8 级卡车市场规模，按燃料，按应用，按马力，按车轴，按所有权，按驾驶室，预测 2025 - 2034 年

8级卡车市场规模

8级卡车市场在2024年价值为2659亿美元,估计在2025年至2034年间,CAGR的注册率为4.5%.

市场增长的驱动力是各区域之间旨在扩大8级卡车覆盖范围的不断上升的举措和协作。 国际贸易的增长增加了对货物跨界流动的需求,全球出现了新的企业。 巴厘快车(Bali Express)和圣迭戈天然气电气公司(San Diego Gas and Electric)于2024年4月联合宣布, 这是第一次有半卡车穿越进入墨西哥,这是这个两国相通地区历史上向净零道路的分水岭.

国际贸易自由化和新的基础设施发展项目增加了8级卡车的出入境,加快了满足跨界货物运输需求的需求。 各区域之间加强合作,提高了运输网络的互操作性和标准化程度,进一步推动了跨区域贸易,增加了对8级卡车投资的需求。 对跨等级的8型卡车的需求增加,不仅使许多区域的经济增长得以实现,而且使全球化体系得到更迅速的发展和改进。

八等货车的市场变化快于科技本身. 自主系统、远程数据和其他提高效率的技术提高了8级卡车的生产率、安全性和总体效力。 为了加强车队管理、保护司机并降低成本,车队管理人员正在购买具有复杂特性的新车辆。 技术创新既迫使产业寻找出新的型号卡车,又同时刺激了产业的创新与发展.

第8类卡车市场 趋势

• 人工智能和机器学习技术被应用到8级卡车中,提高了安全性,效率和成本效益. 瑞典的特斯拉、戴姆勒和沃尔沃的一些自驾车已经巡航并驾驶协助司机。
• 这些系统将机器学习算法与 李达尔雷达和相机系统可以进行实时决策 使业界更接近4级自主驾驶 此外,大赦国际正在通过不加歧视地利用实时传感器数据,积极防止故障和不必要的维护工作,来改变预测性维护。
• 由于该行业少数主导角色的产品修改和入门活动,8级货车市场正经历着渐进的移动. 公司现在更加注重创新和个性化,以适应不断变化的消费者和法律要求。 将自动驾驶车辆、远程广播和更有效的燃料消耗作为基本特征。
• 此外,由于日益强调生态因素,8级电力和其他替代燃料卡车的到来正在逐渐改变该行业的传统前景。
• 这些追逐是为了使货物运输现代化并增强8级卡车的效力和安全。 预计,随着现有行业领导者增加工程技术建模支出,市场将进一步增长.
• 2024年4月,沃尔沃卡车 北美开始订购8级VNL型拖拉机的新旗舰型号,目标是在2024年夏季开始大规模生产,客户交货将在同年晚些时候进行.

第8类卡车市场分析

基于燃料,市场分为柴油,天然气,混合电能等. 2024年,柴油机段拥有超过75%的市场份额.

• 柴油机车的主要用途是提供大量强度,可依赖性和长途货运. 这些卡车对建筑等其他要求很高的行业至关重要,对长途货运卡车尤其重要。
• 2025年1月,ReVolt为8级货车引入了新的混合动力列车改造设计,比起购买新的电池电动车辆,其成本更低. 该系列混合系统包括一台CATL 210克Wh电池,并配有一台斯堪尼亚号柴油机,作为发电机在使用时充电电池. 它可以使670匹马力得到3500磅的扭矩,支持130,000磅的车辆总重量评级,并拥有1200英里的总射程.
• 此外,支持柴油加油站的广泛基础设施有助于柴油继续占据主导地位。 尽管该行业在采用更清洁的替代品方面进展较慢,但对柴油卡车的无情需求表明,这些车辆对于满足全球各行各业的运输需要至关重要。

根据出租车,8级卡车市场分为白天出租车和卧铺出租车。 卧铺出租车部分在2024年拥有超过72%的市场份额.

• 卧铺出租车允许司机在长途旅行时舒适地休息,让他们在工作中遵守休息规定. 公司欣赏卧铺出租车,因为它们大大提高了驾驶员的满意度并方便了驾驶员的留用.
• Escalent的商业车辆竞技景观 Q3 2024 Build Plan指出,北美制造的8级机组有70%是拖拉机(semis),其中相当一部分是长途驾驶的卧铺驾驶室。 这些车辆配备了高级驾驶辅助系统,如自动紧急刹车、盲点探测、巷道出行警告和适应性巡航控制等,所有这些系统都属于自动安全功能。
• 此外,全球化因素和需要长途运输货物,使得卧铺出租车在后勤期限前非常必要,这导致市场不断创新。

2024年,中国主导APAC8级部门,收入约1.44亿美元.

• 中国和印度等地的产业和城市转型日益需要高效的运输系统来便利产品流动. 此外,电子商务和物流业的发展也导致对货运卡车的需求增加。 基础设施支出的增加与经济发展一起,是增加购买第8类卡车的补充原因。 本区域新出现的经济实力有可能使亚太区域对8级卡车的需求长期保持高水平。
• 中国与其他发展中国家的动力位于全球物流和货运的核心,并将成为中国工业增长和巨大电子商务市场转变所驱动的最大角色。 斯塔蒂斯塔报告还总结了政府大量投资的事实并带来了促进2021年增长的条例,其金额已达240亿美元左右. 中国整个物流业的价值也报告在2023年惊人地增长了90%,达到48.2万亿美元左右。
• FAW, Dongfeng, Sinotruk和BYD等知名中国品牌以负担得起的柴油和新能源重型货车主导了当地市场. 中国拥有高效的供应链,以具有成本效益的方式迎合原材料、部件和卡车组装。 此外,政府对高速公路和后勤中心等基础设施建设的支持增加了重型卡车的需求。

预测表明,从2025至2034年,美国8级市场将大幅增长.

• 由于美国电子商务、车队现代化和基础设施支出的扩大,8级卡车市场继续增长。 大型运输公司和所有者-经营者正在用新制造的节能型柴油机车取代老旧的柴油机车,以利用严格的减排政策和业务成本效益。 北美Daimler卡车、沃尔沃卡车和PACCAR是市场领先者,因此提供先进的柴油和替代燃料。
• PACCAR和Dana之间就电气化 商用车辆 2023年5月开始。 PACCAR公司发布了Kenworth T680E和Peterbilt型579EV,它们都是8级电池动力电动卡车,用于区域牵引和干燥服务。 这些卡车装入了Dana的电动驱动系统,其中包括电动机、倒置器以及旨在提供可靠和高效服务的控制软件。 这种合作的用意是通过提供零排放备选方案来满足运输市场不断变化的需要。
• 车队运营商正想利用货运繁荣,因此,尽管供应链问题和部件短缺影响了生产,其积压量仍然很大。 此外,自动化功能,如ADAS紧急制动、车道养护和减少相撞,正在通过提高业务的安全性和效率而使工业发生革命性的变化。

预测表明,从2025至2034年,德国8级市场将大幅增长.

• 活跃的工业部门、严格的环境政策以及向数字化和自动化的转变推动了德国的8级卡车市场。 随着该国严格的6欧元排放标准,制造商正在开发节能柴油发动机并投资于替代电源。 另外,长途卧铺出租车的需求也很高,特别是长途跨欧洲跨境货运。 虽然供应链中断和部件短缺影响了卡车生产,但电子商务和工业部门的需求仍然很大。
• 德国政府在基础设施充电方面的投资以及国家对8级卡车的电气化和自动化的一般支持,使德国处于这些产业变革的最前沿。 德国到2045年推进碳中和,激励车队运营商向电力和氢燃料电池卡车倾斜,即使初始成本以及充电和加油网络有限.
• 此外,随着德国制造商实施AI型电力车队管理以及排队系统以提高安全和效率,正在迅速建立自主和连接的卡车。 德国8级货车的市场将免排放选项和自动化车队管理服务排到下行.

第8类卡车市场 份额

• 前七家公司: PACCAR,SCAIA,MAN,纳维斯塔,大众汽车,沃尔沃,戴姆勒卡车在8级市场上占有40%以上的市场份额.
• 该公司在工程先进性方面有着很强的声誉,同时拥有广泛的经销商网络,PACCAR以其出名. 本组织拥有用于北美和欧洲的精密而可靠的卡车。
• 作为市场的创新先行者,PACCAR对节能柴油机,电力机车,自主驾驶车辆的研制进行了持续投资. 此外,PACCAR金融服务公司为新的单位采购融资提供方便车队的支助。 加上该公司在美国和欧洲的强大制造基地,由于长期车队合同和PACCAR卡车的高残余价值,它使得客户忠于PACCAR。
• 大众汽车集团拥有的品牌斯堪尼亚在欧洲,南美洲和亚洲部分地区领先于八等货车市场,同时以出色的燃料消耗,高安全标准,生态友好性而出名. 公司的模块化系统允许购买者为不同的应用程序配置卡车,从而提高车队的效率。
• 斯堪的纳维亚在使用可再生燃料、混合电网以及符合欧洲严格排放条例的电池电车方面居于首位。 此外,斯堪尼亚驾驶员培训的实施和其他车队管理方案帮助客户改善燃料节约并减少业务开支. 他也是创新与定制和可持续性的一例,这使得第8级卡车车辆段能够占据重要位置。
• 特别是在欧洲和其他一些国际地区,由于先进的工程和安全特点,加上动力列车的效率,MAN已经占据了相当一部分市场. 该公司在后勤、建筑和其他专门领域有扎实的存在,增强了其卡车的多用途性。

第8类卡车市场公司

8级货车行业的主要运营商有: .

• 达姆勒
• 货运班轮
• 导航
• 饭津汽车公司
• 肯沃斯
• 麦克卡车
• 哥们
• 彼得比尔特
• 斯堪的纳州AB
• 沃尔沃卡车

行业领导人还通过电力和自主驱动技术以及战略伙伴关系,使市场自动化。 它们的收购经过一段时间才得以持续,使它们能够多样化并适应市场的变化。 通过对研发的大量投资,这些公司不仅确保遵守全球排放限制,而且还牵头开发了可持续的卡车解决方案。

与后勤服务供应商和技术公司建立这种伙伴关系有助于将卡车深入纳入复杂的车队系统,提高运输和后勤服务的效率。 为改善燃料节约和减少碳排放而作的共同努力也满足了客户的需要和监管要求。 这种市场展望,加上创新和组织间合作,使戴姆勒和沃尔沃能够抓住发展迅速的8级卡车市场。

第8类 卡车工业新闻

• 2024年5月,本田在"高级清洁运输(ACT)"博览会上发布了"八等氢燃料电池卡车概念"后进入了北美的氢燃料电池市场. 该公司正在寻找感兴趣的商业伙伴,通过扩大氢能业务,帮助其到2050年实现对环境无负面影响.
• 2024年4月,沃尔沃集团打算在墨西哥新建一所制造重型卡车的工厂. 这将是美国已经生产的其他产品之外的额外产品。 如果结果成真,OEM极有可能仍然是美国8级卡车车辆段唯一积极的参与者,到2026年在墨西哥有工厂。
• 2023年11月,Hyzon Motors宣布计划从2024年第一季度起,开始对美国客户的下一代8级氢能电池电车进行实地测试.
• 2023年9月,Electra Mecccanica和Tevva作为未来的兼并伙伴,计划最迟于2027年将美国由混合电能和氢能供电的一款八等货车商业化.

8级货车市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2034年的收入(百万美元)和装运(单位), 下列部分:

按燃料分列的市场

• 柴油
  • 货运
  • 公用事业服务
  • 建筑和采矿
  • 其他人员
• 天然气
  • 货运
  • 公用事业服务
  • 建筑和采矿
  • 其他人员
• 混合电动
  • 货运
  • 公用事业服务
  • 建筑和采矿
  • 其他人员
• 其他人员
  • 货运
  • 公用事业服务
  • 建筑和采矿
  • 其他人员

市场,由CAB

• 计程车
• 卧铺出租车

市场,按应用

• 货运
• 公用事业服务
• 建筑和采矿
• 其他人员

市场,轴

• 4x2 调用
• 6x4 (中文(简体) ).
• 6x2 (简体中文).

市场,由马力

• 300HP以下
• 300HP - 400HP
• 400HP - 500HP
• 500HP 以上( O)

市场,按所有权

• 舰队操作员
• 独立运营商

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 比利时
  • 瑞典
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 印度尼西亚
  • 泰国
  • 越南
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 南非
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 伊朗
  • 土耳其