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航空航天和国防C级零部件市场规模在2020年价值超过116.7亿美元,估计2021至2027年CAGR显示超过4.7%. 由于更换了商业和国防航空部门的旧飞机,对机体的需求迅速增加,预计在预测时间内将驱动航空航天和国防C级零部件的需求。 此外,全球各大航空公司对节能飞机的需求日益增加,这有可能推动航空航天和国防部门对产品的需求。
C级部件是被损坏时被替换而不是修复的低值部件. 它们体积小,是飞机制造中使用的最关键部件。 它们位于飞机对面,包括机身、起落架配件、机翼、飞行控制起动系统、控制地表和发动机附近空入区。
全球市场的增长归功于新兴的商业飞机业。 预计在预测期间需求会强劲,因为经济增长强劲,消费者在服务方面的支出能力会增加,不断演变的航空业务模式为乘客提供了许多机会,从而刺激了整个飞机制造。 严格的安全监管和高效的飞机运营,使飞机领队能够提供标准维护,支持市场扩张. 此外,对节能商用飞机的需求增加和空中交通量增加将支持市场的发展。
主要经济体,包括中国、朝鲜、韩国、美国、以色列和印度之间现有的地缘政治问题,要求拥有强大的机队。 这反过来又会刺激对创新技术开发的投资以及现有系统的升级。 例如,美国2019财政年度的国防预算包括了现有空军打击战斗机和轰炸机的现代化方案. 此外,更换旧零件和较新的飞机订单将对今后几年的工业增长产生积极影响。
报告属性 | 详情 |
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基准年: | 2020 |
航空 Size in 2020: | USD 11.67 Billion |
预测期: | 2021 to 2027 |
预测期 2021 to 2027 CAGR: | 4.7% |
2027价值预测: | USD 15.89 Billion |
历史数据: | 2017 to 2020 |
页数: | 250 |
表格、图表和数字: | 278 |
涵盖的细分市场 | 家庭/组件、应用程序、分销频道、最终用户 |
增长驱动因素: |
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陷阱与挑战: |
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COVID-19大流行严重影响了航空航天及国防C级零部件市场格局. COVID-19大流行病扰乱了全球原材料的供应和需求,从而影响了全世界的生产活动,从而减少了生产。 全球大流行病造成的破坏已经使市场上的国际或当地行为者的产出减少。 例如,运输成本已经增加,由于全国封锁,航运被推迟。 由于飞行次数减少和国际边界关闭,市场面临若干挑战。 当前市场混乱将对该行业产生不利影响,因为发展中国家由于供应短缺而面临许多挑战。
紧接器部分将在2027年前占据超过50%的市场份额,因为它在航空航天工业中定义长寿,结构完整性和设计方面发挥着关键作用. 包括螺栓在内的不同种类的紧接器 坚果,活塞,螺丝,弹簧,阀门,和洗衣机被设定为形成飞机生产的基本要求,大致贡献了预测期间最大的收入份额. 为了在航空航天防御部分引入强大的和节能产品,将对航空航天紧接器的需求进行演化,以达到严格的工业标准和性能质量. 因此,航空航天和国防C级部件的标准紧接器将在预测期内观察到商业,航运,军事,商业等应用范围的强烈需求.
由于B787,A320家族和A350XWB等重大项目的出产率上升,航空航天和国防C级零部件市场中的航空航天机身部分到2027年将达到84.9亿美元,驱动了发达地区对轻量级C级零部件和全球商用机队的需求. 此外,新航空公司的启动和现有航空公司的服务扩展必将促进市场份额。 机体部门的这一增长预计在未来几年中将激增产品需求。
到2027年后销部分将达到114.1亿美元。 改造和更换老式飞机可通过引进后市需求扩大和多样化 车队管理 以及线路规划和适应新飞机。 从长远来看,据观察,MRO设施数量的增加将推动商业和国防飞机后销的增长。
商业部门在2020年占了市场份额的50%以上,并将展示4.8%的增长率,直至2027年,由于空中客流量增加、机票价格降低以及旅游业和旅游业的扩展而陷入困境。 更换旧零件和新订飞机将在预测期间对工业扩张产生积极影响。 创造新的地理路线需要新的飞机设施,在预测时间范围内进一步扩大工业进展。
北美航空航天和国防C级零部件市场在2020年占了收入份额的45%以上,预计在2021至2027年间,美国领导的CAGR将扩张超过4.8%,是大型民航飞机生产的全球领先者并提供了许多机会. 市场领导人正在推出创新而有效的解决方案来维持飞机的交通需求. 此外,增加国防活动和即将交付的几批货物将扩大工业份额。 此外,对美国新飞机设计和制造的巨大投资将刺激市场需求。 预计该区域在今后几年将有所增长,因为它提供了具有MRO、航空设备、测试设备等能力的强有力的航空航天供应链。
市场企业不断投资并注重创新,以迎接行业挑战. 该行业的主要参与者有:
市场,按家庭/组成部分分列
市场,按应用
市场,按分销渠道
市场,按最终用户分列
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