第3类 卡车市场规模

第3级卡车 2023年,市场规模价值为7万亿美元,估计在2024至2032年之间,CAGR超过7.5%。 具有多用途和功能的三等货车正日益被各部门的企业所追求。 需求激增可归因于若干因素。 随着企业的扩展,越来越需要可靠的运输解决办法来满足其后勤需要。

例如,2022年10月,加拿大商业EV制造商 Vicinity和经销商先锋汽车集团之间的关系越来越密切,因为先锋公司订购了1 000辆三级电力卡车,定于2022年10月开始交货。

由于该部门出现了新的经销商,三级卡车市场的需求激增。 这些新的经销商正在扩大第3类卡车的覆盖范围和可使用性,为更广泛的顾客服务。 这些经销商以客户服务和市场渗透为重点,正在推动该行业的竞争和创新。 此外,它们的存在使第3类卡车更加引人注目,对潜在买家更具吸引力。

因此,对三级货车的需求正在增加,新的经销商在满足各部门企业对可靠运输解决方案日益增长的需要方面发挥着重要作用。 例如,2023年7月,一个不太出名的加拿大电动卡车制造商向市场引进了一辆三级卡车,并试图建立一个全国性的配电网。 邻近汽车公司(VMC)推出了首个三级EV,被置于出人意料的场合——与不列颠哥伦比亚的Lafarge.

严格的环境条例是第3类卡车需求的另一个关键驱动因素。 随着全球各国政府实施更严格的排放标准,越来越多的人转向电力和替代燃料车辆. 特别是第3级电动卡车由于零排放性质和随时间推移降低运行成本而越来越受欢迎. 企业越来越多地选择这些有利于环境的选择,以遵守规章、减少碳足迹并加强其企业可持续性举措。

三级货车市场面临若干制约,影响其增长和发展. 一个重大的制约因素是购买第3级卡车的初始费用高昂,特别是那些装备有先进技术或替代燃料系统的卡车。 这可能对预算有限的小企业或车队运营商构成威慑. 此外,电动三等卡车充电基础设施有限,可能妨碍其采用,因为企业可能担心充电范围焦虑和故障时间。

此外,监管障碍,如许可证要求或车辆重量和尺寸限制,可能对某些地区部署第三类卡车构成挑战。 这些限制共同影响市场的扩大,减缓了市场的增长潜力。

第3类 卡车市场 趋势

3级卡车业正出现重大趋势,原因是新卡车的管制批准越来越多。 世界各地的监管机构正在制定标准,旨在加强车辆安全、减少排放和促进汽车工业的创新。 随着制造商推出符合这些条例的新的"三级"货车,出现了几种趋势. 日益强调车辆电气化,更多电动三级货车入市. 这些车辆提供了零排放的解决办法,并往往受益于旨在促进更清洁运输的奖励措施。 此外,还有一种加强安全特征的趋势,包括先进的驾驶员协助系统和避免相撞技术。

最后,更加重视车辆的连通性,使车队管理更加完善,运营更加优化. 这些趋势决定了第3类卡车市场,推动了创新并满足了不断变化的监管要求。 例如,2024年2月,加州航空资源局的认证被Mullen Automotive公司因其第3类低等出租车前行全电底盘卡车而获得. 这种认证发给符合CARB条例规定的严格排放标准的车辆制造商。

第3级卡车市场分析

基于应用,市场分为商业市场和工业市场. 预计到2032年商业部分将占有大约64%的市场份额。 从当地交货到建筑项目,第3类卡车在高效率地运输货物和材料方面发挥着至关重要的作用。 其紧凑的体积使得它们能够完美地通航于城市地区,同时仍能提供充足的货地.

此外,第3级卡车还配备了能处理重载的强大发动机,使得它们成为要求很高的任务的理想. 随着企业的车队扩大并现代化,对三级卡车的需求继续增长,其驱动力是其商业应用的可靠性和多用途性.

根据申请,三级卡车市场分为2WD、4WD和AWD等。 商业和私人 2023年,个人部分的市场收入约为8 900亿美元。 AWD提供更强的牵引力和稳定性,使这些卡车适合各种地形和天气条件. 建筑、林业和公用事业等行业往往需要能够穿越崎岖地貌或具有挑战性的公路条件的车辆。

具有AWD的第3类卡车为有效处理这种环境提供了必要的性能和可靠性。 此外,AWD通过减少延误风险和改善处理方式加强安全。 由于企业在经营中优先考虑安全、效率和多用途,对具有AWD驱动装置的三级卡车的需求继续增长。

亚太是全球三级货车市场增长最快的区域,2023年占主要份额约68%. 随着本区域经济蓬勃发展并不断扩大城市化,越来越需要可靠的交通解决方案. 以多才多艺和效率而出名的3等卡车非常适合满足这些需要。

在人口稠密的城市地区,空间有限,第3类卡车在大小和货运能力方面为各种应用提供了完美的平衡,例如交货、建筑和市政服务。 此外,随着亚太企业优先考虑可持续性,对电动三等卡车的需求也在增加,推动市场进一步增长。

美国三级货车市场正经历由各种因素所驱动的强劲需求. 作为国家经济的支柱,三级货车在运输和物流方面发挥着至关重要的作用. 随着电子商务的兴起并需要高效的最后一英里交货解决方案,对三级货车的需求激增. 此外,建筑、农业和公用事业等行业严重依赖第3级卡车的多用途和牵引能力。 此外,随着企业努力实现可持续性目标,技术的进步,包括电力和替代燃料的选择,正在进一步刺激需求。

英国、德国、法国等欧洲国家的三级货车市场正由基础设施发展举措驱动,刺激了对轻量级货车在建筑、物流和市政部门的需求。 城市化程度的提高促使人们需要高效率的最后一英里交货办法,促使车队运营商投资于多用途的三级卡车。 此外,亚太各国严格的排放条例鼓励采用更清洁和更具燃料效率的车辆,推动市场增长。 技术进步,包括远程计算机和安全功能,增强了现代三级卡车的吸引力,吸引了寻求提高效率和司机舒适度的客户。

第3类 卡车市场 份额

福特汽车公司,丰田汽车公司和通用汽车公司以15%左右的市场份额主导了市场. 由于目标明确,第三类卡车业的需求不断增加。 随着企业规模的扩大和车队的现代化,福特发动机正在强调第3级卡车的多功能和效率. 这些车辆在大小和能力之间提供了完美的平衡,使其适合各种应用。

主要角色还注重引进创新特征,如先进的安全系统和替代燃料选项,以满足不断变化的客户需要. 因此,由于这些定制公司的努力,对三级卡车的需求正在稳步上升。

第3类 卡车市场公司

在3级卡车工业中经营的主要公司有:

• 戴姆勒股份有限公司
• 福特汽车
• 通用汽车
• 国际卡车
• Isuzu汽车有限公司
• 尼山汽车
• 斯特兰蒂斯
• 丰田汽车
• 沃尔沃集团

第3类 卡车工业新闻

• 2023年12月,新兴电力机车(EV)制造商Mullen Automotive Inc.宣布向阿拉巴马州伯明翰的NRTC自动化集团(NRTC)提供一款三级EV低等出租车前行卡车.
• 2023年6月,电动汽车制造商穆伦汽车公司披露了与Phenix Truck Bodys和Van Equipment公司的合作,为其第3类EV开发出一卡车车体. Phenix将创建一个适合第3类服务车厢要求的车身配置,旨在提供传统ICE车辆的电能替代.
• 2023年5月,MGT(英语: 租赁公司是一家全国性的车队租赁供应商,它与Mullen Automotive Inc.订立了250辆全电商用三级出租车底盘卡车的车辆购买协议。 交货定于8月开始,预计将于12月完成采购协议。

三级货车市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2032年的收入(10亿美元)和装运(单位), 下列部分:

市场,车辆

• 进入
• 货箱卡车
• 城市交付
• 重型起重车

按燃料分列的市场

• 汽油
• 柴油
• 混合
• 电器
• 其他人员

市场,按应用

• 工业
• 商业

市场, 按驱动器配置

• 2个WD
• 4WD (英语).
• 残疾人协会

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 比利时
  • 瑞典
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 印度尼西亚
  • 泰国
  • 越南
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
  • 拉丁美洲其他地区
• 米兰
  • 南非
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 伊朗
  • 土耳其
  • 其余的MEA地区