Home > Construction > Construction Equipment > Road Construction > Обслуживание автомагистралей Размер рынка, прогнозный отчет 2023-2032
Обслуживание автомагистралей Размер рынка был оценен в 7,8 миллиарда долларов США в 2022 году и, по оценкам, зарегистрирует CAGR в 4,2% в период с 2023 по 2032 год. Многие автомагистрали и дороги в различных странах стареют, что приводит к увеличению потребностей в техническом обслуживании и ремонте.
Основываясь на Карте отчета для инфраструктуры Америки 2021 года, опубликованной Американским обществом гражданских инженеров, около 43% общественных дорог в Соединенных Штатах в настоящее время находятся в плохом или посредственном состоянии из-за увеличения износа. Этот процент остается неизменным в течение последних нескольких лет. Старение инфраструктуры может привести к таким проблемам, как выбоины, трещины и структурные недостатки, что требует постоянных усилий по техническому обслуживанию для обеспечения безопасности и функциональности дорожных сетей.
Атрибут отчёта | Детали |
---|---|
Базовый год: | 2022 |
Обс Size in 2022: | USD 7.8 Billion |
Прогнозный период: | 2023 to 2032 |
Прогнозный период 2023 to 2032 CAGR: | 4.2% |
2032Прогноз значения: | USD 11.7 Billion |
Исторические данные для: | 2018 - 2022 |
Количество страниц: | 200 |
Таблицы, графики и рисунки: | 218 |
Охваченные сегменты | Тип обслуживания, тип контракта, шоссе Тип |
Драйверы роста: |
|
Трудности и вызовы: |
|
Правительственные инициативы и финансирование играют решающую роль в управлении рынком обслуживания автомагистралей. Инвестиции в проекты по развитию и техническому обслуживанию инфраструктуры часто определяются государственной политикой и бюджетами. Например, Закон о двухпартийной инфраструктуре выделяет более 300 миллиардов долларов на ремонт и реконструкцию дорог и мостов в Соединенных Штатах. Она приступила к усовершенствованию 135 800 миль дорог и приступила к реализации более 7 800 проектов по ремонту мостов, тем самым повышая безопасность и восстанавливая связи в общинах по всей стране. Увеличение государственных расходов на транспортную инфраструктуру может повысить спрос на услуги и продукты по техническому обслуживанию автомагистралей.
Нормативные барьеры и сложные процессы утверждения могут замедлить проекты по техническому обслуживанию автомагистралей. Жесткие правила, экологические соображения и требования соответствия могут усложнить планирование и выполнение работ по техническому обслуживанию. Прохождение этих нормативных проблем может привести к задержкам и увеличению затрат на инициативы по техническому обслуживанию автомагистралей.
Пандемия COVID-19 существенно повлияла на рынок обслуживания автомагистралей. Закрытие и ограничения привели к сокращению объема перевозок, что повлияло на доходы от налогов на топливо, которые финансируют проекты технического обслуживания. Правительства, столкнувшись с экономическими проблемами, перенаправляли ресурсы на борьбу с пандемией, что часто приводило к задержкам или уменьшению масштабов инициатив по техническому обслуживанию. Перебои в цепочке поставок также повлияли на доступность материалов. Общая экономическая неопределенность и изменение приоритетов во время пандемии создали препятствия для устойчивых инвестиций и своевременного выполнения проектов по техническому обслуживанию автомагистралей.
Устойчивые методы и материалы помогут создать траекторию здорового роста для индустрии обслуживания автомагистралей. В инфраструктурных проектах, включая техническое обслуживание автомагистралей, все большее внимание уделяется устойчивости. Будущие тенденции могут включать в себя внедрение экологически чистых материалов, энергоэффективных технологий и экологически сознательных практик. техническое обслуживание дорог.
Например, в ноябре 2023 года SYSTRA MVA Консалтинг (Индия) Private Limited и Индийский институт технологий Roorkee Development Foundation (IITRDF) представили совместное предприятие, сигнализирующее о значительном шаге в устойчивом развитии инфраструктуры. Совместные усилия, инкапсулированные в проекте КСО «Раскрытие характеристик ультравысокопроизводительного бетона: от микро до макро», направлены на расшифровку сложностей ультравысокопроизводительного бетона. Используя современные методологии исследований, это партнерство направлено на революцию в подходе строительной отрасли к созданию устойчивой и надежной инфраструктуры. Этот переход к устойчивому развитию направлен на снижение воздействия деятельности по техническому обслуживанию на окружающую среду при одновременном повышении долговечности и устойчивости дорожной инфраструктуры.
Основываясь на типе обслуживания, рынок классифицируется на ремонт и облицовку дорожного покрытия, вывески и маркировку, техническое обслуживание дренажа и другие. В 2022 году ремонт и обустройство дорожного покрытия занимали на рынке основную долю выручки. Спрос на услуги по ремонту и восстановлению дорожного покрытия в первую очередь обусловлен постоянным износом дорожной инфраструктуры. Такие факторы, как большие транспортные нагрузки, неблагоприятные погодные условия и старение поверхностей, со временем способствуют деградации дорог.
Правительства и муниципалитеты, признавая важность поддержания безопасных и эффективных транспортных сетей, инвестируют в проекты по ремонту и восстановлению для устранения выбоин, трещин и разрушения поверхности. Кроме того, достижения в области технологий и материалов стимулируют необходимость модернизации, способствуя более плавным и долговечным дорожным покрытиям, что еще больше подпитывает спрос на эти основные услуги.
Исходя из типа контракта, сегмент аутсорсинговых контрактов на техническое обслуживание в 2022 году занимал более 68% доли рынка обслуживания автомагистралей. Аутсорсинг позволяет правительствам и органам власти использовать специализированный опыт, гарантируя, что задачи по техническому обслуживанию выполняются профессионалами с необходимыми навыками и опытом. Это часто оказывается экономически эффективным, поскольку внешние подрядчики могут оптимизировать операции, сократить накладные расходы и повысить эффективность за счет экономии за счет масштаба. Кроме того, аутсорсинг позволяет более гибко распределять ресурсы, что позволяет быстро реагировать на потребности в обслуживании. В целом, он обеспечивает стратегический подход, используя внешние навыки для повышения качества и долговечности. дорожная инфраструктура.
В 2022 году доля рынка автомагистралей Азиатско-Тихоокеанского региона составила 35% от выручки из-за быстрой урбанизации и обширного развития инфраструктуры. С ростом населения и увеличением городской миграции растет спрос на эффективные транспортные сети. Правительства таких стран, как Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии, вкладывают значительные средства в расширение и модернизацию своей дорожной инфраструктуры.
Необходимость постоянного технического обслуживания, ремонта и модернизации автомобильных дорог имеет решающее значение для обеспечения безопасности и функциональности этих сетей. Эта устойчивая приверженность развитию инфраструктуры в сочетании с внедрением передовых технологий позиционирует Азиатско-Тихоокеанский регион как динамичный центр для процветающей индустрии обслуживания автомагистралей.
Основными компаниями, работающими в отрасли обслуживания автомагистралей, являются:
Colas Group и Balfour Beatty являются крупнейшими компаниями, работающими на рынке обслуживания автомагистралей. Компании в этой области внедряют стратегические инициативы, такие как технологическая интеграция для эффективной работы, формирование партнерских отношений, внедрение устойчивых практик и приоритизация инноваций. Эти подходы усиливают присутствие на рынке, способствуют росту и решают возникающие проблемы в динамично развивающемся секторе инфраструктуры.
Рынок по типу услуг
Рынок по типу контракта
Рынок по типу шоссе
Приведенная выше информация была представлена для следующих регионов и стран: