欧洲内陆水道船只市场规模

欧洲内陆水道船舶市场 2016年规模价值超过558.5亿美元,估计到2024年将达到1,150亿美元,2017年至2024年占CAGR的9%以上。

增加海上客运和货物运输将推动欧洲的发展 内陆水道船舶市场 预测期间的份额。 欧盟不断努力改进立法,为内陆航行船舶制定一套统一的技术标准,进而支持工业增长。 2016年6月,欧洲理事会正式通过修订后的指示,确定了技术要求。 内河水道船舶 操作。 莱茵河航运中央委员会与欧洲联盟委员会合作,制定并监测水道运输条例。 本组织参与了与阳光上运输有关的各种活动,例如制定确保河流环境的条例,提供信息服务以支持内陆通航的交通和运输管理。

在预测期间,消费者对游艇的更偏好将支持行业增长。 航运业具有竞争力,对区域增长有重大贡献。 欧洲的休闲海洋活动受到27 000公里内地水道和70 000多公里海岸线以及国际游客的刺激。 本区域经济的复苏以及全球旅行和旅游业的增加预计将增加对欧洲内陆水道船只市场份额的需求。 然而,升级现有船队、建造新船和该区域不确定的经济条件的相关费用将妨碍预测期间的工业增长。

欧洲内陆水道船只市场分析

非客轮占2016年总收入的60%以上. 增长的原因是货运船对货物运输的需求增加。 与公路和铁路运输方式相比,该部分在货物运输方面具有优势和效率,因此,预计CAGR将表现得最高。 与铁路运输和17%的道路运输相比,水路运输每公里/吨的能耗约为50%。 此外,高度安全地运输危险货物并减少高度密集地区的公路网堵塞,将有助于在预测期间为非旅客船只采用水道。

增加使用摩托巡洋舰,帆船巡洋舰和房船将驱动游艇部分的收入. 这部分收入于2016年突破了110亿美元. 河流巡航需求的增加支持了工业的增长。 2015年,在欧洲河流上进行巡航的人数从113万人增加到133万人,一年增长近17%. 阿姆斯特丹是河流出行最重要的起点. 河道巡航部门增加新的建造率是欧洲客轮段的突出趋势. 2015年,欧洲市场新增了30艘河上游轮,为当年现有河上游轮船队贡献了近10%.

2016年重燃料油部分价值400亿美元. 与其他燃料替代方案相比,LNG预计将表现出最高的CAGR,因为机队所有人对燃料的使用日益增加。 欧洲越来越多的公司在较小的船舶上越来越多地使用低水压处理短海和(或)内陆水道,这将在预测期间增加需求。 欧盟关于内陆航行船舶技术要求和第五阶段排放限值以及非道路移动机械内燃机类型批准的立法支持了这一增长。

低硫燃料油的增长受到欧盟限制液体燃料中硫含量的立法的影响. 从2016年起,要求欧盟成员国确保燃料船所含硫量在波罗的海和北海(包括英吉利海峡)不得超过0.1%.

荷兰、德国、法国和比利时是欧洲内陆水道船只市场份额的主要捐助国。 这些国家在2016年占工业总份额的50%以上。 莱茵是欧洲内陆水道运输业的主要河流,贡献了欧洲总运量的2/3. 莱茵河是莱茵-阿尔卑斯走廊的一部分,它覆盖了荷兰、意大利、德国、瑞士和法国,使这些国家对该区域整体创收十分重要。

德国和荷兰的增长归因于金属矿石和其他采矿产品收入的增加。 此外,欧洲国家既有的旅行和旅游业以及越来越多的外国游客偏好水道,将刺激旅游业的需求。

欧洲内陆水道船舶市场份额

欧洲内陆水道船舶市场参与者

• 维京线
• Rhenus 组
• 地中海航运公司 S A
• 纳瓦雷波尔多建筑公司
• MeYER WERFT GmbH & Co., KG. 公司
• 湾语
• 欧洲游轮局
• 欧元RIJN B,V

必须遵守的严格规范进一步加强了服务提供者之间的竞争。 公司参与合并和收购活动,促进产品增长和区域扩展。

制造商和服务提供商侧重于使车队现代化,提高能力和客户满意度以获得市场份额。 与整个区域的航运公司保持密切联系有助于这些公司在竞争激烈的行业中维持业务。

工业背景

内陆水道运输是一个重要的产业,有助于欧洲通过水道来进行货物运输的增长. 欧洲有37 000多公里水道,用于连接工业区和运输货物。 28个欧盟成员国中有21个拥有内陆水道,13个与水道网络相通。 与其他运输方式相比,该行业运输简化,具有高增长潜力。 工业增长得到可靠性、主要开发能力和能源效率的支持。 欧洲的内陆水道运输是铁路和公路运输的竞争性替代办法,因为它在噪音排放和能耗方面提供了有利于生态的替代办法。