Taille du marché des réducteurs de véhicules électriques – par type, par véhicule électrique, par canal de vente, par véhicule, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché du réducteur de véhicule électrique

La taille du marché mondial du réducteur de véhicules électriques a été évaluée à 1,7 milliard de dollars en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 24,2 % entre 2025 et 2034. L'augmentation des ventes de véhicules électriques dans le monde est l'un des principaux facteurs contribuant à la demande de réducteurs de véhicules électriques.

Les ventes mondiales de véhicules entièrement électriques et d'hybrides rechargeables, en décembre, ont enregistré une croissance annuelle de 25,6 % atteignant 1,9 million, bien qu'elle ait ralenti pour le deuxième mois de suite. Les ventes totales de véhicules électriques en Chine ont augmenté de 36,5% et ont atteint 1,3 million de véhicules en décembre 2024. Cela a conduit à la vente totale de VE à 11 millions en 2024. Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis et au Canada ont également enregistré une hausse de 8,8 %, atteignant 0,19 million en décembre, tandis que l'Europe a enregistré 0,31 million de ventes, soit une augmentation de 0,7 % par rapport à la même période de l'année précédente.

L'adoption croissante de véhicules électriques par les consommateurs et les entreprises entraîne une augmentation du marché des véhicules électriques et, par la suite, une augmentation de la demande de pièces d'entraînement telles que les réducteurs. Les véhicules électriques, en particulier les véhicules électriques à batterie, nécessitent des réducteurs pour réduire la vitesse de rotation élevée du moteur à une vitesse utilisable. Avec l'augmentation de la demande pour ces véhicules, les constructeurs automobiles devront alors répondre à la demande en fabriquant un plus grand nombre de voitures particulières, véhicules utilitaires, et les véhicules de la flotte, qui nécessite une fabrication accrue de réducteurs pour répondre à la demande des constructeurs automobiles, conduisant à la croissance du marché des réducteurs de véhicules électriques.

L'adoption croissante de véhicules utilitaires et de parcs de véhicules électriques est également à l'origine de la nécessité de réduire les émissions de véhicules électriques grâce à une efficacité et un couple plus élevés. Les camions, les autobus et les fourgonnettes de livraison, en tant que véhicules utilitaires, ont des heures de service plus longues et nécessitent des réducteurs multi-étapes lourds pour une manutention efficace de la charge. Avec ce passage croissant aux parcs électriques pour réduire les coûts des règlements sur les carburants et les émissions, la demande de pièces de transmission efficaces comme les réducteurs a augmenté. Cela renforce le marché des réducteurs d'EV du côté des véhicules utilitaires.

Tendances du marché des véhicules électriques

• Les réducteurs multi-étapes gagnent en importance parce que les véhicules à moteur utilitaires et les véhicules à moteur à haute performance ont besoin d'une efficacité et d'un couple plus élevés. Ces systèmes sont plus avantageux pour les poids lourds, les autobus électriques et les camions ainsi que pour les véhicules de tourisme de première classe. Ils évoluent pour améliorer la puissance et les économies d'énergie de ces véhicules.
• Suzuki Motor Corporation a conclu un partenariat avec le Canada pour développer conjointement une transmission EV à deux vitesses pour les futures EV Suzuki. Inmotive est connue pour ses systèmes de transmission EV de pointe. La transmission Ingear est conçue pour les EV, étant légère, compacte et efficace, qui est l'une des meilleures options disponibles. Inmotive affirme que le système peut augmenter la portée opérationnelle des VE d'environ 15 % et augmenter l'accélération d'environ 15 % en raison de sa structure brevetée et de son déplacement silencieux. La transmission EV Ingear améliore encore l'efficacité de l'utilisation du couple dans les moteurs et diminue le prix tout en réduisant la taille et le poids de l'unité entière. Le partenariat a été formé en janvier 2023.
• Les constructeurs de véhicules électriques se concentrent désormais sur la réduction du poids et de la taille des composants critiques du groupe motopropulseur. Les unités de réduction deviennent maintenant plus légères et plus compactes sans perdre leurs compétences essentielles pour la portée et l'efficacité énergétique des véhicules électriques. Cette évolution est nécessaire pour son adoption dans les petites voitures électriques et les véhicules à deux roues.
• De nombreuses entreprises automobiles adoptent des configurations e-essieu intégrées qui consolident le moteur, l'onduleur et le réducteur en une seule unité compacte. Cela simplifie également le groupe motopropulseur ainsi que le poids, améliorant l'efficacité et les systèmes d'essieux électroniques gagnent en popularité dans les véhicules électriques commerciaux et de passagers.
• Des innovations récentes dans des matériaux tels que les aciers à haute résistance et les alliages avancés soutiennent la production de réducteurs plus efficaces et durables. Ces alliages et matériaux contribuent à réduire le poids des réducteurs, en améliorant les performances et la durée de vie, ce qui est important pour les véhicules électriques de tourisme commerciaux et de consommation (EV).

Tarif administratif Trump

• Les tarifs pourraient entraîner une perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale pour les composants électriques et électroniques. Les constructeurs automobiles qui étaient fortement dépendants des fabricants chinois pour les réducteurs et d'autres pièces sont confrontés à des retards et à des coûts accrus, ce qui affecte les calendriers de production et le prix des véhicules.
• Chine pièces automobiles, avec d'autres marchandises, ont attiré environ 125% des tarifs des États-Unis. Cela affecte directement le coût de production des fabricants d'automobiles qui dépendent de pièces d'origine étrangère, en particulier de pièces chinoises, en raison de sa contribution à la fourniture d'un important composant d'automobiles.
• Le taux d'adoption des VE aux États-Unis devrait ralentir en raison des coûts supplémentaires découlant des tarifs. Outre les dépenses plus élevées mentionnées, la réduction de la disponibilité devrait également avoir une incidence sur la demande en raison de la croissance négative du marché qui a pour effet de réduire la demande de composants tels que les réducteurs.
• Dans le but de réduire l'impact des droits de douane, certains constructeurs automobiles déplacent leur base de production vers des pays où les barrières commerciales sont moins restrictives. Cette approche met l'accent sur la réduction des coûts et le maintien de l'avantage concurrentiel, mais elle peut accroître la probabilité de changements plus permanents de la chaîne d'approvisionnement internationale pour les composants électriques et électroniques à long terme.

Analyse du marché du réducteur de véhicules électriques

Sur la base du véhicule, le marché du réducteur de véhicules électriques est segmenté en voitures particulières, véhicules utilitaires, véhicules hors route et deux et trois roues. En 2024, le segment des véhicules de tourisme était évalué à environ 700 millions de dollars et détenait une part de marché de plus de 40 %.

• La vente de véhicules de tourisme électriques est devenue une contribution importante au marché mondial des réducteurs de véhicules électriques. Les modèles Tesla Y et BYD Seal, par exemple, vendent à des volumes élevés et chaque version nécessite un réducteur dans le cadre du groupe motopropulseur. Statista a partagé que les ventes de VE en 2024 avaient atteint 13.33 millions d'unités. Ces chiffres indiquent des perspectives de marché positives et un fort potentiel de croissance pour le marché.
• Les constructeurs automobiles se concentrent sur les véhicules de tourisme électriques avec des plateformes EV dédiées. Ces plates-formes intègrent et adoptent des réducteurs dans leur système pour améliorer l'efficacité opérationnelle et les performances. Grâce à l'innovation constante et au développement de nouveaux modèles de véhicules de tourisme, la demande de réducteurs devrait augmenter dans les années à venir.
• Les économies de carburant, la baisse de l'entretien et les préoccupations environnementales ont entraîné une augmentation de l'adoption des VE, en particulier chez les populations urbaines. Statista a déclaré qu'aux États-Unis, en 2022, environ 22 p. 100 des clients d'une région métropolitaine prévoyaient acheter un VE, alors que ce chiffre a diminué à 13 p. Les VE restent l'option la plus facile pour le transport personnel et, par conséquent, il y a un plus grand nombre de véhicules sur la route.
• Les développements en cours dans la conception des réducteurs, en particulier les nouveaux modèles compacts et légers, répondent de plus en plus aux exigences des véhicules de tourisme. Cette compatibilité contribue à la domination du segment des véhicules de tourisme sur le marché global des réducteurs.

Sur la base du canal de vente, le marché du réducteur de véhicules électriques est segmenté en OEM et en après-vente. Le segment OEM a dominé en 2024 avec une part de marché d'environ 89 %.

• Les réducteurs constituent une partie fondamentale du groupe motopropulseur EV et sont directement intégrés dans la fabrication par les OEM. Comme ce ne sont pas des pièces utilisables par l'utilisateur, presque tous les réducteurs sont montés en usine, ce qui donne aux OEM un contrôle substantiel du marché.
• Véhicule Eaton Groupe a mis en place une nouvelle unité commerciale dédiée ePowertrain pour répondre aux nouvelles exigences du marché des véhicules électriques (EV) avec des solutions intégrées commerciales et légères en février 2022. Cette unité regroupe également les produits Eaton, de transmission de véhicules électriques, de réduction de vitesse et de différentiel, permettant à l'entreprise de mieux servir les constructeurs automobiles mondiaux avec des produits ePowertrain intégrés et de tirer parti des synergies existantes entre les groupes d'affaires.
• Les OEM demandent souvent des réducteurs adaptés à des architectures et des critères de performance spécifiques. Ces réducteurs sont conçus après discussion et coopération avec les OEM et leurs fournisseurs de niveau 1, ce qui fait des OEM le principal canal de vente.
• La demande d'OEM pour les réducteurs augmente également avec l'expansion de la production mondiale d'EV de grands acteurs comme Tesla, BYD, Hyundai et Volkswagen. Une production cohérente et volumineuse garantit un approvisionnement facile et à grande échelle grâce aux chaînes d'approvisionnement d'OEM.

Sur la base du type, le marché des réducteurs de véhicules électriques est segmenté en réducteurs monophasés et réducteurs multiphasés. En 2024, le segment des réducteurs à une seule étape a dirigé le marché.

• Les réducteurs monophasés sont moins coûteux à fabriquer et plus faciles à intégrer dans l'architecture existante du fait de leur conception simple et du nombre réduit de composants nécessaires. Cela en fait une option privilégiée pour les véhicules électriques de masse et maintient la compétitivité économique des constructeurs automobiles.
• Les réducteurs monophasés sont plus petits et plus légers que les réducteurs multiphasés. Cette caractéristique permet d'améliorer l'efficacité du véhicule et sa portée, ce qui est un facteur important dans les véhicules électriques compacts et de taille moyenne avec un espace limité.
• L'adoption de réducteurs monophasés sur plusieurs plates-formes électriques entraîne une augmentation de la production et des économies d'échelle. Cela stimule la normalisation du marché pour ces produits et augmente encore la part de marché.
• La réduction des coûts associés à l'entretien et aux frais d'exploitation à long terme rend les réducteurs monophasés attrayants tant pour les fabricants que pour les consommateurs. Leur structure plus simple, leur moins de pièces mobiles et leur fiabilité accrue contribuent à sa plus grande préférence.

Sur la base du type EV, le marché du réducteur de véhicule électrique est segmenté en BEV, PHEV, FCEV et HEV. Le segment BEV a dirigé le marché en 2024.

• Les véhicule électrique à batterie (BEV) est le segment le plus important du marché des véhicules électriques et se vend comme un pourcentage important des ventes totales de véhicules électriques. On estime que la croissance du marché BEV atteindra 1 billion de dollars d'ici 2032, avec un TCAC de 15 %. Leur part de marché devrait encore augmenter, car les gouvernements du monde entier encouragent l'adoption de véhicules à émissions nulles. Cette croissance de la production de VEB contribue à son tour à la demande de réducteurs. C'est parce que chaque BEV est équipé d'une boîte de vitesse de réduction pour convertir la rotation à grande vitesse du moteur en couple utilisable pour conduire les roues.
• Les véhicules électriques à batterie ne sont équipés que d'un moteur électrique, d'un onduleur et d'une boîte de vitesses de réduction, contrairement aux véhicules hybrides ou à pile à combustible qui ont des systèmes plus complexes. L'absence de transmission multivitesse augmente la pertinence des réducteurs. Les réducteurs à un seul étage sont le choix préféré pour les VAB parce que le moteur électrique offre une large gamme de couple ainsi que de nombreuses autres caractéristiques en font un excellent ajustement pour les véhicules qui dépendent fortement de la propulsion électrique.
• Pour maximiser les performances et la gamme des VAB, il faut généralement des transmissions à haut rendement, et le réducteur est essentiel pour optimiser la sortie du moteur. Un réducteur bien conçu permet un meilleur transfert d'énergie afin que les pertes soient minimisées, augmentant l'efficacité globale. L'amélioration de l'efficacité est particulièrement importante pour les VEB, car l'extension de la portée d'entraînement est une préoccupation primordiale tant pour les consommateurs que pour les fabricants. La croissance du marché et l'adoption des BEV, parallèlement aux progrès de la réduction de la technologie, créent une demande de réduction plus efficace dans cet espace.

L'Asie-Pacifique domine le marché mondial du réducteur de véhicules électriques avec une part importante de plus de 35 % et la Chine a dirigé le marché dans la région et a été évaluée à environ 163,9 millions de dollars en 2024.

• La Chine est l'un des principaux marchés d'EV au monde et détient une position dominante dans la production et les ventes mondiales d'EV. Selon le rapport de Statista de 2023, la Chine à elle seule a produit environ 6,7 millions de véhicules électriques à batterie, ce qui représente une augmentation de 22 pour cent sur une année. La consommation de voitures particulières électriques ainsi que de bus et de deux roues crée une demande énorme pour les pièces de train d'entraînement comme les réducteurs. Cela permet au pays d'établir un marché fort pour les réducteurs.
• La Chine possède un solide écosystème de fabrication verticalement intégré qui comprend la production locale de composants de véhicules électriques tels que les moteurs, les réducteurs, les ensembles d'engrenages et les essieux électroniques. Les fournisseurs nationaux peuvent répondre efficacement et à faible coût à des commandes à volume élevé. Cet écosystème de fabrication verticalement intégré procure à la Chine un avantage concurrentiel sur le marché mondial de l'approvisionnement.
• Le gouvernement chinois a activement encouragé le développement des VE en introduisant et en encourageant le recours aux subventions, aux réductions d'impôts et à la politique d'électrification. Ces politiques soutiennent l'adoption et la production nationales, ce qui augmente les exigences globales du marché pour les systèmes de fabrication tels que les réducteurs.
• La Chine est non seulement un consommateur de premier plan, mais aussi un distributeur mondial de composants électriques et électroniques. Un certain nombre de constructeurs automobiles mondiaux et de fournisseurs de niveau 1 achètent des réducteurs et des composants associés aux producteurs chinois en raison des faibles coûts et des capacités de fabrication élevées. Cela renforce la présence de la Chine sur le marché réducteur mondial.

Les prévisions de croissance du marché des véhicules électriques réducteurs en Allemagne de 2025 à 2034 sont très encourageantes.

• Les techniques d'ingénierie et de fabrication avancées de l'Allemagne donnent au pays une puissance et un avantage technologiques considérables. Cela aide le pays à rester compétitif dans la chaîne d'approvisionnement mondiale des véhicules électriques. Le pays investit dans la recherche et l'innovation dans l'intégration, la miniaturisation et l'efficacité des systèmes de réduction légère aide le pays à maintenir une part de marché importante.
• Les fournisseurs allemands sont connus pour leurs normes élevées pour les pièces OEM, qui sont généralement utilisées dans les véhicules électriques haut de gamme en raison de leurs normes inégalées de précision, de fiabilité et d'endurance. Faible bruit et forte demande de couple systèmes de réduction avancés, assurant la domination continue du marché de réduction en Allemagne.
• Les principaux fabricants de pièces automobiles de niveau 1 comme ZF Friedrichshafen, Schaeffler AG ainsi que Bosch ont leur siège en Allemagne et sont connus pour leurs technologies de transmission à l'échelle mondiale. Les systèmes de réduction avancés développés par ces entreprises sont installés dans de nombreux véhicules électriques nationaux et étrangers, aidant le pays à gagner une part substantielle de ce marché.

On s'attend à ce que les États-Unis affichent un développement remarquable et prometteur sur le marché du réducteur de véhicules électriques de 2025 à 2034.

• Les États-Unis ont acquis et conservent leur leadership mondial en matière d'ingénierie et d'innovation de pointe, en particulier en ce qui concerne la mobilité électrique et les systèmes de transmission. Les entreprises travaillent activement et investissent dans la conception de réducteurs pour les véhicules électriques, car ils sont des composants essentiels dans les véhicules électriques. Ces pièces sont intégrées dans des essieux électroniques complets et leur conception détermine l'efficacité du système.
• Les Américains ont développé et déployé des systèmes d'automatisation avancés et de fabrication efficaces pour la production de systèmes de transmission. Cela aide à fabriquer des composants tels que les réducteurs à des normes prédéfinies et en quantités compétitives. Cela aide à répondre aux exigences nationales et internationales.
• Des incitations gouvernementales comme les crédits d'impôt, la réglementation sur l'économie de carburant et les dépenses d'infrastructure sont à l'origine de l'adoption des VE. Avec l'augmentation de la production nationale de véhicules électriques, les besoins d'approvisionnement en pièces essentielles, comme les réducteurs, augmentent, renforçant ainsi la position du marché américain.

Le marché des véhicules électriques réduits au Mexique devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le Mexique est une industrie automobile importante, et le pays fabrique plus de trois millions de voitures par année, dont environ 80 % sont exportées aux États-Unis. C'est aussi un marché en expansion pour les véhicules électriques. De janvier à juin 2024, environ 54 000 véhicules hybrides et électriques ont été achetés dans le pays. Cela indique une augmentation de 80% par rapport à la même période en 2023.
• Le Mexique offre des possibilités de fabrication économiques et rentables aux côtés de travailleurs qualifiés et de près de marchés importants comme les États-Unis et le Canada. Cela favorise l'investissement et la fabrication de grandes quantités de composants d'EV, tels que les réducteurs, en particulier pour les VE à budget et les véhicules électriques de moyenne gamme produits en Amérique du Nord.
• Il y a une augmentation importante du financement du secteur privé et du gouvernement alloué à l'infrastructure électrique, à la production locale de composants électriques et électriques et à la chaîne d'approvisionnement nationale pour les réducteurs. Ces efforts aident le pays à promouvoir la croissance du marché et la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques au Mexique, ce qui accroît leur position sur le marché international des véhicules électriques.

Part de marché du réducteur de véhicules électriques

ZF Friedrichshafen, BorgWarner Inc., Robert Bosch, Schaeffler AG, GKN Automotive, Magna International et Nidec Corporation sont les sept principales entreprises de réduction des véhicules électriques en 2024. Ensemble, ils détenaient environ 35 % de la part de marché.

• ZF Friedrichshafen possède une part de marché considérable liée aux technologies de transmission et au secteur des véhicules électriques. L'organisation fabrique et fournit des réducteurs EV, des essieux électroniques, des systèmes de motorisation et des réducteurs monophasés avec un couple et une efficacité élevés. Grâce à sa compréhension approfondie des motorisations électriques et de leurs partenariats avec les constructeurs automobiles, la société a gagné une part importante du marché.
• BorgWarner s'est implanté dans l'industrie des véhicules électriques, se concentrant sur les motorisations électriques et les réducteurs à haut rendement. eGearDrive qui propose des systèmes compacts de réduction de vitesse haute performance pour les véhicules électriques est un produit majeur de la société. La forte innovation et la recherche de l'entreprise dans l'industrie automobile, les véhicules électriques et hybrides les ont aidés à se positionner comme un acteur important sur le marché du réducteur d'EV.
• Robert Bosch est l'un des fabricants importants de composants automobiles et développe activement les composants du groupe motopropulseur EV, ce qui en fait un fournisseur dominant de réducteurs de véhicules électriques. Les entraînements avancés d'essieu électrique Bosch et les rapports de réduction aident à maximiser le couple et les performances globales, améliorant ainsi les capacités du véhicule. Bosch a de solides relations avec les principaux constructeurs automobiles qui aident l'entreprise à se positionner comme un partenaire fiable sur ce marché.
• Schaeffler est un acteur clé dans le secteur des transmissions, particulièrement reconnu pour la technologie des réducteurs de véhicules électriques ainsi que d'autres composants. Les produits e-mobilité de l'entreprise comprennent également des systèmes d'essieu électronique et de réduction avancés visant à optimiser l'efficacité des véhicules électriques. En outre, Schaeffler est un leader dans la production de réducteurs compacts et très efficaces aux spécifications modernes des véhicules électriques.
• GKN L'automobile est un fournisseur dominant de technologies de transmission de véhicules électriques et hybrides, y compris des réducteurs à haute performance. Cette société est reconnue pour son intégration de conception d'essieu électronique et de groupe motopropulseur dans les plates-formes de véhicules électriques. La croissance de l'entreprise dans l'industrie des véhicules électriques est due à leur remarquable technologie de réduction durable compacte et légère.

Sociétés du marché du réducteur de véhicules électriques

Les principaux acteurs de l'industrie du réducteur de véhicules électriques sont les suivants:

• Industrie des machines Aichi
• BorgWarner
• GKN Automobile
• Hyundai Transys
• Jatco
• Magna International
• Nidec
• Robert Bosch
• Schaeffler
• ZF Friedrichshafen

• La concurrence est alimentée par des innovations technologiques dans l'industrie des véhicules électriques. Les entreprises s'emploient à développer des réducteurs plus petits et moins chers qui améliorent la gamme, l'efficacité et les performances des véhicules. La concurrence sur le marché est également dirigée par la capacité d'offrir des options innovantes comme l'intégration avec les systèmes d'essieux électroniques et l'utilisation de nouveaux matériaux avancés.
• Le marché fait face à la concurrence des start-up et des acteurs de niche qui se concentrent sur les technologies de pointe. Ces entreprises privilégient généralement la conception et le développement de réducteurs hautement spécialisés pour les véhicules électriques tels que les véhicules électriques de performance et les deux roues. Leurs innovations dans l'efficacité, le poids et les matériaux peuvent conduire à une concurrence saine et innovante entre les acteurs traditionnels et les nouveaux.
• Pour rester compétitives et en avance sur les concurrents, de nombreuses entreprises concluent des alliances stratégiques et collaborent avec d'autres fournisseurs, constructeurs automobiles et entreprises technologiques. Grâce à leur expertise et à leurs ressources combinées, ces entreprises accélèrent le développement des motorisations et des réducteurs EV de nouvelle génération, améliorant ainsi les capacités spécifiques de l'infrastructure de la chaîne d'approvisionnement ainsi que la portée et l'accessibilité du marché.

Nouvelles de l'industrie du réducteur de véhicules électriques

• InfiMotion Technology a introduit L402, un groupe motopropulseur électrique (EV) révolutionnaire de 12 en 1, qui prétend être l'intégration la plus avancée des modules de groupe motopropulseur pour les véhicules électriques à ce jour, en avril 2025. Il intègre directement plusieurs pièces de matériel et de logiciels essentiels en une seule unité compacte. Cela résout élégamment les questions de volume, de poids, de coût et de complexité du système dans les EV. Le L402 intègre et intègre les composants et fonctions suivants, comme le moteur E, le réducteur, l'unité de contrôle moteur (MCU), le chargeur embarqué (OBC), le convertisseur DC/DC, l'unité de distribution d'énergie (PDU) et un système de gestion de la batterie (BMS)
• En janvier 2025, JATCO a marqué l'ouverture d'une nouvelle usine à Sunderland, au Royaume-Uni, qui fabriquera des groupes motopropulseurs de véhicules électriques. Cette usine est la première usine de fabrication de JATCO en Europe et est conçue pour produire des groupes motopropulseurs EV 3-en-1 de pointe où le moteur, l'onduleur et le réducteur sont miniaturisés en un système léger. Ces groupes motopropulseurs desserviront l'usine d'assemblage de véhicules de Sunderland près de Nissan, aidant ainsi l'initiative EV36Zero de Nissan qui a l'intention de déployer des véhicules tout électrique, y compris les futures itérations du Qashqai, du JUKE et d'un successeur du LEAF.
• En décembre 2024, ZF Electric Mobility Systems (Shenyang) Co., Ltd a officiellement ouvert sa troisième usine de mobilité électronique dans le district de Hunnan à Shenyang, en Chine. L'installation se spécialise dans la fabrication de nouveaux moteurs à essieux électriques avancés conçus principalement pour les nouveaux véhicules électriques. Cela aidera l'entreprise à atteindre son double objectif de croissance sur le marché des véhicules électriques chinois et de soutien de son plan d'électrification global. L'entreprise fabrique des entraînements d'essieu électrique couvrant entièrement les essieux avant et arrière et basé sur ZF. Les moteurs électriques intégrés, l'électronique de puissance et les réducteurs composés en un seul entraînement font de ces unités l'un des composants clés.
• En février 2022, Seojin Automotive a élargi ses activités de réduction pour inclure les VE dans son portefeuille de produits. La société s'est plus tôt concentrée sur le développement de systèmes de transmission pour ICE ainsi que de composants séparables pour embrayage. Maintenant, il vise à augmenter son empreinte sur le marché des véhicules électriques. Ils visent à porter les ventes de pièces électriques à 30 % en cinq ans, une augmentation significative par rapport au chiffre à un chiffre actuel.

Le rapport d'étude de marché sur le réducteur de véhicules électriques couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (Bn) et d'expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type

• Réducteurs monophasés
• Réducteurs multi-étapes

Marché, par EV

• BEV
• VÉHICULE
• FEV
• HEV

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Marché, par véhicule

• Voitures particulières
  • Sedan
  • SUV
  • Hatchback
• Véhicule commercial
  • LCV
  • VCM
  • VHC
• Véhicule hors route
• Deux et trois roues

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite