汽车非编织产品市场大小

2022年,汽车非编织食品市场规模价值超过515亿美元,预计在2023年至2032年期间,CAGR将增长5%以上。 非编织织物为汽车应用提供了轻量级和灵活的解决方案. 在汽车工业中,以轻量级汽车为重点来提高燃料效率和减少碳排放,正在驱动对汽车非编织织织物的需求. 非织物 用于室内修饰、室内装饰和绝缘等应用,作为纺织品或泡沫等较散装传统材料的替代品。 它们提供舒适,并改进了汽车内饰的整体美学. 创造出花哨,时髦和令人印象深刻的内饰的欲望正在激起对这种织物的需求. 预计这些因素将在今后扩大市场。

非编织织物具有优异的声音吸收和振动-打平特性,因此适合用于噪声,振动,以及车辆的哈斯内斯(NVH)还原. 由于汽车制造商旨在提高乘客舒适度并降低车辆舱内噪音,NVH应用中的非编织布料需求会增加. 这些织物可以用于地毯,头灯,门板和干线等地.

非编织织物由各种原料制造,包括合成纤维,天然纤维和树脂. 原材料价格的起伏会影响到非织物织物的制造成本. 控制价格起伏和确保原材料的稳定供应以维持利润,是制造商面临的主要挑战。 汽车非编织织物需要专门的生产方法,这些方法可能很复杂,需要对机械和设备进行高额投资. 制造商认为,在保持成本效益和产品质量的同时,实施和优化这些专门工艺具有挑战性。 为了克服这些挑战,制造商必须通过创新、质量和附加值来区分产品,以获得竞争优势。 与汽车非编织织物有关的这些风险将降低其接受率,从而阻碍预测期间的市场增长。

COVID-19 影响

在COVID-19大流行期间,汽车制造厂被暂时关闭并中断。 由于车辆制造放缓或停止,这些中断减少了对汽车非编织织织物的需求。 车辆制造的下降阻碍了汽车应用中的非织物需要。 对运输和货物运输的限制也阻碍了汽车非织物织物业的全球供应链。 这导致原料和部件的交付被推迟,影响到非织物的织物制造。 供应链的中断还导致物流成本和材料采购困难,影响到整个市场。

汽车非编织制成品市场 趋势

在汽车工业中,轻量级的趋势是刺激了非编织的织物需求. 这种织物类型提供了高强度与重量的比例,并被证明是较重的传统材料的理想替代品. 轻量级能提高燃料效率,减少排放,提高车辆性能. 在汽车工业中,EV的日益采用为电池包、内部绝缘和热管理系统等部件的非编织织物提供了新的机会。 预计扩大的EV市场会为具有热阻和绝缘等特性的非编织织物的需求提供燃料. 可持续性是汽车工业的一个主要重点领域。 非编织的织物,特别是由再生材料所制出或使用生态友好方法所制成的织物正日益受欢迎。

汽车非编织制成品市场分析

根据材料类型,汽车非织物市场分为聚酯,聚丙烯,尼龙,聚乙烯等合成纤维. 聚酯部分在2022年占据了154亿美元的市场支配地位。 聚酯是汽车非编织织织物中最常用的材料之一,具有更强的耐久性,强度和抗磨损性. 以聚酯为原料的非编织织物的多用途性和成本效益正驱动着它们的需求。 这些织物被用在地毯等应用上,干线,座椅上层,和声绝缘等.

聚丙烯部分主要由其重量和成本低所驱动,驱动了全球市场需求。 特有材料,如阿兰米纤维、玻璃纤维和碳纤维,被用于特定的汽车非织物需要。

根据技术,汽车非编织织品市场被分类为:螺旋花,打针,熔融花,湿花等. spunbond技术部分在2022年占据了超过35%的主要份额,预计到2032年将大幅增长. 在spunbond技术中,连续丝被挤出并捆接以形成非编织的织物. 螺旋织物有良好的强度,耐久性,和统一性. 这些结构的多用途性和成本效益也驱动着它们的需求。 这种织物类型用于各种应用,包括空气和燃料过滤器、地毯、头线和干线。

在空气过滤、石油和燃料过滤、隔热和热管理应用中使用熔化的非织物正在刺激其市场需求。

根据应用情况,汽车非编织织物市场分为内部修剪,室内装饰,地毯,头条,包裹架,干线,空气过滤器,引擎盖,绝缘等. 2022年,内饰修饰部分占据了重大的市场份额,预计到2032年CAGR将增长5.6%. 非编织的织物被广泛用于汽车室内修饰. 它们用于头灯、门板、仪表板表面、地毯、座椅上盖和干线等。 美学,舒适性,声道绝缘性,水分管理和耐久性等几个因素,刺激了内部修剪时对非编织出织物的需求. 舒适性、耐久性、可呼吸性、清洁方便性和定制性等因素正驱动着室内和座位对这些织物的需求。

根据车辆类型,汽车非织物市场分为客车, 商用车辆还有电动车辆 这个 客车 部分在2022年占据了主要市场份额,预计到2032年增长. 包括轿车在内的客车 后门,而SUV为汽车非编织织物提供了广泛的部件. 内部美学,舒适,降噪,耐久,定制等几个因素,刺激了客车对非编织织织物的需求. 日益增长的EV市场正在加速对市场的需求. 重型商业车辆,包括 卡车 公共汽车也需要非编织的织物,因为它们的功能需要。

根据销售渠道,汽车非编织布料市场分为OEM和后市. OEM部分在2022年占据了重大的市场份额,预计在预测期间会增长. OEMs在刺激全球市场需求方面发挥着重要作用。 作为汽车制造商的非编织织物的供应商,OEM必须满足产品质量,可靠性,成本效益,满足具体要求的能力等各种要求. 车辆总的制造量,OEMs采用非编织布料技术,以及OEMs偏好信任和可靠的供应商,将在预测期间影响对非编织布料的需求.

美国主导了北美地区,2022年主要市场份额为68亿美元,预计到2032年将以有利可图的速度增长. 北美是一个主要的汽车枢纽,有几个车辆制造商和供应商。 汽车工业的增长,包括客车生产, 轻型商用车辆重型商用车辆正在助长本区域对汽车非织物的需求。 包括消费者需求增加、技术进步和研发投资在内的因素正在推动汽车部门的增长,进而推动了对非织物的需求。

汽车非编织产品市场份额

在汽车非织物市场上经营的主要角色包括:

• 弗罗伊登贝格性能材料
• 阿尔斯特罗姆-穆克西
• 金伯利克拉克公司
• DuPont de Nemours (法语)
• 莱道尔
• 霍林斯沃斯公司
• 托雷工业
• 米苏伊化学品
• Berry 全球集团
• 阿萨希·卡塞公司

这些参与者侧重于战略伙伴关系、新产品的推出和市场扩展的商业化努力。 它们还大力投资于研究,以引进创新产品并获得市场的最大收入。

汽车非织物市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2018年至2032年的收入(10亿美元)和数量(基洛吨),用于下列部分:

按材料类型

• 聚酯
• 聚丙烯
• 尼龙
• 聚乙烯
• 其他合成纤维

按技术分列

• 螺纹
• 针头出击
• 熔化
• 湿地
• 其他技术

通过应用程序

• 内饰
• 室内装饰
• 地毯
• 标题
• 板架
• 中继线
• 空气过滤器
• 引擎封面
• 绝缘
• 其他应用程序

按车辆类型

• 客车
• 商用车辆
• 电力车辆

通过销售频道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
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