第2类卡车 市场规模

第2类卡车 2023年的市场规模价值为6.49亿美元,估计在2024至2032年间,CAGR的市场规模将超过9%。 电子商务的出现使人们更加需要有效的最后一英里交货服务。 第2类卡车是交付服务和后勤供应商的首选选择,因为它们具有适应性、货运能力和城市居住能力,特别是整车。

第2类卡车用于房屋修理、建筑、景观美化和餐饮业,将工人、用品、设备和工具运往工作地点。 随着这些服务业的扩展,第2级卡车越来越有必要支持这些行业的运作。

全球各区域制造业的增长是驱动二等货车市场增长的一个关键因素。 例如,根据国家标准和技术研究所的数据,2022年,制造业生产了2.3万亿美元,占美国国内生产总值的11.4%。 此外,制造业的直接和间接增值(即从其他行业购买)预计将占国内生产总值的24%。

与客运汽车相比,2级卡车,特别是那些发动机或牵引能力较大的卡车,燃料效率可能较低. 业务开支和环境问题的增加是燃料使用量高的结果,特别是在排放规则严格的地区。

由于重心较重,而且发生翻车事故的倾向较高,第2类卡车——特别是取货卡车——在装载或搭载大型拖车时更有可能发生相撞。 此外,与客车相比,第2类卡车可能没有第1类车辆那样多的标准或广泛安全特性,例如: 高级驾驶员援助系统。 。 。 。

第2类卡车 市场 趋势

第2类卡车越来越多地使用电力机车,因为它们提供零排放、更便宜的运行成本以及较少依赖化石燃料。 为了满足对无害环境运输方案的需求增加,制造商正在生产电动面包车和皮卡,其电池技术得到增强,范围更长,充电能力更快。 例如,2023年9月,Ashok Leyland在SCV机务段推出了电动小卡车. 新产品线条增加了公司在2级货车车辆段的比重.

在二等货车市场上,混合动力装置——将内燃机与电动机或其他替代燃料结合起来——越来越受欢迎。 由于它们使用较少的燃料,排放较少的污染物,而且性能更好,混合型货车和卡车是机队管理人员和关心环境的客户的可取选择.

第2类卡车 市场分析

基于燃料,市场分为汽油,柴油,混合动力,电能等. 预计到2032年,汽油部分的收入将超过8.133亿美元。 汽油动力汽车相对于柴油或电能等替代燃料的熟悉、简单、初始成本更低,使这些汽车成为许多消费者的首选。 对于各种用途,例如轻型商业业务、通勤和个人使用,汽油动力的2级卡车,例如皮卡和整车,仍然是个人和公司喜欢的选择。

由于发动机技术的进步,例如可变阀门计时、涡轮充电和直接燃料注入等,由汽油取用燃料的2级卡车的燃料效率有所提高。 以汽油为燃料的卡车对寻求经济运输选择的买家越来越有吸引力,因为制造商正在生产效率更高的发动机和输电,在不牺牲性能的情况下增加里程。

根据驱动配置,2级货车市场分为后轮驱动,全轮驱动和前轮驱动. 2023年,全轮行驶部分持有约53%的市场份额. 适应不同道路和天气情况的车辆越来越被消费者所追求。 装有全轮驱动(AWD)的皮卡车和面包车在浮出水面的道路上提供了更好的牵引力和稳定性,这使得在天气恶劣或地势不均匀的地区,这些卡车和面包车成为司机的受欢迎的选择.

户外爱好者、无畏旅行者以及需要露营、徒步和拖拖拖拖等功能的娱乐车辆的所有人被拖入AWD二级卡车。 为了满足这一不断扩大的市场优势的需要,汽车制造商正在推出AWD版本的皮卡和货车,其越野能力得到提高.

亚太在全球二级卡车市场中占主导地位,2023年创收3.76亿美元。 亚太区域的快速城市化正在推动对运输解决方案的需求日益增加,以支持最后一英里的交付服务、物流和城市基础设施的发展。 城市地区需要2等货车——货车和面包车,以满足建筑、服务和商品运输行业的运输需要。

由于电子商务和网上购物的出现,对能够有效传送物品的快递车辆的需求已经增加。 第2类卡车对最后一英里交货业务至关重要,因为这些卡车使公司具有适应性和能力,满足客户对迅速和可靠交货服务的要求。

城市流动应用中第2类卡车的需求正由微移动解决方案、共享流动服务和点播交付平台的兴起所驱动。 物流公司、共享服务公司和送货公司正在使用第2类车辆,以满足城市消费者和企业不断变化的运输要求。

乙级货车被广泛用于阿联酋的贸易,建筑,服务部门,用于各种目的,如工人的运输,用品,工具和建筑材料等. 随着这些行业继续扩大和多样化,预计第2类卡车作为工作车辆的需求会增加。

第2类卡车 市场份额

三菱区 Fuso, Ram和Isuzu在2等卡车业占有超过46%的市场份额, 首先,每个品牌提供各种适合各种需要的车辆,从商业用途到公用事业用途。 第二,他们的可靠性和耐久性的声誉与消费者和企业都有共鸣,促进了信任和品牌忠诚。

此外,它们对创新的承诺确保它们在技术和效率方面保持领先,满足不断变化的工业需要。 在强大的分销网络和全面售后支持下,三菱富索,拉姆和一津等继续巩固了他们在二等货车段的立足点,巩固了自己作为行业领袖的地位.

第2类卡车 市场公司

在2级卡车工业中经营的主要公司有:

• 雪佛兰
• 福特 福特 福特 福特
• 货运班轮
• 晓野
• 饭津
• 梅赛德斯-奔驰
• 三菱富苏
• 尼尚语
• 拉姆语
• 乌蒂利大师

第2类 卡车工业新闻

• 2024年3月,福特与伊维科集团N.V.签署关于重型商用车辆制造的谅解备忘录. 不具约束力的谅解备忘录被视为一项初步措施,以评估两个企业合作开发新货物和技术,包括机舱内零部件和系统的可能性。
• 2022年2月,BYD宣布EinRide购买了电池电动出租车卡车,用于全美部署. 这综合了BYD在亚洲以外的BEV部分的存在.

二等货车市场调查报告包括对该行业的深入报道 按收入(Mn)和2021年至2032年货运(单位)计算, 下列部分:

按产品分列的市场

• 迷你车
• 货车
• 全尺寸拾取
• 单步范

按燃料分列的市场

• 汽油
• 柴油
• 混合
• 电器
• 其他人员

市场,按应用

• 城市交付
• 服务和维修
• 娱乐和休闲
• 商业

市场, 按驱动器配置

• 后轮驱动
• 全轮驱动
• 前轮驱动

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 比利时
  • 瑞典
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 印度尼西亚
  • 泰国
  • 越南
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
  • 拉丁美洲其他地区
• 米兰
  • 南非
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 伊朗
  • 土耳其
  • 其余的MEA地区