Taille et part du marché des navires autonomes, Rapport sur les prévisions 2034

Taille du marché des navires autonomes

Le marché mondial des navires autonomes a été évalué à 8,5 milliards de dollars en 2024 et devrait croître à 7,5 % pour atteindre 17,4 milliards de dollars en 2034. La croissance du marché est attribuée à une augmentation de l'adoption de l'intelligence artificielle (IA) et de l'apprentissage automatique (ML).

Les fabricants se concentrent sur les navires totalement autonomes avec l'intégration de composants/systèmes tels que GPS, capteurs et Internet des objets (IoT) qui améliorent leurs capacités. Les entreprises se dirigent vers des partenariats pour combiner l'IA & ML dans des navires autonomes. Des entreprises comme le nouveau laboratoire et Mythos AI font progresser l'IA dans l'industrie maritime avec leur pilote de bateau autonome.

Le marché des navires autonomes connaît une croissance en raison de l'avancement de l'IA, des systèmes de navigation et de la demande croissante d'opérations maritimes rentables et efficaces. Néanmoins, la conformité à la réglementation, les menaces à la cybersécurité et l'acceptation publique des navires sans équipage sont des défis clés. Les intervenants se concentrent sur la R-D concertée dans l'espoir de combler les lacunes techniques existantes, d'offrir des niveaux de sécurité et de travailler avec les organismes de réglementation afin d'améliorer la clarté des cadres. Il devrait aider si l'adoption rapide est concentrée sur des applications de niche telles que le soutien en mer et le transport maritime à courte distance. L'industrie aura ainsi l'occasion de présenter sa demande.

La réduction du nombre d'accidents est due à l'automatisation des navires. Par exemple, en janvier 2023, l'Institut de technologie Sepuluh Nopember a mis au point un prototype d'Aksanawa, un navire de surface autonome, pour la recherche et le sauvetage (SAR) des survivants d'accidents de navires.

Avec les navires autonomes, le besoin de membres d'équipage importants pour gérer les navires est réduit. Avec l'avancement de la technologie, les navires autonomes peuvent être exploités 24h/24 et 7j/7 avec la réduction des pauses ou des changements de quart nécessaires en cas de déploiement humain. L'Association internationale des autorités responsables des aides à la navigation et des phares a mis en lumière les économies potentielles liées aux navires autonomes qui se trouvent dans la réduction des dépenses liées à l'équipage.

Les navires semi-autonomes peuvent être exploités à partir de la côte, ce qui signifie que peu de personnes sont tenues d'exploiter les navires en raison de laquelle les exploitants peuvent surveiller plusieurs navires à partir d'un endroit particulier, ce qui réduit le besoin d'être humains à bord. Les navires autonomes peuvent également être exploités à distance sans contrôle humain direct. Il en résulte une sécurité humaine accrue, une réduction des erreurs humaines et une amélioration de l'efficacité des navires.

Les navires autonomes sont des navires exploités sans intervention humaine à l'aide de capteurs avancés, d'intelligence artificielle et de GPS pour naviguer, contrôler leurs mouvements et prendre des décisions. Ces navires peuvent prendre leurs propres décisions, par exemple augmenter ou réduire la vitesse en fonction de l'environnement.

Marché autonome des navires Tendances

• Les pays se concentrent sur les initiatives axées sur les navires totalement autonomes, et une de ces initiatives est reconnue par le cabinet japonais. Les entreprises travaillent sur les implications sociales des navires totalement autonomes, visant à remédier aux pénuries de main-d'œuvre dans les pays développés et à réduire les accidents maritimes dans l'industrie maritime.
• Les entreprises se concentrent sur des projets liés à des navires autonomes tels que le projet MEGURI 2040 entièrement autonome de navires administré par la Fondation Nippon.
• Une innovation technologique rapide combinée à l'évolution des cadres réglementaires donne lieu à des capacités de transport plus durables et plus efficaces. Les routes optimisées causent moins d'accidents qui, à leur tour, entraînent moins de dommages environnementaux comme les déversements de pétrole.
• La capacité d'optimiser la consommation de carburant et de réduire les émissions rend les navires autonomes plus écologiques. De plus, ces bateaux peuvent être planifiés avec des systèmes de propulsion économes en énergie avec l'intégration future de technologies plus propres comme les systèmes de propulsion électrique ou à hydrogène.
• L'Union européenne a souligné que l'Organisation maritime internationale (OMI) est en train d'élaborer un code MASS, un nouveau règlement pour les navires autonomes lancé en deux phases. La phase 1 ne sera pas obligatoire en 2025, et la phase 2 est obligatoire en 2028. L'UE, l'AESM et d'autres États membres se concentrent sur ce processus par le biais de communications et de participation à divers comités de l'OMI. Ces initiatives mettent en évidence la croissance du marché autonome des navires.

Analyse du marché des navires autonomes

Selon le type, le marché des navires autonomes est divisé en navires semi-autonomes, totalement autonomes et exploités à distance. Ces types de navires sont essentiels pour assurer des protocoles de sécurité, moins d'intervention humaine et une transition plus fluide vers l'efficacité opérationnelle.

• Les navires semi-autonomes ne cessent de croître avec une part de marché de 44,1 % en 2024. Les navires semi-autonomes peuvent fonctionner indépendamment pendant certaines périodes ou dans des conditions spécifiques où l'environnement est normal. Les entreprises mettent au point des navires semi-autonomes dont les coûts d'investissement sont moins élevés, de sorte que la conception des navires est plus simple et qu'il n'y a pas de plate-forme, de cuisine, de chauffage et d'autres sous-systèmes coûteux.
• Les navires entièrement autonomes étaient évalués à 2,9 milliards de dollars en 2024. Dans les navires totalement autonomes le système d'exploitation du navire peut prendre des décisions et déterminer les actions par lui-même. le navire entièrement autonome est considéré comme un navire qui peut opérer seul sans équipage. En mars 2023, Yara Birkeland, de Kongsberg, a annoncé comme l'un des premiers porte-conteneurs électriques entièrement autonomes au monde.
• On s'attend à ce que les navires télécommandés croissent à un TCAC de 5,6 % jusqu'en 2034. Ces navires opèrent à distance de la côte avec une distance définie. Rolls-Royce a révélé des plans pour un vaisseau naval autonome et à rôle unique. Capable d'opérer au-delà de l'horizon pendant plus de 100 jours, avec une portée de 3 500 milles marins.
• Les navires télécommandés jouent un rôle important dans l'industrie maritime, car ces navires ont non seulement des capacités technologiques avancées, mais sont également importants en ce qui concerne les cadres réglementaires.

Le marché des navires autonomes, lorsqu'il est classé par technologie de propulsion, est divisé en navires autonomes entièrement électriques, hybrides et conventionnels. Ces technologies de propulsion soutiennent le développement de navires autonomes avec une solution de puissance fiable qui améliore la technologie de propulsion des navires. Avec des systèmes durables, les navires autonomes sont exploités avec efficacité et bénéficient du soutien du cadre réglementaire.

• Le marché des navires électriques totalement autonomes avait enregistré une valeur de 1,6 milliard de dollars en 2024. Les navires électriques entièrement autonomes sont un peu plus près de zéro émission par rapport aux bateaux à moteur traditionnels. Le Yara Birkeland est un bateau entièrement électrique avec une batterie de 7 MWh, chargée par l'hydroélectricité norvégienne. Il peut transporter un peu plus de 100 conteneurs. Le navire coûte environ 25 millions de dollars.
• Le marché des navires autonomes hybrides devrait croître à un TCAC de 7,3 % jusqu'en 2034. Les navires autonomes hybrides sont intégrés à la fois au diesel et aux systèmes de propulsion électrique. USV AS est une coentreprise établie entre le Solstad Offshore et Ostensjo. L'objectif de cette initiative est de développer et de construire un navire de surface sans pilote (USV) capable de résister aux intempéries et de fonctionner à distance.
• Les navires autonomes conventionnels détenaient une part de marché de 52,8% en 2024 sur le marché. Les navires autonomes conventionnels sont des navires qui conservent des systèmes de propulsion traditionnels à base de carburant, mais qui sont équipés de technologies d'automatisation avancées pour fonctionner avec une intervention humaine minimale. Ces navires naviguent et surveillent de façon autonome leur environnement en intégrant les types de moteurs traditionnels, comme les turbines diesel ou à gaz, avec des systèmes avancés tels que les capteurs, l'intelligence artificielle, les logiciels de navigation et les outils de communication.

Des systèmes entièrement électriques et hybrides améliorent l'efficacité globale et réduisent les émissions. Ce système de propulsion permet une intégration efficace avec un système de navigation et de contrôle avancé.

Le marché autonome des navires a été divisé en lignes-fit & newbuilding et les navires de rénovation dans la catégorie «par fit». Les navires autonomes d'aménagement de ligne et de construction neuve sont nouvellement conçus et les navires autonomes de modernisation intègrent des équipements autonomes aux navires existants. Ces deux types de navires autonomes assurent la sécurité, réduisent les coûts et permettent aux consommateurs de s'adapter.

• On s'attend à ce que le marché des bateaux autonomes de ligne et de construction neuve augmente avec un TCAC de 8,5 %. les bateaux autonomes de ligne et de nouvelle construction permettent l'utilisation de nouveaux carburants pour réduire les besoins globaux en carburant. Ces nouveaux bâtiments sont conçus avec des carburants tels que le GNL sans risques de pollution, ce qui renforce le marché.
• Les navires autonomes de modernisation représentaient une part de marché de 56,6% en 2024. La remise en état des navires existants avec des équipements autonomes constitue un moyen efficace pour les armateurs de moderniser leur flotte sans exiger la construction de nouveaux navires. Les équipements qui sont intégrés dans les navires existants sont (intelligence artificielle) les ordinateurs, les capteurs de navigation, les systèmes d'évitement des collisions et l'affichage de cartes électroniques, entre autres. La remise en état conduit à l'adoption progressive de navires autonomes plutôt que d'énormes investissements en capital sur de nouveaux navires.

L'aménagement de lignes et la construction et la modernisation de nouvelles lignes jouent un rôle crucial dans la promotion de l'automatisation maritime. Ensemble, ils offrent un avenir maritime autonome et flexible.

Les utilisateurs finaux de navires autonomes ont été bifurqués dans l'armée et la défense, et les marchés de navires commerciaux. Les navires autonomes militaires et de défense assurent une surveillance avancée et réduisent les risques pour l'équipage, en particulier pour les opérations spéciales.

• Les navires commerciaux autonomes simplifient la logistique, consomment moins de carburant et réduisent le retard dans le transport des marchandises. Le marché des navires commerciaux autonomes s'élevait à 5,7 milliards en 2024. Sur le marché des navires commerciaux, les navires autonomes sont principalement utilisés par les industries du transport de marchandises pour l'expédition de gros véhicules et de marchandises lourdes. Le développement de navires de fret autonomes augmente en raison du retard des marchandises par des erreurs humaines. La compagnie norvégienne Kongsberg Maritime a démontré avec succès une série de technologies éloignées et autonomes sur un navire cargo opérant au large des côtes norvégiennes.
• Dans la catégorie des passagers, le marché devrait croître avec un TCAC de 9,1 % d'ici 2034. Les navires à passagers autonomes améliorent la sécurité et réduisent les erreurs humaines. La demande croissante d'automatisation permet la gestion de l'équipage et la prise de décisions en temps réel.
• Pour les porte-conteneurs, le marché était évalué à 2,5 milliards de dollars en 2024. Ces navires gagnent en traction en raison de leur coût d'exploitation réduit et de l'amélioration de l'efficacité énergétique. Avec l'automatisation, il est maintenant possible d'exploiter les ports 24/7. Des navires-conteneurs autonomes en cours d'essai avec des voyages sans équipage dans le sud de la Norvège mettent en évidence la tendance pour les navires-conteneurs.
• Le marché autonome des navires-citernes devrait enregistrer une valeur marchande de 3,2 milliards de dollars en 2034. Les navires-citernes autonomes réduisent les risques associés aux marchandises dangereuses et assurent le respect de la réglementation, ce qui conduit à des opérations efficaces dans le domaine du transport d'énergie.
• Le marché des navires autonomes pour les secteurs militaire et de la défense devrait croître avec un TCAC de 7,2% jusqu'à 2034. L'une des entreprises technologiques, Saab a annoncé sa nouvelle capacité autonome pour les navires, il a mis au point un noyau océanique autonome, un système de contrôle autonome prêt à l'emploi pour fournir des capacités autonomes aux plates-formes navales de surface et subsurface dans les missions militaires et civiles.
• Le marché autonome des sous-marins devrait être évalué à 1,1 milliard de dollars en 2034. En septembre 2024, le ministère de la Défense (Inde) avait approuvé des navires sous-marins sans pilote de 100 tonnes pour les opérations de combat de la Marine. Ce mouvement montre la capacité d'améliorer la navigation de l'Inde avec ses côtes orientales et occidentales.
• Le marché des avions autonomes devrait enregistrer un TCAC de 6,5 % jusqu'en 2034. Le système autonome des transporteurs aériens améliore son efficacité opérationnelle en automatisant les opérations de vol en maintenance et en navigation.
• Le marché des destroyers autonomes a été évalué à 890,1 millions de dollars en 2024. Ces destroyers offrent des capacités tactiques grâce à la navigation automatique basée sur l'IA, la détection active des menaces et l'augmentation de la durée de la mission.
• Les frégates devraient enregistrer un TCAC de 8,4% en 2034. L'automatisation des frégates est utilisée pour optimiser les patrouilles, la surveillance et les opérations de défense.

Pour les secteurs militaire et de la défense et commercial, le marché devrait transformer ses capacités par l'efficacité opérationnelle et la sécurité.

Le marché des navires autonomes en Europe domine à l'échelle mondiale et connaît une croissance significative, atteignant 7,4 milliards de dollars en 2034. Grâce au soutien réglementaire, aux progrès technologiques et à l'augmentation des investissements dans l'industrie maritime, les entreprises accordent la priorité à l'adoption généralisée de navires autonomes.

• Le marché des navires autonomes en Allemagne devrait enregistrer un TCAC de 10,1% jusqu'en 2034. Une compagnie écossaise nommée Zelim a présenté le premier navire sans pilote du monde pour le sauvetage des gens de mer en septembre 2024. Il est intégré au traitement informatique, au logiciel de détection par intelligence artificielle et aux jets d'eau qui sont les technologies clés de ce navire de surface autonome pour trouver les personnes manquantes dans la mer.
• Le marché des navires autonomes du Royaume-Uni a été évalué à 554,4 millions de dollars en 2024. Au Royaume-Uni, le marché est strictement surveillé. Le Royaume-Uni maritime lance la version 7 du code de pratique de l'industrie pour les systèmes maritimes autonomes de navires. La version 7 contient des directives actualisées sur divers sujets tels que les voies navigables et les normes d'exploitation.
• L'industrie des navires autonomes en France devrait enregistrer un TCAC de 9,4 % jusqu'en 2034. Frances Naval Group a dévoilé son navire de surface sans équipage en 2024, conçu pour fonctionner en conjonction avec des navires de guerre habités après des essais limités aux côtés de la Marine française.
• Le marché autonome des navires en Espagne a été évalué à 109,4 millions de dollars en 2024. La marine espagnole a récemment commandé un nouveau navire de soutien à la plongée. Le constructeur naval espagnol FREIRE SHIPYARD a signé son premier contrat avec le commandement de soutien logistique de la marine espagnole pour la construction d'un nouveau navire de soutien à la plongée. Il sera équipé d'équipements de pointe tels qu'un sonar à balayage latéral, un véhicule autonome (AV) et un véhicule à distance (ROV) capable d'explorer des profondeurs pouvant atteindre 900 mètres.
• En Italie, le marché des navires autonomes devrait enregistrer un TCAC de 9,2 % jusqu'en 2034. En février 2024, Kongsberg un groupe technologique renouvelé a remporté l'Italie commande de l'eau peu profonde submersible véhicule capable de surveiller les eaux peu profondes.
• Aux Pays-Bas, le marché des navires autonomes en 2024 était évalué à 166,6 millions de dollars. Le programme RMCM lancé en 2019 pour les Pays-Bas et la Belgique marque les jalons clés de la construction de navires avancés de contre-mesure des mines, du lancement de systèmes sans pilote et de l'ouverture d'une installation de production dédiée. Ces efforts visent à améliorer la sécurité et l'efficacité opérationnelle dans la guerre des mines navales.

Le marché des navires autonomes en Amérique du Nord devrait connaître une croissance importante, atteignant 4,9 milliards de dollars en 2034. Le gouvernement met l'accent sur les navires autonomes qui utilisent une gamme de capteurs et de technologies pour naviguer sans erreurs humaines.

• Avec les technologies émergentes aux États-Unis, le marché détenait une part de marché de 92,9 % pour 2024 en Amérique du Nord. Aux États-Unis, il y a une préférence croissante pour les navires autonomes, car le US Government Accountability Office (GAO) a constaté que les navires autonomes qui se développent au Canada aux États-Unis ont la capacité d'améliorer l'environnement maritime.
• Le marché des navires autonomes au Canada devrait croître avec un TCAC de 4,4 % au cours de la période de prévision. En septembre 2024, l'unité de réaction aux dangers et à l'environnement marin de la Garde côtière canadienne de Haida Gwaii a acquis le premier navire de surface autonome (VSA).
• Pour répondre à l'évolution de la technologie du système canadien de gestion du renseignement côtier (CiMS) et du navire de surface autonome OceanSled Ranger, des capacités et une adaptabilité uniques ont été acquises. Pour les urgences maritimes, comme la localisation des personnes disparues et la protection des milieux côtiers, la Garde côtière canadienne prévoit déployer les navires autonomes.

Le marché des navires autonomes en Asie-Pacifique devrait croître avec un TCAC de 6,6% jusqu'en 2034. Les pays d'Asie-Pacifique se concentrent sur divers projets qui soutiennent l'industrie maritime pour des navires autonomes tels que l'Australie Patrol Boat Autonomy Trial (PBAT). Cette initiative, alimentée par l'innovation et les initiatives gouvernementales, illustre une nouvelle tendance pour les navires autonomes en Asie-Pacifique.

• Le marché chinois a été évalué à 832,9 millions de dollars en 2024. La China State Shipbuilding Corporation (CSSC) a dévoilé Thunderer A2000, un navire de surface sans pilote de combat (USV). Il est propulsé par deux moteurs diesel et deux hélices CPP offrant à la fois agilité et efficacité avec une vitesse maximale de 35 nœuds.
• L'industrie des navires autonomes en Inde devrait croître avec un TCAC de 5,6% jusqu'en 2034. En novembre 2024, une compagnie indienne Génie de défense Sagara marqué un jalon avec son navire de surface autonome qui a effectué un voyage de 1 500 km de Mumbai à Thoothukudi sans intervention humaine soutenue par la marine indienne.
• Le marché des navires autonomes au Japon a été évalué à 174,7 millions de dollars en 2024. En juillet 2023, l'ABS a approuvé le projet japonais d'expédition autonome. Ce cadre entièrement autonome nommé APExS-auto (planification d'action et système d'exécution pour l'autonomie complète) a été développé par le Japon, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), Japan Marine Science Inc (JMS) et Monohakobi Technology Institute (MTI) dans le cadre du programme de navire entièrement autonome MEGURI 2040.
• En Australie, le marché des navires autonomes augmente avec un TCAC de 6,1 % jusqu'en 2034. Le groupe Austal Australia a effectué des essais en mer pour l'autonomie des bateaux de patrouille de la Royal Australian Navy.
• Le marché autonome des navires en Australie était évalué à 182,9 millions de dollars en 2024. En septembre 2024, le gouvernement sud-coréen a commencé à expérimenter un navire autonome dans les eaux de la Corée et de l'Asie du Sud-Est pour stimuler son économie avec de nouvelles capacités de fabrication.

Le marché des navires autonomes en Amérique latine devrait croître à un TCAC de 6,6% jusqu'en 2034. Grâce à diverses initiatives d'entreprises sur le marché, l'Amérique latine devrait devenir une plaque tournante géante pour la fabrication de navires autonomes. Les gouvernements et le secteur privé étudient des cadres réglementaires pour renforcer les capacités autonomes des navires.

• Au Brésil, la valeur du marché était de 941,6 millions de dollars en 2024. Au Brésil, les compagnies maritimes se sont réunies pour créer un groupe qui développera l'intelligence artificielle pour les navires autonomes et le secteur maritime.
• Le marché mexicain devrait détenir une valeur de US$ 859,9 millions en 2034. Au Mexique, les compagnies travaillent au progrès technologique des navires autonomes pour améliorer l'efficacité portuaire, réduire les coûts opérationnels et se concentrer sur la durabilité.
• En 2034, le marché des navires autonomes en Argentine devrait croître avec un TCAC de 6,5%. Le gouvernement argentin ouvre de nouvelles routes maritimes pour le commerce extérieur. Le gouvernement fait la promotion du chenal de la Magdalena pour améliorer le temps de navigation, réduire les coûts et donner une plus grande autonomie au commerce maritime.

Le marché du Moyen-Orient et de l'Afrique devrait croître avec un TCAC de 3,7% en 2034. Des pays de cette région comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite investissent dans les technologies d'automatisation pour améliorer l'efficacité, la durabilité et la sécurité dans l'industrie du transport maritime afin de réduire les erreurs humaines.

• En Arabie saoudite, le marché devrait croître de 6,6 % jusqu'en 2034. En Arabie saoudite, l'Autorité générale des transports (TGA), Zamil Marine et American Bureau of Shipping (ABS) ont convenu d'élaborer conjointement des règlements, des normes techniques et des cadres opérationnels pour les navires autonomes.
• Le marché autonome des navires en Afrique du Sud a été évalué à 23 millions de dollars en 2024. Robosys Automation, l'un des principaux concepteurs de systèmes de contrôle autonomes, a obtenu un contrat de Legacy Marine d'Afrique du Sud pour la fourniture et l'intégration de systèmes d'IA pour un USV entièrement autonome.
• Aux Émirats arabes unis, le marché devrait croître avec un TCAC de 7,3 % jusqu'en 2034. En février 2023, les Émirats arabes unis, Israël et les Émirats arabes unis ont mis au point des bateaux autonomes pour accomplir une série de missions militaires et commerciales.

Part de marché des navires autonomes

L'industrie des navires autonomes est très compétitive. Kongsberg Maritime, Samsung Heavy Industries Co., Ltd., et Hyundai Heavy Les industries sont les 3 premières entreprises représentant une part importante de 45 % du marché. Les entreprises sont en concurrence par le développement des systèmes de propulsion et l'innovation dans les technologies existantes. Pour s'attaquer à l'impact environnemental, les entreprises développent des navires totalement autonomes et intègrent une solution de propulsion plus verte pour les navires.

Les entreprises se concentrent sur l'avenir de l'industrie maritime avec l'aide d'opérations maritimes par le biais de technologies de surface sans équipage dans le secteur commercial, militaire et de défense. Les entreprises du marché autonome des navires intègrent de nouvelles recherches pour un avenir meilleur pour l'industrie maritime. Les technologies L3Harris élargissent ses systèmes de surface autonomes. L'entreprise a souligné que ses capacités dévêtues progressent rapidement avec des avantages importants tels que la réduction des risques humains et l'exécution de missions complexes. Cette évolution vers un système autonome améliore non seulement la sécurité, mais aussi l'efficacité des missions.

Compagnies du marché des navires autonomes

Parmi les participants éminents du marché opérant dans l'industrie des navires autonomes, mentionnons :

• Kongsberg Maritime
• Société d'assurance-vie
• Hyundai Industries lourdes

Kongsberg maritime est un acteur dominant sur le marché. En 2023, Kongsberg maritime a complété avec succès une piste vivante d'un navire autonome en Allemagne montrant les progrès réalisés par la compagnie vers l'automatisation maritime.

En novembre 2024, Samsung Heavy Industries (SHI) a commencé une démonstration d'exploitation entièrement autonome. Samsung Heavy Industries a introduit son navire de recherche qui a été conçu pour intégrer les derniers progrès dans l'automatisation maritime. Ils ont montré que la conception du navire offre une excellente stabilité pour optimiser la recherche autonome sur la navigation. En outre, Samsung Heavy Industries a présenté la navigation autonome sur un conteneur Evergreen, qui a réussi à parcourir un voyage de 1 500 km (800 milles marins) dans la mer de Chine méridionale.

Les partenariats dans le domaine des navires autonomes se développent à mesure que les entreprises s'orientent vers des innovations dans le domaine de la navigation maritime. Hyundai heavy industrys group (Avikus) se concentre sur les technologies de navires autonomes, puisqu'il s'est associé à l'American Bureau of Shipping (ABS) pour collaborer à des essais réels de technologies de navires autonomes.

Nouvelles de l'industrie des navires autonomes :

• En octobre 2024, Northrop Grumman a mis en évidence une technologie éprouvée avec des systèmes autonomes dévissés. L'entreprise a maintenant développé deux capacités autonomes axées sur la mission sur la plus petite UAS, appelée Helix et Scion.
• En janvier 2025, DNV a lancé une nouvelle famille de navires autonomes et télécommandés (AROS), fournissant un cadre pour montrer que les bateaux auto-distants peuvent atteindre une sécurité équivalente ou supérieure à celle des bateaux conventionnels.
• En novembre 2024, BAE Systems a annoncé que son très grand véhicule autonome sous-marin (XLAUV), Herne, sera prêt à être déployé d'ici la mi-2026. Herne est fabriqué de telle sorte qu'il puisse naviguer de manière indépendante sur les obstacles et éviter la détection.

Le rapport autonome d'étude de marché des navires comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus en millions de dollars américains de 2021 à 2034 pour les segments suivants:

Marché, par type

• semi-autonomes
• Entièrement autonome
• Exploité à distance

Marché, par technologie de propulsion

• Entièrement électrique
• Hybride
• Conventionnel

Marché, par ajustement

• Ligne-fit & Newbuild
• Rénovation

Marché, par utilisateur final

• Commerce
  • Navire à passagers
  • Conteneurs
  • Réservoirs
  • Autres
• Militaire & Défense
  • Sous-marins
  • Transporteurs aériens
  • Destroyers
  • Frégates

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Belgique
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • EAU