Размер рынка погрузчиков и разгрузчиков

Рынок судовых погрузчиков и разгрузчиков в 2023 году оценивался в 40 миллиардов долларов США и, как ожидается, зарегистрирует CAGR более 4,5% в период с 2024 по 2032 год из-за растущего спроса на эффективные и экономически эффективные глобальные перевозки грузов. С ростом международной торговли и расширением судоходной отрасли потребность в передовых системах погрузки и разгрузки стала решающей. Эти системы не только экономят время и трудозатраты, но и обеспечивают безопасную и безопасную обработку груза, снижая риск повреждения или потери.

Расширение электронной коммерции и рост онлайн-покупок также способствовали спросу на эффективные и быстрые системы загрузки и разгрузки. Увеличение объема грузов, отправляемых через порты и терминалы, привело к необходимости в современном оборудовании, которое может обрабатывать большие объемы грузов. Это привело к разработке высокопроизводительного корабля. погрузчик и разгрузчики, которые могут обрабатывать широкий спектр товаров, от контейнеров до сыпучих материалов, что делает их универсальными и адаптируемыми для различных отраслей промышленности.

Нарушения в глобальных цепочках поставок, такие как стихийные бедствия, геополитические конфликты, трудовые споры или транспортные узкие места, могут повлиять на поставки сырья, компонентов и запасных частей для производства и обслуживания погрузчиков и разгрузчиков. Экономические спады или спады в ключевых отраслях, таких как добыча полезных ископаемых, производство и строительство, могут негативно повлиять на спрос на новые погрузчики и разгрузчики судов и коэффициенты использования существующего оборудования. Неопределенности, связанные с тарифами, торговыми соглашениями и нормативными изменениями, могут еще больше нарушить торговые потоки и инвестиционные решения на рынке.

Тенденции рынка погрузчиков и разгрузчиков

Несколько тенденций формируют эволюцию и будущие перспективы индустрии погрузчиков и разгрузчиков. Эти тенденции отражают достижения в области технологий, изменения в динамике рынка и изменение отраслевых приоритетов. Растет внимание к автоматизации и робототехнике в операциях по погрузке и разгрузке судов. Автоматизированные системы, включая роботизированные руки. козловые краныи конвейерные ленты все чаще используются для оптимизации процессов обработки грузов, повышения эффективности и снижения затрат на рабочую силу. Кроме того, решения для дистанционного мониторинга и профилактического обслуживания набирают обороты в индустрии погрузчиков и разгрузчиков. Рост объемов мировой торговли и увеличение размеров судов стимулируют инвестиции в расширение портов и модернизацию инфраструктуры.

Анализ рынка погрузчиков и разгрузчиков

Сегмент стационарных погрузчиков и разгрузчиков в 2023 году составил более 23 миллиардов долларов США. Развитие стационарных судовых погрузчиков и разгрузчиков значительно повысило эффективность и безопасность погрузочно-разгрузочных операций в портах по всему миру. Эти специализированные машины предназначены для обработки широкого спектра грузов, включая сыпучие материалы, такие как уголь, зерно и минералы, а также контейнерные и генеральные грузы. Они могут загружать и разгружать суда со скоростью до 10 000 тонн в час, что значительно сокращает время, необходимое для завершения этих операций. Это не только экономит время и повышает производительность, но и минимизирует риск задержек и гарантирует, что суда могут отправляться или прибывать по расписанию.

Сегмент механических судовых погрузчиков и разгрузчиков в 2023 году превысил 23 млрд долларов. Механические погрузчики и разгрузчики оказывают минимальное воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционными методами. Использование конвейерные ленты и краны снижает потребность в тяжелой технике и грузовиках, которые выделяют вредные выбросы. Это делает его более устойчивым и экологичным вариантом для обработки грузов. Обслуживание и техническое обслуживание механического оборудования также относительно просто и экономически эффективно. Машины и механизмы спроектированы так, чтобы выдерживать суровые морские условия, требующие минимального ремонта и замены. Это означает, что первоначальные инвестиции в технологию могут быть окуплены с течением времени за счет ее долгосрочной экономии и эффективности.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке судовых погрузчиков и разгрузчиков в 2023 году, благодаря своему стратегическому расположению и расширению торговой деятельности. По данным Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД), Китай является второй по величине страной-судовладельцем после Греции, за ней следуют Япония (третья), Сингапур (четвертая), Гонконг, Китай (пятая), Республика Корея (шестая) и Тайваньская провинция Китая (восьмая). Судовладельцы в Китае имеют 11,04% мирового флота, уступая Греции с 11,8%. Японские судовладельцы владеют 10,73% акций.

Согласно Индексу эффективности контейнерных портов (CPPI), 18 из 25 лучших портов мира находятся в Азии, в том числе 11 в Восточной Азии и четыре в Западной Азии. Судовые погрузчики и разгрузчики являются важнейшим оборудованием, которое играет решающую роль в эффективной и безопасной обработке грузов в портах. С ростом спроса на товары и сырьевые товары наблюдается значительный рост морской торговли, что приводит к расширению портов и терминалов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Доля рынка погрузчиков и разгрузчиков

В 2023 году на долю таких известных игроков, как Buhler, Dana Limited и Liebherr Group, приходилось более 30% рынка. Эти игроки активно участвуют в стратегических начинаниях, таких как слияния и поглощения, расширение объектов и сотрудничество, чтобы расширить свои продуктовые портфели, расширить охват более широкой клиентской базы и укрепить свои позиции на рынке. Эти предприятия последовательно распределяют ресурсы на НИОКР, стремясь улучшить свои проекты и интегрировать передовые технологии, обеспечивая тем самым сохранение конкурентного преимущества.

Компании рынка погрузчиков и разгрузчиков

Основные игроки, работающие в индустрии погрузчиков и разгрузчиков, включают:

• Амеко
• Группа AUMUND
• Группа BEUMER
• Бухлер
• Компания Dana Limited
• EMS-Tech
• Förderanlagen Magdeburg
• Флсмидт
• Группа Liebherr
• Нейро Производитель: Für Förderanlagen GmbH
• Сандвик
• Шанхайский женьхуа Heavy Industries Co., Ltd.
• Группа SMB
• ТАКРАФ GmbH
• VIGAN Engineering S.A.

Корабельный погрузчик и новости индустрии разгрузчиков

• В мае 2023 года компания Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) разработала новые высокоэффективные и экологичные разгрузчики винтовых судов. Оборудование предназначено для разгрузки сыпучих угольных грузов весом 100 000 тонн, номинальной мощностью 1500 тонн/ч и максимальной мощностью 1800 тонн/ч. Недавно разработанный разгрузчик винтового корабля принимает новую комбинированную схему горизонтального винтового конвейера и ленточного конвейера.
• В марте 2022 года FLSmidth получила контракт на строительство нового погрузчика Gladstone Ports Corporation (GPC) 1 на месте в Квинсленде, Австралия. В рамках контракта FLSmidth построит новый судовой погрузчик в Центральном портовом участке корпорации Gladstone Ports, где он будет передан через тяжеловесное судно на короткое расстояние к своему новому дому для эксплуатации.

Отчет по исследованию рынка погрузчиков и разгрузчиков включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами в отношении выручки (миллиард долларов США) и объема (тысяча единиц) с 2018 по 2032 годДля следующих сегментов:

Рынок по типу

• Фиксированный/стационарный.
• Мобильный

Рынок, по технологии

• автоматический
• механический
• пневматический

Рыночный, Bulk

• сухой
• жидкий

Рынок, по мощности

• До 5000 т/ч
• 5000 т/ч до 10000 т/ч
• 10 000 т/ч до 20 000 т/ч
• Более 20 000 т/ч

Рынок, по применению

• Минирование
• Порты и судоходство
• Строительство
• Машины
• Другие (энергетическая промышленность)

Рынок через канал распределения

• Прямые продажи
• Косвенные продажи

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная часть Латинской Америки
• МЭА
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ
  • Южная Африка
  • Остальная часть MEA