Home > Automotive > Mobility > Electric Vehicles > 《2032年增长报告》
电力万斯市场规模在2022年价值为156亿美元,预计在2023至2032年之间将登记超过13%的CAGR,这是全世界环境关切和规章不断升级所驱动的。 全球对环境问题的认识不断提高,加上许多国家对排放的管制更加严格,导致对电车的需求不断增加。 电车产生零尾管排放,有助于减少空气污染并应对气候变化. 这些好处鼓励了许多国家政府提供奖励和补贴,鼓励采用电动车辆,包括面包车。
例如,根据《国家电力流动任务计划》,印度政府采取了各种举措,其中包括为电力车辆采购提供补贴的FAME India。 它们还实施了先进化学电池存储生产连通奖励计划(PLI-ACC计划)并启动了一项电池拆卸政策等措施。 此外,政府还努力为电动车辆建造充电基础设施。 截至2022年7月15日,已经通过FAME印度计划建立了532个充电站,其中FAME-I下为479个,FAME-II下为53个.
报告属性 | 详情 |
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基准年: | 2022 |
《203 Size in 2022: | USD 15.6 Billion |
预测期: | 2023 to 2032 |
预测期 2023 to 2032 CAGR: | 13% |
2032价值预测: | USD 48.6 Billion |
历史数据: | 2018 - 2022 |
页数: | 250 |
表格、图表和数字: | 312 |
涵盖的细分市场 | 推进,范围, 电池类型, 应用程序 |
增长驱动因素: |
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陷阱与挑战: |
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一些公司还用电动机动取代了现有的以燃料为基础的车队,以支持环境可持续性,这可以成为2032年左右电力货车市场前景的关键因素。 举例来说,亚马逊公司通过广泛部署电运货车,在致力于环境可持续性方面取得了实质性进展。 在最近的一次公司介绍中,电子商务巨头透露,它目前在美国和欧洲使用一万多辆里维安电动面包车供货。 作为2022年与电动车辆制造商里维昂建立的伙伴关系的一部分,亚马逊确定了到2030年将其电动货车车队扩大到10万辆的目标.
与EVs相关的TCO效益可以在2032年之前大大地推动电力机车市场. 从长远来看,电动面包车可能比内燃机车节省成本。 虽然电动面包车的前期购买价格可能更高,但较低的操作和维修成本以及潜在的激励措施使其在经济上具有吸引力。 电力机车的传动部件较少,减少了维护需求,在许多地区,电力往往比汽油或柴油便宜. 此外,电动面包车往往受益于较低的燃料和维修费用,这导致总费用降低。
由于这些好处,对电动面包车的需求开始增长,全球知名汽车制造商正在采取举措来推动其电动面包车生产,进一步刺激市场增长。 例如,2023年5月,梅赛德斯-奔驰的面包车师宣布打算为电车开发一个新的,适应性的平台,目标是到2020年代中期将固定成本削减20%.
他们为他们的货车线路设定了雄心勃勃的电气化目标,目标是到2030年电能模型占其货车销售量的50%,到2026年达到销售量的20%. 然而,充电基础设施的有限可用性导致范围焦虑,使得用户难以采用电动面包车进行运营,这可能影响未来几年的电动面包车销售.
COVID-19大流行对电动货车市场有重大影响. 一方面,它暂时打乱了生产和供应链,给制造商造成了延误和财政上的挑战. 另一方面,它加速了向更清洁的交通解决办法的转变,因为公众健康和环境关切意识的提高导致对电车的兴趣增加,使电力车成为企业更能适应新常态的选择。
技术改进是加强电力机车行业预测的关键。 电池技术的继续进步将导致电车的射程增加、充电速度加快、寿命延长,从而解决消费者和企业的主要关切问题。 此外,在互联互通、数据分析以及自主功能方面的进步将提高效率,降低运营成本,并提供创新的解决方案,使电动货车在不断发展的运输格局中成为更令人信服的选择。
除此之外,加速转向电动,从长远来看将为电力机车市场进一步提供有利可图的增长机会。 以一例为例,EV供应商Bedeo于2023年9月宣布启动将柴油机车转换为电动混合动力的服务,最初的侧重点是法国,以杠杆带动政府对化石燃料车辆的改装奖励. 在法国,改造者可享受9 000欧元(9 509美元)的补贴,这取决于每个经过政府车辆测试的转换型号。
Badeo的基本转换包价格为30,000欧元,包括一个37千瓦小时电池. 它还包括Protean Electric in-wheel motors,这是安装在电动车轮上的独立电动机,它消除了对传统轴心或电动机的需求,并被安装在改装后柴油机车后轮上,全球各国政府和公司正在匆忙地向电动车过渡,对电动车的需求在未来几年中将逐渐增强.
基于推进,HEV机段在2022年占了市场份额的60%,因为混合电动货车有能力为更绿色的运输提供过渡性解决方案. 混合型机车将传统的内燃机与电力相结合,提高了燃料效率并减少了排放,吸引了想降低碳足迹的企业. 另外,混合型机车提供延伸的行驶范围并降低运行成本,使得这些机车成为那些尚未准备好全面过渡到全电型号的机车的有吸引力的选择,这种多功能和环境意识正驱动着市场上对混合型电力机车的需求.
根据应用情况,商业部分在2022年占据了电动货车市场份额的60%以上. 与传统的内燃机车相比,电力机车提供随着时间的推移节省成本,运行和维护费用也较低. 此外,它们通过实现零尾管排放,与企业可持续性目标和政府条例保持一致,为环境可持续性作出贡献。 电池技术的改进、扩大范围和扩大充电基础设施正在使电力机车对企业更加可行,减少其碳足迹,同时提高效率和长期成本效益。
2022年亚太电力机车市场规模占了约1020亿美元. 环境的可持续性日益受到重视,各国政府执行政策和奖励措施,推广电动车辆。 例如,2023年6月,中国公布了一项为期四年价值723亿美元的重要税收奖励计划,旨在支持电动车辆和生态友好型车辆。 根据扩展方案,2024年和2025年购买的新能源车辆(NEVs)将有资格完全免征购买税,有可能使购买者每辆车节省4,170美元。 然而,从2026年到2027年,豁免将减半,上限为2,078美元。
城市人口密集以及特大城市需要清洁而高效的交通解决方案,正驱动着对电车的需求. 此外,本区域强大的制造能力使电力机车能够以有竞争力的价格生产,进一步提高了它们在亚太地区的受欢迎程度。
电力机车工业的主要公司是:
Stellantis NV因其组合多样的汽车品牌而成为了电动货车市场的主导角色,包括Peugeot,Citroën,和Fiat,提供一系列适合不同部分的电动货车型号. Stellantis在货车市场上的既定存在、车辆生产的经验以及著名货车型号的转换 电力 已促进其意义。
市场,通过推进
市场,按范围
市场,按电池类型
市场,按应用
现就下列区域和国家提供上述资料: