Размер и доля рынка грузовиков СПГ | Прогнозный отчет на 2024-2032 годы

Объем рынка грузовиков СПГ

Рынок грузовиков СПГ оценивался в 11,8 млрд долларов США в 2023 году и, по оценкам, будет расти в среднем более 10% в период с 2024 по 2032 год. Расширение инфраструктуры заправки СПГ является важнейшим фактором роста бизнеса. Правительства и частные организации вкладывают значительные средства в развитие широкой сети заправочных станций СПГ вдоль ключевых транспортных коридоров. Такое расширение инфраструктуры имеет решающее значение для решения проблемы дальности полета и обеспечения надежности грузовиков, работающих на СПГ, для дальних перевозок.

Растущее внимание к сокращению выбросов парниковых газов стимулирует внедрение грузовиков на СПГ. Правительства по всему миру вводят более строгие нормы выбросов, подталкивая операторов автопарков к поиску более чистых альтернатив дизельному топливу. Грузовики на СПГ с более низкими выбросами CO2 и NOx набирают обороты в качестве жизнеспособного решения. Кроме того, многие логистические компании ставят перед собой амбициозные цели в области устойчивого развития, уделяя приоритетное внимание интеграции экологически чистых транспортных средств в свои автопарки. В результате, спрос на грузовики на СПГ растет, чему способствует растущее число мер политики и субсидий, поощряющих использование альтернативных видов топлива, что обеспечивает сильный рост бизнеса для грузовиков на СПГ.

Сложность хранения и обработки СПГ препятствует росту рынка. СПГ должен храниться при экстремально низких температурах (-162 °C), чтобы оставаться в жидкой форме, что требует специализированных криогенных резервуаров и изоляции. Это создает проблемы при проектировании топливной системы, процессах заправки и технического обслуживания. Кроме того, риск утечки метана во время операций по хранению и заправке топливом создает проблемы с безопасностью и может свести на нет экологические преимущества СПГ. Эти технические препятствия увеличивают операционную сложность и затраты, потенциально удерживая некоторых операторов автопарков от внедрения технологии СПГ.

Тенденции рынка грузовиков на СПГ

Производители, работающие в отрасли грузовиков на СПГ, участвуют в различных стратегиях неорганического роста, таких как слияния и поглощения, запуск новых продуктов и партнерство, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке. Кроме того, развитие двухтопливной технологии предоставляет значительные рыночные возможности. Производители все чаще предлагают грузовики, которые могут работать как на СПГ, так и на дизельном топливе, обеспечивая гибкость и снижая зависимость от одного источника топлива. Такая возможность работы на двух видах топлива увеличивает запас хода грузовиков, делая их более привлекательными для дальних перевозок.

На рынке грузовиков на СПГ наблюдается технологический прогресс, направленный на повышение топливной эффективности и производительности транспортных средств. Инновации в конструкции двигателей, такие как системы непосредственного впрыска высокого давления (HPDI), внедряются для оптимизации сгорания СПГ, обеспечивая более высокую эффективность и выходную мощность. Кроме того, усовершенствования технологии криогенных резервуаров позволяют увеличить время хранения и улучшить изоляцию, снижая потери на испарение СПГ. Эти достижения не только улучшают общую производительность грузовиков на СПГ, но и способствуют экономии средств и экологическим преимуществам, что делает грузовики на СПГ более привлекательным вариантом для операторов автопарков.    

Анализ рынка грузовиков на СПГ

Что касается транспортных средств, то в 2023 году доля рынка сегмента класса 8 составила около 80% из-за растущего спроса на тяжелые грузовики для дальних перевозок. Грузовики класса 8, работающие на СПГ, все чаще используются из-за их способности перевозить значительные грузы на большие расстояния при одновременном сокращении выбросов. Эффективность двигателей СПГ в этих грузовиках в сочетании с их способностью соответствовать строгим нормам выбросов делает их предпочтительным выбором для логистических компаний. Кроме того, расширение заправочной инфраструктуры СПГ вдоль основных транспортных маршрутов еще больше поддерживает внедрение грузовиков класса 8 СПГ, что способствует росту в этом сегменте.

Что касается кабин, то в 2023 году доля рынка сегмента спальных кабин составила около 72%, что обусловлено потребностью водителей в комфортных поездках на дальние расстояния. Эти кабины предлагают необходимые условия для отдыха, что делает их идеальными для длительных поездок в сфере логистики и транспорта. Поскольку грузовики на СПГ все чаще используются для дальних маршрутов, спрос на спальные кабины, оснащенные двигателями на СПГ, растет. Сочетание более низких выбросов, экономии эксплуатационных расходов и повышенного комфорта водителя делает спальные кабины, работающие на сжиженном природном газе, привлекательным вариантом для операторов автопарков. Это растущее предпочтение стимулирует рынок грузовиков со спальной кабиной на СПГ.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на 60% рынка грузовиков на СПГ в 2023 году, что обусловлено быстрой индустриализацией и растущей логистической отраслью в таких странах, как Китай и Индия. Растущая осведомленность об экологических проблемах и правительственные инициативы по сокращению выбросов углерода способствуют внедрению грузовиков на СПГ. Инвестиции в расширение заправочной инфраструктуры СПГ на ключевых транспортных маршрутах еще больше увеличивают потенциал рынка. Крупномасштабные производственные мощности и экономически эффективное производство в регионе еще больше способствуют повышению доступности и доступности грузовиков на СПГ, что делает их жизнеспособной альтернативой дизельным грузовикам для региональных и дальних перевозок.

В Северной Америке рынок грузовиков на СПГ стимулируется сильной государственной поддержкой и благоприятной политикой, способствующей использованию более чистых видов топлива. В регионе наблюдаются значительные инвестиции в инфраструктуру заправки СПГ, при этом все большее число станций создается вдоль основных автомагистралей для поддержки дальнемагистральных грузоперевозок. Кроме того, присутствие ведущих производителей грузовиков на СПГ и поставщиков технологий в регионе способствует инновациям и доступности современных грузовиков на СПГ. Акцент на сокращении выбросов парниковых газов и соблюдении строгих экологических норм еще больше стимулирует внедрение грузовиков на СПГ на рынке Северной Америки.

Доля на рынке грузовиков на СПГ

Daimler и Volvo являются основными игроками на мировом рынке грузовых автомобилей на СПГ, на долю которых в 2023 году будет приходиться более 20% рынка.  Daimler является ключевым игроком в отрасли грузовиков на СПГ, используя свое сильное присутствие бренда и технологический опыт для поддержания конкурентного преимущества. Компания фокусируется на инновациях, предлагая грузовики, работающие на СПГ, которые соответствуют строгим стандартам выбросов, обеспечивая при этом высокую производительность и эффективность. Daimler также инвестирует в расширение инфраструктуры заправки СПГ и сотрудничает с поставщиками энергии для повышения доступности топлива. Предлагая комплексные пакеты услуг и технического обслуживания, Daimler обеспечивает удовлетворенность клиентов и надежность, укрепляя свои позиции на рынке и привлекая операторов автопарков, ищущих устойчивые и эффективные транспортные решения.

Volvo сохраняет конкурентоспособность на рынке благодаря своей приверженности устойчивому развитию и инновациям. Компания предлагает ряд грузовиков, работающих на СПГ, которые предназначены для дальних и тяжелых условий эксплуатации, удовлетворяя растущий спрос на более чистые транспортные решения. Volvo инвестирует в исследования и разработки для повышения производительности и эффективности своих грузовиков, работающих на природном газе.

Компании рынка грузовых автомобилей СПГ

Основными игроками, работающими в отрасли грузовых автомобилей на СПГ, являются:

• Даймлер АГ
• Корпорация Dongfeng Motor
• FAW Group (Первый автомобильный завод)
• Компания IVECO
• Kenworth (PACCAR Inc.)
• MAN Грузовики и автобусы
• Петербилт Моторс (PACCAR Inc.)
• Scania AB
• Автомобильная группа Шэньси
• Грузовые автомобили Volvo
  

Новости отрасли грузовиков СПГ

• В августе 2024 года Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) объявила о заключении предварительного соглашения с Baidyanath LNG Private на поставку 500 грузовиков на СПГ. Эта инициатива направлена на содействие развитию «зеленых» маршрутов для грузоперевозок и расширению коридора СПГ по всей Индии.
  
• В декабре 2023 года Tata Motors сделала значительный шаг на CII EXCON 2023, запустив в коммерческую эксплуатацию свои грузовики и самосвалы Tata Prima, работающие на СПГ. Tata Prima 5528.S LNG и индийский самосвал Tata Prima 3528.K LNG, работающие на СПГ, знаменуют собой новаторские достижения в области устойчивого транспорта. Этот запуск соответствует цели Tata Motors по достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2045 году, подчеркивая приверженность компании решениям в области чистой энергии и инновациям в области экологически чистых автомобильных технологий.
  

Этот отчет об исследовании рынка грузовиков СПГ включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки ($Mn) и отгрузки (единиц) с 2021 по 2032 год для следующих сегментов:

Рынок, По классам

• Класс 7
• Класс 8

Рынок, На такси

• Дневная кабина
• Спальная кабина

Рынок, по применению

• Доставка грузов
• Коммунальные услуги
• Строительство и горнодобывающая промышленность
• Другие

Рынок, по осям

• 4х2
• 6х4
• 6х2

Рынок, По праву собственности

• Оператор автопарка
• Независимый оператор

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Россия
  • Бельгия
  • Швеция
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Индонезия
  • Таиланд
  • Вьетнам
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная часть Латинской Америки
• MEA
  • Южная Африка
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Иран
  • Турция
  • Остальная часть MEA