陆战车 市场规模

陆战车 2023年市场规模价值为68亿美元,估计在2024至2032年之间,CAGR的市场规模将超过5%。 对新船需求的增加和全球造船业的增长正在推动市场增长。 每艘新船都需要一个海洋变速箱来操作. 随着全世界造船业的发展,对变速箱的需求正在增加。 对于大型部门来说尤其如此,例如货船和油轮,它们严重依赖这些齿轮来推进.

向更大和更加复杂的船舶发展的步骤增加了对变速箱的需求。 这些船只需要更强大的和复杂的齿轮来管理日益增加的负载和可操作性要求。 齿轮箱往往会磨损并需要更换,即使有适当的维护. 不断上升的舰队意味着更多的船只最终需要更换变速箱,从而给海洋齿轮制造者带来稳定的后销.

例如,2024年1月,国家海洋基金会公布的数据指出,截至2022年,中国支配了全球造船业的47%,仅当年就激增了15.5%. 报告还强调了印度的增长和为造船部门提出的倡议。 这也揭示出全球船队中超过50%的船队在数量和总吨位上都已经超过15年,近35%超过了20年的航标. 这表明对海洋变速箱的需求日益增加,从而推动了海洋变速箱市场的增长。

海洋旅游和休闲活动的扩大正在推动市场增长。 邮轮、游艇和其他游艇越来越受欢迎 游乐艇 需要更大的和更多的地物丰富的船只。 这些更大的舰只需要更强大的发动机才能达到必要的巡航速度. 更大的发动机需要更强大的变速箱来容纳更高的扭矩和功率输出. 这些齿轮比用在更小的舰只上更精密,需要广泛的工程.

邮轮部门尤其通过提供更豪华的便利设施和各种各样的船上活动来竞争。 一些特大舰艇可能设有水上滑行道,爬墙道,甚至有去喀尔特回路. 这些特性都给推进系统带来了额外的压力,需要变速箱来适当管理不断变化的负载,同时确保乘客舒适的平稳运行.

海洋变速箱的初始成本高,构成一项重大挑战,阻碍了它们的生长。 造船项目是资源紧缺的大型企业. 一个高价变速箱可以大大地削减整个预算,迫使建设者做出困难的决定. 对于渔船或渡船等更小的船舶,一个海洋变速箱的起步成本会特别高.

变速箱在较大船舶中占整个项目成本的比例要高得多. 这可能导致他们选择不太强大的甚至用过的齿轮,降低舰只的总性能和效率. 与其他海洋部件不同,变速箱可能并不总是从规模经济中获得很大好处。 虽然由于生产量增加,大型船舶的变速箱可能会减少一些费用,但不同船型所需的尺寸和改装范围可能会妨碍大规模制造效率。

海洋Gearbox市场趋势

海洋变速箱正在取得重大技术进步。 新的材料、润滑油和变速箱设计正在大大提高效率。 这还导致船只燃料使用量减少,这是一个重要的收益,因为燃料成本增加,环境法更加严格。 更节能的变速箱可能随着时间的推移会大幅削减一艘船的运营费用,使其成为造船者的可取投资.

齿轮设计,润滑系统,控制技术的进步,使变速箱能够提供更好的功率转移,更平滑的操作,更能反应. 这与船舶总体性能的改善有关,包括航速的提高、拖航能力的提高以及灵活性的提高,特别是在条件恶劣的拥挤港口进行困难操作。

例如,在2022年9月,卡特彼勒海洋公司推出了两个新的解决方案,即Cat MPC100和MPC300解决方案. 这些系统提供可靠和准确的发动机和传输控制,即使在恶劣的海洋环境中也是如此。 它们提供可自定义的顶部能与游艇内饰相混合的机能控制杠杆,广泛的集成能力来控制额外的游艇系统如显示器,以及内置冗余和备份控制,以确保不间断地运行.

海洋Gearbox市场分析

根据发动机数量,市场分为单引擎和双引擎两种. 单引擎部分在2023年的市场份额超过68%,预计到2032年将超过74亿美元. 单引擎装置自然比多引擎设计简单,成本更低. 这导致造船商、特别是预算限制较紧的中小型船只的预付费用更便宜。 拥有许多发动机和变速箱的复杂系统比单一发动机和变速箱组合更难以维护和故障排除.

这降低了船舶经营人的维修停工时间和相关费用。 发动机技术的进步,创造了强大而高效的单引擎,能够推动各种水上船只,包括渔船,渡船,驳船,甚至更小的货轮. 在许多情况下,单引擎和优化引擎可能比多引擎配置实现更高的燃油经济.

根据类型,海洋变速箱市场分为螺旋、贝壳、螺旋、蠕虫等。 直升机部分占2023年市场份额的42%左右. 螺旋齿轮中含有逐渐网状的斜齿,比起螺旋齿轮等其它变速箱类型,提供了更平滑更安静的操作. 这导致船上的噪音和振动减少,改善乘客和船员的舒适感,特别是在游轮和渡轮上。

螺旋齿轮的角齿提供了比螺旋齿轮更大的接触区,导致效率提高并改进了电能转移,从而导致在运行过程中作为热量损失的能耗减少. 这反过来又导致燃料使用减少和船主的业务开支减少。 螺旋齿轮设计比起其他齿轮如贝壳齿轮等类型的齿轮,可以承受更大的扭矩水平. 这对海洋应用至关重要,变速箱必须管理巨大的船舶发动机的高功率输出.

欧洲是全球海洋变速箱市场增长最快的区域,2023年主要份额为44%左右. 欧洲拥有由货船、游轮、渡轮和休闲船只组成的庞大和已确立的船队。 这支车队需要持续维护,在接近寿命后更换变速箱,以及维修部件,导致后销业的需求增加. 此外,由于可支配收入增加和对以水为基础的休闲活动的兴趣日益浓厚,欧洲的休闲船业正在稳步扩大。 这就需要现代变速箱 游艇渔船, 个人自来水器和其他休闲器皿。

美国有很强的造船部门,特别是军用船只,近海支援船只,和大型游轮. 这个强大的国内造船基地导致对海洋变速箱的持续需要. 美国海军优先拥有强大的技术先进的舰队. 这种海军的持续增长和现代化产生了对新舰只的高性能、可信赖的海洋变速箱的需求,以及对现有舰只的改进。 此外,日益壮大的美国近海风能部门为服务船和风力涡轮装置制造了对专门海洋齿轮的新需求。

APAC海洋变速箱市场是一个造船枢纽,以中国,韩国,日本为前列. 这一蓬勃发展的造船部门导致对新造船只的海洋变速箱的大量需求。 亚太海洋合作组织区域是全球海洋贸易的重要参与者。 海上贸易的扩大需要一支规模更大,效率更高的舰队,增加了对海洋变速箱的需求. 与此同时,许多亚太航运联盟政府正通过补贴和基础设施支出,积极鼓励当地航运业的发展。

欧洲国家,包括法国、德国、联合王国和荷兰,海洋变速箱市场正在显著增长。 欧洲制造商处于海洋变速箱技术的前沿. 它们正在不断发展,以便提供更有效率、更可靠和更轻的变速箱,满足造船业不断变化的需要。 此外,欧洲关于排放和燃料经济的严格环境规则正在推动对先进变速箱的需求。 此外,中东和非洲(MEA)国家,如阿联酋和沙特阿拉伯,正在红海、阿拉伯湾和西非沿海目睹勘探活动,对岸外辅助船只和钻机的变速箱产生了需求。

陆战车 市场份额

ZF Friedrichshafen AG,Rexroth (Bosch Group)和Rolls-Royce Power Systems AG在海洋变速箱工业中占有超过17%的很大份额,Rexroth投资研发,以不断创新并改进其海洋变速箱的提供. 它们开发变速箱解决方案,其特点是提高扭矩能力、提高效率并降低噪音和振动水平,满足客户不断变化的需要。

ZF Friedrichshafen AG侧重于海洋工业中的具体市场部分,包括商业航运、近海船只和海军应用。 它们开发出定制的变速箱解决方案,满足每个区段客户的独特要求和业务挑战.

海洋Gearbox市场公司

从事海洋变速箱工业的主要公司是:

• 贝克·休斯
• 达纳公司
• 伦克公司
• 雷克罗斯(博什集团)
• 劳斯莱斯电力系统公司
• Wärtsilä公司
• ZF 弗里德里希·沙芬公司

海洋Gearbox工业新闻

• 2024年5月,Horsburgh & Scott推出了一个新的工业海洋定位解决方案分部. 该司将侧重于为用于商业和工业海洋应用的流体膜轴承提供专家维修、工程和制造服务。 它提供24/7的技术支助、快速轮回的紧急修理、完整的检查和评价能力、承载升级和改装、外勤支助以及辅助系统和状况监测。
• 2024年3月,Twin Disc, Inc.签署一项最终协议,收购了高品质电力传输组件和变速箱的欧洲制造商Katsa Oy,一项价值为2,100万欧元(约合2,300万美元)的所有现金交易. 该收购使得Twin Disc能够扩张到新的欧洲市场,同时通过Katsa现有的客户基础创造出交叉销售的机会.

海洋变速箱市场研究报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2032年的收入(10亿美元)和货运(单位), 下列部分:

市场,按引擎数量分列

• 单引擎
• 双引擎

市场,由 应用

• 商用船舶
• 海军舰艇
  • 军舰
  • 潜艇
• 娱乐船
  • 游艇队
  • 帆船
  • 动力船
• 渔船
• 海上支援船
• 其他(飞机、客轮等)

市场,由 构成部分

• 输入轴
• 输出轴
• 齿轮
• 克吕奇
• 轴心
• 其他人员

市场,由 推进系统

• 舰载陆战车
• 出舱的海上齿轮箱

市场,按类型

• 直升机
• 贝维尔
• 斯布尔
• 虫子
• 其他人员

市场,由 销售频道

• 欧姆
  • 单引擎
  • 双引擎
• 后销
  • 单引擎
  • 双引擎

市场,由 产品类型

• 减法箱
• 反转工具箱
• 混合齿轮箱
• 行星齿轮

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
  • 拉丁美洲其他地区
• 米兰
  • 南非
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 其余的MEA地区