按车辆（重型车辆、农业车辆、公共汽车、港口车辆/集装箱装卸或运输、汽车、8 类/长途运输、叉车、电动自行车）、距离（短途、长途）划分的燃料电池电动汽车 (FCEV) 市场规模& 预测，2023 - 2032
报告 ID: GMI2375 | 发布日期: February 2023 | 报告格式: PDF
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高级报告详情
基准年: 2022
涵盖的公司: 16
表格和图表: 395
涵盖的国家: 20
页数: 250
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获取此报告的样本 燃料电池电动汽车市场
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燃料电池电力车辆市场规模
燃料电池电力车辆市场 规模在2022年超过25亿美元,预计CAGR从2023年增加到2032年以上,因为全球日益采用电动车辆。
在气候灾难后,可再生能源正日益成为主流能源。 随着政府采取有利的条例、补贴和税收奖励措施来推动投资者参与可再生能源生产,许多投资者正在探索未开发的市场,预计这将支持工业增长。 此外,减少污染方案和禁止使用柴油发动机的政府法律鼓励制造商减少碳排放并增加车辆的燃料节约,促使汽车制造商开始关注燃料排放。
发展氢燃料站和 电动车辆充电站这也是顶尖行业参与者的一个关键重点,再加上政府的大量投资,预计也会推动企业扩张。 2020年12月,加州能源委员会批准一项1.15亿美元的投资计划,到2027年在该州新建111个氢燃料站,为氢燃料电池电车(FCEVs)服务. 同样地,在2021年9月,GreenCore与Loop Energy合作,致力于氢能快充电站的设计和实施,以对抗"距离焦虑"并增强电动车辆的活力.
FCEV生产成本高可能限制产品吸收
原材料和制造成本 燃料电池 堆栈会增加FCEV的总成本,这将限制FCEV的市场增长. 这种高价归因于在燃料电池堆栈生产过程中将包括铂和rid在内的贵金属用作催化剂. 设备齐全的燃料站有限,也限制了工业的发展。 然而,目前的基础设施发展方案以及对可再生能源的投资将帮助制造商通过预测时间表克服这种限制。
燃料电池机车市场分析
在车辆方面,汽车部分在2022年占据了超过35%的燃料电池电动车辆市场份额. 燃料电池动力车辆比起电动车辆具有各种优势,包括更便宜的维护成本,更快的充电,更长的射程,零排放. 随着该部门继续探索替代燃料技术,行业参与者正在进入新市场,目的是在人为中心的技术和可持续性两方面提供革命性的流动解决方案,而这注定会推动部分增长。 例如,2023年1月,汽车公司MG Motor India在2023年汽车博览会上推出了第三代氢燃料电池技术,可用于燃料电池 客车 和其他车辆平台。
短距离段占2022年燃料电池电动车辆市场份额的90%. 氢能车辆 提供比全电动车辆更长的范围。 客户对EV的偏好增加 电动双轮车 和 电子自行车 用于短途旅行,因为有创意的设计,使用方便,环境影响也很低. 此外,经过升级的燃料电池系统的到来预计将会促进2032年之前的部门增长。 举一例,2022年9月,氢燃料电池生产商Loop Energy在IAA Transport 2022上展示了其创新的120千瓦燃料电池系统,这可以实现与8年前柴油的燃料成本平价.
亚太 由于政府采取了鼓励低排放运输选择的突出举措,预计到2032年FCEV市场将增长近25%。 2020年10月,中国政府宣布鼓励企业发展核心燃料电池技术,以加强国家在氢能汽车生产中的地位. 汽车制造商越来越多地将新技术用于燃料电池电动车,以及用于 商用车辆 包括建筑设备,从而推动区域商业增长。 2023年2月日本本田汽车 Co.表示计划与通用汽车公司共同开发新的氢燃料电池系统,以提升其氢能业务.
燃料电池电力车辆市场份额
全球燃料电池电动车辆市场的竞争环境由大公司组成,例如:
这些公司正集中力量加强市场存在,注重产品创新。
COVID-19大流行病的影响
COVID-19大流行病和为减轻其负面影响而实施的措施对几乎所有工业以及全球经济都产生了影响。 值得注意的是,运输是受影响最严重的行业之一。 总的来说,全球汽车市场由于宏观经济条件而受到影响,特别是电力车辆,这些车辆仍然严重依赖财政援助。 虽然COVID-19的爆发给汽车制造者造成了沉重的损失,但EV部门随着企业家们的创新,恢复了后期的运营. 此外,世界各国政府正在协助企业继续经营,这可以进一步促进企业的发展。
FCEV市场调查报告包括对该行业的深入报道 含2018至2032年按美元计算收入和单位货运量的估计和预测,用于下列部分:
市场透视,车辆
市场透视,按距离
现就下列区域和国家提供上述资料: