Dual Clutch 传输市场大小

双克拉奇传输市场 规模在2020年超过309.8亿美元,预计从2021年增加到2027年,CAGR将增长4.9%。 增加公司投资以获取这一技术,可能会推动行业需求。

与其它传输类型相比,DCT系统的好处通常包括更快的传输,更低的功率损失,更能节省燃料. 之前的技术在赛车和运动车中使用有限,后来转向了客车. 该技术也经过了已建成的汽车制造商的广泛研究,以从大众汽车的保时捷和DSG开发出DCT系统,如PDK.

消费者对车辆规格和上路性能越来越感兴趣,这对制造商保持车辆的有趣性越来越重要. 由于消费者的需求,加上技术成本的降低,该行业正在目睹从运动车到客车的日益渗透。

COVID-19由于商业活动和零售支出大幅下降,对双离合器传输市场产生了破坏性影响。 这一疾病的传染性传播授权世界各国制定新的规则和条例,从而在全国范围实行严格的封锁,并形成微观控制区来阻止病毒的传播。 暂停经济活动是一些国家政府为减少病毒传播风险而采取的最早行动,导致汽车销售量大幅下降,随后消费者信心下降。

许多消费者还推迟了汽车购买,一些消费者取消了现有的订单,因为所有权改为基本购买。 随着政府的标准作业程序和准则的制定,预计贸易和旅行将恢复到有限的水平,为汽车部门提供积极的前景。

Dual Clutch 传输市场分析

到2027年,干离合器部分将持有80%以上的双离合器传输市场收入份额。 越来越受欢迎 客车 正在从数量上推动市场增长。 该系统在提供燃料效率方面处于优越地位,在性能和效率方面达到理想的平衡,这是因为其湿相对应方缺乏液压设备。

客车段预计到2027年将产生400亿美元的收入. 这些车辆占了四轮汽车零售业的大部分,因为这些传动系统随着技术日益商业化和普及而日益被纳入客车。 消费者越来越倾向于自动传输解决方案,这刺激了市场需求。

2020年,该地段在双离合器传输市场中捕获了大约300亿美元,这是由燃烧发动机系统技术的发展及其在混合动力车辆中的采用所推动的。 目前,从现有车辆和新车销售量来看,内燃机段占据了主导地位.

到2027年,在与现有汽车制造商签订长期供应协议和合同以确保零部件平稳供应的情况下,OEM子公司将占双离合器传输份额的90%左右。 其他因素包括溶液的性质和复杂性,因为与其他车辆部件相比,部件没有经常被替换和需要低水平的维修。 因此,售后销售仅限于替换意外和机械损坏的产品。 传输组件。 。 。 。

北美双离合器传输市场规模在2020年已超过6亿美元,预计到2027年将出现显著增长,因为消费者越来越倾向于自动车辆。 该区域正在目睹棒式转向系统持续下降,因此自动双离合器传输系统的渗透有限。 本区域各国政府也越来越有兴趣将高燃料效率技术纳入其车辆,以履行严格的气候期限和义务。 主要制造商的存在也助长了产品需求的增加。

预计欧洲市场将从2021年大幅增长到2027年. 该地区有沃尔沃,ZF,戴姆勒,麦格纳国际,大陆AG等多家大型和大名制造商参与这些系统的开发和部署. 此外,该区域还有广泛的研究业务,许多公司在德国、法国和荷兰等国从事研究业务。

双克拉奇传输市场份额

双离合器传输行业竞争激烈. 组成部分技术的改进以及成本的降低在增加市场份额方面起重要作用。 在双离合器传输市场上运营的主要角色包括:

• 万能国际 企业
• 大陆集团
• 瓦莱奥语Name
• 博格华纳公司.
• Gkn 汽车
• ZF 弗里德里希·沙芬公司
• 伊顿
• Schaeffler技术公司
• 马涅蒂·马雷利 S. p.
• 南京火车

这份关于双离合器传输的市场调查报告包括对该行业的深入报道 2017年至2027年单位数量和收入估计数和预测数 下列部分:

市场,由Clutches制作

• 干燥
• 湿了

市场,车辆

• 客车
• 商用车辆
• 运动车

市场,通过传输

• 冰岛
• 混合

市场,按分销渠道

• 欧姆
• 后销

上述信息是按区域和国家提供的,用于:数字 :

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 页:1
  • 荷兰
  • 瑞典
  • 挪威
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 邮件地址
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 伊朗
  • 南非