零排放飞机市场 - 按飞机类型、类型、容量、最终用途和预测，2025 年至 2034 年

零排放飞机市场规模

2024年全球零排放飞机市场价值为98亿美元,估计2025年至2034年CAGR增长9.2%.

全世界各国政府正在通过财政奖励、赠款和政策框架来加速采用清洁航空技术。 这些举措有助于减少开发零排放飞机的公司的财务障碍。 欧盟地平线欧洲和美国可持续航空燃料大挑战等方案促进了创新和产业合作。 监管任务,包括碳减排目标和排放条例,鼓励航空公司采用可持续技术。

例如,在国际法协会柏林航空航天展览会上,零排放航空联盟(AZEA)公布了其在欧洲的氢能和电力飞行的愿景。 报告中详述的这一愿景概述了对气候友好型航空未来的承诺。 它为到2050年由零排放飞机运营的36-68%的欧盟内部航班设定了一个目标,详细规定了它们逐步的市场整合和扩大. 这种政府支助有助于技术发展并创造有利于清洁航空解决办法商业化的环境。

环境关切和消费者意识的提高正在激起对可持续航空选择的需求。 乘客将生态友好型的旅行选择列为优先事项,促使航空公司将零排放飞机作为其可持续性战略的一部分。 公司正投资于更绿色的出行选择,以配合其社会责任举措。 投资者对公司实现环境、社会和治理目标的压力也正推动该行业转向更清洁的技术。

例如,Etihad Airways获得了一笔12亿美元与可持续能力相关的贷款,与ESG目标挂钩,标志着其第三次可持续的融资交易。 这次交易是同类交易中规模最大的一次,使航空公司自2019年以来通过绿色仪器筹集的资金总额超过19亿美元. Etihad声称这是航空部门首次与ESG目标挂钩的SLL. 这种与可持续性挂钩的贷款支持了Etihad航空公司对零排放技术和举措进行投资的努力,加强了其对实现碳中和的承诺并推进航空业的生态友好做法。 这种需求的变化,加上航空公司需要实现全球气候目标和减少碳足迹,正在加速零排放飞机的发展。

零排放飞机市场 趋势

随着电力和氢推进系统的推进,全球航空工业正在转变。 例如,空中客车全电ZEROe概念使用氢燃料电池为电力螺旋桨推进系统提供动力。 2023年,ZEROe团队成功为未来的氢推进系统提供动力,标志着朝着全电飞机发展迈出了重要一步. 公司正投资于研发,以创造高效,有成本效益的零排放飞机. 电池技术的改进,包括提高能密度和充电速度,正在扩大短途飞行中电动飞机的潜力。 氢能燃料电池技术正逐渐成为长载重载飞机的可行选择.

可持续航空燃料作为降低由常规飞机排放的直接解决办法,正日益得到重视。 由藻类、农业废物等可再生来源和捕获的二氧化碳产生的苏丹武装部队与现有发动机和基础设施相兼容。 几家航空公司已开始将苏丹武装部队纳入其业务,而政府正在执行苏丹武装部队的使用任务。

例如,美国能源部生物能技术办公室支持研究和开发,以推进低碳可持续航空燃料。 由可再生生物质和废物制造的苏丹武装部队与喷气燃料具有相似的性能,但碳足迹明显较低,有助于航空公司减少温室气体排放。 苏丹武装部队的采用预计将大大有助于到2050年实现碳中和航空。 目前对苏丹武装部队生产设施和研究的投资旨在降低成本和改善供应。

零排放飞机市场分析

零排放飞机市场在发展和推广新技术,包括氢推进系统和先进电池的高昂成本方面面临很大限制。 然而,由于对可持续航空解决办法的需求日益增加,市场提供了很大的机会。 这种需求是由消费者偏好和公司责任倡议所驱动的。 监管框架,如政府减排授权和支持可持续航空燃料等,正在加速工业进步。 这些条例为航空部门的创新和采用清洁技术提供了重要的激励措施。

根据飞机型号,零排放飞机市场被分割成电池电机,氢燃料电池飞机,混合电机,太阳能电机. 2024年,氢能电池飞机部分占市场份额最大,占30.9%.

氢能燃料电池飞机是零排放飞机市场中的一种新兴技术. 这些飞机以氢为燃料来源,通过燃料电池系统发电,飞行时不产生出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出入出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出入出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出出 这一技术提供了常规喷气式燃料动力飞机的替代方案,特别是用于中短程飞行. 氢能燃料电池可以被优化,以提高运行效率,促进提高航空部门的可持续性并减少碳排放.

氢燃料电池飞机的进步由燃料电池技术和氢存储溶液的进步所推动. 飞机制造商正在优先考虑轻量级材料和创新设计,以提高射程和性能。 然而,该技术面临挑战,包括需要低温氢储存和开发加油基础设施。 尽管有这些障碍,但一些行业利益攸关方正在投资于研究和原型测试。 氢燃料电池飞机的成功实施会严重影响区域航空旅行,支持全球努力减少温室气体排放并促进可持续航空做法。

根据类型,市场分为涡轮螺旋桨,涡轮螺旋桨系统,混合翼体(BWB),全电概念. 涡轮螺旋桨部分是增长最快的部分,预测期CAGR超过9%.

涡轮螺旋桨飞机以其高效的燃料消耗和从更短跑道上运行的能力而出名,在零排放飞机市场起关键作用. 零排放涡轮螺旋桨的开发侧重于将电力推进系统与可持续燃料相结合,使其成为区域和短航道的理想解决方案. 这一段得益于电池技术和混合电能系统的进步,其目的是减少碳排放,同时保持典型涡轮螺旋桨操作所需的性能。

涡轮螺旋桨特别适合连接较小的区域机场,为在人口较少的地区去碳化空中旅行提供了战略途径。 制造商正在探索全电和氢动力推进系统,以实现零排放。 虽然存在诸如电池重量和能量密度等技术挑战,但正在进行的研究和与航空利益攸关方的合作正在加快进展。 预计零排放涡轮螺旋桨的采用将大大有助于实现气候目标,为短途航空提供实用和生态友好的替代品。

预计到2034年北美零排放飞机市场将超过87亿美元。 北美,特别是美国,通过大量投资和政府支持来减少碳排放,在零排放飞机的研制上起重要作用. 美国航空工业正在探索电能和氢能飞机,既有制造商和起步企业都开发出原型. 这一重点支持区域航空旅行的可持续性,并有助于推动采用更清洁的技术。 北美的努力有助于提高工业标准并有助于促进全球减排目标。

中国在政府减少碳排放和促进可持续航空举措的推动下,正在零排放飞机发展方面取得进展。 国家重点实施由研发投资支持的电力和氢能飞机项目. 中国制造商正在研发区域电动飞机,以改善互联互通,同时减少排放. 航空航天公司和学术机构之间的合作旨在推进电池技术和可持续的航空解决方案。

德国正积极推进零排放飞机,政府大力支持并投资创新航空技术. 该国启动了开发电力和氢能飞机的项目,针对区域和城市空中交通解决方案。 德国制造商和研究机构合作提高能效,开发轻量级材料,并优化推进系统. 德国的承诺表现在它参加了全欧盟促进可持续航空做法的倡议。

日本正在促进零排放飞机的发展,作为其环境目标和技术进步的一部分。 我国正在投资于电力和氢能飞机技术,重点是创造节能和低排放的区域航班。 主要航空航天公司、政府机构和研究机构之间的合作正在推进电力推进系统并改进电池储存。 日本利用其技术专长,制定符合全球减排目标的生态友好型解决方案。

韩国正通过政府、研究机构和私营企业之间的协作,推进零排放飞机技术。 重点是为区域飞机开发电力和混合推进系统,以减少碳排放并改进燃料效率。 韩国航空航天公司正在投资于可持续的航空项目,探索电动垂直起降(eVTOL)解决方案并致力于氢燃料电池技术. 我国致力于促进创新,以支持更绿色的航空部门。

零排放飞机市场份额

Pipistrel d.o.o., Lilium GmbH,和Ampaire Inc.是推进零排放飞机技术的关键角色. 管道以电动飞机为重点,包括Velis Electro,增强了区域飞行的可持续性. Lilium GmbH公司正在研制Lilium喷气机,这是一架电动垂直起降(eVTOL)飞机,设计用于城市空气移动,零排放. Ampaire Inc.正在象Eco Caravan这样的飞机上率先采用混合电动推进系统,目的是减少短区域飞行的燃料消耗和排放。

零排放飞机市场公司

零排放飞机工业的主要运营商有:

• 安培尔公司
• 欧罗拉飞行科学(波音公司)
• BETA技术公司
• 再见 航空航天公司
• 赤道飞机
• (原始内容存档于2018-09-21). Evektor, spol. s r.
• 娱乐
• 心脏航空航天
• 乔比·艾罗股份有限公司.
• 锂有限公司
• (原始内容存档于2013-10-12). Pipistrel d.o.
• 罗尔斯莱斯plc
• 莱特电气公司
• ZeroAvia股份有限公司.

零排放飞机工业新闻

• 2024年7月,Embraer在"法恩博勒航空秀"(Farnborough Airshow)上公布了对其Energia可持续飞机概念的更新. 公司将研究范围扩大至包括了50个座位的飞机,比之前专注于30个座位的模型有所提升. Embraer还扩大了其探索范围,将氢气涡轮/双燃料技术(GT/DF)纳入其中,同时正在开展关于混合电气和燃料电池解决方案的工作。
• 2024年7月,"空中客车"宣布与飞机出租人阿沃龙合作探索氢能飞机的潜力. 这种合作是ZEROe项目中的第一个此类合作,将侧重于未来氢气飞机的融资、商业化和租赁模式。 空中客车旨在与机场和航空公司密切合作,发展可行的氢能生态系统,以支持航空业实现近于零排放的目标.

这份零排放飞机市场调查报告包含了对该行业的深入报道. 估计和预测2021年至2034年的收入(百万美元)和数量(单位), 下列部分:

按飞机类型分列的市场

• 电池电机
• 氢燃料电池飞机
• 混合电机
• 太阳能电机

市场,按类型

• 涡轮螺旋桨
• 涡轮风扇系统
• 混合翼体(BWB)
• 完全电气概念

按能力分列的市场

• 9至30岁
• 31至60岁
• 61至100个
• 101至150个
• 超过150人

市场,最终用途

• 商业
• 军事
• 常规

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
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  • 俄罗斯
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非