Home > Automotive > Mobility > Commercial Vehicles > Статистика рынка тяжелых грузовиков | Отчет о размерах отрасли 2032
Статистика рынка тяжелых грузовиков | Отчет о размерах отрасли 2032
Статистика рынка тяжелых грузовиков | Отчет о размерах отрасли 2032
- ID отчёта: GMI2015
- Дата публикации: Mar 2023
- Формат отчёта: PDF
Тяжёлые грузовики Размер рынка
Рынок тяжелых грузовиков Размер превысил 250 миллиардов долларов США в 2022 году и, как ожидается, зарегистрирует 5% CAGR с 2023 по 2032 год, чему способствует увеличение спроса на продукцию в горнодобывающем и нефтегазовом секторе на Ближнем Востоке и в Африке.
Растущее число проектов грузовых перевозок, особенно в Северной Америке, должно стимулировать рост отрасли. Наращивание перевозок грузов и грузов в связи с нарождающейся тенденцией онлайн-покупок, значительный рост покупательной способности и быстрая индустриализация обусловливают увеличение спроса на большегрузные грузовики в регионе. Приблизительно 71% грузового тоннажа, перевозимого в Соединенных Штатах, перевозится грузовиками, по данным Американской ассоциации грузоперевозок (ATA). Правительство США также уделяет особое внимание соответствующим парковочным местам для тяжелых грузовиков для проведения удобных погрузочно-разгрузочных операций, поддерживая внедрение продукта.
| Атрибут отчёта | Детали |
|---|---|
| Базовый год: | 2022 |
| Ста Size in 2022: | USD 250 billion |
| Прогнозный период: | 2023 to 2032 |
| Прогнозный период 2023 to 2032 CAGR: | 5% |
| 2032Прогноз значения: | USD 400 billion |
| Исторические данные для: | 2018 to 2022 |
| Количество страниц: | 400 |
| Таблицы, графики и рисунки: | 757 |
| Охваченные сегменты | Класс, топливо, лошадиная сила |
| Драйверы роста: |
|
| Трудности и вызовы: |
|
Массовые капитальные вложения и цены на техническое обслуживание могут сдерживать развитие отрасли.
Высокие начальные и эксплуатационные расходы являются основными факторами, сдерживающими рост рынка тяжелых грузовиков. Расходы на замену компонентов и деталей из-за столкновений и ремонта препятствуют спросу на продукцию. Растущая тенденция кастомизации в зависимости от груза и товаров, включая нефть и сельскохозяйственную продукцию, наряду с ростом затрат на топливо для загрузки тяжелого веса, обеспечения высокой мощности и крутящего момента являются некоторыми ключевыми причинами повышенных эксплуатационных расходов. Тем не менее, внедрение электрических, гибридных и топливных элементов двигатели Ожидается, что к 2032 году спрос на эти автомобили увеличится.
Анализ рынка тяжелых грузовиков
Тип тяжелых грузовиков с дизельным двигателем доминировал на 80% в отрасли в 2022 году и, как говорят, к 2032 году продажи составили 3 миллиона единиц, что обусловлено такими преимуществами, как более высокий крутящий момент и мощность дизельного топлива, которые подходят для облегчения транспортировки грузов и грузов на большие расстояния и диверсифицированные местности по сравнению с их аналогами. Наличие широкой сети заправочных станций, а также более низкие затраты на топливо также способствуют росту сегмента. В марте 2023 года цены на дизельное топливо в США упали на 0,012% с февраля 2023 года.
Ожидается, что рынок тяжелых грузовиков из сегмента 400 л.с. - 500 л.с. вырастет на 7% в течение 2023-2032 годов. Тяжелые грузовики с двигателями мощностью от 401 до 500 л.с. используют высокую крутящую способность, обеспечивая повышение стандартов GVW до 80 000 фунтов, поддерживая управляемость с более тяжелыми нагрузками. На спрос на эти грузовики также влияет постепенное увеличение скоростных ограничений для большегрузных грузовиков на межгосударственных и негосударственных автомагистралях в Соединенных Штатах.
Отрасль тяжелых грузовиков класса 8 в 2022 году превысила общую выручку в 2 млн единиц. Эти грузовики предлагают чрезвычайно высокую грузоподъемность и доступность широкого спектра моделей грузовиков, обслуживающих разнообразную клиентскую базу. Кроме того, с растущей эффективностью парка коммерческих грузовиков и преимуществами в стоимости по весу, эти грузовики также используются для транспортировки грузов и продуктов на большие расстояния.
Сегмент кабин может достичь 5% прироста в период с 2023 по 2032 год из-за растущей потребности в комфорте водителя при транспортировке грузов на большие расстояния. Увеличенная роскошь и спальная комната, обеспечиваемая спальными кабинами внутри кабины грузовика, является ключевым фактором, увеличивающим долю рынка.
В 2022 году спящий тип кабины занял 22% рынка большегрузных грузовиков из-за растущего предпочтения операторов автопарка для спальных кабин для комфорта водителей, работающих в секторе дальнемагистральных грузовых перевозок в соответствии с трудовым законодательством, ограничивающим количество часов вождения. Кроме того, многочисленные функции, которые современные тяжелые грузовики предлагают в своих спальных кабинах, такие как дополнительное хранилище и увеличенная высота салона, будут способствовать широкому распространению продукта в ближайшие годы.
Рынок тяжелых грузовиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе составил более 60% доли в 2022 году, что объясняется сильным присутствием игроков и быстрой урбанизацией в развивающихся странах региона. Кроме того, некоторые OEM-производители внедряют новые модели грузовиков с передовыми технологиями для поддержания своих потенциальных позиций на рынке.
Тяжёлые грузовики Доля рынка
Некоторые из ключевых участников, участвующих в бизнес-сценарии тяжелых грузовиков.
- Daimler Group
- Ford Motor Company
- Навистар
- Корпорация Oshkosh
- Паккар
- Volkswagen
- Volvo
Эти фирмы участвуют в запуске новых продуктов, стратегических приобретениях и партнерствах, а также в тактике непрерывного расширения производства. Например, в сентябре 2021 года компания UD Trucks Corporation, японский производитель грузовых автомобилей, выпустила грузовики серии Euro 5 Croner (средняя пошлина) и Quester (тяжелая грузоподъемность) с превосходной эффективностью и безотказной работой по сравнению с предыдущими моделями. Новый диапазон был разработан для сокращения выбросов NOx примерно на 40% по сравнению с Евро-4.
Последствия пандемии COVID-19
Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на статистику отрасли из-за сбоев в глобальной цепочке поставок и экономических операций, изменений в структуре перевозок и строгой роли государственных органов в регулировании транспортной системы. Быстро развивающийся сектор электронной коммерции привел к спросу на транспортные средства для доставки последней мили и меньшее количество дальнемагистральных грузовиков. Кроме того, транспортная политика, взимаемая с импортных и экспортных товаров, затрудняла использование грузовых автомобилей большой грузоподъемности.
Этот отчет по исследованию рынка тяжелых грузовиков включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки в долларах США и отгрузки в единицах с 2018 по 2032 год для следующих сегментов:
Рынок, по классу
- Класс 7
- ось
- 4х2
- 6х4
- 6X2
- ось
- Класс 8
- ось
- 4х2
- 6х4
- 6X2
- Кабина
- Дей Каб
- спящий
- ось
Рынок, по топливу
- Дизель
- Природный газ
- Гибридный электрический
- бензин
Рынок, по лошадиной силе
- ниже 300 л.с.
- 300 - 400 л.с.
- 400-500HP
- Выше 500HP
Приведенная выше информация была представлена для следующих регионов и стран:
- Северная Америка
- США.
- Канада
- Европа
- Великобритания
- Германия
- Франция
- Италия
- Россия
- Бельгия
- Швеция
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Китай
- Индия
- Япония
- Южная Корея
- Индонезия
- Таиланд
- Вьетнам
- Латинская Америка
- Бразилия
- Мексика
- Аргентина
- МЭА
- Саудовская Аравия
- ОАЭ
- Южная Африка
- Иран
- Турция
Часто задаваемые вопросы
