Размер рынка транзитных автобусов – по топливу, по вместимости, по анализу приложений, доле, прогнозу роста, 2025–2034 гг.

Размер рынка транзитных автобусов

Объем мирового рынка транзитных автобусов в 2024 году оценивался в 488,7 млрд долларов США и, по прогнозам, вырастет на 8,3% в период с 2025 по 2034 год. Урбанизация и рост плотности населения трансформируют инфраструктуру общественного транспорта во всем мире. Города отдают приоритет устойчивым и эффективным транспортным решениям для устранения заторов и повышения мобильности. Растущий спрос на экономически эффективные и доступные перевозки заставляет транспортные агентства модернизировать автобусные сети.

Например, по данным Департамента ООН по экономическим и социальным вопросам, по состоянию на май 2024 года 55% мирового населения проживает в городских районах, причем эта доля, по прогнозам, увеличится до 68% к 2050 году. Ожидается, что к 2050 году урбанизация привлечет дополнительно 2,5 миллиарда человек в городские районы. Основные инвестиции направлены на передовые технологии маршрутизации, системы отслеживания в режиме реального времени и интегрированные решения общественного транспорта. Правительства позиционируют автобусы как важнейший актив для стимулирования экономического роста, содействия социальной интеграции и достижения целевых показателей сокращения выбросов углерода в городских районах.

Строгое глобальное экологическое регулирование ускоряет переход к экологическим нормам. транспортное средство с нулевым уровнем выбросов Технологии в транзитном секторе. Правительства преследуют амбициозные цели по сокращению выбросов углерода, требуя принятия электрических и водородных автобусов. Финансовые стимулы, налоговые льготы и гранты ускоряют внедрение экологически чистых транспортных решений. Стремление к устойчивой мобильности подкрепляется усилиями по смягчению последствий изменения климата, необходимостью улучшения качества воздуха в городах и целью снижения зависимости от ископаемого топлива. Эти нормативные рамки создают широкие возможности для бизнеса по внедрению более чистых технологий транзитных автобусов.

Рынок транзитных автобусов тенденции

Производители автобусов переходят на модульные конструкции и Быстрый автобусный транзит (BRT) Модели для повышения гибкости и настройки. Стандартизированные платформы обеспечивают эффективную замену компонентов, масштабируемость и согласованность с технологическими достижениями, снижая затраты на техническое обслуживание и поддерживая устойчивое управление жизненным циклом. Способность модернизировать парки и создавать целевые конфигурации становится ключевым конкурентным преимуществом.

Например, в марте 2024 года Volvo Buses расширила свой портфель электромобилей с помощью Volvo BZR Electric, универсальной платформы для городских, междугородних и пригородных операций. Разработанный для эффективности и устойчивости, он предлагает конструкции с высоким полом или низким входом, конфигурации с двумя или тремя осями и одно- или двухмоторные трансмиссии. Его модульная система хранения энергии позволяет настраивать батареи для удовлетворения различных эксплуатационных потребностей.

Принятие электрических и передовых технологий транзитных автобусов требует значительных первоначальных капиталовложений. Приобретение электробусов, зарядной инфраструктуры и сопутствующих технологий влечет за собой значительно более высокие первоначальные затраты по сравнению с традиционными дизельными автобусами. Транзитные агентства сталкиваются с такими проблемами, как ограниченные бюджеты, финансовые ограничения и сложные системы закупок. Важнейшей проблемой по-прежнему является уравновешивание потенциала долгосрочной экономии оперативных расходов с существенными первоначальными расходами. Преодоление барьеров, таких как обеспечение адекватного финансирования, снижение финансовых рисков и создание экономически жизнеспособных моделей принятия, имеет важное значение для роста рынка.

Анализ рынка транзитных автобусов

Исходя из топлива, рынок сегментирован на дизельный, СПГ, электрический и другие. В 2024 году дизельный сегмент составлял более 51% доли рынка и, как ожидается, превысит 490 миллиардов долларов США к 2034 году. Рынок дизельных автобусов развивается с использованием передовых технологий контроля выбросов. Производители включают системы селективного каталитического восстановления (SCR), фильтры для твердых частиц дизельного топлива (DPF) и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) для соответствия строгим стандартам Euro VI и EPA 2010. Эти технологии значительно уменьшают выбросы оксида азота (NOx) и твердых частиц, что позволяет дизельным автобусам соответствовать экологическим нормам.

Гибридные дизель-электрические силовые агрегаты набирают обороты в качестве переходного решения между обычным дизельным топливом и полной электрификацией. Комбинируя дизельные двигатели с компонентами электродвигателя, эти системы повышают эффективность использования топлива, снижают затраты и снижают выбросы. Транзитные агентства используют этот подход для использования существующей дизельной инфраструктуры при продвижении к электрификации, используя такие функции, как рекуперативное торможение, хранение аккумуляторов и оптимизированное управление питанием.

Исходя из вместимости, рынок транзитных автобусов делится на менее 40 мест, 40-70 мест и более 70 мест. Ожидается, что к 2034 году сегмент 40-70 мест превысит 560 миллиардов долларов США из-за нескольких ключевых факторов. Сегмент транзитных автобусов на 40-70 мест претерпевает значительные успехи с внедрением технологий трансмиссии. Производители сосредоточены на высокопроизводительных аккумуляторных системах, оптимизированных для городского транзита, улучшающих дальность действия, эффективность зарядки и экономическую эффективность.

Инновации в литий-ионных и твердотельных батареях приводят к более длительным рабочим циклам, более быстрой зарядке и более высокой плотности энергии. Транзитные агентства отдают приоритет электробусам, чтобы они соответствовали экологическим нормам, сокращали выбросы и получали государственные стимулы. Этот сдвиг поддерживается улучшенной производительностью батареи, более низкими производственными затратами и расширенной инфраструктурой электрической мобильности.

Производители используют модульную архитектуру дизайна, чтобы предложить настраиваемые решения для различных потребностей городского транспорта. Эти платформы позволяют быстро корректировать требования к пассажирам, доступность и эксплуатационные ограничения, упрощая обслуживание и управление автопарком. Стандартизированные конструкции шасси и кузова позволяют эффективно адаптироваться к различным маршрутам, возможностям и специализированным услугам.

В 2024 году на рынок транзитных автобусов Китая приходилось более 55% доходов, что обусловлено жесткой политикой правительства по сокращению выбросов и улучшению качества городского воздуха. Существенные субсидии и стимулы поддерживают переход на электромобили, а такие города, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, в значительной степени полагаются на электробусы для общественного транспорта. Ведущие производители, такие как BYD и Yutong, продвигают цель Китая по созданию полностью электрического парка общественного транспорта в соответствии с его целями по сокращению выбросов углерода и устойчивости.

Европейские правительства ускоряют переход на общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов за счет субсидий, налоговых льгот и грантов. Такие инициативы, как Зеленый курс ЕС и Fit for 55, формируют политику в таких странах, как Германия, Франция и Великобритания, стимулируя внедрение электрических и водородных автобусов. Производители, такие как Volvo и Daimler, расширяют свои предложения электрических автобусов для достижения региональных целей устойчивого развития и сокращения выбросов в городах.

Северная Америка, возглавляемая США и Канадой, быстро переходит на электрические автобусы общественного транспорта, поддерживаемые федеральными и государственными программами. Такие города, как Лос-Анджелес и Нью-Йорк, интегрируют электробусы для достижения целей устойчивого развития. Производители, в том числе NFI Group и Volvo, поставляют электрические автобусы с учетом требований Северной Америки, уделяя особое внимание увеличению дальности и производительности в суровых климатических условиях.

Доля рынка транзитных автобусов

В 2024 году BYD, Yutong и Volvo совместно занимали значительную долю рынка более 30% в индустрии транзитных автобусов. BYD зарекомендовала себя как мировой лидер на рынке электрических автобусов, используя мощную поддержку Китая для зеленого общественного транспорта. Компания расширяет свой портфель электрических автобусов в Китае и на ключевых международных рынках, включая США, Европу и Латинскую Америку.

BYD фокусируется на разработке автобусов с расширенными диапазонами, более быстрой зарядкой и расширенными функциями, ориентированными на городской и междугородний транзит. Стратегические партнерские отношения с правительствами и транзитными органами, а также значительные инвестиции в запатентованные технологии аккумуляторов позволяют BYD заключать крупные контракты и поддерживать конкурентное преимущество.

Yutong расширяется по всему миру в Европе, Азии и Африке. Компания использует передовое производство и конкурентные цены для обеспечения контрактов на развивающихся рынках, таких как Ближний Восток и Южная Америка. В Европе Yutong укрепляет свое присутствие в сегменте электрических автобусов, предлагая экологически чистые продукты, которые соответствуют строгим правилам ЕС.

Volvo уделяет приоритетное внимание электрификации в своей стратегии транзитных автобусов, в соответствии с глобальными и европейскими мандатами с нулевым уровнем выбросов. Его электрические автобусы широко распространены в таких городах, как Лондон и Гетеборг, что обусловлено экологическими инициативами ЕС. Volvo также предлагает гибридные решения для клиентов, которые переходят на полностью электрические парки, расширяя ассортимент своей продукции и поддерживая постепенное внедрение устойчивого транспорта.

Компании рынка транзитных автобусов

Основными игроками, работающими в индустрии транзитных автобусов, являются:

• Ашок Лейланд
• Бид
• Дальше
• Человек
• Группа NFI
• Сканья
• Tata Motors
• VDL автобус и тренер
• Volvo
• Ютун

Новости транспортной отрасли

• В ноябре 2024 года Daimler Buses представил Mercedes-Benz eIntouro, свой первый аккумуляторно-электрический межгородской автобус, в качестве прототипа почти серии. Этот запуск знаменует собой электрификацию местного общественного транспорта, соединяющего городские и сельские районы. С дальностью действия до 500 километров, eIntouro предназначен для больших расстояний и более высоких скоростей, например, на загородных дорогах. Он оснащен литиевыми фосфатными батареями LFP, совместно используемыми с дальнемагистральными грузовиками Mercedes-Benz eActros 600, что соответствует стратегии Daimler Buses по совместному использованию деталей с материнской компанией Daimler Truck.
• В октябре 2024 года NFI Group Inc. (NFI), ведущий производитель автобусов и автобусов, специализирующийся на электромобильности, объявил о планах по расширению своей дочерней компании New Flyer Industries Canada ULC. Эта инициатива позволит в полной мере производить в Канаде транзитные автобусы большой грузоподъемности и увеличить предложение автобусов с нулевым уровнем выбросов. Проект включает в себя перепрофилирование существующих объектов и аренду новой отделочной площадки с целью увеличения производственных мощностей до 240 единиц в год к 2027 году.

Отчет об исследовании рынка транзитных автобусов включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) и отгрузке (единицы) с 2021 по 2034 год; для следующих сегментов:

Рынок, по топливу

• Дизель
• Сжатый природный газ (CNG)
• Электрический
  • Электрический автомобиль Battery
  • Электромобиль топливных элементов
  • Гибридный электрический автомобиль

Рынок, установив емкость

• Ниже 40 мест
  • Городской транзит
  • Пригородный транзит
  • междугородний
  • Другие
• 40-70 мест
  • Городской транзит
  • Пригородный транзит
  • междугородний
  • Другие
• Более 70 мест
  • Городской транзит
  • Пригородный транзит
  • междугородний
  • Другие

Рынок, по применению

• Городской транзит
• Пригородный транзит
• междугородний
• Другие

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка