Размер рынка грузовиков класса 8, по топливу, по применению, по мощности, по мостам, по владельцам, по кабинам, прогноз на 2025–2034 гг.

Класс 8 Размер рынка грузовиков

Рынок грузовиков класса 8 был оценен в 265,9 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, зарегистрирует CAGR в 4,5% в период между 2025 и 2034 годами.

Рост рынка обусловлен растущими инициативами и сотрудничеством между регионами, направленными на расширение охвата грузовых автомобилей класса 8. Рост международной торговли увеличил спрос на перемещение товаров через границы, с появлением новых предприятий по всему миру. Ярким примером является совместное заявление, сделанное Bali Express и San Diego Gas and Electric в апреле 2024 года, объявляющее о недавнем достижении тяжелого грузового автомобиля класса 8, успешно путешествующего из США в Мексику. Это был первый раз, когда полугрузовик пересек Мексику, которая является водоразделом в истории этого двухнационального региона на пути к нулевой отметке.

Либерализация международной торговли и новые проекты развития инфраструктуры увеличили пересечение грузовых автомобилей класса 8 через границы, ускорив необходимость удовлетворения спроса на трансграничные перевозки грузов. Расширение сотрудничества между регионами привело к повышению функциональной совместимости и стандартизации транспортных сетей, что еще больше стимулирует межрегиональную торговлю, что приводит к увеличению спроса на инвестиции в грузовые автомобили класса 8. Увеличение спроса на грузовые автомобили 8-го класса позволяет не только обеспечить рост экономики многих регионов, но и ускорить развитие и совершенствование системы глобализации.

Рынок грузовиков класса 8 меняется так же быстро, как и сама технология. Автономные системы, телематика и другие технологии повышения эффективности увеличили производительность, безопасность и общую эффективность грузовиков класса 8. Чтобы улучшить управление автопарком, защитить водителей и снизить затраты, менеджеры автопарка покупают новые транспортные средства, которые поставляются со сложными функциями. Инновации в технологии вынуждают отрасль искать новые модели грузовиков, одновременно стимулируя инновации и развитие в отрасли.

Класс 8 Грузовой рынок тенденции

• Применение технологий искусственного интеллекта и машинного обучения в грузовиках класса 8 повысило безопасность, эффективность и экономичность. Некоторые самоуправляемые транспортные средства от Tesla, Daimler и Volvo уже курсируют и управляют, чтобы помочь водителю.
• Эти системы интегрируют алгоритмы машинного обучения с ЛидарСистемы радаров и камер позволяют принимать решения в режиме реального времени, что приближает отрасль к автономному вождению уровня 4. Кроме того, ИИ меняет прогнозное техническое обслуживание, используя данные датчиков в реальном времени без дискриминации для активного предотвращения поломок и ненужных работ по техническому обслуживанию.
• Рынок грузовиков класса 8 переживает прогрессивное движение из-за модификации продукта и вводной деятельности нескольких доминирующих игроков в отрасли. В настоящее время компании больше внимания уделяют инновациям и персонализации, чтобы идти в ногу с меняющимися требованиями потребителей и законодательства. Включение беспилотных автомобилей, телематики и более эффективного расхода топлива представляется в качестве основной функции.
• Кроме того, появление электрических и других грузовиков класса 8 постепенно трансформирует традиционные перспективы отрасли из-за растущего внимания к экологическим факторам.
• Эти усилия направлены на модернизацию грузовых перевозок и повышение эффективности и безопасности грузовых автомобилей класса 8. Ожидается, что рынок будет расти с увеличением расходов на моделирование инженерных технологий существующими лидерами отрасли.
• В апреле 2024 года Volvo Trucks Северная Америка начала заказывать новую флагманскую модель для трактора класса 8 VNL, стремясь к массовому производству, которое начнется летом 2024 года.

Класс 8 Анализ рынка грузовых автомобилей

Исходя из топлива, рынок делится на дизельный, природный газ, гибридный электрический и другие. В 2024 году дизельный сегмент занимал долю рынка более 75%.

• Основное назначение дизельных грузовиков, которые обеспечивают значительную прочность, надежность и дальнюю дистанцию, - это грузовые перевозки большой грузоподъемности. Эти грузовики необходимы для других требовательных отраслей, таких как строительство, и особенно важны для дальнемагистральных грузовых перевозок.
• В январе 2025 года ReVolt представила новую гибридную конструкцию трансмиссии для грузовиков класса 8, которая дешевле, чем покупка новых аккумуляторных электромобилей. Гибридная система серии включает батарею CATL 210 кВтч вместе с бортовым дизельным двигателем Scania, который служит генератором для зарядки батареи при использовании. Он обеспечивает 670 лошадиных сил с крутящим моментом 3500 фунтов-фут, поддерживает общую массу автомобиля в 130 000 фунтов и имеет комбинированную дальность 1200 миль.
• Кроме того, продолжающемуся доминированию дизельного топлива способствует обширная инфраструктура, которая поддерживает дизельные заправочные станции. Несмотря на то, что отрасль переживает более медленный переход к более чистым альтернативам, неустанный спрос на дизельные грузовики показывает, насколько важны эти транспортные средства для удовлетворения разнообразных транспортных потребностей предприятий по всему миру.

Основываясь на кабине, рынок грузовиков класса 8 классифицируется на дневную кабину и спальную кабину. Сегмент спальных кабин имел долю рынка более 72% в 2024 году.

• Спальные кабины позволяют водителям комфортно отдыхать во время длительных поездок, позволяя им соблюдать правила отдыха во время работы. Компании ценят спальные кабины, потому что они значительно повышают удовлетворенность водителей и облегчают удержание водителей.
• Конкурентный ландшафт коммерческих автомобилей Escalent Q3 2024 Согласно плану строительства, 70% единиц класса 8, произведенных в Северной Америке, являются тракторами (полу), а разумная часть из них - спальные кабины для дальнемагистрального использования. Эти транспортные средства оснащены передовыми системами помощи водителю (ADAS), такими как автономное экстренное торможение, обнаружение слепых точек, предупреждение о вылете с полосы движения и адаптивный круиз-контроль, все из которых подпадают под автоматизированные функции безопасности.
• Кроме того, фактор глобализации и необходимость транспортировки грузов на большие расстояния сделали спальные кабины очень важными для соблюдения логистических сроков, что вызвало постоянные инновации на рынке.

В 2024 году Китай доминирует в секторе APAC класса 8 с доходом около 144 миллионов долларов США.

• Трансформация промышленности и городов в таких местах, как Китай и Индия, увеличивает потребность в эффективных транспортных системах для облегчения перемещения продукции. Кроме того, растущая индустрия электронной коммерции и логистики приводит к увеличению потребности в грузовых автомобилях. Увеличение расходов на инфраструктуру наряду с экономическим развитием дает дополнительные причины для увеличения закупок грузовиков класса 8. Возникающая экономическая мощь региона, вероятно, надолго сохранит потребность в грузовиках класса 8 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• Китайский Китай, работающий с другими развивающимися странами, лежит в основе глобальной логистики и грузовых перевозок и станет крупнейшим игроком, обусловленным сдвигом в росте промышленности Китая и огромным рынком электронной коммерции. В отчете Statista также говорится о том, что правительство активно инвестирует и вводит правила, способствующие росту, который в 2021 году составил около 24 миллиардов долларов. Стоимость всей логистической отрасли Китая также сообщила о ошеломляющем 90-процентном увеличении до 48,2 триллиона долларов США в 2023 году.
• Известные китайские бренды, такие как FAW, Dongfeng, Sinotruk и BYD, доминируют на местном рынке с доступными дизельными и новыми тяжелыми грузовыми автомобилями. Китай имеет эффективную цепочку поставок для удовлетворения потребностей в сырье, компонентах и сборке грузовиков экономически эффективным способом. Кроме того, поддержка правительством строительства такой инфраструктуры, как автомагистрали и логистические центры, увеличивает потребность в большегрузных грузовиках.

Прогнозы показывают, что с 2025-2034 годов рынок 8-го класса в США будет расти.

• Рынок грузовиков класса 8 продолжает расти за счет расширения электронной коммерции, модернизации автопарков и инфраструктурных расходов в США. Крупные перевозчики и операторы-собственники заменяют старые дизельные грузовики на недавно произведенные энергоэффективные, чтобы воспользоваться строгой политикой сокращения выбросов и эксплуатационными расходами. Daimler Trucks North America, Volvo Trucks и PACCAR являются лидерами рынка и предлагают передовые дизельные и альтернативные виды топлива.
• Сотрудничество PACCAR и Dana в области электрификации Коммерческие автомобили Началось в мае 2023 года. PACCAR выпустила Kenworth T680E и Peterbilt Model 579EV, которые являются электрическими грузовиками класса 8 с батарейным питанием для региональных перевозок. Эти грузовики включают систему электропривода Dana, которая включает в себя электродвигатели, инверторы и программное обеспечение управления, предназначенное для обеспечения надежного и эффективного обслуживания. Цель этого сотрудничества заключается в удовлетворении меняющихся потребностей рынка перевозок путем предоставления вариантов с нулевым уровнем выбросов.
• Операторы флота стремятся извлечь выгоду из грузового бума, поэтому их отставание огромно, несмотря на проблемы с цепочками поставок и дефицит компонентов, влияющих на производство. Кроме того, такие функции автоматизации, как экстренное торможение ADAS, поддержание полосы движения и смягчение последствий столкновений, революционизируют отрасль, повышая безопасность и эффективность операций.

Прогнозы показывают, что с 2025-2034 годов рынок Германии класса 8 будет расти огромными темпами.

• Активный промышленный сектор, строгая экологическая политика и переход к цифровизации и автоматизации стимулируют рынок грузовиков 8-го класса в Германии. С жесткими стандартами выбросов Евро-6 производители разрабатывают экономичные дизельные двигатели и инвестируют в альтернативные силовые агрегаты. Кроме того, спрос на дальнемагистральные спальные кабины высок, особенно для дальнемагистральных трансграничных грузовых перевозок по Европе. Несмотря на то, что сбои в цепочке поставок и нехватка компонентов повлияли на производство грузовиков, существует высокий спрос со стороны электронной коммерции, а также промышленного сектора.
• Государственные инвестиции Германии в инфраструктуру зарядки и общую государственную поддержку электрификации и автоматизации грузовых автомобилей класса 8 ставят страну на передний план этих изменений в отрасли. Стремление Германии к углеродной нейтральности к 2045 году стимулирует операторов автопарка поворачиваться в сторону грузовиков с электрическими и водородными топливными элементами, даже если первоначальные затраты, а также сеть зарядки и заправки ограничены.
• Кроме того, создание автономных и подключенных грузовиков идет быстрыми темпами с внедрением систем управления автопарком на основе искусственного интеллекта и взводных систем немецкими производителями для повышения безопасности и эффективности. Немецкий рынок грузовых автомобилей класса 8 отдает предпочтение вариантам без выбросов и автоматизированным службам управления автопарком.

Класс 8 Грузовой рынок Поделиться

• Топ-7 компаний: PACCAR, SCANIA, MAN, Navistar, Volkswagen, Volvo и Daimler Trucks занимают значительную долю рынка более 40% на рынке класса 8.
• Фирма имеет прочную репутацию инженерной изощренности в сочетании с обширной сетью дилеров, PACCAR хорошо известен своей продукцией. Компания имеет в своем портфеле сложные и надежные грузовики, предназначенные для Северной Америки и Европы.
• Являясь инновационным лидером на рынке, PACCAR последовательно инвестирует в разработку экономичных дизельных двигателей, электрических силовых агрегатов и автономных транспортных средств. Кроме того, PACCAR Financial Services предлагает дружественную поддержку для финансирования покупки новых единиц. В сочетании с сильной производственной базой компании в США и Европе, она делает клиентов лояльными к PACCAR из-за долгосрочных контрактов на автопарк и высокой остаточной стоимости грузовиков PACCAR.
• Бренд Scania, принадлежащий Volkswagen Group, лидирует на рынке грузовых автомобилей класса 8 в Европе, Южной Америке и некоторых частях Азии, будучи известным своим отличным расходом топлива, высокими стандартами безопасности и экологичным характером. Модульная система компании позволяет покупателям настраивать грузовики для различных применений, что повышает эффективность работы автопарка.
• Scania является лидером в использовании возобновляемых видов топлива, гибридных силовых агрегатов и аккумуляторных электрических грузовиков в соответствии со строгими правилами выбросов в Европе. Кроме того, программы обучения водителей Scania и другие программы управления автопарком помогают клиентам повысить экономию топлива и сократить эксплуатационные расходы. Он также является примером инноваций и устойчивости, что позволяет занять прочные позиции в сегменте грузовых автомобилей класса 8.
• В частности, в Европе и некоторых других международных областях, MAN завоевала значительную часть рынка благодаря передовым техническим характеристикам и функциям безопасности в сочетании с эффективностью трансмиссии. Компания имеет солидное присутствие в логистике, строительстве и других специализированных областях, что повышает универсальность ее грузовых автомобилей.

Класс 8 Рынок грузовых автомобилей

Основными игроками, работающими в индустрии грузовых автомобилей класса 8, являются:

• Дальше
• грузоотправитель
• Навистар
• Isuzu Motors
• Кенворт
• Мак Траки
• Человек
• Петербилт
• Scania AB AB
• Volvo Trucks

Лидеры отрасли также автоматизируют рынок с помощью электрических и автономных технологий вождения. Их приобретения были устойчивыми с течением времени, что позволило им диверсифицировать и реагировать на изменения на рынке. Благодаря крупным инвестициям в НИОКР эти фирмы не только обеспечивают соблюдение глобальных ограничений выбросов, но и ведут разработку устойчивых решений для грузовых автомобилей.

Такие партнерские отношения с поставщиками логистических услуг и технологическими компаниями способствуют глубокой интеграции грузовых автомобилей в сложные системы автопарка, повышая эффективность транспортных и логистических услуг. Совместные усилия по улучшению экономии топлива и сокращению выбросов углерода также учитывают потребности клиентов и нормативные требования. Такая рыночная дальновидность в сочетании с инновациями и межорганизационным сотрудничеством позволяет Daimler и Volvo захватить быстро развивающийся рынок грузовиков класса 8.

Класс 8 Индустрия грузовых автомобилей

• В мае 2024 года Honda вышла на рынок водородных топливных элементов в Северной Америке с презентацией концепта водородных топливных элементов класса 8 на выставке Advanced Clean Transportation (ACT) Expo. Компания ищет заинтересованных бизнес-партнеров, которые помогут ей не оказывать негативного воздействия на окружающую среду к 2050 году за счет расширения своего водородного бизнеса.
• В апреле 2024 года Volvo Group намерена создать в Мексике новый завод по производству тяжелых грузовиков. Это будет в дополнение к остальной части производства, уже происходящего в Соединенных Штатах. Если это произойдет, OEM, скорее всего, останется единственным активным участником сегмента грузовиков класса 8 в США, который будет иметь завод в Мексике к 2026 году.
• В ноябре 2023 года Hyzon Motors объявила о планах начать полевые испытания электрических грузовиков на водородных топливных элементах следующего поколения класса 8 с клиентами в Соединенных Штатах, начиная с первого квартала 2024 года.
• В сентябре 2023 года ElectraMeccanica и Tevva, потенциальные партнеры по слиянию, планируют коммерциализировать грузовик класса 8, работающий на гибридном электрическом и водородном топливе в Соединенных Штатах не позднее 2027 года.

Исследование рынка грузовых автомобилей класса 8 включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке (Миллион долларов США) и отгрузке (единицы) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по топливу

• Дизель
  • Доставка грузов
  • Полезные услуги
  • Строительство и добыча полезных ископаемых
  • Другие
• Природный газ
  • Доставка грузов
  • Полезные услуги
  • Строительство и добыча полезных ископаемых
  • Другие
• Гибридный электрический
  • Доставка грузов
  • Полезные услуги
  • Строительство и добыча полезных ископаемых
  • Другие
• Другие
  • Доставка грузов
  • Полезные услуги
  • Строительство и добыча полезных ископаемых
  • Другие

Рынки, по каб.

• Дневное такси
• Кабина для сна

Рынок, по применению

• Доставка грузов
• Полезные услуги
• Строительство и добыча полезных ископаемых
• Другие

Рынки, Axle

• 4x2
• 6x4
• 6x2

Рынок, по лошадиной силе

• ниже 300 л.с.
• 300HP - 400HP
• 400HP - 500HP
• 500HP и выше

Рынок, по собственности

• Оператор флота
• Независимый оператор

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Россия
  • Бельгия
  • Швеция
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Индонезия
  • Таиланд
  • Вьетнам
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • Южная Африка
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Иран
  • Турция