汽油直喷 (GDI) 系统市场规模 - 按组件（电子控制单元、燃油喷射器、燃油泵、传感器等）、按应用（乘用车、商用车）和预测，2024 年至 2032 年

汽油直接注入系统市场大小

汽油直接注射系统市场规模在2023年价值为91亿美元,预计将在2024至2032年间登记7.3%。 市场正在迅速演变,其驱动力是严格的排放条例、对节能车辆的需求增加以及对电动车辆的需求增加。

与传统的港口燃料注入系统相比,对高燃料效率车辆的需求日益增加,这正在推动市场的增长,因为GDI系统在燃料经济方面大有改进。 这是因为GDI直接将燃料注入燃烧室,使得能有更精确的空气-燃料混合物并更高效地燃烧汽油. 汽车工程师学会(SAE)认为,GDI技术可以将燃料经济提高15%. 此外,推动GDI市场的另一个因素是政府更严格的排放条例。 GDI系统还有助于减少氧化氮和颗粒物等有害排放。 这些目标促使汽车制造商采用诸如GDI等节能技术,以达到规定要求。

此外,SUV和MPV越来越受欢迎,也促进了GDI市场的增长。 这些更大型的车辆往往需要更强大的发动机,而GDI系统可以帮助提供必要的动力,同时仍然保持良好的燃料经济. 全球汽车制造商联盟(OICA)预测,未来几年SUV的销售将继续上升,进一步刺激了对GDI技术的需求.

市场的挑战之一是,摄取阀上碳储量有可能增加。 GDI直接将燃料注入气瓶,绕过通常有助于清理的摄入阀. 这会导致碳储量随时间推移而积累,这可以降低引擎性能和燃料效率. 制造商可以通过开发具有有助于将阀门矿床降到最低特性的注射器来应对这种情况。 例如,使用多个喷出孔或一种特殊的喷出模式,可以更平均地分配燃料并降低易积聚地的浓度. 另外,开发出能更能耐碳积聚的新阀门材料是另一种潜在的解决方案.

汽油直接注射系统市场 趋势

一个突出的趋势是将GDI技术与涡轮充电和发动机缩编相结合。 这种组合使得汽车制造商能够生产出更小,更有效率的发动机来提供与更大型的常规发动机相仿的性能. 这一趋势与全球推动改善燃料经济和减少排放是一致的。

此外,将GDI系统与液化石油气和生物燃料等替代燃料技术相结合的趋势也日益增长。 这使制造商能够遵守更严格的排放规定,同时向消费者提供更广泛的燃料选择。 据国际清洁运输理事会(ICCT)称,与只用汽油的发动机相比,结合GDI使用液化石油气可以显著地减少NOx排放.

汽油直接注入系统市场分析

基于组件,市场被分割成电子控制单元,燃料注入器,燃料泵,传感器等. 电子控制装置部分在2023年主导了市场,创造了超过33亿美元的收入,预计到2032年将达到63亿美元. ECU以优化引擎性能和效率而出名,从而起关键作用.

ECU从各种传感器收集数据,包括节流阀位置和空气温度的数据。 然后利用这一信息准确计算每个气瓶的燃料注入时间和持续时间。 汽车工程师协会(SAE)认为,这种控制水平对于实现汽油直接注入系统(GDI)的效益至关重要,这包括燃料经济程度提高15%并减少排放。

根据应用情况,汽油直接注入系统市场分为客车和商业车辆. 2023年客车占据了市场主导地位,收入超过60亿美元,预计到2032年将达到117亿美元. 商用车辆通常需要更大的更强大的发动机来搬运重载. 虽然GDI能提供一些动力效益,但与寻求动力和燃料效率平衡的客车相比,对于这些发动机来说可能并不那么关键。

这使得PFI成为许多商用车辆更合适和更具成本效益的选择. 此外,客车购买者可能优先考虑燃料效率和性能效益,而商业车辆经营人可能优先考虑其车队的承受能力并侧重于私人融资,从而推动客车的GDI系统市场。

欧洲汽油直接注入系统市场规模在2023年占了35亿美元左右,预计到2032年将达到63亿美元. 这是由于欧盟(EU)执行了一些世界上最严格的排放条例,如欧盟2019/631号条例为新车规定了雄心勃勃的CO2减排目标. 这促使总部设在欧洲的汽车制造商,或者在那里出售车辆,采用GDI等节能技术来达到这些标准.

另外,欧洲还拥有了众多主要的汽车玩家,如大众汽车,宝马,戴姆勒和斯特兰蒂斯等. 这些公司对GDI技术进行了大量投资,以遵守法规并提高其车辆的燃料效率。

北美: 美国主导了北美汽油直接注入系统市场,2023年收入为29亿美元左右,2024至2032年预测期CAGR为13.1%. 美国有公司平均燃料经济标准等法规,鼓励汽车制造商开发更节能的车辆。 GDI技术在达到这些标准方面发挥了作用. 另外,美国消费者往往重视SUV和卡车等更大型的车辆,这可以受益于GDI在保持像样的燃料经济的同时提供电力的能力,与传统的港口燃料注入(PFI)相比.

欧洲: 德国在2023年领导了欧洲汽油直接注入系统市场,收入约为10亿美元,在2024至2032年的预测期间,CAGR以11.9%的CAGR增长. 德国是世界上一些最大和最有创意的汽车制造商的所在地,如大众汽车集团(VW,Audi,保时捷等),戴姆勒(Mercedes-Benz)和宝马.

这些公司大量投资于GDI技术,以遵守严格的欧盟排放条例并提高其车辆的燃料效率。 例如,Bosch是德国跨国公司,是全球主要的全球GDI系统和组件供应商。 它们的注射器和发动机控制装置技术对最佳GDI性能至关重要。

亚太: 中国率先开拓亚太汽油直接注入系统市场,2023年收入为8.388亿美元左右,2024至2032年预测期CAGR增长14%. 由于中国是世界上最大的车辆制造商,这种生产的很大一部分是客车. 随着这些汽车销售量的攀升,对GDI技术提高燃料效率和达到更严格的排放规定的需求也有所增加.

此外,中国政府通过激励和监管,积极推广GDI等节能技术. 这促使中国的汽车制造商采用GDI系统,以遵守并适应不断演变的消费者偏好.

汽油直接注入系统市场份额

全球汽油直接注入系统产业支离破碎,著名玩家有:罗伯特·博斯克(英语:Robert Bosch GmbH),登索公司(英语:Denso Corporation),大陆AG,Magneti Marelli,Hitachi Automotive Systems(英语:Hitachi Automotive Systems),持有15-20%的市场份额. 这些公司由于其广泛的研发能力、强大的全球分销网络和汽车工业内的战略伙伴关系而主宰了GDI市场。

汽油直接注入系统市场公司

汽油直接注入系统行业的主要参与者包括:

• 大陆汽车系统股份有限公司.
• 德尔菲技术
• 登索公司
• Hitachi汽车系统有限公司
• 现代KEFICO 公司
• 基欣公司
• 马涅蒂·马雷利 S. p.
• 三菱电力公司
• 朴奥雄控股公司.
• 雷内萨斯电子公司
• 罗伯特·博施股份有限公司
• 西门子集团
• 斯坦纳丁有限责任公司
• 标准汽车产品股份有限公司.
• TI 流体系统 PLC

汽油直接注射系统行业新闻

• 2024年1月,"标准汽车产品"股份有限公司推出了新的GDI系统单元"燃料注入"计划". 标准的完整"燃料喷出"方案有1100多条全新功能,汽油直接喷出(GDI),多口燃料喷出(MFI)和喉管机体喷出(TBI). 喷出器,以及燃料喷出器多包,用于一个完整的修复解决方案.
• 2023年12月,斯坦纳德因推出其专利的Goliath 350巴汽油直接注入(GDI)性能燃料注入器后,其性能和特长产品组合得以扩大. 新的注射器旨在补充斯塔纳丁新的Goliath高流量,12毫米重活,350巴性能汽油直接注入(GDI)燃料泵作为一个系统或作为单独的组件运行.
• 2020年9月,德尔菲科技公司(现为博格沃纳的一部分)宣布开发出500+bar GDI系统. 这被认为是GDI技术的一大进步,因为当时大多数系统在350巴或更小的压力下运行. 高压系统承诺改善燃料原子化,从而提高燃烧效率并减少颗粒排放。

汽油直接注入系统市场调查报告包括对该行业的深入报道, 估计和预测2021年至2032年的收入(10亿美元)和数量(百万单位),用于下列部分:

按构成部分分列的市场

• 电子控制股
• 燃料喷出器
• 燃料泵
• 传感器
• 其他人员

市场,按应用

• 客车
• 商用车辆

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
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  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 米兰
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 南非
  • 其余的MEA地区