurs, pétroliers, vraquiers, roll-on/roll off}, offshore {AHTS, PSV, FSV, MPSV}, récréatif {navires de croisière, ferries, yachts}, marine) et prévisions, 2025-2034

Systèmes de réduction catalytique sélective marine Taille du marché

Le marché mondial des systèmes de réduction catalytique sélective marine a été évalué à 5,6 milliards de dollars en 2024 et devrait croître à un TCAC de 5,7 % entre 2025 et 2034. L'importance croissante accordée à la décarbonisation dans le secteur des transports maritimes favorisera l'adoption du système. Augmentation de la contribution du transport maritime mondial aux émissions de gaz à effet de serre, incitant les acteurs de l'industrie à mettre l'accent sur des technologies qui réduisent au minimum les oxydes d'azote (NOx) et d'autres polluants, favorisant la pénétration des systèmes de RCS et permettant aux navires d'atteindre les objectifs de réduction des émissions tout en maintenant l'efficacité opérationnelle.

Une pression réglementaire accrue pour réduire les émissions dans l'industrie maritime stimulera la croissance du système. L'Organisation maritime internationale a fixé des objectifs stricts, notamment un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports maritimes d'au moins 40 % d'ici 2030. Ce cadre de réglementation encourage les entreprises maritimes à investir dans les technologies de RCS pour se conformer à ces normes. En juillet 2023, l'OMI a approuvé la stratégie sur les GES, qui visait l'application de technologies de réduction des émissions telles que les systèmes SCR pour réduire la pression environnementale.

La tendance croissante à la durabilité du transport maritime créera des possibilités rentables pour le marché des systèmes de RCS. L'accent croissant mis par les entreprises sur la mise en œuvre de technologies respectueuses de l'environnement pour améliorer son image de marque et satisfaire les exigences des consommateurs en matière de durabilité environnementale favorisera les attentes du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine. En août 2022, Maersk s'est engagée à devenir une organisation nette-zéro d'ici 2040, favorisant les investissements dans les systèmes SCR ainsi que d'autres facteurs dans son approche d'ambition nette-zéro.

L'augmentation substantielle des incitations monétaires de la part des gouvernements du monde entier stimulera la demande de systèmes de RCS maritimes à un rythme plus rapide. Ces mesures d'incitation contribuent à pousser le secteur maritime à passer à une technologie plus propre, car elles réduisent les énormes investissements initiaux qui découlent de la modernisation des navires. En février 2025, le gouvernement américain a annoncé une initiative de financement de plus de 500 millions de dollars pour équiper les navires de technologies de réduction des émissions, y compris des systèmes SCR.

Marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine Tendances

• De plus en plus de règlements environnementaux stricts obligent les compagnies maritimes à installer des technologies avancées de réduction des émissions, ce qui conduit au scénario commercial. L'Union européenne a mis en place son SCEQE pour capter les émissions de CO2 des grands navires à partir de janvier 2024, d'une manière progressive où les entreprises doivent renoncer à leurs émissions pour 40 % en 2025 et 70 % en 2026. L'environnement réglementaire encourage les opérateurs à investir dans les systèmes de RCS pour se conformer à ces règlements, favorisant ainsi le marché global.
• La poursuite des investissements dans la R-D en vue de mettre au point de nouvelles technologies de R-S novatrices, l'accent étant mis sur l'amélioration de l'efficience et de l'efficacité de ces systèmes dans le but d'améliorer les performances en matière de réduction des émissions nocives, stimulera la tendance du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine. En avril 2024, MAN Energy Solutions a remis son plus grand système SCR, qui peut générer jusqu'à 90 % de réduction des émissions de NOx des navires de croisière et de cargo. Cette nouvelle génération de technologie SCR répond aux normes de niveau III de l'OMI et comporte des éléments améliorés qui améliorent l'efficacité et la fiabilité opérationnelles.
• La modernisation accrue des navires actuels grâce à l'intégration de technologies plus récentes afin de minimiser le coût de production et de respecter de nouveaux niveaux d'émissions encouragera la pénétration de la RCS marine. En janvier 2025, le port de Los Angeles a annoncé un projet de modernisation de 500 millions de dollars en collaboration avec le département de l'eau et de l'énergie de Los Angeles. Le projet vise à créer une infrastructure supplémentaire pour l'équipement de manutention à zéro émission et les opérations d'électricité à terre propres afin de promouvoir les activités de modernisation des navires vieillissants.
• L'accent mis de plus en plus sur les corridors de navigation écologiques et les opérations de navigation respectueuses de l'environnement renforcera encore le déploiement du système. Les exploitants de navires adoptent des technologies plus écologiques pour atteindre les objectifs de responsabilité environnementale et d'émissions nettes nulles. Toutes ces tendances amélioreront l'adoption de systèmes de réduction des émissions pour rendre les opérations maritimes plus durables.

Systèmes de réduction catalytique sélective marine Analyse du marché

• L'industrie des systèmes de réduction catalytique sélective marine a été évaluée à 4,6 milliards de dollars, 5,3 milliards de dollars et 5,6 milliards de dollars en 2022, 2023 et 2024, respectivement. Selon la demande, le marché est segmenté en secteurs commercial, extracôtier, récréatif, maritime et autres.
• Le segment commercial connaîtra une croissance de 5,5 % du TCAC de 2025 à 2034, alimentée par l'amélioration du commerce mondial et le renforcement des réglementations en matière d'émissions. L'amélioration de l'adoption des systèmes SCR de la compagnie maritime pour se conformer aux normes environnementales et optimiser l'efficacité opérationnelle pour les applications commerciales stimulera la croissance du système. En mars 2024, des directives révisées pour les systèmes de réduction catalytique sélective ont été publiées par la China Classification Society, l'accent étant mis sur l'amélioration de la conception, du contrôle et de la surveillance afin de contribuer à une plus grande efficacité dans la réduction des NOx et au respect des normes de niveau III de l'OMI.
• On s'attend à ce que le segment offshore augmente à un TCAC de 5,8 % entre 2025 et 2034, en raison d'une réglementation plus stricte des émissions visant les activités de forage et de production en mer. Les opérateurs se concentreront de plus en plus sur la réduction des émissions de NOx et le renforcement de la durabilité amélioreront les prévisions de l'industrie. En mars 2025, Equinor, Eidesvik Offshore et Wartsila ont dévoilé des améliorations à l'ammoniaque pour le navire Viking Energy dans le cadre du programme Apollo de l'UE, réduisant les émissions de 70 % et créant une chaîne de bunkering sur l'ammoniaque, mettant l'accent sur l'innovation industrielle.
• Le segment de la marine du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine devrait dépasser 2,6 milliards de dollars d'ici 2034, en raison de l'accent accru mis par les organisations militaires sur les réductions des émissions et l'efficacité opérationnelle. Des normes environnementales rigoureuses ont fait de la technologie SCR une composante essentielle de la réduction des émissions nocives pour l'environnement des flottes navales. Cette démarche s'inscrit dans le cadre du programme mondial de développement durable ainsi que de l'adoption par les nouvelles marines de la responsabilité environnementale, ce qui augmentera la demande de systèmes avancés de réduction des émissions.
• L'industrie des bateaux de plaisance a une part de marché de 15,3% en 2024 en raison de la prise de conscience environnementale chez les propriétaires de bateaux. Une réglementation plus stricte dans les régions de navigation touristique pousse les fabricants à intégrer la technologie SCR dans de nouveaux navires afin de respecter les normes d'émissions. Damen Shipyards a installé des systèmes SCR à bord du Nexus de Van Oord en février 2025, réduisant les émissions de NOx de 80 % pour se conformer à la réglementation de niveau III de l'OMI, une démonstration de préoccupation pour les opérations maritimes écologiques.

• En 2024, l'Amérique du Nord a dominé 12 % du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine, qui devrait encore s'améliorer d'ici 2034. Le marché américain des systèmes de réduction catalytique sélective marine était évalué à 450 millions de dollars, 510 millions de dollars et 540 millions de dollars en 2022, 2023 et 2024, respectivement.
• L'augmentation des conditions réglementaires rigoureuses aux États-Unis pour réduire les émissions provenant des activités maritimes augmentera le scénario commercial. En février 2025, le gouvernement américain a annoncé de nouvelles zones de contrôle des émissions dans la mer de Norvège et dans l'Arctique canadien où les navires doivent respecter des niveaux d'émissions de NOx inférieurs à partir de mars 2026. Cette mise à jour reflète les efforts déployés pour accroître la durabilité des opérations navales et montre le besoin croissant de systèmes perfectionnés de réduction des émissions dans la région.
• Le marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine de l'Asie-Pacifique devrait augmenter de 5,2 % du TCAC jusqu'en 2034, en raison de l'augmentation de l'aide publique et des investissements dans les systèmes de réduction des émissions. La Chine et le Japon ouvrent la voie grâce à d'importants investissements visant à s'aligner sur les normes environnementales mondiales. En mars 2024, Mitsui E&S a expédié le plus grand système de réduction catalytique sélective (SCR) de la région, ce qui réduit les émissions d'oxyde d'azote (NOx) de 90 %.
• Le marché européen des systèmes de réduction catalytique sélective en mer devrait atteindre plus de 1,8 milliard de dollars d'ici 2034, alimenté par des réglementations environnementales rigoureuses et une forte concentration sur la réduction des émissions de carbone. L'accent mis sur la durabilité stimulera la demande de systèmes de RCS marins dans différentes applications maritimes. Les initiatives gouvernementales, telles que l'accord vert européen, visent à réaliser des réductions importantes des émissions dans le secteur des transports maritimes, ce qui contribuera davantage à la croissance du marché.
• Le marché maritime du Moyen-Orient et de l'Afrique détenait 2,8 % du marché mondial des systèmes de réduction catalytique sélective maritime en 2024, en raison de l'évolution importante de son secteur maritime, avec une augmentation notable de l'activité portuaire, des immatriculations de navires et des réglementations maritimes transfrontalières. De 2018 à 2023, les appels portuaires d'Afrique ont augmenté de 20% pour les porte-conteneurs et de 38% pour les pétroliers, ce qui indique une forte croissance du transport maritime. Cela incitera les exploitants à adopter une technologie de pointe pour l'expansion dans les pays dotés de règles strictes en matière d'émissions marines.

Part de marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine

• Les quatre principaux acteurs, Caterpillar, Mitsubishi Heavy Industries, Wartsila et Hitachi Zosen Corporation, représentaient une part de 41,5 % de l'industrie des systèmes catalytiques sélectifs marins. Caterpillar possède des moteurs intégrés SCR compatibles IMO III, et Mitsubishi Heavy Industries propose des solutions de navires commerciaux de masse. Wartsila offre des systèmes SCR de prochaine génération axés sur les émissions, et Hitachi Zosen offre des technologies efficaces de réduction des NOx. Ces acteurs dominent le marché avec des contrôles d'émissions sophistiqués pour diverses industries marines.
• Les leaders du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine concluent des partenariats stratégiques avec des entreprises énergétiques et technologiques pour stimuler l'innovation. Par exemple, le concessionnaire Caterpillar Trakindo a commandé 100 moteurs CAT C32 avec SCR en juin 2023 pour répondre aux besoins des clients. Ces collaborations, comme en témoignent Mitsubishi et Wartsila, favorisent des solutions marines vertes.
• Les principaux acteurs investissent des fonds considérables dans la R-D pour créer une technologie de R-S adaptée aux usages maritimes contemporains. Wartsila et Hitachi Zosen Corporation se concentrent sur l'amélioration de l'efficacité et de la durabilité de leurs systèmes. Cela favorise l'évolutivité sur les marchés nord-américains, européens et asiatiques du Pacifique, en respectant les normes d'émission. Leur action soutient des modèles durables dans le secteur maritime.

Sociétés du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine

• Wartsila Corporation a enregistré des ventes nettes d'environ 7,02 milliards de dollars en 2024, avec un résultat opérationnel comparable de 755,3 millions de dollars, ce qui démontre une bonne performance opérationnelle. L'entreprise investit considérablement dans la recherche et le développement pour améliorer continuellement ses produits et répondre à la demande croissante de solutions maritimes durables.
• Mitsubishi Heavy Industries a affiché un chiffre d'affaires consolidé d'environ 15,2 milliards de dollars pour l'exercice clos en mars 2024, l'EBITDA s'élevant à 1,5 milliard de dollars. Le groupe est à la recherche de progrès technologiques dans le domaine des moteurs marins et des contrôles des émissions pour rester en conformité avec les exigences environnementales mondiales et renforcer son avantage concurrentiel dans le secteur maritime.

Les principaux acteurs du marché des systèmes de réduction catalytique sélective marine sont:

• Pilier
• Ceco Environnement
• DÉC Marine
• H+H Ingénierie & Service
• Moteur et machines HHI
• Société Hitachi Zosen
• Ingénierie de la coque
• Lindenberg-Anlagen
• Mitsubishi Industries lourdes
• Technologies de réseau
• Panasie
• Les verrues

Systèmes de réduction catalytique sélective marine Nouvelles de l'industrie :

• En février 2025, Damen Shipyards a confirmé le succès de la modernisation de ses systèmes de réduction des NOx marins sur le navire à câbles de Van Oord, Nexus. Le système avancé utilise la technologie SCR pour réduire considérablement les émissions d'oxyde d'azote (NOx), conformément aux dernières normes environnementales. L'intégration de cette technologie de pointe de réduction des émissions, en plus de rendre le navire plus efficace, reflète l'engagement de Damen envers les opérations de transport respectueuses de l'environnement et le respect de contrôles rigoureux des émissions.
• En juin 2023, Trakindo, un concessionnaire de Caterpillar, a obtenu une commande pour 100 CAT C32 moteurs, qui sont définis par leur rapport puissance-poids élevé avec une puissance de 600 ch à 1800 ch à 2300 tr/min. Intégrés à un système de réduction catalytique sélective, ils satisfont aux normes de conformité de l'OMI III. La commande permet à l'entreprise de renforcer ses alliances et de répondre aux besoins des clients, améliorant ainsi son image de marque.
• Wartsila a déployé un moteur intégré en avril 2021 qui pourrait être utilisé avec un système de réduction catalytique sélective (SCR) selon les émissions de moteurs marins de la Phase II en Chine. La solution de pointe utilise 20 moteurs marins avec la technologie de réduction des NOx, renforçant les offres et la position de l'entreprise sur le marché.

Ce rapport d'étude de marché sur les systèmes de réduction catalytique sélective marine couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes et de volume(milliards d'USD et unités)De 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par demande

• Commerce
  • Bateaux-conteneurs
  • Réservoirs
  • Transporteurs en vrac
  • Déroulement
  • Autres
• Offshore
  • AHTS
  • VSP
  • FSV
  • MPSV
  • Autres
• Loisirs
  • Bateaux de croisière
  • Ferries
  • Yachts
  • Autres
• Marine
• Autres

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • Italie
  • Norvège
  • France
  • Russie
  • Danemark
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Vietnam
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Angola
• Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine
  • Mexique