电子稳定控制系统市场规模

电子稳定控制系统市场 2018年规模估计超过270亿美元,2019年至2025年CAGR将增长8%. 预计到2025年,全球工业货运量将达到9 500万个单位。

车辆安全系统的发展随着客户意识和政府规章的不断提高而得到了推动,推动了电子稳定控制系统市场的发展。 澳大利亚,日本,新西兰,俄罗斯,韩国,土耳其,加拿大,欧洲联盟和以色列规定电子稳定方案为强制性,预计很快会成为阿根廷的强制性方案. 据国家安全理事会统计,2018年美国约有4万人死于车祸,而约450万人受重伤. 世界卫生组织的全球安全报告指出,每年道路交通死亡人数已达约135万人. 这些因素使得汽车制造商在车辆中实施更多的安全特性.

发达国家的客户非常倾向于更多的安全特征,这增加了电子稳定控制系统市场的增长。 电子稳定性控制系统通过检测车轮牵引力下降,为提高车辆稳定性提供了有效途径. 它还确定车辆控制损失,并自动应用制动来帮助司机驾驶车辆. 制动可以按照单个轮子的要求进行. 这些系统防止过度提速(当一辆车转得比司机想的更远时)或下调(当一辆车不转而前进时)的能力预期会影响行业.

电子稳定控制系统市场分析

客车将促进汽车稳定控制系统市场占有更大份额. 由于发达国家,特别是北美和欧洲各国对安全的需求日益增加,电子系统和功能在客车中变得突出。 多年来,发展中国家的客车销售也有所增加,进一步增加了需求。 据欧洲汽车制造商协会统计,2017年全球有超过8000万辆客车生产.

人员购买力的提高以及在更多的汽车中实施汽车稳定性增强系统,至少作为一种选择,可望为客车段提供高增长潜力。 此外,发展中经济体日益增长的安全标准将对市场增长产生相当大的影响。 例如,2017年2月,印度道路交通和高速公路部推出了一项新条例,规定自2019年4月起,国内所有新售出汽车都必须采用反锁制刹车系统,这将加强客车稳定性系统的实施.

电子稳定性控制系统所使用的组件为液压单元和传感器,如方向角传感器,轮速传感器,平向加速传感器等. 传感器是稳定控制系统的重要组成部分并测量参数,如轮子旋转的速度和方向、防止车辆滑行所需的制动力等。 由罗伯特·博施(Robert Bosch)提供的轮式传感器利用霍尔技术生成可换电压,从而产生出数字输出信号. 这种传感器能够检测出极低的轮速,如0.1km/h. 电子稳定性控制系统市场的组成部分供应商正侧重于开发更可靠和耐用的产品,这些产品可以很容易地与车辆的其他安全系统相结合。

由于汽车工业的强劲进步,以及包括宝马,奥迪,梅赛德斯-奔驰,马塞拉蒂等在内的大量高价汽车制造商的存在,欧洲预计将成为关键区域之一. 据欧洲汽车制造商协会称,欧洲汽车工业每年在研发方面投资约642.4亿美元。 大力强调创新,使欧洲制造商得以在汽车上实施更多的特性,欧洲还强制规定在汽车上实施电子稳定控制系统, 轻型商用车辆确保电子稳定控制市场的需求。

亚太地区是另一个快速增长的区域,车辆辅助系统市场份额超过40%。 本区域经济的不断发展导致汽车工业的增长。 据国际机车制造商组织统计,2018年,泰国和马来西亚的汽车生产分别增长9%和12.2%. 制造商正在低价中程汽车中实施稳定性控制功能,如Maruti Suzuki Ciaz、Ford Figo Titonium、Datsun Go+、现代地点和大众汽车等。 2018年9月,印度道路交通和高速公路部宣布,2022至2023年印度汽车将强制实施电子稳定性控制系统. 2017年10月,12个中车大品牌宣布将自2018年1月起在所有新车型上实施电子稳定控制系统.

电子稳定控制系统市场份额

• ZF 弗里德里希·沙芬
• 罗伯特·博施股份有限公司
• Autoliv Inc. (英语).
• 大陆集团
• Hitachi汽车系统有限公司.
• 强生电器公司
• 西非银行

是电子稳定性控制系统市场的一些主要角色. 制造商倾向于加强产品组合和扩大制造能力。 2018年9月,ZF Friedrichshafen宣布正在印度扩大其安全系统产品提供以及制造能力,以适应该国日益增长的安全系统需求. 公司正在将牵引控制系统和Anti-lock Braking系统(ABS)与电子稳定性控制系统相整合. 罗伯特·博施(Robert Bosch)提出系统在多重关键驾驶情况下改善车辆安全.

汽车部门的技术发展使得电子稳定方案市场能够引进更紧凑、重量更低、成本更优化的产品。 经济、社会、文化权利委员会 商用车辆 由制造商为电子稳定性控制系统制造部件。 2017年10月,WABCO在印度推出了商用车辆的电子稳定性控制系统. 2018年4月,本迪克斯商用车辆宣布自2005年推出后,在北美销售了60万个电子稳定控制系统.

工业背景

汽车电子系统的进步和传感器技术的发展大大推动了汽车安全体系的加强。 梅赛德斯-奔驰和宝马等Premium汽车制造商是在其汽车型号,梅赛德斯-奔驰S-Class和宝马7系列中实施这些系统的早期汽车制造商之一. 罗伯特·博什和大陆AG是制造车辆动态控制系统的第一位. 这些系统也以不同名称提供,如奥迪的电子稳定性程序,通用汽车的高级牵引,波克的稳定性管理等.

汽车制造商日益发展,为人们提供舒适的特点并增加购买力,在电子稳定控制系统市场上创造了更高的增长潜力。 丰田,福特,大众,丸子-铃木和现代等多家品牌现在都在其汽车模型中提供这些系统.