Navires électriques Taille du marché

Marché des navires électriques La taille estimée à 4 milliards de dollars en 2022 devrait augmenter de 9 % entre 2023 et 2032. La prise de conscience croissante de l'environnement alimentera la demande du marché mondial.

Les préoccupations croissantes concernant les émissions de carbone provenant de l'industrie maritime ont incité les fabricants de navires à mettre au point des technologies novatrices pour les navires électriques, qui façonnent le paysage industriel. Selon l'Organisation maritime internationale (OMI), les navires libèrent chaque année près d'un milliard de tonnes de CO2 dans l'atmosphère, ce qui est susceptible de freiner l'expansion des activités.

Coût des piles à haute capacité pour stimuler les recettes du marché

Des batteries de grande capacité permettent d'atteindre des performances élevées dans les navires électriques. Cependant, le coût élevé de ces batteries augmente le coût global des navires, entravant les statistiques du marché des navires électriques. De plus, la propulsion hybride est très complexe et entraîne des coûts d'investissement et des connaissances plus élevés pour un fonctionnement efficace, ce qui peut nuire à l'industrie. L ' achat de pièces détachées et l ' entretien de systèmes de propulsion hybrides peuvent également poser des problèmes à long terme. Toutefois, l'augmentation des dépenses publiques consacrées au développement technologique dans l'industrie est prévue pour aider les fabricants à lutter contre cette restriction.

Analyse du marché des navires électriques

Basé sur la source d'énergie, l'industrie est bifurquée en électrique et hybride. Le segment des sources d'énergie électrique devrait augmenter de 10 % entre 2023 et 2032 en raison d'une réglementation stricte qui pousse les fabricants de navires à remplacer les moteurs à mazout lourd traditionnels par des sources d'énergie plus propres et alternatives, comme les propulsions électriques au lithium-ion. En outre, ce remplacement devrait également accroître l'intégration de systèmes électroniques stables et de batteries de grande capacité dans les systèmes de propulsion électrique des navires.

En ce qui concerne les systèmes, le marché des navires électriques est classé en conversion d'énergie, stockage d'énergie, production d'énergie et distribution d'énergie. Le segment du stockage de l'énergie devrait augmenter de plus de 8 % du TCAC de 2023 à 2032 en raison d'une réduction de la consommation de carburant et des volumes d'émissions systèmes de stockage d'énergie. De plus, l'intégration de tels systèmes à des entraînements de propulsion électrique réduit les risques de pannes, augmente la durée de vie opérationnelle du navire et améliore la sécurité du navire. En outre, ces systèmes de stockage offrent différents modes d'exploitation, permettant aux opérateurs d'améliorer le bilan énergétique du navire.

En ce qui concerne l'exploitation, le marché des navires électriques est bifurqué en autonome et habité. Le segment des opérations autonomes est sur le point de croître à plus de 15% CAGR de 2023 à 2032 en raison du déploiement croissant de systèmes microélectroniques et de capteurs avancés dans les navires pour atteindre l'autonomie. En outre, les navires électriques autonomes sont largement intégrés aux systèmes et capteurs avancés, y compris GPS, LIDAR système, système d'identification automatique (AIS), sonar, radar, etc., pour atteindre une autonomie complète avec le transport sans équipage, qui est spéculé pour faciliter l'expansion du segment.

Sur la base de la plateforme, l'industrie est classée en défense et commerciale. La part de marché des navires électriques du segment de la défense devrait être supérieure à 5% CAGR de 2023 à 2032 en raison des investissements croissants des organisations de défense pour intégrer les navires électriques et de guerre dans leurs flottes navales. De plus, les navires électriques présentent de nombreux avantages, tels que la réduction de l'entretien et de l'entretien, la réduction des émissions de gaz à effet de serre, les opérations furtives et le faible bruit, ce qui aide les marines à protéger leurs frontières et à influencer positivement le scénario de l'industrie.

Pour ce qui est de l'utilisation finale, le marché des navires électriques est classé en fonction de l'ajustement des lignes et de l'ajustement rétro. On s'attend à ce que le segment de l'ajustement de ligne augmente à plus de 10 % du TCAC jusqu'en 2032 grâce à un nombre croissant de nouveaux projets de construction navale, associés à l'intégration de moteurs électriques/hybrides. La croissance peut également être attribuée à l'accroissement des activités commerciales et logistiques dans le monde entier. En outre, les efforts importants déployés par les entreprises pour s'engager auprès des clients pour lancer des navires hybrides/électriques de bout en bout sont susceptibles de présenter des possibilités de croissance notables pour le segment.

Le marché des navires électriques d'Amérique latine est sur le point d'enregistrer plus de 300 millions de dollars de recettes d'ici 2032 en raison de l'augmentation des investissements publics dans le développement de technologies de pointe pour le secteur maritime. De plus, les gouvernements de divers pays, comme le Mexique et le Brésil, investissent massivement pour accélérer la numérisation dans l'industrie maritime de la région, qui devrait soutenir la part des entreprises régionales.

Navires électriques Part de marché

Certains acteurs du marché des bateaux électriques incluent :

• TSUNEISHI SHIPBUILDING Co., Ltd
• Guangzhou Shipyard International Company Ltd
• Siemens
• ABB
• Les chantiers navals Damen Groupe

Ces entreprises privilégient les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel dans le secteur. Citant un exemple, en octobre 2022, ABB Limited, une société multinationale swedish-suisse, a uni ses forces avec Incat Tasmania, un fabricant de bacs catamaran à grande vitesse (HSC) pour fabriquer des traversiers électriques hybrides légers. Dans le cadre de ce partenariat, ABB a accepté de fournir des solutions de propulsion et d'alimentation à émissions nulles et d'analyser une future installation commerciale pour la construction d'un traversier de 148 m de long à destination d'Incat Tasmanie.

Impact de la pandémie de COVID-19

La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur l'activité des navires électriques en raison de la baisse du commerce maritime. De plus, les restrictions imposées à la suite de la pandémie ont causé des perturbations dans les ports, les chaînes d'approvisionnement et le transport maritime. Selon la Commission du commerce international des États-Unis, au premier semestre de 2020, les importations de conteneurs maritimes américains ont diminué de 7 % en volume. Toutefois, avec la reprise des échanges après la pandémie, le marché se rétablit progressivement.

Le rapport d'étude de marché des navires électriques comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d'affaires en millions USD de 2018 à 2032 pour les segments suivants:

Par source d'énergie

• Électrique
• Hybride

Par système

• Stockage d'énergie
• Conversion de puissance
• Production d'électricité
• Distribution d'électricité

Par opération

• Effectifs
• Autonome

Par plateforme

• Commerce
• Défense

Par utilisation finale

• Coupe de ligne
• Ajustement rétro

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et pays suivants::

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • France
  • Norvège
  • Belgique
  • Royaume Uni
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Nouvelle-Zélande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Colombie
• MEA
  • Iran
  • Égypte
  • Israël
  • Turquie