Part du marché de la barre d autobus électrique, Perspectives 2025-2034

Taille du marché de la barre d'autobus électrique

La taille du marché mondial des barres d'autobus pour véhicules électriques a été évaluée à 776,1 millions de dollars en 2024 et devrait atteindre 5,30 milliards de dollars en 2034, soit un TCAC de 20,4 % entre 2025 et 2034. La transition mondiale vers les véhicules électriques (EV) a alimenté la croissance de l'industrie de la barre d'autobus EV, car ces composants sont essentiels pour une alimentation électrique efficace au sein des systèmes de batteries EV. Par exemple, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a indiqué que les ventes mondiales de véhicules électriques dépassaient 14 millions d'unités en 2023, soit une augmentation de 35 % sur un an, ce qui complétera les perspectives d'affaires pour l'année à venir.

Les initiatives gouvernementales visant à réduire les émissions de carbone ont joué un rôle déterminant dans l'adoption des véhicules électriques, ce qui a indirectement déclenché la demande de barres d'autobus. La réglementation directe, y compris l'obligation de l'Union européenne de passer des voitures ICE d'ici 2035, et les incitations indirectes, du crédit d'impôt de USD 7 500 pour l'achat de véhicules électriques fourni par la loi américaine sur la réduction de l'inflation, ont encouragé les constructeurs automobiles à investir massivement dans l'électrification dans les économies, y compris les États-Unis.

La croissance de l'infrastructure de tarification des véhicules électriques a considérablement marché des barres d'autobus, car ces produits jouent un rôle crucial dans le contrôle du transfert de puissance à haute tension dans les stations de recharge rapide et les réseaux de recharge des véhicules électriques. Cette demande accrue pour les barres d'autobus a également déclenché le développement technologique pour améliorer l'efficacité et la fiabilité du processus de tarification, stimulant ainsi la croissance du marché. En 2023, le gouvernement des États-Unis a dépensé 5 milliards de dollars dans le cadre du programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) pour déployer 500 000 points de charge publique d'ici 2030.

Le développement de la technologie véhicule-réseau (V2G) est un autre moteur du marché des barres d'autobus des véhicules électriques (EV), puisqu'il nécessite des systèmes de distribution d'énergie sophistiqués avec une capacité de transfert d'énergie bidirectionnel. Par exemple, Nissan s'est associée à Fermata Energy pour mettre en œuvre des systèmes V2G basés sur des barres d'autobus personnalisées dans ses EV Leaf pour un transfert d'énergie bidirectionnel à 19,2 kW.

Marché des barres d'autobus électriques Tendances

La tendance croissante vers des matériaux plus performants qui améliorent la conductivité sans ajouter de poids prend de l'ampleur à mesure que l'industrie cherche à améliorer l'efficacité et la performance des conceptions de véhicules électriques. Les barres d'autobus en cuivre conventionnelles, bien que très conducteur sont lourds et coûteux, les fabricants envisagent des solutions de rechange, y compris l'aluminium et les alliages composites. Les barres d'autobus en aluminium, par exemple, offrent une réduction de poids de 60 % par rapport au cuivre, un avantage essentiel pour les EV qui cherchent à maximiser l'efficacité et la portée de la batterie. Les alliages composites, en revanche, offrent une combinaison de résistance et de propriétés légères qui peuvent améliorer encore les performances des barres d'autobus EV.

Les systèmes intelligents de gestion de la batterie (BMS) sont à l'origine de la demande de barres d'autobus intelligentes avec des capacités de surveillance et de diagnostic en temps réel, ainsi que le fait que les barres d'autobus modernes sont de plus en plus équipées de capteurs pour surveiller la température, la tension et le débit de courant afin d'améliorer la maintenance proactive et la sécurité de la batterie. LG Energy Solution, par exemple, a lancé en 2023 sa technologie avancée de busbar avec des capteurs embarqués qui transmettent des données à BMS pour reconnaître les défauts et la prévention de la surchauffe dans des environnements à haute tension.

La durabilité est devenue une tendance clé sur le marché des barres d'autobus EV, les producteurs adoptant des pratiques de fabrication écologiques et des matériaux recyclables. Cette évolution vers la durabilité est due à la prise de conscience croissante de l'impact environnemental et à la nécessité de solutions plus respectueuses de l'environnement dans le secteur des transports. Le plan d'action de l'Union européenne sur l'économie circulaire, qui exige que 70 % des pièces électriques soient recyclables d'ici 2030, a accéléré ce mouvement. Nexans et Schneider Electric sont à la pointe de la charge dans l'application de l'aluminium recyclé et du cuivre dans les barres d'autobus, minimisant ainsi la dépendance des matériaux vierges et les empreintes carbone.

Véhicule électrique Busbar Analyse du marché

• L'industrie des barres d'autobus électriques a été évaluée à 438 millions de dollars, 589,3 millions de dollars et 776,1 millions de dollars en 2022, 2023 et 2024, respectivement. Selon les matériaux, l'industrie est segmentée en cuivre et en aluminium, où l'industrie de l'aluminium augmentera de plus de 21 % jusqu'en 2034.
• La dépendance à l'égard des barres d'autobus en cuivre pour les véhicules électriques à haute performance a renforcé un segment de marché de niche qui dessert des véhicules électriques de haute puissance et de luxe où l'efficacité énergétique ne peut être compromise. Avec l'augmentation de la demande de véhicules électriques à haut rendement, la prédominance du cuivre sur le marché à haut rendement continuera à alimenter l'expansion du marché à long terme. Par exemple, le Taycan de Porsche utilise des barres d'autobus en cuivre pour sa conception à 800 volts, un mouvement qui facilite la charge à grande vitesse et la distribution de puissance stable dans des situations extrêmes.
• Les barres d'autobus en aluminium ont été un moteur de la démocratisation des véhicules électriques avec la capacité des fabricants de réduire les coûts et de faire plus de voitures pour le marché plus large. La légèreté de l'aluminium contribue également à améliorer l'efficacité énergétique et la performance globale du véhicule, ce qui en fait un substitut valable au cuivre dans les véhicules électriques de masse. La décision de Tesla d'utiliser des barres d'autobus en aluminium dans son pack de batteries structurales du modèle Y, comme indiqué dans son rapport d'investisseur de 2023, a réduit directement les frais de production, permettant à l'entreprise d'offrir des prix concurrentiels sans sacrifier la gamme.

• Selon la cote de puissance, le marché est largement segmenté en faibles, moyennes et élevées. En 2024, l'industrie de la classification de la puissance moyenne a enregistré une part de marché de plus de 33,5 % en raison de la demande croissante de VE de haute performance avec des exigences de puissance plus élevées et des capacités de recharge plus rapides, des incitatifs gouvernementaux, une popularité croissante des VE de luxe et une demande croissante pour les sports électriques.
• La section des barres d'autobus de faible puissance est importante pour rendre les petits véhicules électriques d'entrée de gamme abordables, rendre les nouveaux consommateurs de véhicules électriques en général accessibles, de sorte que plus de personnes peuvent accéder et utiliser des véhicules électriques sur le marché avec des matériaux moins chers et des conceptions plus simples. Par exemple, le Wuling Hongguang Mini EV utilise des barres d'autobus de faible puissance pour maintenir des coûts bas tout en fournissant une distribution d'énergie assurée pour son petit moteur de 20-30 kW.
• Les barres d'autobus de moyenne puissance sont devenues une force de premier plan sur le marché des véhicules électriques en permettant aux véhicules électriques de masse d'équilibrer les performances et l'accessibilité, ce qui les rend plus accessibles à un plus large éventail de consommateurs. Par exemple, la Nissan Leaf, qui utilise des barres d'autobus de 110 kW pour fournir un maximum, est un modèle mis en évidence dans le rapport sur la durabilité de Nissan en 2023 pour attirer les consommateurs frugaux sans compromettre les spécifications clés en tant que gamme pratique de 240 km.
• Les barres d'autobus de grande puissance révolutionnent le marché des véhicules électriques de luxe en permettant la technologie de nouvelle génération sous la forme de niveaux de recharge rapide et de gammes de conduite étendues. Les producteurs de VE de luxe fourniront des VE de haute performance qui répondront éventuellement aux exigences des utilisateurs de haute demande en matière de puissance avec efficacité pour leurs véhicules électriques. La Porsche Taycan Turbo S, équipée d'une architecture de 800 volts et de barres d'autobus de haute puissance, permet de recharger 270 kW, réduisant ainsi le temps de charge à 22,5 minutes à 5-80% de la batterie.

• Le marché américain des barres d'autobus électriques était évalué à 38,5 millions de dollars, 55 millions de dollars et 77,3 millions de dollars respectivement en 2022, 2023 et 2024. Le marché est guidé par les politiques fédérales, y compris la loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA), qui accorde des crédits d'impôt aux véhicules électriques fabriqués avec du contenu domestique, y compris les barres d'autobus. Par exemple, Tesla's gigafactory au Texas utilise des barres d'autobus en aluminium dans ses 4680 piles pour Cybertuck pour réduire les coûts et se conformer aux règles d'approvisionnement IRA.
• L'expansion du marché des barres d'autobus pour véhicules électriques en Europe repose sur des réglementations strictes, notamment l'interdiction des véhicules ICE en 2035 et le plan d'action pour l'économie circulaire, qui privilégie l'adoption de véhicules électriques et de pratiques de fabrication durables. Cela a entraîné une augmentation de la demande de barres d'autobus EV en Europe alors que les fabricants s'efforcent de respecter ces règlements et de réduire leur empreinte carbone. Par exemple, le constructeur automobile Volkswagen dépense 52 milliards de dollars pour l'électrification d'ici 2026, la demande de barres d'autobus premium dans les véhicules l'ID.4, qui utilise des barres d'autobus en cuivre pour la recharge rapide.
• La région de l'Asie et du Pacifique a dominé les activités de restauration des barres d'autobus à plus de 62 % du marché en 2024. De plus, compte tenu de l'exigence de la Chine en matière de VNE, le fait d'exiger une vente au détail de 40 % de VE d'ici 2030 est un facteur de croissance important dans la région. Les OEM chinois BYD utilisent des barres d'autobus en aluminium rentables pour satisfaire les objectifs car ils visent à atteindre la légèreté et l'efficacité dans les véhicules également, leur accent sur le volume de VE à faible coût crée le plus grand consommateur de volume de barres d'autobus, tandis que les producteurs locaux, y compris CATL, produisent plus pour rattraper la demande.
• Le marché des barres d'autobus électriques au Moyen-Orient et en Afrique en est à sa phase initiale, mais il ne cesse de croître en raison de l'urbanisation et de l'industrialisation croissantes dans la région, l'accent étant mis sur les projets d'énergies renouvelables qui conduisent à la demande de barres d'autobus alors que les pays de la région investissent davantage dans le développement des infrastructures et les sources d'énergie renouvelables. Par exemple, le Fonds d'investissement public (FIP) de l'Arabie saoudite a signé un accord avec Lucid Motors pour la construction d'une usine EV de 3,4 milliards de dollars, qui utilisera des barres d'autobus fabriquées localement pour soutenir la production.
• Le marché latino-américain est guidé par les crédits d'impôt pour véhicules électriques en Colombie et la politique brésilienne Rota 2030, qui ont encouragé l'adoption de véhicules électriques dans la région. Les crédits d'impôt de la Colombie offrent jusqu'à 50% de rabais sur le prix d'achat d'un véhicule électrique, tandis que le programme Rota 2030 du Brésil offre des allégements fiscaux aux constructeurs automobiles qui investissent dans la recherche et le développement de la technologie des véhicules électriques. Ces initiatives ont stimulé la croissance du marché des véhicules électriques en Amérique latine, ce qui en fait l'une des régions les plus dynamiques pour l'adoption des véhicules électriques au niveau mondial.

Part du marché des busbars électriques

Les 4 premières entreprises, TE Connectivity, Siemens, Schneider Electric et Amphénol Corporation contrôlent ensemble environ 35% du marché mondial. Ces acteurs utilisent leur connaissance des systèmes électriques, des alliances stratégiques et des investissements dans la fabrication sophistiquée pour dominer le marché. Leurs partenariats avec les constructeurs d'automobiles, les fabricants de batteries et les gouvernements les ont établis comme des moteurs clés d'une distribution efficace de l'énergie dans les véhicules électriques.

TE Connectivity est l'une des principales entreprises, avec ses barres d'autobus haute performance spécialement conçues pour les systèmes de batteries EV et l'infrastructure de recharge, ainsi que leurs barres d'autobus en aluminium Coolbit qui sont populaires parmi les constructeurs automobiles, y compris Tesla et BYD en raison de leur nature légère et une meilleure gestion thermique, ce qui permet de recharger à un rythme plus rapide et plus longue durée de vie de la batterie. Par exemple, la collaboration de TE avec CATL pour créer des barres d'autobus modulaires pour les batteries de demain marque sa position dans l'échelle de production des EV et augmente son empreinte manufacturière mondiale et met l'accent sur la garantie de la R-D dans les marchés à croissance rapide.

Entreprises du marché des busbars de véhicules électriques

• Siemens AG, avec un chiffre d'affaires de 89 milliards de dollars et basé à Munich, en Allemagne, est un leader mondial de l'infrastructure de recharge EV, avec ses systèmes de busbars avant-gardistes étant la base de systèmes de recharge rapide DC haute puissance. Ses bornes de recharge UC 350, qui sont largement installées en Europe et aux États-Unis, ont des barres d'autobus en cuivre brevetées conçues pour supporter des charges de puissance impressionnantes de 350 kW, supportant la charge rapide des véhicules électriques de haut niveau.
• Schneider Electric SE, basée à Paris, met à profit son expertise en gestion énergétique durable pour proposer des solutions busbar innovantes pour les véhicules électriques et les réseaux de recharge. Sa ligne EcoBusbar, construite à partir d'aluminium recyclé à 90%, est un élément clé de General Motors. Plate-forme de batteries d'ultium, réduisant considérablement les coûts de production et les émissions de carbone. Schneider s'est associé à NIO en Chine pour construire des stations d'alimentation avec des barres d'autobus à haute efficacité afin de répondre aux besoins de la région en infrastructures de recharge rapide et évolutive.
• Société de l'amphénol, basée à Wallingford, Connecticut, produit des barres d'autobus haute tension pour les véhicules électriques haut de gamme, pour les constructeurs de véhicules de première classe, y compris Rivian et Lucid Motors. Les barres d'autobus PowerLok d'Amphénol, qui sont au cœur de l'architecture 900 volts leader sur le marché de Lucid, minimisent les pertes d'énergie avec une résistance ultra-faible, améliorant l'économie et la portée des véhicules. L'acquisition par Amphénol de MTS Systems en 2023 a renforcé ses capacités d'essai, garantissant ainsi la fiabilité des barres d'autobus sous une chaleur extrême et des contraintes mécaniques.

Voici quelques-uns des principaux acteurs du marché des barres d'autobus électriques :

• Société de l'amphénol
• Brar Elettromeccanica SpA
• Groupe EAE
• EG Électronique
• Système monétaire européen Groupe
• Infineon Technologies AG
• Legrand
• Littelfuse, Inc.
• Société de l'information
• Mitsubishi Electric Corporation
• Société Rogers
• Schneider Electric
• Siemens
• Connectivité TE
• Weidmüller Interface GmbH & Co. KG

Véhicule électrique Busbar Nouvelles de l'industrie

• En janvier 2025, Tesla a révélé son intention de construire un modèle Y moins cher à Shanghai, avec une fabrication commençant au milieu de 2025. L'innovation produit implique des barres d'autobus rentables, cherchant à réduire les coûts de fabrication d'au moins 20% et préserver l'avantage concurrentiel de Tesla sur le marché des véhicules électriques en Chine.
• En juin 2024, Nyoboltlt, une start-up de batterie, a dévoilé un prototype EV avec 80% de recharge en 4 minutes et 37 secondes, comme le rapportent les chaînes de nouvelles technologiques. Cette réalisation, grâce en partie à la technologie optimisée busbar, offre une autonomie allant jusqu'à 120 miles et pourrait transformer l'utilisation d'EV en réduisant le temps nécessaire pour charger les voitures de façon spectaculaire.
• En mai 2023, une collaboration a été établie entre Urban Mobility Systems (UMS) et Ampowr, rapporté dans les nouvelles d'entreprises européennes pour créer des technologies innovantes de stockage d'énergie, y compris de nouvelles conceptions de barres d'autobus pour améliorer la performance des véhicules électriques dans différentes industries. Cette coopération reflète l'évolution vers une infrastructure d'électrification plus stable.

Ce rapport d'étude de marché sur les barres d'autobus électriques comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus en millions de dollars américains de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Par matière

• Cuivre
• Aluminium

Par catégorie de pouvoir

• Faible
• Moyenne
• Haut

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Norvège
  • Allemagne
  • France
  • Belgique
  • Royaume Uni
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Singapour
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • EAU
  • Afrique du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Argentine