亚太地区电动汽车母线市场规模 - 按材料、额定功率、分析、分享和预测，2025 年 - 2034 年

亚太电力机车Busbar市场规模

2024年,亚太电动汽车大巴的市场规模为4.844亿美元,估计到2034年将达到24亿美元,2025年至2034年,CAGR增长了16.2%。 市场增长的原因是随着消费者对生态友好型运输解决办法需求的增加而增长,这种运输解决办法遍布世界不同地区。 例如,特斯拉汽车亚洲公司的电动车辆销售额增加了30%,导致中国的巴士酒吧系统订单增加了15%。

政府的举措和鼓励措施在推动这些区域电力车辆市场的增长方面也发挥了重要作用。 市场在降低成本和建立对该行业和消费者的信心方面取得了巨大而可持续的进展。 例如,在2024年,韩国贸易、工业和能源部推出了一项补贴方案,通过该方案,公共汽车巴组件将生产成本降低18%,突出了大公司的利益。

亚太电动汽车大巴市场的技术进步通过迅速变化显示出效率高、可靠性高和性能好。 2024年,三星SDI发明了一个新的游戏变化原型巴士吧,提供智能诊断,将系统效率提高14%并降低维护成本约9%. 另外,Panasonic电气工程的工程师们也推出了革命性的模拟工具,在不同的条件下可以相当准确地预测性能,使设计精度提高了10%.

在引证方面,在最近成功的试验中,新材料,包括LG Chem的先进复合材料,提高了8%的热能管理和耐久性,同时有助于降低线下整体组件重量。 因此,新技术的进步在制造商之间造成了差异,包括三菱电气在内的各国的报告表明,2024年公交巴的效率提高了20%.

亚太电力车辆巴士巴市场 趋势

亚太区域电动车辆的公交车市场所呈现的驱动趋势是,新材料正日益与提高性能和耐用性的新技术相融合,效果都非常好。 除了这一过渡之外,日本政府还资助了一些研究方案,使包括Panasonic电气工程公司在内的公司能够提高开发复合气缸的效率。

整个亚太区域对智能制造的投资已有所增加,从而在全球各地显著地通过创新的自动化解决方案推动电动公共汽车站生产的数字转换。 韩国政府通过中小企业和创业部启动了支持包括LG Chem在内的公司数字升级的供资方案,对其生产效率和产品质量产生积极影响。

在亚太地区,政府的支持通过实施有利的政策改革,促进了电力车辆公共汽车站系统生产的扩大。 日本政府最近制定了税收奖励和低息贷款,使包括三菱电气在内的制造商能够将产出增加18%并大幅降低停工时间。 亚太区域的政府官员赞扬这些措施是变革性的,指出战略投资和政策支持多年来一直有效推动生产增长。

亚太电力机车Busbar市场分析

• 亚太EV公交车市场在2022年、2023年和2024年的估值分别为2.496亿美元、3.555亿美元和4.844亿美元。 根据材料,该行业被分入铜和铝,到2034年,铝业将在超过17%的CAGR增长.
• 铜是亚太地区用于EV应用的常用通气管材料,因其导电性和可用性高. 据中国工业和信息化部统计,由于中国去碳化政策目标下的政策支持,国内生产已观察到,电力车辆对铜的需求量,特别是铜的需求量上升了15%.
• 电解性"硬皮克"(ETP)铜被使用,因为它在导电性和成本之间提供了良好的平衡,使它成为了电动车辆中公共汽车栏应用的通俗选择. 例如,根据印度FAME II,ETP铜被用在由塔塔汽车公司运营的电动客车中,用于与德里运输公司的日常业务。 据重工业部称,这一过渡除了将车队运营商的系统故障时间减少到最低程度之外,还使能源供应增加了9%。
• 无氧铜(OFC)在亚太国家越来越具有牵引力,因为这些铜被用于高效材料,用于将高性能电动车装入本国和出口高性能电动车。 例如,在东京,日本经济、贸易和工业部牵头同Furukawa Electric公司合作,开始为超快EV充电站安装OFC公共汽车栏,使OFC的热能损失大幅减少了14%,同时能够确保根据高压应用更稳定的性能更快地充电。
• 铝已经成为一种受欢迎的趋势,因为它的大部分特征是轻而易举而不像大规模EV生产的铜那么昂贵. 例如,中国工业和信息化部指出,公司采用铝制公共汽车,包括低价EV的BYD,增加了20%。 在"BYD Dolphin"中,使用铝将重量降低了25%,将驾驶范围延长了12%,同时仍然达到了政府的能效目标.

• 根据电能评级,亚太电动汽车巴士巴市场大致被分入低,中,高等. 高EV公交车段在2024年的市场收入份额为74.9%,到2034年将在超过16%的CAGR上铺.
• 安装家用电压充电器促进了住宅部分的增长,在住宅部分,需要安全而紧凑的公交管线系统来帮助有效管理电荷而不会过热和能源损失. 例如,韩国政府在K-EV Home方案下启动了一项新的补贴计划,根据该计划,每个家庭可提供高达8.9亿美元的赠款,用于安装家用充电器,支持高功率公交车系统,同时保持智能负载平衡,以进一步优化电器和电网的电能使用。
• 中能公交车由公司引进了EV车队并扩建了商场,办公用地和停车场等公共充电站,这些公共充电站需要公交车系统来进行负载分配和空间效率. 例如,印度的Reliance BP流动有限公司与Tata Power公司合作,在2025年之前在“Jio-BP Pulse”网络下的一级和二级城市的城市商业地点安装了7,000个快充电机,这些车站使用模块式铝铜混合公共汽车管系统,从而节省了35%的空间并减少了高达20%的电缆损失,从而能够建立更安全和更高效的多点充电装置。
• 由于电动车辆、电池和充电器的制造设施日益需要公共汽车栏进行内部配电、高压测试和机器人组装线,因此,高EV公交车段发挥着至关重要的作用。 例如,马来西亚的DRB-HICOM Berhad和中国的Geely在Tanjong Malim推出了68亿美元的汽车高技术谷,其中包括EV生产单位和一个电池研发中心,利用工业级铜制客车进行机器自动化、热安全以及太阳能微型电网的清洁能源集成,以实现马来西亚绿色工业政策的目标。

• 中国的EV巴士巴市场在2022年,2023年和2024年的估值分别为2.368亿美元,3.381亿美元和4.612亿美元. 中国领导了本区域的电动汽车巴士酒吧市场,在强有力的政府政策和制造业的支持下,大规模采用公共和私人EV。 工业和信息化部通报,全国共售出EV940万台,比2023个数字增长30%. 包括江苏通梅在内的Busbar供应商将BYD和NIO的EV中的高导铜活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性活性
• 印度目睹了电力车辆公共汽车市场加速增长,原因是根据FAME II和州一级的EV政策,城市交通电气化。 据重工业部称,超过一万七千辆新电动客车在各大城市受到制裁,由塔塔和JBM汽车公司牵头部署. 这些公交车使用由ETP铜制成的本地制造的公交车栏,提高了耐用性并降低了10%的成本,提高了公共交通系统的车队效率.
• 在日本,通过技术创新和通过公私合作对下一代充电系统的支持,电动车辆公共汽车市场得到了发展。 经济、贸易和工业部与Panasonic和Furukawa电气公司合作,为快速充电的EV站开发了高效的OFC巴士栏。 这些公共汽车栏减少了14%的电能损失,并安装在东京各大充电枢纽,与日本在2035年实现EV全面过渡的目标一致.
• 在澳大利亚,由于《国家电力车辆战略》的实施和政府增加基础设施收费补贴,电动车辆公共汽车酒吧市场获得了吸引力。 气候变化、能源、环境和水部支持在区域和城市地区使用铝公共汽车栏安装EV充电系统。 Tritium是一家以布里斯班为基地的EV充电器制造商,采用轻量级铝制客车来提高产品效率10%,同时降低生产成本15%.
• 随着EV生产在技术进步和以出口为驱动的制造业的帮助下得到扩展,韩国的公交车市场稳步增长. 贸易、工业和能源部资助了智能制造升级,帮助了现代和基亚生产具有高功率压膜铜制客车的下一代EV。 这些公共汽车栏在IONIQ和EV6型号中提高了20%的充电速度和安全性,获得了国际认可.
• 在马来西亚,EV公交车市场以国家奖励措施表现出了积极的势头,包括低碳流动性蓝图和EV组件的零进口税。 投资、贸易和工业部支持包括COMOS和Tesla Malaysia在内的公司使用具有成本效益的铜-铝混合公共汽车站,在当地组装EV。 这一举措将生产成本降低了18%,使新的EV模型能够按照国家EV路线图以有竞争力的价格提供。

亚太电力车辆巴士巴市场份额

Amphenol Corporation、Infineon Technologies AG、三菱电气公司、Siemens和TE Connectivity等五大公司共同拥有大约35%的市场份额。 它们的能力来自各种产品、大量研发投资以及公司伙伴关系。 该公司利用其技术知识和国际网络,供应EV行业日益增长的需求,以建立高效可靠的公共汽车站系统。 ? 吗?

TE连通性侧重于设计和制造连接器和传感器,以便在包括汽车和能源在内的市场恶劣环境中生存. 2024年,TE Connectivity推出了一个新的高电压接线器系列,专门为EV busbar应用设计,以提高安全性和性能. 这一创新的解决办法提供了可靠的组件,可以提高车辆效率和电站市场的充电时间,有助于这种增长。 TE联通支持开发联通解决方案的方案有利于促进电能产业的发展,应对与配电系统相关的挑战。

亚太电力车辆巴士巴市场公司

亚太电动汽车巴士酒吧业的主要市场参与者包括:

• 苯酚公司
• 布拉尔·埃莱特罗梅克卡尼察 辅助人员
• 环管系统 组
• EG 电子
• EAE 组
• Infineon技术公司
• 利特尔夫斯公司
• 乐格朗
• 三菱电力公司
• 梅尔森SA
• 罗杰斯公司
• 西门子
• 施耐德电器
• TE 连接
• Weidmüller 界面 GmbH & Co. KG
• 西门子集团总部位于德国慕尼黑,报告2024年收入为890亿美元,是电动车辆充电基础设施的全球领先者. 该公司先进的公共汽车站系统构成了大功率DC快充电解决方案的支柱. Sicheal UC 350航站楼是一款以可处理350千瓦功率负荷的有专利的铜通客车所设计出的产品. 这些设备广泛部署在欧美各地,支持对顶级EV进行快速充电,大大提高充电效率和用户体验.
• 苯酚公司位于美国,2024年收入为152亿美元,专为高压电动车辆提供高压互联解决方案. 其PowerLok巴士栏是Lucid汽车公司900伏特EV架构的组成部分,提供超低电阻,提高车辆行驶范围和能源效率. 2023年安非他明公司收购了MTS Systems,进一步加强了它的测试和验证能力,确保了它在极端热能和机械条件下的活性可靠.
• Infineon技术公司,总部位于德国,2024年收入为161.5亿美元. 欧盟委员会批准了德国的10亿美元d包,以支持Infineon在德累斯顿建造一个新的半导体制造设施MEGAFAB-DD. 这一举措符合《欧洲芯片法》,其目的是促进欧洲的半导体生产和技术独立。
• 三菱电力公司 总部位于日本,2024年收入为350亿美元. 三菱电动公司下属的三菱电动公司收购了Seeting Machines公司15%的股份,该公司是司机监测系统的开发商,计划将其股份增加到19.9%。 这一战略投资旨在加快开发和采用半自发车辆的安全系统,尤其侧重于检测司机疲劳和分心.

亚太电力机车 Busbar 工业新闻

• 2025年4月,中国国家发展和改革委员会(NDRC)宣布在北京,上海,深圳,广州等9个城市启动电动车辆集成电网的试点项目. 这些项目的重点是: 车辆对电网技术(V2G),使得EV存储并返回电网,从而平衡了高峰需求期内的供电.
• 2024年8月,澳大利亚的气候变化与能源部长克丽斯·鲍文(Chris Bowen)提出了允许电动车辆为住宅供电并给能源回馈电网的计划,有可能为EV车主带来经济利益. 这一举措是政府消费能源路线图的一部分,旨在利用Evs作为“轮上电池”,加强能源管理和支持电网稳定。
• 2024年9月,印度电力部发布了EV充电站安装和运营的修订准则. 新准则引入了政府与私营运营商之间的收入分享模式,使公共收费站在财政上更加可行. 他们还为车站的充电密度设定了目标,目标是到2030年城市地区每1公里每1公里电网至少有1个站点×1公里电网,高速公路每20公里.
• 2024年9月,中国电动车辆制造商BYD试图打入日本市场时面临挑战. BYD虽然是中国最大的EV生产商,但日本的EV需求较低,政府补贴也有所改变,有利于国内汽车制造商. 为应对这些挑战,BYD发起了重大的营销努力,包括电视广告和客户折扣,并增加了其展示室的数量.

这份亚太电动汽车大巴市场调查报告包括对该行业的深入报道。 估计和预测2021年至2034年收入为 " 百万美元 ",用于下列部分:

按材料分列的市场

• 铜
• 铝

市场,按电力评级

• 低级
• 中型
• 高级

向下列国家提供了上述资料:

• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国