甚低硫燃料油市场规模

2022年,甚低硫燃料油市场的规模被估价为486亿美元,预计在2023至2032年之间,CAGR将扩大19%。 海事组织2020年条例要求大幅削减船舶所排放的硫,执行这些条例是导致对自愿硫化硫的需求增加的一个关键因素。 船东和运营商已经从高硫燃料转向VLSFO,以遵守这些条例。 需求猛增为炼油厂、供应商和贸易商创造了机会,导致生产和供应大幅增加。

向VLSFO的转变符合该行业对环境可持续性的关注。 它能显著地减少硫排放,有助于改善空气质量并降低环境影响. 将遵守环境条例和可持续性举措列为优先事项的船东对采用VLSFO越来越感兴趣。 此外,燃料处理和监测系统的技术进步将进一步推动极低的硫燃料油市场动态。 企业正在投资于提高燃料效率、优化燃烧和确保遵守排放条例的技术。

COVID-19 影响

科维德-19号船对VLSFO市场的影响有限,因为海事组织2020年准则的采用使船主必须使用船上的低硫燃料。 虽然这一大流行病扰乱了全球供应链,影响了海运业的运作。 封锁、减少制造活动和后勤挑战导致货物量下降和贸易模式发生变化。 然而,对VLSFO燃料的需求并没有减少,因为船主们转向低硫燃料,从而使市场暴涨。

甚低硫燃料油市场分析

对可持续性和碳排放的日益重视以及对替代燃料和技术的日益关注将推动工业增长。 拥有大量加油港以及欧洲和亚太地区港口停靠量增加,将推动商业前景。

改造活动不断增加,并安装了低硫推进技术,进一步加快了产品需求. 生活水平的提高,以及可支配收入的不断增长,将增强对VLSFO的需求。 海运旅客人数的增加以及当地港口数目的增加将进一步提高旅游业的前景。 政府在建造和部署新的海军舰艇,包括潜艇、航空母舰和其他海军舰艇方面的开支不断增加,这将推动产品需求。

亚太甚低硫燃料油市场规模预计到2032年将达到1319亿美元。 国际海事组织(海事组织)2020年条例的执行导致该区域对自愿职业安全安排的需求激增。 航运业受到更严格的硫磺限制,增加了对低硫燃料作为主要海洋燃料的需求. 区域需求主要受靠近炼油厂、运输基础设施、地方法规和需求模式所影响。

该地区是几个主要贸易中心的所在地,包括新加坡、香港和东京,这些中心是主要的供销中心。 这些交易中心提供竞争性定价,并提供从各种来源获取VLSFO的机会. 多个供应商和贸易商的存在会提高市场竞争力,并在定价和质量方面为买方提供选择。 此外,不断变化的全球石油价格、严格的监管、地缘政治事件和贸易模式的变化将推动硫燃料石油市场增长非常低。

对业务上可靠的船舶的需求不断增加,排放减少,这将促进整个欧洲对VLSFO的需求。 区域市场多样并充满活力。 诸如靠近炼油厂、运输基础设施和当地需求模式等因素影响到产品的定价和供应。 例如,炼油厂集中程度较高的地区可能更容易获得产品供应,而炼油能力有限的地区由于运输费用而面临较高的价格。 此外,对舒适和奢侈品的需求增加、对可靠发动机的需求增加、海运业不断扩大以及经济稳定,是进一步推动采用低排放海洋燃料的一些关键方面。

甚低硫燃料油市场份额

在非常低的硫燃料油市场上经营的主要行业是:

• 中国石油和化学公司(Sinopec)
• 英国石油公司
• 贝壳 Plc
• 雪佛龙公司
• (沙特阿拉伯石油公司)
• 印度石油公司(IOCL)
• 能源共计
• 埃克森莫比尔公司
• 罗斯内夫特
• 地中海燃料
• 印度石油公司有限公司
• 维多尔
• 维瓦能源集团
• 菲利普 66岁
• 马拉松石油

甚低硫燃料石油工业新闻

• 2022年5月,BP p.l.c.与Rio Tinto达成对海洋燃料进行测试的协议. 该协议的目的是要降低英国-澳大利亚海洋矿工船队的碳排放量。 BP p.l.c.提供的B30 生物燃料,这是30%FAME和VLSFO的混合. 这一合作支持该公司强调其海洋燃料能力并减少其在航运业的碳足迹。
• 2022年3月,TotalEnergies在新加坡港口交付了第一艘海洋生物-VLSFO地堡. 业务包括供应B10生物燃料,这是由VLSFO与10%用过的烹饪油甲基酯(UCOME)混合而成的混合物,通过船舶转至MT友谊. 生物燃料的提供是走向去碳化的重要一步,改善了公司的工业组合。

这份非常低的硫燃料油市场研究报告包括对该行业的深入报道,估计和预测为2019年至2032年的“百万公吨和百万美元”,涉及以下部分:

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