航空航天三维印刷材料市场规模

航空航天三维印刷材料市场 规模在2019年超过了2.55亿美元,估计2020年至2026年CAGR将增长18%以上。

3D打印被广泛用于航空航天工业来制造低容量的复杂部件. 航空航天三维印刷材料从PEI到工程级PEEK不等,用于生产结构部件和门面板. 金属包括钛和铝在航空航天立体印刷工业中起关键作用,用于制造发动机涡轮叶片等关键部件,括号等.

诸如低成本载体的出现和航空旅客的增加等因素是推动航空航天工业的关键因素。 使用轻量级部件对节能飞机的日益关注,大大推动了三维打印技术的采用. 利用AM可以生产具有复杂设计和界定的短期空气动力特性的功能部件。 它能够实现40%-60%的减重,大大地节省了材料成本。

三维打印金属可以生产效率更高的发动机、涡轮机和能降低燃料消耗的轻量级部件,从而降低CO_2个 排放量。 此外,AM还提供最大限度的功能,可以被组合成几个部分.

波音,空中客车,洛克希德马丁等主要公司 已经将航空航天公司并入 三维印刷材料 在生产功能上集成的轻量级原型和结构部件中. 为了加强飞机的生产过程,这些公司正在与AM公司签署伙伴关系协议,以利用航空航天三维印刷材料的好处。

材料成本高,加上联邦航空管理局(FAA)严格的认证标准,可能会限制航空航天三维印刷材料市场需求. 此外,全球日冕病毒大流行的爆发导致航空航天制造业暂时关闭,导致生产设施临时关闭.

航空航天三维印刷材料市场分析

预计部分生产部分将在预测时间范围内占据市场份额。 这些材料被大量用于制造发动机喷嘴,括号,壁板等各种部件. 工业打印机规模的大幅提高、各种材料的提供、为获得中等规模生产所需的周转时间而增加的研发资金等,都使对最终用途部件的需求激增。 该技术有助于制造比传统方法产生的更轻而易重、更具有弹性的复杂部件。

2019年,塑料段在航空航天3D印刷材料市场中约占65%. 塑料材料因其重量低和成本效益高而广泛应用于结构和非关键应用,如内部组件,仪表板接口和原型. PEI(ULTEM)因其出色的机械和热阻性而获得了航空航天立体印刷业的显著受欢迎. 它主要用于制造照明系统的点火元件, 电动开关和帧。

由于对轻量级生产的需求,到2026年,结构部件部分将增长17.5%。 空气管道和墙面板。 AM使轻量级和高度复杂的机舱和内部部件的制造具有极强的稳定性。 它用于制造将救生系统挂到飞机内墙的低容量结构金属括号.

2019年,由于航空工业越来越多地采用添加剂制造,飞机最终使用部分在市场上创造了超过2.1亿美元的收入. 这主要是由于人们日益关注节能轻型飞机和严格的排放标准。 航空业参与者包括波音和空中客车在生产各种商用飞机零部件时已成功采用航空航天立体印刷材料.

北美航空航天三维打印材料市场由于该区域存在强大的航空航天部门,2019年占了约50%的收入份额. 经济航空旅行率和主要航空航天公司如波音和洛克希德·马丁的存在预计将刺激市场收入。 此外,该区域拥有强大的军事和航天工业,推动在战斗机和航天器中消耗这些材料。

航空航天三维印刷材料市场份额

市场参与者正在实施各种战略,如伙伴关系协定、扩大和收购,以加强其工业立足点。 例如,2019年5月,斯特拉塔西斯与索尔瓦伊合作,扩大其用于FDM技术的高性能材料范围. 一些重要公司包括:

• Stratasys有限公司
• 3D系统公司
• 日内瓦
• 前任
• Höganäs AB 软件
• 执行办公室
• 物质化。

关于航空航天3D印刷材料的市场研究报告包括对该行业的深入报道。 2016年至2026年按吨数和收入(百万美元)估算和预测,用于下列部分:

按材料分列的市场

• 塑料
  • 档案
    • 总统
    • 澳大利亚统计局
    • 个人电脑和组合
    • 其他(PLA、TPU、Nylon)
  • 粉末
    • TPU 调试器
    • 爱沙尼亚
    • 聚酰胺
    • 科索沃
• 金属
• Titan
• 铝
• 冷却器
• 其他(钴-铬、无污钢)
• 陶瓷
• 其他(杀芬、复合物)

应用市场

• 快速原型制作
• 工具
• 部分生产

飞机零部件市场

• 发动机
• 结构部件(Body和Cabin内饰)
• 竖接和固定

最终用途市场

• 飞机
  • 一般和商务 航空
  • 军事和国防
• 航天器

上述信息是按区域和国家提供的,用于:数字 :

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
• 亚太
  • 中国
  • 日本
• 拉丁美洲
  • 联合国
• 中东和非洲
  • 阿联酋