Home > Automotive > Mobility > Electric Vehicles > 电力机车市场规模和份额,2032年增长趋势
电力机车(BEV)市场 规模在2022年超过3 000亿美元,预计从2023年增加到2032年,CAGR将增长15%,这是由于全球对化石燃料动力汽车排放的监管紧缩。
工业需求主要由于人们日益担心污染水平急剧上升会进一步加剧气候变化和世界极端天气条件而加剧。 电动车辆是使一个主要的碳排放国 — — 道路运输部门 — — 脱碳所必需的关键技术,后者占世界排放的16%。
作为其各自的气候行动的一部分,许多世界政府正在公布一些支持性政策和计划,这些政策和计划使电子能源部门在ICE车辆部门上占有一席之地。 最近,2022年10月,美国政府投资了28多亿美元,以扩大该国在EV部门的国内电池制造能力。
报告属性 | 详情 |
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基准年: | 2022 |
电力 Size in 2022: | USD 330 billion |
预测期: | 2023 to 2032 |
预测期 2023 to 2032 CAGR: | 15% |
2032价值预测: | USD 1 trillion |
历史数据: | 2018 to 2022 |
页数: | 210 |
表格、图表和数字: | 268 |
涵盖的细分市场 | 车辆、电池、区域 |
增长驱动因素: | |
陷阱与挑战: |
尽管产品采用范围很广,但电池电动车辆市场面临一个以长期充电为形式的重大障碍。 目前,1级充电机通过常规的120伏AC出入口交付充电,从头充电电池EV耗时可达40-50小时,插座混合动力电动车(PHEV)耗时可达5-6小时. 一些地区高电压充电基础设施密度低,也进一步抑制了使用这些车辆进行长途旅行,在顾客中引起距离焦虑.
由于全世界电动和混合动力车辆密度不断增长,预计2032年该行业在SLA电池类型中的份额将增长约9%。 如今,世界上一些顶级电池的能量密度可以达到300Wh/kg以上,这一成就在较早时仅限于100-150Wh/kg左右。 部门增长也可归功于世界偏远地区工业的持续扩展。 此外,对适应性强和可靠的电力供应需求的增加也正在促进苏丹解放军动力电力车辆的增长。
电动汽车部分的BEV市场到2032年将超过2,000亿美元,由对电动汽车征收的低注册税和公路税所主导。 这些税收起到激励作用,促使顾客偏好EV而不是常规柴油或汽油车. 电动汽车也明显地比ICE供电的对应车型更安静,是降低城市和城市环境噪声污染水平的伟大解决方案.
在能耗方面,电动汽车的效率也相对较高. 事实上,与汽油或柴油机车相比,它们可以把电网的近60%的电能转换为给轮机供电,而汽油或柴油机车只能将燃料中17-21%的能能能转换为轮机.
2022年,亚太电池电动车辆市场占了50%的收入份额,原因是生产不断向电动车辆过渡,并出现了支持性监管方案。 该区域是世界上BEV制造商最有利的监管环境之一。 事实上,韩国,日本和中国等国家被认为是世界顶尖的EV制造枢纽之一. 具体而言,中国是世界上最大的电池EV制造商和用户.
该国及其邻国近年来将公共快速充电基础设施列为优先事项,以刺激商业EV车队的扩展,包括HDV. 事实上,日本经济、贸易和工业部(METI)最近宣布,到2030年中,它的目标是为国内销售的所有新客车通电。
BEV市场的主要角色包括:
其中许多公司正注重战略伙伴关系,以获得高市场份额。 例如,2023年1月,一家全球商业服务公司Assurant Inc.与数据驱动电池解决方案的提供商Altelium合作,部署Altelium的AI驱动电池数据和EV洞察力,以创建一套创新的EV解决方案,包括保护EV所有者免受扩展电池更换和修理的车辆服务合同。
由于全球供应链的中断,COVID-19大流行病对汽车部门产生了负面影响。 2020年上半年,全球电动汽车销售量平均比2019年同期低15%. 市场还面临严重的半导体短缺,短期内可能会抑制增长。 然而,全球政府机构的支持性努力很可能会克服这些障碍并促使电池EV在预计的时间内销售。 最近,在2023年1月,美国能源部在12个项目中投资了4 200多万美元,这些项目的重点是加强国内先进EV电池供应链。
市场,车辆
市场,按电池类型
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