Marktgröße für selbstfahrende Autos – Nach Autonomiegrad, Antrieb, Technologie, Fahrzeugtyp und Anwendung, Wachstumsprognose 2026–2035

Marktgröße für autonomes Fahren

Die globale Marktgröße für autonome Fahrzeuge wurde für 2025 auf 202,4 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 220,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 354,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,4 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

Wachsende Bedenken hinsichtlich der Verkehrssicherheit und eine steigende Nachfrage nach automatisierter Mobilität treiben das Wachstum autonomer Fahrzeuge voran. Laut der Weltgesundheitsorganisation (WHO) gibt es jährlich über 1,19 Millionen Verkehrstote, und 2024 waren in mehr als 55 % der weltweit verkauften Neuwagen fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme installiert.
 

Die fortgesetzte regulatorische Unterstützung für Pilotprogramme ebnet einen neuen Weg für die Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge. 2024 erließen etwa 30 Länder Regeln oder Richtlinien für die Erprobung oder den Einsatz autonomer Fahrzeuge, und in den USA wurden jährlich mehr als 15 Millionen Meilen (24 Millionen km) autonomes Fahren auf öffentlichen Straßen aufgezeichnet.
 

Die raschen Fortschritte in der künstlichen Intelligenz, Sensorik und Rechenleistung haben autonome Systeme zuverlässiger gemacht. Die Semiconductor Industry Association meldete einen Anstieg von 12 % bei der Anzahl der weltweit verschickten Automobilchips im Jahr 2023, und die globalen Investitionen in die Software, die autonome Fahrzeuge antreibt, überstiegen 45 Milliarden US-Dollar.
 

Neue Anforderungen an die urbane Mobilität und effiziente Logistik schaffen einen wachsenden Markt für autonome Fahrzeuge. Laut Schätzungen von McKinsey & Company würde die Fähigkeit, ohne Fahrer zu fahren, die Unfallkosten um 90 % reduzieren, und Flottenbetreiber erwarten, die Betriebskosten eines autonomen Fahrzeugs durch optimierte Routenplanung und Wartung sowie reduzierte Abhängigkeit von menschlichen Fahrern um bis zu 30 % senken zu können.
 

Trends im Markt für autonomes Fahren

Der Einsatz autonomer Flotten nimmt in vielen Sektoren, sowohl im urbanen als auch im Logistikbereich, zu. SAE International hat berichtet, dass es 2024 weltweit über 12.000 registrierte Testfahrzeuge der Stufe 4 und 5 gibt, die kommerzielle Ride-Hailing- und Lieferdienste unterstützen.
 

Die Integration fortschrittlicher Sensoren mit künstlicher Intelligenz (KI) hat die Zuverlässigkeit autonomer Systeme verbessert. 2023 stieg die Nachfrage nach Halbleitern für KI-Chips im Automobilbereich weltweit um 15 %, was Funktionen wie die Echtzeit-Erkennung von Objekten, die vorausschauende Entscheidungsfindung und die Verbesserung der Navigationsgenauigkeit ermöglicht und somit die breite Akzeptanz der Technologie des autonomen Fahrens in den Bereichen Personen- und Nutzfahrzeuge fördert.
 

Es gab auch ein erhebliches Wachstum im Bereich der regulatorischen Genehmigung und Standardisierungstests für autonome Fahrzeuge. Bis 2024 haben über 30 verschiedene Länder offizielle Vorschriften für autonome Fahrzeuge veröffentlicht, die Pilotprogramme, Tests auf öffentlichen Straßen und eine beschleunigte Einführung ermöglichen, während gleichzeitig Vorschriften zur Klärung von Haftungsfragen, Sicherheit und Interoperabilität erlassen werden.
 

Die Kombination aus autonomen Fahrzeugen und intelligenter Stadtinfrastruktur wird ein bedeutender Wachstumstreiber für den Markt autonomer Fahrzeuge sein. Die Nutzung verbundener Verkehrsmanagementsysteme, der Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation sowie dynamischer Routenplanung wird die Effizienz steigern, den Verkehr reduzieren und den Energieverbrauch senken.
 

Der Markt für Autonomous Mobility as a Service-Plattformen wächst weiter. Viele urbane Flottenbetreiber melden eine Reduzierung der Betriebskosten um mindestens 30 % aufgrund der erfolgreichen Integration von automatisierungsbezogenen Technologien. Beispiele für Städte, die ihre jeweiligen autonomen Ride-Hailing-Dienste erweitern, sind San Francisco, Singapur und Shanghai, was sowohl die kommerzielle Machbarkeit als auch die Skalierbarkeit für automatisierte Mobilität bestätigt.
 

Analyse des Marktes für selbstfahrende Autos

Basierend auf dem Autonomiegrad ist der Markt für selbstfahrende Autos in L1, L2, L3, L4 und L5 unterteilt. Der L3-Segment dominiert den Markt mit einem Anteil von 46 % im Jahr 2025 und wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 5,2 % wachsen.
 

• L3 autonome Autos ermöglichen es den Fahrern, sich zu entspannen, während sie die Kontrolle über das Fahrzeug behalten. Eine aktuelle Branchenumfrage ergab, dass 2024 mehr als 65 % der autonomen Testpiloten mit L3-Funktionen ausgestattet waren und sowohl von High-End- als auch von Einstiegsherstellern gebaut wurden, wodurch die Fortsetzung des Marktes unterstützt wird.
   
• L2-Systeme werden weiterhin beliebter, da sie erschwinglicher sind und weniger rechtliche Hürden überwinden müssen als die fortschrittlicheren Systeme. 2024 boten über 55 % aller neu hergestellten Fahrzeuge weltweit L2-Funktionen wie adaptive Tempomat- und Spurhalte-Technologie an, was die volumenbasierte Marktstabilität unterstützt.
   
• L4 autonome Fahrzeuge werden in bestimmten Umgebungen wie Robotaxis und Lagerhäusern immer beliebter. Auch 2024 überstiegen die öffentlichen Straßentests von L4-Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten 15 Millionen Meilen, was die weitere Kommerzialisierung unterstützt, wenn auch nicht so viele Menschen sie privat kaufen.
   
• Aktuell befinden sich L5 autonome Fahrzeuge noch in der Anfangsphase. Um L5-Lösungen zu erreichen, müssen umfangreiche Teststandards und behördliche Genehmigungen vorliegen, was sie daran hindern wird, ab 2025 einen erheblichen Marktanteil zu haben.
   

Basierend auf dem Antrieb ist der Markt für selbstfahrende Autos in Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), Elektro- und Hybridfahrzeuge unterteilt. Das ICE-Segment dominiert mit einem Marktanteil von 72 % im Jahr 2025 und wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 mit einer CAGR von 4,8 % wachsen.
 

• Selbstfahrende Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) wurden als erste auf den Markt gebracht, da sie bereits etabliert sind und im Vergleich zu elektrischen automatisierten Fahrzeugen einfacher mit einem Automatisierungssystem ausgestattet werden können.
   
• Elektrische selbstfahrende Fahrzeuge sind das zweitgrößte Segment geworden, da sie softwarebasierte Architekturen für eine Vielzahl von Sensoren und zentrale Prozessorfähigkeiten unterstützen, während ICE-Fahrzeuge mechanische Eigenschaften für Geschwindigkeit, Drehmoment usw. nutzen. Die Plattform für elektrische selbstfahrende Fahrzeuge bietet Packaging-Flexibilität, Energiesparvorteile und vollständige Kompatibilität mit selbstfahrenden Software-Stacks.
   
• Das Segment der hybriden selbstfahrenden Fahrzeuge stellt den Übergang zwischen ICE- und Elektrofahrzeugen dar und bietet eine verlängerte Reichweite und geringere Emissionen, kombiniert mit zuverlässigem Betrieb in gemischten Umgebungen, in denen es eine Mischung aus Infrastruktur und Vorschriften in Bezug auf autonome Fahrzeuge gibt.
   
• Die Kommerzialisierung von Systemen für selbstfahrende Fahrzeuge und die Entwicklung eines vollständigen Fahrzeug-Ökosystems hängen vom Entwicklungsstand der Länder und der Infrastrukturentwicklung ab.
   

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Markt für selbstfahrende Autos in Kompaktwagen, Mittelklassewagen und SUVs & Luxuswagen segmentiert. Das Segment der Mittelklassewagen dominiert mit einem Marktanteil von 35,6 % im Jahr 2025.
 

• Kompaktwagen richten sich hauptsächlich auf die Mobilitätsbedürfnisse in städtischen Gebieten, in denen autonome Funktionen die Verkehrsmanagement, Parkhilfe und geteilte Mobilitätsanwendungen unterstützen. Kompaktwagen haben geringere Systemintegrationskosten, und in durchschnittlich großen Märkten gibt es Pilotprogramme, in denen sie für automatisierte Ride-Sharing-Dienste und letzte Meile-Transitdienste in dicht besiedelten städtischen Umgebungen eingesetzt werden.
   
• Im Markt für selbstfahrende Fahrzeuge stellen Mittelklassewagen das größte Segment dar, aufgrund ihrer ausgewogenen Fahrzeugarchitektur, Kosteneffizienz und breiten Akzeptanz durch die Verbraucher. Mittelklassefahrzeuge bieten ausreichend Platz für die Integration fortschrittlicher Sensorsuiten, Bordcomputer und Backup-Systeme für höhere Autonomiegrade.
   
• Luxuswagen (d. h. SUVs und große Limousinen) bieten erhebliche Marketingvorteile sowohl in Bezug auf die Preistoleranz als auch auf die hohen Adoptionsraten fortschrittlicher autonomer Funktionen. Luxusmarken werden deutlich mehr Flexibilität haben, um mehrere Sensor- und Stromversorgungsoptionen anzubieten, sowie hochkomplexe Mensch-Maschine-Schnittstellensysteme. Sie werden gut positioniert sein, um vollständig autonome Fahrsysteme als Teil eines umfassenderen Premium-Mobilitätserlebnisses zu präsentieren.
   

Basierend auf der Anwendung ist der Markt für selbstfahrende Autos in private Nutzung, geteilte Mobilität, Logistik und Lieferung, öffentlichen Verkehr und andere unterteilt. Das Segment der privaten Nutzung dominiert mit einem Marktanteil von 46 % im Jahr 2025.
 

• Anwendungen für die private Nutzung konzentrieren sich auf verbesserten Fahrkomfort, Sicherheitsassistenz und schrittweise Autonomieadoption. Die Übernahme durch Verbraucher erfolgt vorsichtig, betont jedoch Sicherheit, Zuverlässigkeit und menschliche Überwachung sowie die Einführung von Premium-Funktionen, die in privat genutzten Personenfahrzeugen angeboten werden.
• Autonomes Fahren hat das Potenzial, durch die Nutzung von Shared Mobility in großem Umfang kommerzialisiert zu werden, um dieses Ziel zu erreichen. Flottenbasierte Robotaxi-Betriebe sind für den Kunden vorteilhaft, da sie höhere Auslastungsraten als herkömmliche Fahrzeuge aufweisen, zentral überwacht werden und feste Betriebszonen nutzen, um eine schnellere Implementierung und Optimierung der Kosten zu ermöglichen.
   
• Anwendungen in der Logistik und Lieferung zielen darauf ab, die Betriebseffizienz des Logistik- und Liefersektors durch verbesserte Routenvorhersage und reduzierte Arbeitsanforderungen zu steigern. Insbesondere sind autonome Systeme gut geeignet für die Durchführung der sich wiederholenden Aufgaben, die bei der "letzten Meile" der Lieferung und zwischen Hubs auftreten, da sie konsistentere Lieferergebnisse bieten und die Auslastung der Vermögenswerte maximieren.
   
• Die Nutzung des öffentlichen Verkehrs durch den Einsatz autonomer Busse und Shuttles auf festen Routennetzen soll die Sicherheit und Redundanz im Hinblick auf den Verkehr verbessern, während die Integration autonomer Transit-Systeme mit städtischen Mobilitätssystemen ermöglicht wird, wodurch die Skalierung autonomer Transitlösungen zur Deckung des wachsenden Bedarfs an autonomen Transitoptionen ermöglicht wird.
   

Die USA dominieren den nordamerikanischen Markt für selbstfahrende Autos mit einem Anteil von 83 % und einem Umsatz von 33,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025.
 

• Es gibt einen Anstieg des Marktes für selbstfahrende Autos in den Vereinigten Staaten mit einem schnellen Wachstum durch eine Kombination aus erheblichen Investitionen und regulatorischer Unterstützung, prognostiziertem Wachstum aufgrund der technologischen Entwicklung und kommerziellen Nutzung, die in den kommenden Jahrzehnten stattfinden wird.
   
• Die Bundesrichtlinien (wie z. B. NHTSA AV STEP, DOT-Richtlinien) bieten einen Rahmen für die Bundesstaaten, um diese Arten von Fahrzeugen schnell auf Staatsstraßen zu testen und zu betreiben, wobei regulatorische Hürden für den Betrieb über Staatsgrenzen hinweg entfernt werden und ein schneller Weg zur Skalierung des Einsatzes autonomer Fahrzeugflotten geschaffen wird.
   
• Die Entwicklung von kommerziellen Robotaxi-Diensten hat bereits in vielen Städten in den USA begonnen, wobei Unternehmen wie Waymo, Tesla und Uber ihre Reichweite erweitern und bereits Millionen von Fahrten durchgeführt haben, mit Plänen, in andere Metropolregionen zu expandieren.
   
• Die allgemeine Akzeptanz dieser Art von Dienstleistung bleibt gemischt, und einige Menschen stellen weiterhin ihre Sicherheit in Frage und ob sie sich wohlfühlen würden, in ihnen mitzufahren. Viele Umfragen zeigen immer noch, dass ein erheblicher Teil der Bevölkerung fragt, ob sie diese Dienste nutzen würden. Allerdings steigt mit dem wachsenden Bewusstsein und Interesse auch die Akzeptanz.
   
• Insgesamt profitiert der US-Markt für selbstfahrende Autos von einer erheblichen Zusammenarbeit zwischen OEMs, Technologieunternehmen und Aufsichtsbehörden, während die OEMs weiterhin stark in die Entwicklung der Technologie/KI, Kamerasysteme und Software investieren, die den Einsatz von Passagier- und kommerziellen Flottenanwendungen der Technologie für selbstfahrende Autos unterstützen werden.
   

Deutschland dominiert den europäischen Markt für selbstfahrende Autos und wächst mit einem Anteil von 25 % im Jahr 2025.
 

• Die deutsche Industrie für selbstfahrende Fahrzeuge zeigt einen stetigen Wachstumstrend aufgrund der starken industriellen Infrastruktur und Forschungsfähigkeit des Landes, die die Entwicklung und den Test von Technologien für selbstfahrende Fahrzeuge unterstützen. Bis 2030 werden die Umsätze, die aus dem deutschen Sektor für selbstfahrende Fahrzeuge generiert werden, aufgrund von Fortschritten in der Entwicklung und Anwendung autonomer Fahrzeuge und einer sich entwickelnden regulatorischen Umgebung deutlich steigen.
   
• Die regulatorische Struktur in Deutschland bietet Möglichkeiten für den Test von autonomen Fahrzeugen (AV) und den Einsatz von AV-Technologie auf Level 3 der SAE-Automationsstufen (die SAE-Stufen wurden eingeführt, um umfassende Informationen über Automatisierungstechnologien zu vermitteln).
   
• Die deutschen Automobilhersteller sind dabei, fortschrittliche Automatisierungstechnologien in AVs der Produktionsreife einzuführen und bereiten sich auf den flächendeckenden Einsatz vor, während die Tests und Validierungen fortgesetzt werden.
   
• Die Anzahl der Technologiekooperationen (Partnerschaften) und Proof-of-Concept-Versuche zwischen Automobilherstellern, Technologieunternehmen und globalen AV-Dienstleistern nimmt in Deutschland zu, um die Entwicklung von Robotaxis und kommerziellen AV-Flotten in städtischen Gebieten zu unterstützen.
   
• Die öffentliche Akzeptanz von AV-Technologie in Deutschland spiegelt eine zunehmende Anzahl von Einwohnern wider, die die Nutzung von AV für den persönlichen und öffentlichen Verkehr unterstützen, was zu einem erhöhten Verbrauchervertrauen und letztlich zu einem erweiterten Markt für AV-Technologie und die kommerzielle Bereitstellung von AV-Diensten beiträgt.
• AV-Dienste existieren bereits in städtischen Umgebungen wie Hamburg, durch Dienste wie Logistik-Shuttleservice und einige Flottenoperationen, die die Machbarkeit kontrollierter Betriebsumgebungen demonstrieren.
   

China dominiert den asiatisch-pazifischen Markt für selbstfahrende Autos und zeigt ein starkes Wachstumspotenzial mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 6,4 % von 2026 bis 2035.
 

• Da der chinesische Markt für selbstfahrende Autos mit viel staatlicher Unterstützung und umfangreichen Pilotprogrammen in den großen Ballungsräumen schnell wächst, wird die Branche, ähnlich wie bei anderen selbstfahrenden Technologien, voraussichtlich ein enormes Wachstum verzeichnen, wenn die Einnahmen aus autonomen Fahrzeugen in den nächsten zehn Jahren deutlich steigen.
   
• Im Jahr 2025 beschleunigte sich der regulatorische Fortschritt, als die chinesische Regierung die Genehmigung für die erste Charge von Level-3-Fahrzeugen mit autonomem Fahren von inländischen chinesischen Herstellern erteilte. Dies war ein bedeutender Meilenstein, der zeigte, dass die Automobilhersteller bereit waren, Fahrzeuge zu produzieren, die auf öffentlichen Straßen auf einem gewissen Niveau bedingter Autonomie betrieben werden konnten.
   
• Das Ausmaß der inländischen Investitionen in fortschrittliche Technologien im Zusammenhang mit dem intelligenten Fahren ist erheblich. Viele der heute in China hergestellten und verkauften neuen Fahrzeuge sind mit einer Art unterstützter oder vollständig autonomer Fahrfunktionen ausgestattet. Darüber hinaus sind viele heute hergestellte neue Personenkraftwagen mit mindestens Level-2- und/oder höheren Funktionen ausgestattet, wodurch die Akzeptanz durch die Verbraucher erhöht und die Wahrscheinlichkeit einer weit verbreiteten Nutzung dieser Technologien gesteigert wird.
   
• Es gibt viele führende Entwickler von Technologien für autonomes Fahren und Betreiber von Robotaxis und Flotten in den größeren Städten Chinas. Mehrere dieser Unternehmen, darunter große Akteure in der Branche des autonomen Fahrens wie Baidu, Pony.ai und WeRide, setzen ihre Dienste in mehreren städtischen Gebieten aktiv ein und erweitern die Größe ihrer operativen Pilotprogramme, um die Wahrscheinlichkeit einer kommerziellen Rentabilität zu erhöhen.
   
• Das Marktwachstum wird durch die zunehmende Integration verbundener Straßen und die Umsetzung intelligenter Infrastrukturinitiativen vorangetrieben, die den Einsatz autonomer Mobilität und die Ausweitung der 5G-Technologie unterstützen, wodurch der Austausch größerer Datenmengen und die Fähigkeit der Fahrzeuge ermöglicht werden, in Echtzeit zu navigieren und automatisiert sicher zu fahren.
   
• Die Hauptprobleme, mit denen dieser Markt konfrontiert ist, werden durch unterschiedliche regionale Vorschriften sowie Einschränkungen bei der Nutzung von fahrerlosen Autos in stark befahrenen Verkehrssituationen verursacht (wie sie derzeit außerhalb der größeren Städte in China getestet werden).
   

Brasilien führt den lateinamerikanischen Markt für autonomes Fahren an und verzeichnet ein bemerkenswertes Wachstum von 2,3 % im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035.
 

• Der brasilianische Markt ist im Aufschwung und zieht die Aufmerksamkeit von Bundes- und Privatsektoren auf sich. Die ersten Einsätze autonomer Fahrzeuge fanden hauptsächlich durch Pilotprogramme und Partnerschaften mit Technologieunternehmen in verschiedenen städtischen Gebieten statt.
   
• Da sich die Vorschriften zunehmend an die Anforderungen von Tests und der Implementierung autonomer Systeme anpassen, erlassen viele Regierungsbehörden Vorschriften zu Sicherheit, Haftung und Zertifizierungen, damit autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen verantwortungsvoll eingesetzt werden können und die Sorgfaltspflicht erfüllt wird.
   
• Aktuelle Initiativen zur urbanen Mobilität wecken Interesse an autonomen Personenkraftwagenlösungen sowie an geteilten Mobilitätsdiensten, wobei mehrere große Städte diese Alternativen aktiv evaluieren und testen, um den Verkehr zu reduzieren und die Effizienz der städtischen Verkehrssysteme zu verbessern.
   
• Es gibt nun auch erste kommerzielle Anwendungen, die für Logistik- und Lieferungssysteme entwickelt werden. Diese frühen kommerziellen Anwendungen werden erfolgreich in Logistik- und Lieferungssysteme integriert, indem kontrollierte Routen und die Verwaltung von Flotten genutzt werden, um die Integration autonomer Systeme zu ermöglichen, aber deren Auswirkungen auf das Risiko zu begrenzen.
   
• Es gibt jedoch weiterhin Bedenken hinsichtlich der Unzulänglichkeit der Infrastruktur zur Unterstützung der Einführung autonomer Fahrzeuge und der öffentlichen Akzeptanz dieser technologisch fortschrittlichen Fahrzeuge. Probleme im Zusammenhang mit den Straßenverhältnissen, gemischten Verkehrsumgebungen und dem Wissen der Öffentlichkeit über autonome Technologie werden einen direkten Einfluss auf die Geschwindigkeit haben, mit der autonome Systeme übernommen werden, und erfordern gemeinsame Anstrengungen, um eine erfolgreiche Einführung dieser Fahrzeuge zu koordinieren.
   

UAE wird im Jahr 2025 ein erhebliches Wachstum im Markt für selbstfahrende Autos im Nahen Osten und in Afrika erleben.
 

• In den Vereinigten Arabischen Emiraten wächst der Markt schnell, sowohl aufgrund unterstützender Regulierungen und Testrahmen als auch aufgrund einer strategischen Allianz zwischen Regierung und globalen Unternehmen, die autonome Technologie entwickeln. Mit dem starken Schwung in der Regulierung hat sich die VAE als regionaler Vorreiter bei der Umsetzung intelligenter Mobilität etabliert.
   
• Die Dubai Autonomous Transport Strategy hat das Ziel, bis zum Jahr 2030 25 % aller Fahrten in Dubai auf autonomes Transport durch den Einsatz von Fahrzeug- und Infrastruktursystemen sowie Testkorridoren für Robotaxis und autonome Flotten in städtischen Zentren umzustellen.
   
• Kommerziell verfügbare Modelle autonomer Mobilitätsdienste wurden in Gebieten von Abu Dhabi wie Yas Island eingeführt, wo der Betrieb von Robotaxis durch Uber und WeRide auf 100 % fahrerlose Operationen umgestellt wurde, was sowohl die regulatorische Genehmigung der Technologie als auch die Verbrauchervertrautheit mit autonomen Transportoptionen widerspiegelt.
   
• Aktuell werden Pilotprogramme von Uber Eats mit fahrerlosen Lieferfahrzeugen in Masdar City durchgeführt, was das Wachstum autonomer Mobilität über den reinen Personentransport hinaus weiter demonstriert. Diese Expansion in die Logistik und den letzten Meilen-Lieferdienst wird durch die Zusammenarbeit zwischen Regierung und Privatsektor zur Steigerung der Effizienz und Nachhaltigkeit der Logistikbranche unterstützt.
   
• Es scheint, dass die Verbraucherbereitschaft für autonome Fahrzeuge in den VAE sehr hoch ist, da Umfragen der Bevölkerung der VAE zeigen, dass ein hoher Prozentsatz der Einwohner mit der selbstfahrenden Technologie vertraut und offen ist. Die laufenden Entwicklungen in der öffentlichen Akzeptanz, Infrastruktur und Regulierung unterstützen alle die Weiterentwicklung des autonomen Automobil-Einsatzes.
   

Marktanteil selbstfahrender Autos

• Die sieben führenden Unternehmen in der Branche der selbstfahrenden Autos sind Volkswagen, Toyota Motor, Ford Motor Company, General Motors, Daimler Mercedes-Benz, Tesla und Honda Motor, die 2025 etwa 62 % des Marktes ausmachten.
   
• Volkswagen hat elektrische Fahrzeug- und softwaredefinierte Architekturplattformen (SDA) entwickelt, um die Art und Weise zu verbessern, wie Menschen ihre Autos autonom nutzen. Mit seiner umfangreichen Fertigungskapazität und seinem starken Ruf als globaler Automobilhersteller integriert VW weiterhin autonome Technologie der Stufe 3+ in neue Personen- und Nutzfahrzeuge.
   
• Toyota Motor arbeitet an der Entwicklung sicherheitsorientierter autonomer Systeme, die es ihnen ermöglichen, autonome Technologien schrittweise sowohl im Bereich der Personen- als auch der Nutzfahrzeuge einzusetzen. Die Stärke des Unternehmens liegt in seiner Fähigkeit, fortschrittliche Sensortechnologie mit den KI-Funktionen zu kombinieren, die für sicheres und zuverlässiges autonomes Fahren erforderlich sind, sowie in der umfassenden Forschung zu bedingter und voller Autonomie.
   
• Ford Motor Company ist bestrebt, alles von Flottenmanagementplattformen bis hin zu autonomen Ride-Sharing-Diensten auf der Grundlage skalierbarer autonomer Fahrzeugtechnologie zu entwickeln. Um dies zu erreichen, schaffen sie mit cloudbasierter Software, Konnektivitätsfähigkeiten und Zusammenarbeit mit Technologieunternehmen die Voraussetzungen für die schnelle Entwicklung sowohl autonomer Personen- als auch Lieferfahrzeuge.
   
• General Motorshas developed its fully autonomous electric vehicle business through the Cruise. GM is focused on establishing a software safety validation process and conducting large-scale public road testing on a regular basis to increase the number of autonomous vehicles operating in North America and other parts of the world.
   
• Daimler Mercedes-Benz, as the industry leader in premium autonomous vehicles and commercial applications, has achieved this status through its emphasis on advanced driver assistance systems, conducting thorough testing programs, and entering into partnerships with technology companies to develop autonomous fleet and robotaxi services.
   
• Tesla focuses on creating complete solutions for electric vehicles that incorporate both self-driving autonomous capabilities and OTA (over-the-air) software updates into their EV models. Their approach also utilizes AI developed in-house along with sensor technology and real-time data from their vast network of electric vehicles on the road to speed up the commercialization process for self-driving EVs.
   
• Honda Motor is adding autonomous features to passenger cars and other mobility products, while integrating all aspects of this technology through the integration of their global engineering resources with an emphasis on safety and technology partnerships to enable them to continue to develop autonomous functionality across the diverse range of vehicles they manufacture.
   

Self-driving Cars Market Companies

Major players operating in the self-driving cars industry are:

• BMW
• BYD
• Daimler (Mercedes-Benz)
• Ford Motor Company
• General Motors (GM)
• Honda Motor
• Hyundai Motor
• Tesla
• Toyota Motor
• Volkswagen
   
• Autonomous vehicles, or self-driving cars, are increasingly being deployed as a result of advances in various technologies including Artificial Intelligence (AI), sensor technology, and vehicle-to-vehicle (V2V) communication capabilities. Urbanization, increased traffic congestion, and the desire for improved safety on our roads have created an environment conducive to increased investment by both vehicle manufacturers and government agencies in the development of self-driving vehicles.
   
• A combination of regulatory guidelines, pilot testing programs, and partnerships between Original Equipment Manufacturers (OEM) and technology companies is helping support the continued growth of the self-driving car market.
   
• Currently, passenger vehicle manufacturers, commercial fleet operators, and shared mobility service providers are adopting the technology at the highest rate. Infrastructure improvements and public acceptance will play a critical role in achieving extensive use and long-term commercial success for self-driving cars.
   

Self-driving Cars Industry News

• In December 2025, Volkswagen initiated a new phase of public road testing for its Gen. Urban autonomous research vehicle in Wolfsburg. The vehicle, designed without a steering wheel or pedals, is being tested in complex urban traffic scenarios including roundabouts and mixed residential areas to validate passenger experience and trust in fully autonomous mobility.
   
• In December 2025, BYD announced the completion of over 150,000 kilometers of Level 3 autonomous driving validation tests on expressways in Shenzhen. The company also confirmed its inclusion in China's national pilot program for L3 Intelligent Connected Vehicles, conducting tests in challenging conditions such as night driving and road construction zones to prepare for mass production.
   
• Im Dezember 2025 erhielt Changan Automobile die erste Zulassung für autonomes Fahren der Stufe 3 auf öffentlichen Straßen in Chongqing. Diese regulatorische Meilenstein ermöglicht es dem Unternehmen, seine Modelle "Deepal" und "Arcfox" (in Partnerschaft mit Huawei) mit bedingt automatisierten Systemen auf ausgewiesenen öffentlichen Autobahnen zu betreiben, wobei es den Fahrern rechtlich erlaubt ist, die Hände vom Lenkrad zu nehmen.
   
• Im Dezember 2025 bestätigte Waymo, dass es in fortgeschrittenen Gesprächen steht, um zusätzliches Kapital bei einer Bewertung von fast 100 Milliarden US-Dollar zu beschaffen, nachdem es den erfolgreichen Ausbau seiner Robotaxi-Betriebe nach Austin und Atlanta zu Beginn des Jahres durchgeführt hatte. Das Unternehmen kündigte auch Pläne an, kommerzielle autonome Dienste in London und Tokio im Jahr 2026 zu starten und weltweit über 1 Million bezahlte Fahrten pro Woche anzustreben.
   
• Im Dezember 2024 erhielt Mercedes-Benz die regulatorische Genehmigung von der deutschen Bundesanstalt für Straßenverkehr (KBA), um die Höchstgeschwindigkeit seines DRIVE PILOT-Systems auf deutschen Autobahnen auf 95 km/h zu erhöhen. Das Update umfasst eine redundante Systemarchitektur für Lenkung, Bremsen und elektrische Systeme an Bord, um ein sicheres, bedingt automatisiertes (Stufe 3) Fahren im fließenden Verkehr zu ermöglichen.
   

Der Marktforschungsbericht zu autonomen Fahrzeugen umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Mn) und Volumen (Einheiten) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Autonomiegrad

• L1
• L2
• L3
• L4
• L5

Markt, nach Antrieb

• Verbrennungsmotor
• Elektrisch
• Hybridfahrzeug

Markt, nach Technologie

• Kamerabasierte Systeme
• Radarbasierte Systeme
• LiDAR-basierte Systeme
• Sensor-Fusionssysteme

Markt, nach Fahrzeug

• Kompaktwagen
• Mittelklassewagen
• SUVs & Luxuswagen

Markt, nach Anwendung

• Privatnutzung
• Gemeinschaftsmobilität
• Logistik & Lieferung
• Öffentlicher Verkehr
• Andere

Die obigen Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordics
  • Niederlande
  • Schweden
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea
  • Singapur
  • Thailand
  • Indonesien
  • Vietnam
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MEA
  • Südafrika
  • Saudi-Arabien
  • VAE
  • Türkei