碳纤维复合材料市场规模 - 按基体材料、最终用途划分 - 全球预测，2025 年 - 2034 年

碳纤维复合物市场规模

2024年,全球碳纤维复合材料市场估计为217亿美元,预计2025至2034年CAGR将增长5.4%,原因是航空航天和汽车部门越来越多地采用碳纤维复合材料,因为这些材料具有若干优点,包括轻度和高强度,有助于市场增长。 碳纤维复合材料具有较高的腐蚀阻力、低热膨胀和耐久性;因此,主要用于生产航空航天部件。 飞机产量的增加将进一步加剧预测期间的产品需求。

先进碳纤维复合材料的开发,包括碳纤维强化热塑性(CFRTP)及其在高容量车辆中的使用率的提高,将推动工业增长。 具有大规模生产技术的高级CFRTP的发模时间约为一分一分,比起钢材,其受冲击的阻力为10倍左右更轻. 汽车制造商正积极投资研发,以开发出能被用在高容量生产车辆中的先进的碳纤维复合材料. 盒式设计由GM和Teijin Limited联合开发,模制时间约为一分一秒,提高了出产率.

越来越多的研究项目开发出新的碳纤维并减少复合材料生产的碳足迹,这将促进市场渗透。 研究人员正在积极投资于森林副产品的碳纤维生产,包括减少使用生石油材料的利宁。 一些项目的目标是在碳纤维生产过程中将产品成本降低30%左右,将碳足迹大幅降低50%左右.

工业参与者正在形成兼并和收购,并扩大其生产能力以扩大其市场份额。 例如,MRC收购了SGL Carbon并建立了一新公司 -- -- 三菱Rayon碳纤维和复合物公司。 这一战略扩大了该公司在北美的存在。 由于涡轮机部门的需求不断增长,工业参与者正在提高生产特种材料的能力,包括牵引碳。

碳纤维复合物市场趋势

• R3FIBER 读取器 再循环技术: R3FIBER技术由真相与和解委员会公司开发,用于回收复合材料和风力涡轮机叶片,以便在使用寿命结束时获得优质纤维、燃料和能源。 目标是通过回收合成材料来减少纤维强化材料,因为此类材料的使用量以每年9%-12%的速度增加。
• 碳纤维纳米技术: 纳米技术包括1nm至100nm的长度极小的材料的研究和工程. 由于物理学理论性质不同,纳米尺度的材料具有与散装尺度不同的材料性质.
• 碳纤维中的纳米技术包括成像,合成,以及用非常小的纳米尺度来操纵材料并建模. 碳纤维的大小在影响碳纤维活性聚合物复合物的最终特性和特性方面起重要作用. 在碳纤维中使用纳米技术的不同方式已经得到发展,以提高复合特性。
• 飞机制造商的强大存在:可支配收入的增加和经济增长的猛增为飞机旅行提供了潜在机会。 增加航空旅客出行大大地诱发了对新一代和节能空运公司的需求。
• 吸收轻型飞机部件的日益突出,大大有助于降低排放水平。 配备了先进碳纤维复合材料的现代飞机显著地为降低整体重量和燃料排放做出了贡献.
• 增加车辆产量: 与温室气体排放有关的近期环境问题正在大大地引起对轻量级和节能车辆的需求。 限制排放水平和提高燃料效率标准的严格的政府规范和条例将在研究时限内对碳纤维复合材料行业的份额产生积极影响。 消费者对减少碳足迹和排放水平的认识不断提高,这进一步支持了产品的渗透。

碳纤维复合物市场分析

基于矩阵材料,碳纤维复合材料工业分为聚合物,碳陶瓷,金属和杂交. 由于航空航天和汽车工业中开发出几种聚合物并广泛使用材料,Polymer部分在2021年和2024年的CAGR分别创造了117亿美元和147亿美元的收入,分别为5.5%和5.5%。

• 热能材料为部件制造商提供了更高的强度和轻量级优势;因此,它们被广泛用于工业。 然而,与热置材料相比,热塑性能具有较高的阻力和更大的灵活性,大大地增加了其使用.
• 工业参与者正在开发一些材料,并与飞机制造商进行测试,使这些材料成为其认证产品。 例如,在2019年1月,Teijin有限公司的TENAX碳纤维热塑性能获得波音公司的资格,并注册在其合格产品清单中.
• 陶瓷材料由于在汽车制动部门的广泛应用,展现出碳纤维复合市场的增长速度最快. 相较于传统的灰色铸铁制动盘,陶瓷制动,如碳纤维再生碳化硅(C/SiC)等,可提供约50%的减重. 它们也提供了更高的淡出稳定性,防止了制动尘埃并提供了较高的腐蚀和穿戴阻力。 陶瓷基质复合材料能承受不同的温度,导致飞机发动机组件的有效运行.

根据最终用途,碳纤维复合材料市场分为航空航天,汽车,风力涡轮,运动与休闲,土木工程,海洋等. 2024年,电子机段占据了主要市场份额,占62.9%,原因是这些材料在航空航天组件中,包括机体结构、地板和起落架中得到了显著使用。

• 包括碳纤维强化塑料(CFRP)在内的碳纤维为飞机制造商提供了提升飞机零部件疲劳和防腐蚀特性的机会. 根据空中客车,CFRP组件为航空公司运营商提供成本效益高的维护福利. A350 XWB需要低50%的结构维护,机体检查的门槛值为12年左右,而A380则为8年. 工业参与者正在开发新的材料技术,以提高材料的化学和机械特性。
• 由于人们日益关切减少运输部门的碳足迹,汽车将展示出碳纤维复合市场的显著增长。 一些制造商正在对碳纤维材料进行投资,降低了车辆的总体重量并增强了燃料效率。
• 汽车制造商,包括宝马,兰博基尼和梅赛德斯-奔驰正在增加车辆中CFRP组件的采用. 戴姆勒设定了将体重降低至10%的目标,并正与托雷合作开发所需要技术. 先进材料的开发以及同汽车零件制造商的合作,使得业界玩家能够开发出复合原型.

美国碳纤维复合材料市场在2024年创造了74亿美元的收入. 预计到2034年,美国碳纤维复合材料工业将增长5.6%,达到129亿美元。 这一快速增长将受飞机制造商高度集中和飞机中复合材料含量上升所驱动。

• 由于空中客流量增加和新的航空出行路线扩大,全球对飞机的需求不断增加,这正在增加区域份额。 飞机制造商和行业参与者正在投资于研发,以开发高级材料来增强飞机的操作能力. 行业参与者正在通过增加新的分销商,加强其在该区域的分销渠道。

中国的碳纤维复合材料工业预计将在2025至2034年期间出现有希望的增长,因为国内需求增加。

• 由于汽车产量和销售量的上升,中国将展示出碳纤维复合市场的显著增长。 车辆制造商提供的可支配收入和若干折扣鼓励人们购买新车辆。 整个区域风力涡轮机需求的增长和新项目中外国直接投资的增加将进一步增加产品需求。

碳纤维复合物市场份额

碳纤维复合材料行业前5名的公司有:先进复合材料公司、Formosa塑料公司、Teijin公司、Solvay公司和ZOLTEK公司。 全球市场份额支离破碎。 玩家选择新产品推出,地域扩张,研发投资,并购等,以获取更高的市场份额. 这有助于它们探索尚未开发的市场潜力,并使它们能够在预测的时间范围内加强其市场优势地位。

碳纤维复合材料市场竞争的一些关键原因包括竞争性定价、反应灵敏的消费品创新以及市场内部的进步和转变。 公司的价格竞争力仍然是市场的一个关键因素,特别是在大规模生产环境中。 然而,在OLED显示器和太阳能电池板等高科技应用领域,竞争已转向材料和产品质量. 公司愿意投资于研发,以开发新的先进碳纤维复合材料,解决厚度、强度和可持续性问题。 此外,大公司也通过战略联盟、合资企业以及合并和收购寻求伙伴关系,以提高其市场份额和技术能力。

溶液制造和供应航空航天工程材料,包括碳纤维复合材料。 它主要侧重于与航空航天业的主要角色签订战略合同. 关键步骤包括合并和收购,以扩大公司的增长面貌并强化定制的解决方案。 该小组通过注重关键里程碑来实现其目标,这些里程碑包括组合升级、卓越和协同增效以及管理模式。 该公司还提供产品,为客户提供先进的附加值解决方案.

Teijin在全球生产并分销高性能碳纤维和复合材料。 该公司参与了新品级纤维的产品开发,从而为汽车和航空航天应用提供了高通量和高通量相模质特性. 它还注重提供嵌入有高刚性,高坚韧性,和阻火性能等热塑性能的编织织布料预型. 该公司为航空和一般工业应用提供产品和解决方案。

碳纤维复合物市场公司

碳纤维复合材料行业的一些知名市场参与者包括:

• 高级复合材料
• 福莫萨塑料
• 韩生
• Hexcel公司
• HS 孝星高级材料
• 怀远高级材料
• 三菱化学集团
• 日本石墨纤维
• 岩石西复合物
• SGL 碳矿
• 溶液
• 强威公司
• 铁真
• 托雷工业
• 津巴布韦 公司

碳纤维复合工业新闻.

• 2024年9月,Formosa塑料公司和TRI宣布在再生碳纤维/聚碳酸酯复合材料的材料溶液上进行合作,这是一种由再生碳纤维与多碳酸酯纤维相混合而成的非编织.
• 2021年11月,托雷工业宣布,2023年佐尔泰克的瓜达拉哈拉,墨西哥设施将扩大其大通式碳纤维(纤维有4万多丝)的生产.
• 2019年5月,SGL Carbon与英国国家复合物中心宣布联合开发复合技术,并应用于航空航天,运输和石油天然气等部分. 这种伙伴关系将使公司在碳纤维产品的开发方面获得竞争优势。
• 2019年1月,Hexcel Corporation完成了ARC Technologies的收购,ARC技术为军用,航空航天和工业应用提供定制RF/EMI和微波吸收复合材料. 这一收购使该公司成为国防和航空航天工业的主要复合材料供应商。

碳纤维复合材料市场研究报告包括对该行业的深入报道, 估计和预测2021年至2034年收入(10亿美元)和数量(吨),用于下列部分:

市场,按矩阵材料分列

• 聚合物
  • 发热
  • 热塑性
• 碳矿
• 陶瓷
• 金属
• 混合

市场,按最终用途

• 航空航天
• 汽车
• 风力涡轮机
• 运动和休闲
• 土木工程
• 海军
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
  • 其余的MEA地区