航空资产管理 市场规模

航空资产管理市场 规模在2021年价值超过1 700亿美元,预计从2022年到2030年增长5%以上。 在预测期间,对货运飞机的需求激增,以提供高效率的货运,促进工业增长。

若干资产管理服务在航空部门激增,原因是货机需要激增,以确保迅速、灵活地交付产品,这可能在预测期间推动工业增长。 根据国际航空运输协会2022年9月的新闻稿, 空运 每年按价值计算,流动货物价值约为6万亿美元,占全球贸易的35%。 全球化以及对高效货运服务的需求正在增加该行业的份额。

严格政府监管,成为增长屏障.

几个经济体的政府一直在实行与飞机质量标准和限制二氧化碳排放有关的严格监管框架,阻碍了工业的扩展。 此外,还有许多审计报告指出,各机构在没有适当理由和缺乏准确的成本数据的情况下购置飞机,这可能成为航空业的障碍,限制了航空资产管理市场在分析时间范围内的份额。

航空资产管理 市场分析

根据类型,狭窄的机身部分预计将在研究期间显示6%以上的CAGR,并在2030年记录出可观的估价。 部分增长可归因于新兴经济体中空中交通的激增和国内航空旅行业的蓬勃发展。 对低成本运输公司(LCC)的需求增加,航空旅行费用减少,商业和航空业务迅速增加, 医疗旅游 未来几年将推动对窄体飞机采用航空资产管理办法。

在采购类型方面,预计在预测期间,融资租赁部分将增长5%以上。 融资租赁购买使航空公司能够使用规格高于实际购买水平的更新型飞机,而无需涉及任何大的预付投资。 租赁公司一直在努力采用灵活的支付结构,以适应企业的现金流动。 随着整个商业飞机业对资产回扣证券化(ABS)的需求日益增加,这将刺激航空资产管理市场的前景。

在服务方面,租赁服务部门有望有显著增长,到2030年将超过1,400亿美元。 租赁服务提供一系列好处,如能力灵活性、财政流动性、迅速扩展、降低维护成本和车队一致性。 城市流动解决方案和飞机基础设施方面的持续进展将刺激对航空资产管理的需求。 同时,租赁费率下降和燃料成本不断上升将有利于租赁服务部分的份额。

关于最终用途,由于空中交通激增,商业和客机需求加速,航空公司运营部门准备描绘2022年至2030年CAGR超过5%。 根据IATA 2022,乘客总收入(RPK)在2022财政年度可能恢复近60%。 审视这一趋势,全球航空公司一直注重增加其机队规模。 便利金融租赁和购置新飞机以协助扩大空中交通,将为今后几年的航空资产管理市场创造新的增长前景。

2021年,亚太航空资产管理市场占了50%以上的收入份额,预计在预计时间内将大幅增长。 增长的原因是政府和公私公司不断加大投资,重点改善现有机场基础设施。 日益强调在政府支助下在整个航空部门采用零排放技术将对区域市场格局产生积极影响。

航空资产管理 市场份额

航空资产管理市场的主要公司包括:

• 波音全球服务
• GE 首都航空服务
• Aercap 控股公司 NV
• 空中客车集团
• BOC 航空
• 义勇军

包括航空租赁公司、ST工程公司、迪拜航空航天公司和SMBC航空。

这些市场参与者正注重通过建立战略伙伴关系和利用新技术来满足日益增长的航空旅行需求并增强客户经验来创造共同价值。 例如,2022年2月,Air Asia与爱尔兰一家飞机租赁公司Avoron签订了一项伙伴关系协议,租赁至少100架VX4 eVTOL飞机。 这笔交易预计将帮助前者通过提供航空服务实现航空旅行经验的革命。 高级空中机动 允许航空公司在比赛中保持领先

COVID-19 影响

COVID-19大流行的爆发给航空资产管理行业造成了财政损失,特别是在2020年上半年,当时的病毒传播达到了顶点. 由于若干经济体实行严格的封锁措施,限制了国内和国际旅行,造成了财政损失并严重影响了市场增长。

然而,随着该流行病进入流行阶段,各国政府采取必要措施,为航空部门提供急需的推动力,航空资产管理市场将在未来出现显著增长。

航空资产管理 市场研究报告包括该行业的深入报道,并按2018至2030年的“美元”对以下部分进行了估计和预测:

按类型

• 飞机
  • 宽体飞机
  • 窄体飞机
  • 私人飞机
• 直升机

按购买类型

• 直接购买
• 业务租赁
• 融资租赁
• 售后租赁( SLB)

按服务

• 租赁服务
• 技术服务
• 监管服务
• 端对端

按最终用途

• 航空公司
• 租赁公司
• 货物经营者
• MRO 服务提供商
• 商业平台

以上资料是按区域和国家提供的:

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