欧洲 垃圾卡车市场规模,《2025-2034年统计报告》

欧洲 倾倒卡车 市场规模

2024年欧洲的倾销卡车市场价值为13亿美元,预计2025至2034年CAGR将增长6.6%。 专门建造的土木工程的增加,增加了对诸如简易倾卸卡车等强大搬运设备的需求。 欧统局显示,2024年6月欧元区和欧盟的建筑产出分别比5月增加了1.7%和1.4%。 土木工程的子集也增长了1.1%,这表明大型土活机消耗量较大.

此外,建设更有利于生态和绿色的建筑的努力正在改变运营商的观点,即转向传统柴油堆放场的混合和完全电能替代品。 国际清洁运输理事会(ICCT)于2024年报道说,欧盟市场上没有任何排放的重型货车从2023年第一季度占市场份额的0.5%上升到了Qfor1 2024年超过1%,表明市场力量不断增强. 在欧盟-27国中,德国正在购买最免排放的重型卡车,使该国成为生态建设运输的领先者. 以上所述 倾卸卡车 正在经历达到或超过欧盟一些国家规定的排放量和碳减少要求的进程。

通过自动化,正在重新塑造搬土和建筑搬运的未来,在变革中最先使用明快的倾卸卡车。 例如,JCB于2024年2月推出了3TE,即一款三通站台倾卸机,全部为电动并运行于锂离子电池上. 3TE设计用于室内的排放和噪声敏感用途,无排放,低噪声,允许快速再充电,并设计在工作班次的整个期间发挥最佳性能.

欧洲 卡车市场 趋势

• 由于大流行性恢复计划,欧洲各地的建筑活动正在增加,为基础设施项目迅速投入了更多的资金。 这也使倾销卡车市场增加。 例如,2024年,欧统局公布的数据表明,西班牙建筑业在2023年增长4.5%左右,2024年初保持稳定。 这一增长主要来自欧盟的恢复基金,该基金使居住和非居住建筑许可证的发放得以更快。
• 根据卡坦贸易2024年的报告,建筑业约占欧盟GDP的10%,因此将其定位为经济活动的焦点之一. 由于城市发展、运输系统和能源项目的需求增加,这种需求导致需要配有的倾卸卡车,这些卡车是为粗地上散装物资运输而建造的专门车辆。
• 主要建筑设备制造商之一是奥什克什公司,积极开展战略性并购,以争取产品种类多样化并扩展为新的优势。 2024年5月,AUSU被收购,这是一家西班牙公司,制造紧凑的越野建筑车辆. 此次收购将为奥什科什提供AUSU在欧洲的立足点并帮助他们进一步完成转向更多种类的材料处理和地上移动设备的目标.
• 即使提高了作业效率,也以购置的资本成本和高额维修费用为界。 与刚性拖车或常规运输卡车相比,人工倾卸卡车具有先进的起吊部件和复杂的驱动火车系统,导致维护费用更高。 在这些机器上的关节、轮胎和液压系统受到加速磨损。
• 此外,高度粗糙地或软地的严格机动性可能损害安全和可靠性。 解决这些问题需要新的底盘设计,同时需要更好的组件耐久性和更加积极的租赁或租赁系统,以增加欧洲价格敏感地区的采用。

欧洲 货车市场分析

根据产品,市场被分割为50公吨以下和50公吨以上。 在2024年,50公吨部分的市场收入超过9亿美元,预计到2034年将超过17亿美元。

• 装有遥测仪的50公吨以下自动起重器的数量正在增加,以便能够对机器功能、燃料消耗和维护时间表进行远程监测。 暂停系统的进展甚至使粗糙而不均衡的地势更加稳定和舒适,这对于工作地点环境的收缩至关重要。 例如,卡特彼勒730C ADT属于卡特彼勒30吨级机. 它用于排水拖取建筑和采石。 该机装有高性能的燃油高效倾销液压装置.
• 超过50公吨有效载荷的人工泵车最常用于厚矿和大型建筑工程。 这些是专为高生产力和大量岩石,矿石,煤等重物而建造. 制造商试图不断提高自动调试器的负载能力和牵引生产率,因为这些对采矿和大规模挖掘项目的效率产生很大影响。
• 由于业务规模大,大型自动起重机越来越多地采用诸如司机协助系统、山地-荒地控制、甚至自动传输等安全功能。 为了减少人类劳动力和提高业务生产力,还采用了更多的自主驱动系统。 例如,在2024年12月,沃尔沃更新了通畅的接驳线并推出了50吨级的ADT. 沃尔沃建筑 设备与A50一起进入50吨级,七分之一的装订运输机正在全面重新设计,定于2025年投入使用。 新一代的车型包括对28-61吨的通畅式倾卸货车进行大量修改并采用新的50吨级A50型.

根据该申请,欧洲的简易倾卸卡车市场分为建筑和采矿两个部分。 建筑部分在2024年占据了约65%的主要市场份额,预计在未来几年内将大幅增长.

• 在建筑中,在道路修建过程中,在采石场中,利用ADT进行聚合物和建筑材料的移动,并进行取土活动。 由于采取了更严格的排放政策,建筑辅助数据交换系统正在转向完全电能或混合变体。 重点是排放较少的作业,而建筑工程则以城市地区为中心。
• 随着安装在ADT的遥测系统允许对机器的操作参数、其目前位置和已完成的工作进行远程监测,连接式建筑正在变得更加普遍。 这种系统对舰队优化和减少闲置时间至关重要。
• 例如,Articled Dump Chuck B30E因其30吨有效载荷能力而被用于采石和运送材料等建筑活动。 它有一个先进的有效载荷系统,同时有一个高效的燃料发动机。
• 在开采煤矿时,ADT用于矿石、煤炭、岩石和露天切割和地下开采作业中负担过重。 预计这些卡车在艰苦条件下运行,燃料消耗低,同时在艰苦和崎岖的地平地上载重货物。
• 由于运营成本的增加,对ADTs更高有效载荷容量的需求正在增加. 在这些环境下,拥有50吨及以上容量的会计处理工具特别有效。 遥控和自动化特性在采矿业中越来越普遍。 自主操作正在进行试点测试和实施,以减少人员对危险地区的接触,加强安全并提高生产力。

以轮盘驱动为基础,由欧洲所拼接的倾卸货车市场分出为6×6轮盘驱动和4×4轮盘驱动. 6×6轮驱动部分于2024年突破了10亿美元.

• 北欧和东欧市场有山地和地势险峻的混合地貌,因此,人们非常想寻找6x6轮驱动卡车来进行重型搬运。 例如,在2025年1月,沃尔沃建筑设备公司推出了一套新的运输工具。 新的模式呈现出更好的燃料生产率、总体绩效和技术能力,因此,生产力得到更高效率的实现。
• Caterpiller的745还拥有永久的6x6配置,有41吨额定容量和504HP,并被普遍用于英国的Autobahn扩展等大型基础设施项目和与HS2相关的土工.
• 4x4区段迎合城市风景名胜区和公用事业建设,需要更专业化的服务. 一个例子是为欧洲市场设计的Bell B30E 4x4,用于在诸如风力农场和住宅楼等封闭区工作。 其增强的越野能力提高了其效率并减少了发动机磨损、燃料消耗、提高车辆使用寿命并减少排放,这对环境意识的建筑区域至关重要。

根据发动机功率,欧洲所拼接的倾卸货车市场被分割成<400 HP,400–600 HP,>600 HP. 400-600HP部分占据了市场主导地位,2024年占了7亿多美元.

• 属于这一类别、但不到400HP的卡车用于轻型作业和紧凑的施工场地。 例如,Hydrema 912G型装有147个HP Cummins发动机的简易倾卸卡车被法国和荷兰的市政当局广泛用于道路养护、景观美化以及清洁服务运输。 其规模较小的模型对应方也符合第五阶段排放标准,使它们成为城市使用和低影响项目燃料效率的理想。 此外,这些模型重量较轻,增加了其多用途性。
• 400-600HP范围内的卡车是欧洲市场的核心,在建筑和采矿方面都很受欢迎。 一个例子是Komatsu的HM400-5被评为469 HP并经常被用在西班牙的采石作业以及德国和波兰的土木工程. 同样地,沃尔沃的A40G配备了475个HP Volvo D13J发动机,它是高速铁路走廊和海岸防御工程的土动和物资处理的主干.
• 由于可用的模式很少,600多HP部分满足了特大项目和高产出采矿业务的需要。 此类卡车,如卡特彼勒798 AC型硬式倾卸卡车,按设计可减慢每轴电能的变体,影响仍然很大。 在欧洲,600多辆HP型倾卸卡车很少,但在Kittilä金矿(芬兰)雇用的定制高马力机组以及瑞士的大型水电建设表明,在长期耐力和陡峭攀升至关重要的地方,需要超重功率。

西欧在2024年占据了欧洲倾销卡车市场的主导地位,主要份额超过39%,而德国则在西方分部占据了市场领先地位,预计到2034年货运量将超过1,700个单位.

• 该区域的土木工程、地道挖掘和地道移动活动正在增加,需要更先进的越野运输设备。 在德国城市化地区任意建造公共工程,正使承包商更倾向于使用简易的倾卸卡车,因为这些卡车在粗糙的道路上工作量更大,效率更高。
• 欧洲西部对排放实行了更严格的条例,这导致船队组成发生变化。 自从采用第五阶段等排放标准以来,更多的燃料动力和绿色机器正在获得动力。 公路外倾卸卡车现在装有强大的轴式驱动装置,配备先进的载荷分配控制系统和低排放柴油机,以进一步实施这些法律。
• 西欧国家出现了向智能建筑工具的范式转变. 许多新采购的倾卸卡车都安装了与工厂完全一体化的远程数据系统,有助于监测性能、进行实时诊断和预测性维护。
• 在接下来的十年中,各国政府的基础设施政策以及支持德国、荷兰和法国西部地区的发展计划将在未来的十年中更多地使用沿路边的这些机器实现废物清除和采矿任务的自动化。

2025年至2034年,英国在北欧的倾销卡车市场预计将有显著和有希望的增长。

• 随着联合王国在基础设施方面的支出增加,承包商和设备供应商都越来越有兴趣购买简易倾卸卡车。 国家发展计划包括道路和桥梁建设以及城市过境系统,这些系统需要使用重型越野运输车辆来搬运地表。
• 建筑脱碳和转向绿色建筑设备的政策正在加快倾卸卡车的电动和混合型车型的增长. 随着碳限制的收紧,英国的一大部分倾卸卡车车队有可能在上个世纪中期走上符合要求的模式。
• 除此之外,联合王国建筑市场对短期租赁和租赁办法的日益接受,帮助较低级别的参与者获得高质量的倾销卡车。 这正在通过降低资本需要和增加设备利用率来扩大市场增长。
• 该地区还在建筑设备中采用自动化和AI技术. 对于联合王国的扩展而更复杂的建筑项目,越来越多地采购有实时数据、远程机队管理、全球定位系统和自主系统的ADT。

意大利在南欧的倾销卡车市场预计将在2025年至2034年期间出现有利可图的增长。

• 意大利目前的城市化及其区域运输升级使得该国必须广泛使用中型到大型的倾卸卡车。 这些车辆在意大利以多山和崎岖地势而闻名的南部地区的地土挖掘、拆除清理和物资运输方面发挥着至关重要的作用。
• 随着意大利政府对低排放技术的补贴,公众对建筑中混合技术的看法发生了显著的转变. 减少排放政策的这些变化导致燃料倾卸卡车混合体的转变,由于有利的税收政策,其运营成本和排放量都较低。
• 公路翻新和区域过境系统扩展等积极基础设施项目需要高生产率的垃圾堆车来运送散装物资。 这些通常面临严格时限的长周期项目,利用明细的卡车来提高有效载荷能力和在路外的弹性机动性。
• 意大利还经历了对零部件、改装和性能升级的快速后市需求。 这反映出意大利对加强现有无人驾驶舰队的效用和寿命周期的提高的后市场需求日益增加。

波兰在东欧的倾销卡车市场预计将在2025年至2034年期间有显著和有希望的增长。

• 波兰关于运输和物流基础设施发展的国家政策侧重于增加两千多公里的高速公路和高速公路。 这些项目需要精密而强大的设备,例如为散装地移动和远距离运输材料而设计的明细倾卸卡车。
• 商业和住宅房地产开发在波兰主要大都会地区进行。 在华沙、克拉科夫和波兹南的项目需要足够的机动性和多用途性,以及从中型倾卸卡车上为密集的城市工作地点提供可靠的有效载荷。
• 在波兰建立制造和装配设施的OEM越来越多,这是市场的另一个有利迹象。 所资助的生产预计将降低单位成本并缩短周转时间,使加拿大承包商更方便地使用简易倾卸卡车。
• 波兰和东欧其他地区正在采用数字技术并实现车队业务现代化。 建筑公司开始采用监测车队、先进负荷控制、排放控制以及协助实现更广泛的欧盟计量目标的技术。

欧洲 倾倒卡车 市场份额

• 欧洲精密倾卸货车业的前7个公司是卡特彼勒,克马松,沃尔沃建筑设备,利伯尔,贝尔设备,XCMG,Deere & Company,在2024年集体持有了约70%的市场.
• 卡特彼勒正在加强其在欧洲的地位,因为它正在开发新一代的明快倾卸卡车,其重点是耐久性、减少维修、操作工人机学和舒适性。 该公司还加入了为欧洲地形设计的先进的机上诊断和牵引控制系统. 它还侧重于机动支援车队和中央操作员培训中心在需求高的地区对车队的可靠性,以提高客户的反应能力。
• Komatsu一直在提高燃料消耗和排放标准的遵守率,并调整了其明确倾卸卡车范围,使之符合欧盟第五阶段的要求。 随着地方装配的增加和跨东欧和南欧战略服务联盟的建立,高松也正在扩大其在欧洲的客户基础. 例如,2024年7月,Komatsu购买了德国一家设计和制造地下采矿和地道机械的公司GHH Group GmbH. 这种购买加强了公司在地下设备市场的支配地位并使它们的产品种类多样化。 此举旨在强化Komatsu的采矿解决方案,同时在全球扩展其业务。
• 沃尔沃建筑 设备仍然致力于实现绿色目标并应用新技术。 除了AI辅助的装载诊断外,其装有齿轮的倾卸卡车现在具有低排放发动机系统和远程监测的特点. 例如,John Deere于2025年3月开发了新的P-Tier型简易倾卸卡车,这些卡车载有新的操作员控制系统、新的燃料节约措施以及更好的舱位安全。
• Liebherr正在欧洲的倾卸货车市场中占有越来越大的份额,新车型具有更硬的吊挂,低地压足迹,以及用于隧道开采和挖掘的定制模块化增强. 该公司还正在研究氢推进和混合电动驱动等替代燃料的使用. 德国和奥地利仍然是Liebherr的溢价专有经营者-协助特征的主要市场。 例如,在2024年10月,Liebherr的简易倾卸卡车参与了意大利Reschen湖的主要基础设施开发。 这些卡车在困难的地势下运送大量物资,这强调其强度和效力。 这个项目强调了Liebherr对开发能提供优异性能的地移设备的承诺.
• Bell Equipment公司在欧洲保留了一个坚实的客户市场,它专门设计了用于采石、重土工和采矿的简易倾卸卡车,以提高效率和成本效益。 该公司正在加紧进一步将有效载荷优化功能与燃料高效驱动装置结合起来。 在北欧和东欧,贝尔还正在扩大技术培训的范围,同时扩大零件提供系统,从而改善市场后服务生态系统。
• XCMG通过在其有竞争力的价能的简易倾销卡车上安装节能和耐用部件来扩大其在欧洲的市场控制. 该公司计划推出一条全电通式倾卸货车的新线,旨在将城市和环境敏感的建筑区设为最低限度。 XCMG还在建立区域后勤仓库,并在波兰作为中欧加速设备和备件的协调中心提供支持。
• Deere and Company通过强大的电传动、适应性负载控制接口和高功率驱动系统,扩大其在Euro式倾卸卡车段的覆盖范围。 公司以可靠性为基础维护其机器声誉,同时越来越多地采用智能自动化功能,既能减少操作压力又能提高生产力。 Deere通过与租赁公司的伙伴关系和售后服务伙伴关系,进一步增加品牌存在。

欧洲 卡车市场公司

在欧洲简易倒垃圾卡车工业中的主要行为者包括:

• 钟声设备
• CASE 建筑设备
• 毛线
• Deere 公司( C)
• Hitachi 建筑机械
• 日本中央银行
• 关松
• 马尼图集团
• 沃尔沃建筑设备
• XCMG 移动

电动推进系统、混合驱动器和人工智能自动化系统等新技术的整合正在由欧洲自动调频系统市场的主要业务主管人员积极进行。 这些创新与本区域的排放条例欧盟第五阶段和即将出台的7个欧洲规范同时并举,同时满足了该部门对符合低成本排放设备的间接需求。 沃尔沃建筑设备和卡特彼勒公司正在率先开展专门的研发工作,以建立和试行能够降低在最严格实施绿色立法的封闭城市环境、采矿和采石场中排放的电动自失能软件模型。

同时,工业转向混合动力和电池供电的倾卸卡车,为较老和较新的制造商提供了战略性的市场进入机会。 一些公司正在设计与太阳能或风能快充电系统等现场可再生能源相兼容的插接式混合式ADT,以加强离网功能。

欧洲 垃圾车工业新闻

• 2024年12月,美国宇航局推出新一行的紧凑式垃圾箱. 其安全性能,行业效率,以及整体性能均无可比拟. 一些新的特点包括提高运营商的能见度、先进的远程数据以及更高的有效载荷容量。 这些改进措施是为了提高建筑和材料处理的生产率。
• 2024年12月,卡尔马尔·渥太华引入了第三台也是最新一款的电动终端拖拉机"OT2 EV",在他们的渥太华,堪萨斯设施卡尔马尔·渥太华设计并建造. OT2 EV分为四个配置出售:两个定制的集装箱港口和起重能力较强的终端,两个用于分销功能,其中包括供北美使用的行走版本。
• 2024年7月,道山机器人宣布与道山鲍勃猫合并为2025年. 这是道山集团合并和收购(M&A)战略的一部分,他们打算在那里花费数十亿美元。 在这次合并之前,道山机器人公司将首先以精简法律和财务文件为由收购Bobcat作为子公司. 这项改革将使Bobcat能够绕过不公平的贸易法,这些法律要求预先成立的组织完全拥有所有权,受到敌对的收购。
• 2023年6月,美国足协通过对经销商网络的再造而增加了其在希腊的足迹. 该公司希望为该地区增加紧凑式倾卸机,叉车和电传手的营销和销售. 这是美国足协计划进入欧洲关键市场的一部分。

欧洲的倾销卡车市场研究报告包括对该行业的深入报道 (b) 估计和预测2021年至2034年的收入(百万分之一)和装运(单位), 下列部分:

按产品分列的市场

• 50公吨以下
• 50公吨及以上

通过轮盘驱动器

• 6x6 轮驱动
• 四轮驱动

市场,按发动机动力

• < 400 HP 小时
• 400-600高频
• >600 HP 调制

市场,按应用

• 建筑业
• 采矿

现就下列区域司和国家提供上述资料:

• 西欧
  • 德国
  • 奥地利
  • 法国
  • 瑞士
  • 比利时
  • 卢森堡
  • 荷兰
  • 葡萄牙
• 东欧
  • 波兰
  • 罗马尼亚
  • 捷克共和国
  • 斯洛文尼亚
  • 匈牙利
  • 保加利亚
• 北欧
  • 联合王国
  • 丹麦
  • 瑞典
  • 芬兰
  • 挪威
• 南欧
  • 意大利
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  • 希腊