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汽车铸造市场 规模在2020年超过1,720亿美元,预计在2021至2027年间将展示5.8%的CAGR。 汽车生产的积极前景将推动工业增长。
许多汽车制造商正试图降低车辆重量来提高燃料节约并尽量减少排放水平. 铸铁等传统金属现在被铝等轻质材料所取代,以降低车辆整体重量并同时提高车辆效率. 增加人口、增加支出倾向和技术进步将对全球汽车生产产生积极影响。
监管机构实施的严格的政府条例将促使汽车制造商尽量减少车辆重量。 欧洲联盟具体规定了控制CO的各种条例和立法。2个 汽车排放水平。 由于这些条例,排放量在过去几年已大幅度减少。 据欧洲环境署称,平均CO2个 从2007年到2017年,客车的排放水平会减少40.2克/克. 最近,欧洲议会和欧洲理事会通过了2019/631号条例(欧盟),具体规定了关于CO的准则。2个 新客车和新客车的排放性能标准 轻型商用车辆 2020年后的时期。
报告属性 | 详情 |
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基准年: | 2020 |
汽车 Size in 2020: | 107,190.4 Million (USD) |
预测期: | 2021 to 2027 |
预测期 2021 to 2027 CAGR: | 5.8% |
2027价值预测: | 169,892.4 Million (USD) |
历史数据: | 2017 to 2020 |
页数: | 260 |
表格、图表和数字: | 357 |
涵盖的细分市场 | 物料、工艺、应用、分配渠道,按车辆分列,区域 |
增长驱动因素: |
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陷阱与挑战: |
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日冕病毒大流行使汽车工业严重瘫痪. 由于实行严格的封锁,汽车生产设施被部分或完全关闭,导致生产产出大幅下降. 此外,与汽车工业有关的供应链由于运输限制而受严重影响。 这阻碍了2020年汽车铸造市场的增长. 随着2020年下半年封锁限制和运输禁令被解除,市场将缓慢而稳定地获得势头. 然而,市场需要大量时间来充分稳定和实现最高增长率。
铝 到2027年,按体积计算,物质部分很可能超过4%。 在过去几十年中,汽车生产中使用了铝,其增长轨迹显著上升,今后几年将继续强劲增长。 铝的密度是钢的三分之一,比钢轻。 汽车中使用的每公斤铝大约能将车辆的总重量减少一公斤。 此外,它极易碎裂并具有很好的防腐蚀性和灵活性。
由铝制成的车辆具有更好的加速,优异的制动和出色的处理能力. 在汽车制造中使用铝的主要好处是燃料效率得到提高. 由铝制成的车辆可提供安全惠益,需要缩短停车距离,从而将可能相撞的风险大幅降低。 此外,由于大约90%的汽车铝废料可以回收和回收,因此它提供了巨大的环境效益。 这种趋势将促进在汽车制造中使用铝。
到2027年,死铸将占汽车铸造市场总量的50%以上。 该工艺用于生产需要上等维度精度和优秀地表质量的组件. 主要用于铸造铝,镁,锌等有色金属. 它完全适合大规模生产,使用这种技术生产的部件具有高强度。 铝死铸零件因其减重效益被广泛用于汽车工业.
铝死铸所出出的各种部件包括圆柱头,发动机块,悬挂部件,轮子等. 与燃料更节约和二氧化碳减少的车辆生产相关的严格监管环境2个 今后,排放量水平将有利于死亡人数的增长。
发动机应用的汽车铸造市场到2027年将产生约700亿美元. 由于发动机是车辆的核心,因此发动机的高效性至关重要. 发动机组件需要高度的维度准确性,才能在理想水平上工作,并铸造工艺辅助器件来取得这些成果. 汽车部门的正向前景将触发发动机机段内部铸造的穿透.
2020年,客车段占市场份额50%以上,2021至2027年将实现强劲增长. 推广技术并重视降低车辆重量将推动市场增长。 然而,支持性政府举措和财政支持将在未来几年促进汽车生产。 在车辆制造商之间激烈竞争的情况下,消费者的动态不断变化,导致人们越来越重视车辆的轻重和新材料的入行。
亚太在2020年获得汽车铸造市场份额的50%以上,这由大量汽车生产设施推动,占全球汽车生产的大部分。 此外,该区域包括大量的铸造厂,因此,原材料采购容易,成本也较低。 本区域各国政府已制订倡议来加速汽车部门的增长。
工业参与者正在采取各种战略,包括扩大生产能力、合并和收购以及开发新产品,以在市场上获得牢固的立足点。 主要的汽车铸造市场参与者包括:
按材料分列的市场
市场,按程序分列
市场,按应用
市场,按分销渠道
市场,车辆
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