商用电力机车 (维修,修理,管理) 市场规模 -- -- 按车辆、构成部分、服务、服务提供者、增长预测,2025-2034年

商用电力机车 市场规模

2024年全球电动商用汽车MRO市场规模价值为9.77亿美元,估计2025年至2034年间CAGR的注册率为21.5%. 充电基础设施的增长有助于市场的增长,因为改善的基础设施有助于增加购买电动车辆。

车队运营商正在以更快的速度采用充电基础设施,从而导致对维护、维修和大修服务的需求增加。 Statista报告说,2023年期间,世界公共电动轻型车辆充电点总数约为323万个. 在这184万辆中,有慢充车,1.39辆快充车.

此外,维护充电站及其部件,包括连接器和电力系统,也导致相关服务需求增加,这反过来又加强了MRO市场。 这些充电站的普及使得这些充电站能够在遥远的地区被采用,导致对专门的EV MRO服务的需求增加。

由于需要定期进行维修、维修和大修,以使电动车辆能够运行,因此越来越多地使用全电商业车队正在推动MRO市场对电动商业车辆的需求。 企业采用电动车队来降低成本和采取可持续做法,增加了对专门的MRO服务的需求,如电池维护、司机列车修理和诊断软件故障排除。 另外,随着运营商扩大EV的机队规模,它们需要积极的支持和服务,以将机队可用性和业务效率保持在最佳水平,这进一步推动了对综合MRO服务的需求.

商用电力机车 市场 趋势

• 将遥测系统与IoT诊断相结合,使得能够实时监测电动商用车辆。 这使车队管理人员能够及早提前发现维修要求,并主动安排维修时间,从而减少故障时间,提高业务效率。
• JK Tyre & Industries和Vertelo通过它们的伙伴关系,于2024年10月在印度推出了电动汽车车队的联通移动解决方案。 这一伙伴关系旨在为下一代EV轮胎提供配备Treel传感器的服务,以支持对轮胎参数的实时监测。 通过这一伙伴关系,这些公司的目标是提高车队的生产率,提高轮胎的性能,并促进可持续的运输举措。
• 电动商用车辆日益依赖电池、电池健康管理和再循环,这驱动了对MRO服务的需求。 这些车辆的重大需求之一是由于一段时间后退化而更换电池,这驱动了对专门电池维护和回收方案的需求。
• 企业开始注重创新和发展新的商用电动车辆诊断工具. 这一趋势主要是由电动驱动器和电池日益复杂所驱动的,并正在获得牵引力,因为它将确保这些电动车辆部件和车辆的顺利性能和改善寿命。
• 企业目前正在采用一种全方位生命周期管理模式,为商业电动车辆提供服务。 这一模式涉及从最初安装和维护到拆卸和再循环电池的一切。 这种整体生命周期资源管理确保车队运营人员在整个车辆运营期间得到全面支持。

商用电力机车 市场分析

基于组件,电动商用车辆MRO市场被分割成电池系统,热管理系统,充电系统,电动驱动列车等. 2024年,电池系统部分的市场份额超过30%,价值约为3.15亿美元。

• 电池系统是电动车辆背后的驱动力,直接影响到车辆的射程. 印度主要的电动商用车辆制造商Mahindra Last Mile Movement(MLML)与孟加拉鲁鲁的EV创业者Vidyut合作,为其EV推出Battery-as-a-Service(BaaS)融资模式. 这一举措于2024年12月启动,是MLML的EV组合的一部分,其中包括Mahindra ZEO(4W),Zor Grand(3W)和Treo Plus(3W)客机.
• 车辆的电池是电动商用车辆中唯一最重要的部分. 为确保其顺利运作,它需要经常的服务、健康检查和最终更换,从而产生对MRO服务的大量需求。
• 环境因素加上充电周期会降低EV电池的容量,因此有必要进行维护和最终更换。 由于EV电池非常昂贵,车队运营商更喜欢专门的MRO用于电池管理和更换,这大大增加了与电池系统管理相关的服务市场.
• 使用锂离子电池、热管理系统和电池管理系统等现代技术的电力车辆电池的维护和修理费用昂贵,需要使用专门的工具。 这就产生了对先进的MRO服务的需求,因此在市场上占有相当大的份额。

根据这项服务,电动商用车辆MRO市场被分割为维修、维修和大修。 维护部分在2024年占据主导地位,市场份额约为47%.

• 电动商用车辆需要轮胎旋转、制动检查和系统评价等维修服务。 虽然与内燃机车相比,EV拥有较少的移动部件,但它们需要更高的维护水平. 因此,倾向于提供定期维修服务,以提高业绩,改善车辆和部件的使用寿命,减少故障的可能性,从而产生对MRO服务的需求。
• 埃塞俄比亚建筑工程公司宣布计划在亚的斯亚贝巴设立埃塞俄比亚第一个电力车辆维修服务中心。 设在Kality的维修车间力求解决本区域在提供电子服务方面的差距。 欧洲妇女儿童委员会打算帮助培训专业人员提供各种服务设施,预计对EV维护的需求会激增,并已收到卡塔尔、中国和其他亚洲公司的伙伴关系建议。 该计划于2024年9月公布.
• 定期维修提高了商业电动车辆的运营效率,这对车队业务非常重要。 一贯安排的工程服务有助于维持最高业务效率,从而增加回报,同时增加在MRO市场上对这些服务的需求。

基于车辆,电动商用车辆MRO市场被分割为LCV,MCV,HCV. LCV部分在2024年主导市场.

• 轻型商用车辆包括电动面包车和运货卡车,是早期采用电动车队的用户之一. 它们在最后一英里的交付和城市物流中的广泛使用使它们成为企业减少碳排放的首选选择,从而导致这一部门对MRO服务的更高需求。
• 最后一英里的交货和城市物流部门正在出现巨大的增长,其中许多用户目前正在采用电动LCV. 这主要是因为它有助于降低排放量、降低成本,也适合于短途旅行。 这些车辆的使用增加,导致对持续进行的MRO服务的需求,导致业务性能和效率提高,并对MRO市场的LCV部分做出更大贡献.

基于服务提供商,电动商用车辆MRO市场被分割为OEM服务中心、独立服务提供商和车队维护业务。 OEM服务中心部分在2024年主导了市场.

• 电力车辆 OEM服务中心拥有先进的诊断工具和合格人员,受过各种电动车型的维修培训. 这确保并向最终用户提供保证,即维护和修理是根据制造商标准进行的,从而使他们成为车队运营商寻求高质量和可靠服务的首选。
• OEM服务中心主要得到车辆制造商的支持,这提供了独立服务提供商可能并不总是提供的更高程度的可靠性。 由于车队运营商获得了OEM认可的修理和保养供应商的信任,他们往往倾向于OEM服务中心进行车队管理.

亚太在全球电动商用汽车MRO市场占据主导地位,主要份额超过35%,中国在该区域占据市场主导地位,2024年价值约为9,210万美元。

• 中国商用电动汽车市场在全球占有最大份额,随着私人投资和政府补贴及支持EV采用的政策不断增长而兴旺. 中国对电动商用车辆的生产和需求不断增长,也导致对MRO服务的大量需求,从而帮助该国在市场上取得显著地位.
• 中国的电力商业车队正在显著增长,特别是在城市物流、公共交通和交付服务部门。 这些车队数量的增加还需要一个弦式维护、维修和大修服务生态系统,以提供强化的车辆操作,从而产生对与电动车辆有关的专门维修和部件的需求。
• 2023年,中国目睹了电动商用车辆的巨大销量,该国电动LCV的销量约为24万台. 当年EV巴士注册数量也达到30,000辆.
• 中国是各种电动车辆制造商的所在地,拥有电池,驱动器,充电系统等EV零部件的完善供应链. 当地电子产品制造业的提供确保了对MRO服务的稳定和持续的需求和供应,这有助于该国在这一市场中获得相当大的份额。

2025年至2034年德国电力商用车辆MRO市场的增长预测非常令人鼓舞。

• 德国的城市交通和物流部门广泛采用电动商用车辆. 由于政府的鼓励措施、政策和旨在减少排放和可持续努力的绿色协议,从而产生了对MRO服务的需求,因而得以通过。
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• 德国大力投资发展全国的EV和充电基础设施. 这种基础设施的扩大不仅便利了商业电动车辆的运营,同时也增加了对充电站、电池和其他MRO系统的维护和保养需要。

美国预计将在2025-2034年电力商用车辆MRO市场表现出显著和有希望的发展.

• 美国电动商用车辆市场在包括导航系统管理、公共交通和货运物流在内的各种行业中迅速发展。 2023年,北美电动货车市场规模估值为16亿美元,预计CAGR将增长71.3%,从2024年增长至2032年.
• 这一庞大和不断增长的EV车队为维护、维修和大修(MRO)服务提供了巨大的市场,因为这一车队需要保持业务准备状态,同时达到最高性能。
• 国家还在大力投资发展充电基础设施,作为改进采用电动车辆战略的一部分。 新增的充电站和维护网络不仅对EV的MRO服务产生了很高的需求,而且对充电装置和辅助设备也产生了很高的需求,这进一步推动了市场的增长.

墨西哥的电力商用车辆MRO市场预计将在2025年至2034年期间有显著和有希望的增长。

• 墨西哥的战略地理位置对北美电动车辆制造商有利. Tesla,General Motors,和福特是墨西哥一些拥有生产工厂或供应链的主要EV制造商. 这种邻近性为当地舰队以及在美国和加拿大运营的舰队带来了对MRO服务的强烈需求.
• 在过去四年中,墨西哥的EV制造业经历了30次令人瞩目的繁荣. 目前,墨西哥向美国出口了80%的车辆,EVs迅速增加其市场份额. 因此,墨西哥已成为包括电池和电动驱动器在内的电子电动部件在内部和全球供应的重要制造中心。 这也促进了电动商用车辆行业的发展,这反过来又增加了与这些部件有关的MRO服务的需求.

商用电力机车 市场份额

2024年领先电动商用汽车MRO行业的前7家公司是沃尔沃,戴姆勒,MAN Global,Element Fleet管理公司,Merchants Fleet,Lion Electric,和Scania. 他们共同持有超过30%的市场份额.

• 沃尔沃是最大的商用车辆制造商之一,也制造电动和混合动力车辆模型. 沃尔沃公司作为一家OEM公司,通过其服务中心提供维修和修理服务,并提供必要的售后支持。 该公司在世界各地的存在,连同其可持续性倡议,帮助它在市场上获得了很大份额。
• 戴姆勒通过其子公司,包括梅赛德斯-奔驰卡车公司和货运公司,在商业车辆业占有相当大的份额。 该公司提供各种OEM服务网络以及综合MRO服务,包括全面维修和多步骤车辆维修流程.
• MAN Global作为卡车、公共汽车和商业车辆制造商在市场上占有相当大的份额,特别是在欧洲。 除了OEM服务外,MAN还拥有广泛的维修和维护中心网络。 其中心外侧重于燃料效率和电动车辆,支持其在全球MRO市场的存在。
• 单元车队管理 公司担任商业车队维修专家,是现今市场上主要的车队管理公司之一. Element作为车队运营商和服务提供商,管理着大量的商用车辆组合,以提供MRO服务,使车队的运行效率达到最佳。
• 商船舰队是北美重要的舰队管理公司之一. 它们为各种商用车辆提供维修、保养和车队管理。 商人 船队注重为所有工业部门提供服务,同时扩大可持续性倡议和采用电动船队,这加强了它在MRO市场的地位。

商用电力机车 市场公司

在电动商用车辆MRO行业运营的主要角色包括:

• ATS 欧洲技术主管
• BP 脉冲
• 达姆勒
• 单元车队管理
• 费多蒂汽车公司
• 狮子电器
• 全球人
• 商船队
• 斯堪的纳州
• 沃尔沃

• 定价因素正成为MRO市场的主要竞争因素,特别是在车队运营商对预算高度敏感的领域。 然而,由于运营商的目标是进行高质量的维修,以减少车队故障时间,提高运营效率,因此,有区别的服务也越来越具有吸引力。
• 虽然OEM服务中心保留了市场的大部分,但独立的服务供应商由于价格灵活和有竞争力而越来越受欢迎。 这些玩家注重为车队运营商提供低成本的替代品,将其与OEM服务区分开来.
• 通过电动车辆和自主车辆的一体化来推进商用车辆,将需要MRO服务提供商进行改造。 提供精密诊断、预测维护和数据分析的服务提供者正在该行业中各自为政。 在这种技术进步的基础上,OEMs和独立公司都加强了竞争。

商用电力机车 工业新闻.

• DHL供应链与Cox Automotive合作,在DHL的EV橄榄球英才中心开设了最大的EV电池服务中心. 它将于2025年3月投入使用。 该设施具有每年处理数千个EV电池的能力,有35 000平方英尺专门用于修理、再制造、储存和后勤。 该中心旨在成为EV电池循环的领先者,同时满足EV电池的最新政府条例和安全标准.
• 2024年11月,美国电动汽车制造商卡努股份有限公司与英国著名汽车服务供应商北边卡车公司(Northside Truck & Van Ltd)建立了合作关系,创建了初始零件网络,为其轻型商用车辆提供全面的服务,维护,维修. 该伙伴关系将帮助服务和维持设在联合王国的Canoo的商业车队和政府客户。
• 2024年11月,Forsee Power and Infinitev组成了旨在维护和回收澳大利亚境内高压运输电池的战略联盟. 这一伙伴关系旨在支持非道路和道路应用,在应用后提供可持续和循环的电池维修服务,强调环境责任。
• Battle Motors与T-Mobile合作,目的是为革命OS EV软件支持的7级和8型电力机车提供IOT连接. 这种协作利用T-Mobile的4G LTE网络向车队司机提供实时信息,从而提高业务效率、安全和遵守监管。 该软件还提供电池范围,维护数据,地球系,行程记录,服务通知等操作信息的实时通信,并可以实现远程软件修改. 协作于2022年5月宣布.

电动商用车辆MRO(维修、维修)市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年收入估计数和预测(Bn), 用于下列部分:

车辆市场

• 乐视
• MCV 病毒
• 车牌

按构成部分开列的市场

• 电池系统
• 热管理系统
• 充电系统
• 电动火车
• 其他人员

按服务分列的市场

• 维修
• 修理
• 监督

按服务提供者分列的市场

• OEM服务中心
• 独立服务提供者
• 车队维修业务

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 美国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯