船用涡轮增压器市场规模 - 按操作模式、按技术、按组件、按应用、按销售渠道、增长预测，2025 年 - 2034 年

海洋涡轮增压器 市场规模

全球海洋涡轮增压器市场在2024年价值为8.75亿美元,估计在2025至2034年之间将登记5.3%。 市场的增长可归因于国际海上贸易和航运的扩展。 据斯塔蒂斯塔称,2023年,全球海运贸易估计为近1230亿吨,而2021年为109.9亿吨.

随着世界经济的继续增长,需要利用货船、集装箱船和散货船有效运送商品。 涡轮增压器提高了发动机的性能和燃料效率,因此是将运行成本降到最低的必要条件. 电子商务和制造业的增加进一步刺激了海上贸易,助长了高性能涡轮充电系统的需求。

造船部门,特别是中国,韩国,澳大利亚和日本的造船部门大幅增长,正在主导对海洋涡轮增压器的需求. 这些国家在全球船舶中所占的比例很高。 例如,2024年4月,澳大利亚政府在"2024年海军造船与维护计划"中重申了对海军造船与维护的承诺,强调澳大利亚劳动力和主权供应链.

该计划要求在整个十年内根据综合投资方案进行高达1,590亿美元的创纪录的投资,这将通过增加55艘新船来大大地提高海上能力。 这种国家对海洋设施的支持和投资促使造船商将高性能涡轮增压器纳入新的舰队,为海洋涡轮增压器的市场增长提供进一步燃料.

全球船队中的老旧船只正在升级,配备下一代涡轮增压器,以达到新的效率和环境标准。 这种做法延长了船只的寿命,节省了燃料并降低了排放量,而不需要发动机检修。 在欧洲和北美等区域,对海洋涡轮增压器的需求特别大,因为严格的排放控制正在刺激这一趋势。

海洋涡轮增压器 市场趋势

• 由于国际海事组织(海事组织)正在严格执行排放标准,如海事组织2020年和未来海事组织2050年目标,船主正在用更先进的涡轮充电技术来取代其推进系统。 涡轮充电器在提高发动机效率的同时降低氮氧化物和硫氧化物的排放. 《防污公约》的遵守和其他区域排放控制领域导致在商业和海军船只上更多地使用节能涡轮增压器。
• 随着海洋部门转向更清洁的燃料,如液化天然气和双燃料发动机,涡轮增压器处于最大限度地提高发动机性能的前列. 涡轮增压器使燃放LNG的舰艇与传统的柴油动力发动机一样强大而排放较少. 随着LNG加油站的增长和对替代燃料技术的投资刺激了对专用涡轮增压器的需求,对此类下一代发动机的专用涡轮增压器的需求正在增加.
• 海洋涡轮增压器制造商正在加强其涡轮增压器解决方案,以解决对替代燃料和能源效率日益增长的需要。 例如,在2024年12月,劳斯莱斯电力系统改进了涡轮增压器的范围,以解决对能源效率和替代燃料不断增长的需求。 高性能发动机和推进系统的制造商为海洋、机车和发电工业服务,其重点是效率、可靠性和创新。 其先进的涡轮充电技术旨在增强发动机性能,同时满足日益增长的可持续性需要.
• 涡轮充电的技术进步,包括两级涡轮充电,可变几何涡轮充电器(VGT)和混合涡轮充电系统,正在导致市场增长. 这些技术能够增加动力输出,减少滞后,提高发动机的总体效率. 数字监测系统和基于AI的预测维护也提高了涡轮增压器的可靠性,缩短了停用时间并减少了船主的维护费用.

海洋涡轮增压器 市场分析

根据运行模式,海洋涡轮充电市场分为射线和轴线. 2024年,轴心部分拥有超过55%的市场份额,预计到2034年将超过7亿美元.

• 轴涡轮增压器因其能处理高气流并交付最大发动机功率输出,被广泛用于油轮和货船等大型商业船舶上. 它们的有效燃烧过程提高了燃料经济性并遵守了严格的排放条例。
• 随着海洋推进技术的进步,轴式涡轮增压器正被越来越多地用于大型重型混合动力和LNG动力船舶。 它们的高速性能和耐久性使得它们能够理想地促进全球舰队的重型作业.
• 放射性涡轮增压器被用在更小的船舶发动机上,因为其体积小,轻快,低速效率好. 它们也具有适应性,因此最适合渡轮、巡逻艇和需要提高燃料效率的小型商业船只。
• 与轴心涡轮增压器相比,放射性涡轮增压器成本更低,成本效益更高. 其不复杂的设计降低了频繁检修的频率,这一因素吸引了想达到一致和可负担性能的船舶运营商.

根据应用,海洋涡轮增压器市场被分割成商船,娱乐船和军用船. 娱乐船段在2024年以54%的市场份额为市场主导.

• 随着燃料成本的上升和排放条例的更严格,商业船舶运营商正在寻找涡轮增压器,以提高发动机的效率并降低运行成本. 涡轮充电发动机为燃料提供更有效的燃烧,这导致国际航运业务中燃料的总体消耗降低.
• 国际海事组织(海事组织)规定了严格的减排目标,迫使商业航运经营者改用涡轮充电发动机,采用先进的废气再排气和选择性的催化还原技术来达到全球环境标准.
• 豪华快艇,快艇等游艇需要高功率和高效的发动机来提升速度和性能. 涡轮增压器使这些船只能够提供高速性能,并保证燃料效率,从而在游艇部门使用。
• 游艇所有人正在采用节能和生态友好的推进技术,对环境的关切日益增加。 涡轮增压器提高效率并减少排放,从而成为现代游艇发动机的重要组成部分。

根据技术,海洋涡轮增压器市场被分出为单涡轮增压器,双涡轮增压器,可变几何涡轮增压器(VGT),电动辅助涡轮增压器等. 单涡轮充电机部分在2024年拥有了约40%的市场份额.

• 单涡轮增压器因成本较低,设计简单而易于维护而被广泛应用于海洋发动机. 它们足以为中小型船只提供动力,是渔船、渡轮和沿海货船的最佳选择。
• 根据更严格的海洋排放条例,单涡轮增压器通过优化燃烧提高燃料效率. 这除了在商业和娱乐性海洋环境下稳定运作外,还支持海事组织第三级和其他地理排放条例。
• 双涡轮增压器通常用于海军舰艇,快渡舰等高速舰艇和散装货船. 在空气压缩隔离的情况下,双涡轮增压器会降低发动机应力并增强耐力. 这提供了更一致和优越的动力来源,特别是在长时间内随重负而航行的大型船只上。

根据组件,海洋涡轮增压器市场分为压缩机、涡轮机、轴、电子控制装置等。 预计到2034年压缩机部分将达到5亿美元以上。

• 正在研制新的压缩机,采用高性能材料和轻量级合金,提高商业和娱乐船只在较低发动机压力下的效率。
• 冷却器和最先进的空气冷却技术有助于为压缩机提供更好的抗过热能力并增强涡轮增压器的性能. 这转化为改进发电,优化燃烧,提高海洋发动机的运行效率.
• 涡轮在将废气转化为机械能的过程中也很重要,热能回收技术也越来越有效率. 这对于最大限度地减少大型商业车队的排放和燃料使用特别有用。
• 目前涡轮增压器正在采用VGT技术,使涡轮能够根据发动机的速度和负载来调节其气流. 这导致在各种操作条件下性能得到改进,提高了海洋发动机的灵活性和燃油效率.

亚太主导了全球海洋涡轮增压器市场,2024年占了40%以上的主要份额,而中国在本区域的市场居于领先地位.

• 新加坡和日本等亚太主要航运中心越来越多地采用更严格的排放规则,迫使船主用高技术涡轮充电系统使发动机现代化。 此外,还鼓励使用绿色船舶技术。
• 中国的全球贸易主导地位及其日益增长的商船队正在助长对高性能的海洋涡轮发动机的需求。 根据Statista,2024年中国出口货物总额约为3.58万亿美元,与去年相比增长5.9%. 中国作为世界上人口最多的国家之一,也成为世界上最大的制造业经济体和全球主要出口国。 此外,该国的“带和公路倡议”也在刺激对新的航运基础设施和港口的投资。
• 为了帮助实现国家碳中性目标,中国把注意力转向更清洁的海洋燃料和节能发动机技术. 为了遵守新的环境政策,使用涡轮增压器至关重要,因为涡轮增压器对于实现发动机最高效率十分重要。

美国的海洋涡轮增压器市场预计将在2025年至2034年期间有显著和有希望的增长.

• 北美航运业正转向更高效的船舶,以遵守美国环境保护局(EPA)和国际海事组织(IMO)的排放标准. 高速涡轮充电系统有助于减少燃料使用和温室气体排放。
• 美国正在大力投资,使其海军和商用舰队现代化,其推进系统包括涡轮增压的海洋发动机效率更高. 国防现代化方案以及贸易业务的增加推动了需求。
• 随着美国走向可持续的海上解决方案,对LNG和混合动力舰船的需求正在增加. 涡轮充电器对于提高这些舰只的发动机效率,进一步提高总体运行性能都很重要.

德国的海洋涡轮增压器市场预计将从2025年大幅扩张到2034年.

• 欧洲的近海风力农场和海上物流正在推动对装有高效涡轮增压器的出海船舶的需求,这与服务船舶、近海辅助船舶和在该区域内服务的货船特别相关。
• 德国是世界上最先进的涡轮增压器和海洋发动机制造商的所在地,目前正在研究这个主题领域。 德国制造商正在世界各地安装先进的涡轮增压系统,以提高效率并减少排放。
• 德国的造船者渴望更清洁和LNG动力的舰只,这需要涡轮增压器来使这些清洁推进系统最大化. 我国以绿色船舶技术为重点,正在推动采用节能涡轮增压器.

海洋涡轮增压器 市场份额

• 海洋涡轮增压器行业的前5个公司是ABB、三菱重工业、Cummins、Rolls-Royce和Wabtec。 它们共同占有市场份额约30%。
• ABB鼓励智能涡轮充电解决方案和数字监测系统. ABB通过Tekomar XPERT提供基于AI的预测性维护,最大限度地提高燃料效率并最大限度地减少海洋发动机的故障时间. 它对低排放涡轮增压器的投资符合可持续性条例。
• MHI正通过以燃料灵活性和混合推进为重点的前瞻性设计来扩大其涡轮增压器业务. 与主要造船厂和发动机制造商的战略协作,保证了产品无缝地融合,实现了最高的市场覆盖.
• Cummins正与全球服务中心一起发展其后销服务,保障了涡轮增压器的长寿和性能升级。 该公司在亚太和拉丁美洲也在发展,对需要提高燃料效率的海洋发动机潮流大打折扣。
• 瓦布特克通过战略并购发展了海洋涡轮增压器业务,加强了其技术领导. 该公司正在制造节能涡轮增压器,以降低排放,满足日益增长的绿色航运选择需求。

海洋涡轮增压器 市场公司

从事海洋涡轮增压工业的主要角色包括:

• ABB (英语).
• 博格瓦尔纳
• 凸轮
• 海德莫拉涡轮和柴油机
• KBB (韩语) 涡轮
• MAN 能源解决方案
• 三菱重工业
• 口译
• 劳斯莱斯(MTU Friedrichshafen)
• 瓦布特克语Name

海洋涡轮增压器市场具有高度的竞争力,因为它既包括当地的专业制造商,也包括国际OEM. 市场以主要角色为主,拥有强大的研发设施,广销网络,并有大型生产设施. 这些角色专门提供高性能、节能和符合排放要求的涡轮增压器解决方案,因此,他们坚决要求与造船者和船队所有人签订长期合同。

此外,市场还目睹了特定种类船只,如LNG动力船舶、军舰和高速渡船的专用涡轮充电解决方案供应商的增长。 这种日益扩大的分化加剧了市场竞争,专门行为者提供非常高效和先进的涡轮增压器,以适应具体的海洋应用。 公司也在对售后业务进行大量投资,如维护、维修和改造,以提高客户的忠诚度和市场定位。 随着对可持续和高燃料效率的海洋推进系统的需求增加,制造商正强调品牌、互联网营销和战略伙伴关系,以把自己定位为创新和可靠的行业领袖。

海洋涡轮增压器 工业新闻.

• 2024年10月,三菱重工业(MHI-MME)集团三菱重工业(MHI-MME)有限公司与中国海洋机械制造公司江苏马萨达重工业有限公司签订许可协议,生产并销售MET涡轮增压器为双冲程海洋发动机. 江苏马萨达将于2025年开始出产,初期以装配为主,后逐渐转向全面出产,而MHI-MME则会以高品质的产品来增加其在中国的市场影响力.
• Accelleron于2024年9月与HD现代公司通过子公司HD现代海洋发动机签订了一份制造合同,用于韩国制造大型A100-M光圈涡轮增压器. 该协议通过减少客户的周转时间和物流费用,同时利用其在瑞士已证实的制造能力,加强了Accelleron在亚洲市场的存在. HD-现代海洋发动机公司是在HD-现代集团购买了STX重型工业35%的股份后,最近成立的一家公司,将为满足HD-现代集团和其他发动机制造商的要求而制造涡轮发动机。
• 2023年8月,MITSUI E&S Co.,Ltd.与三菱重工业海洋机械与设备有限公司签订了制造MET涡轮增压器的许可协议. MITSUI E&S交付了首两台涡轮增压器MET66MBII和MET42MB,将安装在该公司的6G80ME-C10.6-EGRTC海洋主发动机上. 它将在2023财政年度完成MET42MBII模式并实现产品线多样化,以满足客户需要.
• 2022年6月,TruMarine,KBB Turbo和高级再制造和技术中心(ARTC)为海洋部门揭幕了TruCare,这是世界上第一个检测涡轮增压异常和预测性维修-A-s服务(PdMaaS)的数字解决方案,目的是通过智能集中监测系统来放宽远洋船舶的技术管理.

海洋涡轮增压器市场研究报告包括对该行业的深入报道 按收入(Bn)和2021至2034年装运(单位)估算和预测, 下列部分:

市场,按运作方式分列

• 辐射
• 轴线

按技术分列的市场

• 单涡轮增压器
• 双涡轮充电器
• 可变几何涡轮增压器( VGT)
• 助电涡轮增压器
• 其他人员

按构成部分分列的市场

• 压缩机
• 涡轮
• 阴影
• 电子控制股(ECU)
• 其他人员

市场,按应用

• 商船
• 娱乐船
• 军舰

市场,按销售渠道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非